工务段QC小组研制新型防护红牌成果汇报书

PAGEPAGE1 研制新型防护红牌XX工务段QC小组2017年6月

目录一、选择课题 1（一）小组概况 1（二）选课理由 1（三）确定课题 3二、设定目标 3（一）设定目标 3（二）目标可行性分析 3三、提出方案并确定最佳方案 5（一） 提出方案 5（二）确定最佳方案 5四、制定对策 9五、对策实施 101.按照选定方案，绘制产品图纸。 102.采购零部件，按照图纸加工制作 123.现场验证，提出合理化建议 144.针对问题，改进红牌 16六、效果检查 201.新旧红牌对比情况 202.目标值实现情况 203.经济效益和社会效益 20七、标准化 21八、总结与今后打算 21一、选择课题（一）小组概况小组名称XX工务段QC小组课题类型创新型课题名称研制新型防护红牌注册时间2016年1月活动时间2016年3月～2017年3月注册号序号姓名年龄学历小组职务职称分工接受教育时间（小时）149本科组长工程师组织策划48249大专副组长助理工程师方案设计组织实施48354大专组员助理工程师分析指导组织实施48438本科组员助理工程师组织实施48530硕士组员助理工程师收集信息48630硕士组员助理经济师QC知识指导48735本科组员助理工程师组织实施48830本科组员助理工程师组织实施48743大专组员高级工对策实施48844大专组员高级工对策实施48小组成果《延长钢轨绝缘接头使用寿命》在2013年获得湖北省省优成果。（二）选课理由1.现有“红牌”携带不便。我段现场防护员有600余人，“红牌”是昼间施工作业“停车防护信号”，是现场防护员每天必须携带的防护工具。设置红牌既是确保施工作业期间行车安全的有效措施，也是保证现场人身安全的最后屏障。目前，我单位现用的“红牌”高1.8米，重达6.1公斤，携带过程中极为不便和费力。2.现有“红牌”易造成交通事故。防护员携带“红牌”一般采取肩扛的方式，上下班途中是步行或使用摩托车、骑电瓶车运输，途中“红牌”容易伤及他人，造成交通事故，存在极大的交通隐患。防护员到达现场翻越线路，由于“红牌”笨重影响瞭望列车和易摔倒，造成人身伤害。3.施工作业后易遗忘“红牌”在现场。现场作业后若“红牌”遗忘在作业现场未撤除，将会造成列车停车或列车撞红牌，构成铁路交通事故。近年来，兄弟单位就先后出现多起类似事故，存在极大的安全隐患。由于传统的“红牌”存在着体积大、较为笨重、影响交通安全，无防止遗忘装置等问题亟待解决。因此，研制一种轻便、牢固、实用，既方便携带，又能够防止遗忘在现场，避免发生事故的“红牌”迫在眉睫！（三）确定课题虽然现在没有其它防护工具可以替代“红牌”，但是通过查阅借鉴自拍杆、雨伞、乐谱架等制作原理，小组成员经过反复讨论酝酿一致认为，可研制一种新型红牌，使其具有轻便、可折叠、并且能够防止遗忘的特点。因此我们小组确定将《研制新型防护红牌》作为我们小组的研究课题。二、设定目标（一）设定目标研制新型防护红牌，将安全隐患降到0。（二）目标可行性分析1.技术上可实现雨伞和自拍杆的伸缩原理目前已比较明确，为连杆机构原理。把几根杆状的物体用一定的方式连接起来，中间有铰节、滑动连接等，使它们在设定的范围内按设定的动作运动。伞的骨架是三连杆，立的伞柄是一根，伞面上的用一根，斜撑的用一根。各杆的长短、铰接的位置、滑套滑动的距离、事前计算好或用试验得出，可以达到达到雨伞折叠的效果。乐谱架的折叠原理是靠骨架的转动，达到从条形变方形，从而起到伸缩折叠的效果。工务在大型施工过程中，一般采取用短路线搭接在两股钢轨上，使得钢轨出现红光带，导致线路信号变为红色，以此起到防护和提醒作用。借鉴以上三种原理，新型“红牌”在理论上是可以实现的。2.小组成员经验丰富QC小组成员拥有多年的现场经验和QC攻关经验，有创新的热情并且有主管工程师做指导，我们有齐全的加工设备，能进行切、焊、钻、锚、铣等加固，有技术高超的加工师傅，能够在QC攻关过程中解决遇到的问题，有信心圆满完成此次攻关任务。3.材料多样化通过小组成员对材料进行调查发现，可选择材料具有多样性，在当地建材市场上方便采购，且成本较低，能够在新型防护红牌的研制中使用。4.从数据分析上看，现用的“红牌”高1.8米，重达6.1公斤，而一般雨伞的重量仅为1到2公斤左右，红牌重量还有很大的减少空间，研制轻便、可折叠的红牌是可以实现的。三、提出方案并确定最佳方案提出方案小组成员采取头脑风暴法，讨论出了新型红牌研制的各种方案。（二）确定最佳方案（1）对红牌折叠方案的确定方案一：拉杆仿照折叠雨伞杆用“弹珠”固定原理控制杆件伸缩长度；红牌面板用雨伞折叠与展开原理制作架骨，红色画质材料制作红牌版面。方案二：拉杆用接头扣件（螺丝调整）固定伸缩长度。红牌面板采用乐谱架原理制作架骨，靠骨架的转动，达到从条形变方形，可以变化红牌版面。采用反光布制作红牌版面。方案三：拉杆用接头扣件（螺丝调整）固定伸缩长度。红牌面板采用铝合金板材料，把红牌分成3块，用合页连接，把3块折叠在一起，红牌折叠上方采用翻转V型卡固定。通过对三种折叠方案细致对比，选出最佳方案三种方案对比方案折叠原理优缺点对比综合效果对比一像雨伞打开，向下收起，向上展开，后90度翻转。折叠后宽度30mm，重量减轻，长度缩短，但红牌背面有支撑遮挡，影响红牌效果。制作复杂、效果不佳二框架向上收起，向下展开，牌面采用布质。折叠后宽30mm,重量减轻，长度缩短，便于携带。制作简单。效果好三红牌分为三分，用合页连接，v型卡进行固定，左右进行折叠红牌可以进行折叠，但折叠后宽度还有200mm，依然不便于携带。制作简单，重量大，不易携带通过上述三种方案对比，确定方案二为最佳折叠方案。（2）防止遗忘装置设置方案方案一：根据每次作业时间，设置定时提醒装置，如闹钟或者铃声等。方案二：借鉴我段大型施工运用多年的方法，加装短路线，直接搭接在两股钢轨上，若不撤除，则将出现钢轨红光带，提醒作业人员。通过上述两种方案对比，发现方案二简单易行，且运用成熟，因此，确定方案二为最佳防止遗忘装置方案。通过上述对比，我们确定出研制新型防护红牌的最佳方案。四、制定对策根据选定的最佳方案，制定如下对策表：序号对策目标措施完成时间地点负责人1绘制产品图纸，编制相关技术资料为红牌设计提供技术支撑，指导后期制作1.绘制相关部件图纸；2.绘制短路线图纸2016年4月XX北线路车间王长春王平胡有名2按照图纸加工制作零部件符合技术要求1.采购零部件，制作骨架2016年5月-2016年6月XX北线路车间胡有名王平施国栋2.选择版面材料制作红牌3.加装短路线装置3现场验证满足现场需要，得到现场防护员认可1.现场试验并召集防护员讨论提合理化建议2016年7月-2016年12月现场王平胡有名唐浩施国栋胡安峰2.通过提出的建议对红牌进一步优化五、对策实施1.按照选定方案，绘制产品图纸。（1）根据折叠方案，绘制骨架图和零部件图红牌伸缩高度1.8m,收起长度0.6m。拉杆分为3节，厚度为0.5mm，三节直径分别为20mm、18mm、16mm，长度均为600mm。拉杆用接头扣件（螺丝调整）固定伸缩长度。红牌面板采用乐谱架原理制作骨架，厚度为2mm，宽为20mm，采用钢板铆钉连接。靠骨架的转动，达到从条形变方形，可以变化红牌版面。采用反光布制作红牌版面，版面长600mm，宽400mm。（2）绘制短路线，长度为1.7m，直径为5mm。（两股钢轨之间的间距为1435mm）2.采购零部件，按照图纸加工制作（1）在市场上采购钢管，然后进行加工，拉杆采用3节厚0.5mm（直径20mm、18mm、16mm）、长600mm钢管，采用异径接头锁扣进行任意锁定。骨架厚2mm、宽20mm，采用钢板铆钉连接。（2）红牌面版采用尼龙布，上面粘贴反光条进行制作固定。(3)在杆部搭接短路线，起到防止遗忘的作用。3.现场验证，提出合理化建议将新制作的红牌由防护员带到现场进行试用，观察并记录现场试用效果。新旧红牌携带对比图试用流程图经过三个月的现场试验，防护员普遍反映较好，携带方便，且能够有效防止遗忘，然而，经过大家的一致讨论，发现研制的新型红牌仍然存在着以下不足：（1）红牌骨架使用材料是铁质的不防锈，厚度和宽度较大，造成头部偏重，抗风能力差。（2）红牌采用面料不防水，遇雨天增加自重，布料易发霉、腐烂。（3）拉杆直径较细，抗风强度不足。（4）短路线缠绕在拉杆上，不方便收放且影响美观。4.针对问题，改进红牌针对以上提出的问题，小组成员对红牌进行了进一步改进：（1）骨架材料选用厚1mm，宽10mm不锈钢材质,抗锈蚀，强度高，并且进一步减轻了重量。（2）采用雨伞的防水面料重新制作，能够不沾水，抗霉变，耐老化并且抗皱褶。（3）采用直径27mm，厚度1.2mm的合金钢材料，制作拉杆，进一步减轻了重量，增加了硬度。（4）采用不锈钢片在拉杆下部设置绕线卡,方便短路线缠绕，易收放，且更加美观。抗风实验：经过模拟大风实验，红牌杆件、面料能抗6级风，完全满足现场需要。现场运用：对改进后的红牌运用到现场，再次反馈，得到防护员的一致好评。六、效果检查1.新旧红牌对比情况序号项目原有红牌新型红牌1重量6公斤1.3公斤2能否折叠，便于携带1.8米，不能折叠，不方便携带伸展长度1-1.8米，可折叠，收缩长度0.6米3有无防止遗忘装置无红牌带有短路线，红牌没有撤除，红光带无法消失，无法开通线路2.目标值实现情况通过新型红牌运用到现场以来，通过对安全科查处安全隐患进行分析，我段各车间、班组无因为红牌造成的安全隐患，因此，红牌安全隐患降到0的目标实现了！3.经济效益和社会效益经济效益：在XX工务段安全生产过程中，曾出现多次安全隐患交通事故。据统计，我段每年防护员携带红牌造成交通事故和本人摔伤花费医药费约2万多元，赔赏3万多元，合计支出5万多元。通过新式红牌使用，有效杜绝的交通事故和本人摔伤事故的发生，即每年减少支出约5万元。社会效益：一是发生交通和摔伤事故给本人、他人及家庭金钱和精神上带来损失和影响。二是发生红牌遗忘在现场，轻者造成列车停车（D类事故），重者造成撞红牌（C类事故），严重者因列车紧急制动造成列车颠覆重大事故，会造成无法估量的经济损失和社会影响。使用新型红牌以来有效规避了因红牌造成的安全隐患。七、标准化形成技术标准、图纸、工艺文件、作业指导书或管理制度等。1.我们对新一代红牌的各种部件尺寸、材料进行了规范，并进行了小规模生产，运用到了全段各个班组，通过对全段现场防护员进行培训，使得所有防护员能够有效使用新型红牌。2.对红牌的使用程序与日常保养编写了《红牌使用说明书》。3.将这一创新成果的设计图纸进一步优化修改，并申请专利。八、总结与今后打算1.通过开展攻关活