和谐为美-记塘沽火车站综合服务楼设计

精品文档-下载后可编辑和谐为美:记塘沽火车站综合服务楼设计在实际工程中，对于创作空间而言，往往会遇到各利复杂的情况，需要建筑师对具体问题合理地解决。在历史已形成的建筑环境中，由于功能的需要进行扩建是设计中经常遇到的。新近完成主体工程的“塘沽火车站综合服务楼”就是在候车大厅与办公区被铁路线分开情况下的一个扩建项目。

历史存在――骄傲与不足

塘沽火车站以其独特的地理位置，优越的环境，流畅大方的造型和创新的结构实践，在全国火车站中享有较高声誉。无论是过去，还是现在，朴素、简洁的造型，愉悦的空间富有时代的风格，使其成为滨海新区一道优美的风景线。全国率先使用的空间网架结构使其候车大厅成为教科书中精彩的一页。

但历史的骄傲掩饰不了功能的不足。候车大厅，售票厅以及行李房的主要建筑在铁路线的南面，而办公区则在铁路线的北面。铁路线横穿而过，在日常使用中带来严重不便。随着时展，滨海新区的成立、塘沽、天津港的经济建设的日益繁荣．塘沽火车站的扩建成为经济发展的一个需要。因而塘沽火车站的扩建从开始就受到各方面的密切关注。

构思定位与设计

塘沽火车站是国内较早的火车站。旧的办公楼与候车大厅南北分布在铁路线的两侧，旧的功能安排严重制约了日常工作，带来了诸多不便。火车站立交桥及站前广场的建成，在形象上又给该建筑提出了新的要求。而候车大厅大方的形象及较早的空间网架结构和优美的环境令其在塘沽乃至全国享有较高的声誉。因此塘沽火车站综合服务楼的形象定位给空间组合及新旧建筑的有机结合提出了棘手的难题。

塘沽火车站综合服务楼在铁路线的南侧，在候车大厅的东侧，南临站前广场，西靠火车站立交桥，该项目南北长约31．75m，东四长约52.6m，四层，总高19.2m，用地面积39OO，建筑面积3240m2，建筑主要为办公用房。后勤服务用房、快餐厅三大部分。

设计构思全面考虑建筑形象，确保从各个角度都能给人良好的视觉效果，并要尊重候车大厅、站前广场现有环境，在建筑设计中尽量保持谦逊的姿态，始终坚持和谐为美的原则。

建筑由候车大厅。站前广场中心引出第三个节点．在该项目中考虑引进另一个圆心(共享大厅)。而主体建筑顺应地形和现有建筑流线，尽量压低建筑高度，天际线的变化顺应火车站规划的总体格局。设计师注重建筑物与周围建筑的对照呼应，顶齐的相互关系及建筑体之间缝隙与环境的对景关系，弥合和丰富街景立面。该建筑以横向划分为主，顺应原建筑的流线，从火车站的作用内涵中找到关联，“流畅大方”，以朴素风格营造火车站综合氛围。圆形共享大厅。与原建筑颜色一致的涂料墙面。轻盈向上的檐口给人生动雅致的建筑感受。塑造原创的建筑形象，使建筑融入火车站的总体环境。

追求内部空间良好的使用环境和视觉环境。注重房间的通风、采光及节能生态环境。

设计在考虑统一形象的同时。做到功能分工明确，合理使用。建筑一层西部紧邻火车站出入口。该位置布置了快餐。小商品等服务，满足和弥补了该区原来没有餐饮功能的缺陷，而出入口放在该建筑的东部。由于地形关系，建筑东部前有一小广场，满足了绿化、停车等功能需求。共享的二层大厅既满足了形象需要，又提高了建筑品位，同时与候车大厅形成了较好的呼应。建筑北侧与行李房近邻，使用十分方便。

新建筑对原建筑自然连接，具有舒缓的外部形象。新旧建筑共同构成了场区前后外部空间的稳定感。新旧建筑的自然连接既带来了使用上的方便联系，使新旧楼一体化，又使两座在不同年代建设、立面形式及建筑技术有所差异的新旧建筑有机联系，增强了建筑的整体感。该建筑的建成使该场区的建筑群规模更为完善。朴素的外檐材料尽量不使用金属类材料，在材料的质感与色泽上基本相同。毕竟是两个不同时代的产物。所以从材料，空间，建筑技术上也有新的体现．而轻盈高挑的屋檐似乎从传统建筑及旧建筑中找到一种精神内涵。

新建筑的完成，丰富了该场区的空间。而站前广场的提前