船舶特殊货物运输-系固和CSS规则

CSS规则任务一：《货物积载与系固安全操作规则》简介《货物积载与系固安全操作规则》（CodeofSafePracticeforCargoStowageandSecuring）（简称《CSS规则》），列入了经修改的《SOLAS1974》，作为对其适用范围内船舶的强制性要求。《货物积载与系固安全操作规则》简介一、《CSS规则》的适用范围和主要内容适用范围：适用于国际航行船舶，除仅装载固体散货和液体散货及木材甲板货以外的，积载与系固困难的货物。

1.定义（1）《货物系固手册》：主管机关批准的法定文件（2）其他定义，见手册《货物积载与系固安全操作规则》简介2.《CSS规则》主要内容

7章和13个附则总则：术语货物安全积载与系固的一般原则标准货物、半标准货物及非标准货物的积载与系固。规则提供了12种已证明存在潜在危险的非标准货物的具体积载与系固方法。在恶劣天气中及货物移动时应采取的措施货物系固有效性的评判方法《货物积载与系固安全操作规则》简介规则中的货物运输单元是指车辆（公路车辆、拖车）、铁路货运车、集装箱、平台、托盘、可移动罐柜、中型散装容器、包装组件、成组货件、重质货件等。未永久性固定在船上的货物装卸设备或部件，也应视为货物单元。《货物积载与系固安全操作规则》简介

货物运输单元分成3类：标准货物:标准货指船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元，如格栅式集装箱船装载的集装箱。半标准货物:半标准货指船上装备有能适应有限种类的货物系固定系统的货物单元，如滚装船上装载的车辆、拖车等；非标准货物:非标准货指需个别积载和系固布置的货物，如杂货船上装载的重、大、长件货，以及普通件杂货等。《货物积载与系固安全操作规则》简介二、系固操作要求及注意事项非标准货物1.系固松紧要适宜并及时检查调整。2.采用合适的系固角度，提高系固效果系固角应尽量小(最好不大于45o)，防货件倒塌的系固角可大些（不大于60o），并应使各道系索受力均衡。在6级风左右时应对货件的系固进行一次检查和调整。3.采用正确的系固工艺：不能一索系多道，每个地令不超过三根，不能同向；用衬垫，撑材等。

4.保证货件不受损伤。《货物积载与系固安全操作规则》简介

二、系固索具选取与系固道数的估算

1.系固索具选取钢丝绳：易收紧，延展性较大，但强度较低铁链：操作方便，但不易收紧钢带、卸扣、松紧螺杆等《货物积载与系固安全操作规则》简介

二、系固索具选取与系固道数的估算

2.确定系固道数最大系固负荷MSL：（CSS经验方法）每一舷货件系固设备的MSL总和大于等于货件重量。若MSLi都相等，则系固道数为：

《货物积载与系固安全操作规则》简介二、系固索具选取与系固道数的估算

3.最大系固负荷MSL的确定：对于垂直于木纹方向的木材，MSL＝0.3kN/cm2；对集装箱专用系固件，可用其SWL作为MSL；

SWL—许用工作负荷多个设备串连时MSL取其中最小者。

《货物积载与系固安全操作规则》简介

二、系固索具选取与系固道数的估算

4.经验方法的设定条件假定横向加速度为1.0g，适用于任何尺度的船舶，而忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状况及航行季节和区域。不考虑系固角的大小、系固设备中系固力不均匀分布的不利影响，也不考虑摩擦力的有利影响。因此，系固角不应大于60度。大于60度的为防止货件倾覆，不计