汽车车身控制系统-电路图读识

培训员：杭卫星培训目标:了解电路的结构\组成

能读懂大众电路图能掌握电路的基本理论能通过电路图查找和修理电路故障原子基本构造原子核电子基础理论----原子的构造质子+中子原子核+电子原子分子物质电是电子从原子到原子的运动基础理论----电的定义基础理论----导体导体半导体绝缘体标准：原子失去电子或吸纳电子的难易程度基础理论----导体导体原子里的电子受到外界能量会离开其外层轨道，在适合条件下形成电流，电流流动的路线需要用绝缘体。基础理论----电的三要素电压、电流、电阻基础理论----电压表示符号=U单位=伏特（V）单位换算:mV=0,001VV=1VkV=1000VMV=1000000V电压值用伏特表测量基础理论----电压电压是电的压力，由它引起电子在电路中移动1伏特表示通过1欧姆电阻移动1安培电流所需压力的数量基础理论----电压电源发电机电压12V基础理论----电压控制单元蓄电池发电机末端能量输出级基础理论----电压有的传感器不是靠电形成电压光电效应震动基础理论----电压静电：相对利用的较少首先放电，然后达到电荷平衡能够使电子开关闭合基础理论----电流习惯电流流向理论电流流向导电能力截面积长度电流是电子流动的速率基础理论----电流表示符号=I单位=安培（A）单位换算

MA=0,001AA=1A1安培表示1秒内有6250000000

000

000

000电子流过导体上的一点电流用安培表测量基础理论----电流基础理论----电流直流电源基础理论----电流每秒钟变换50次波形基础理论----电阻影响电阻的因素导线的长度导线的截面积导线的材料温度电阻为导体反对电子流动的能力基础理论----电阻表示符号=R单位=欧姆（Ω）单位换算

Ω=1ΩkΩ=1000ΩMΩ=1000000Ω电阻可用欧姆表测量1欧姆表示1安培电流流过导体时在其两端产生1伏特电压降基础理论----电阻小工率电阻稳流电阻加热电阻基础理论----电阻点火线加热元件后窗加热电阻可变电阻传感器电阻的测定基础理论----电阻冷却液液面电阻基础理论----电阻正/负温度系数电阻

NTC电阻

PTC电阻基础理论----电阻可变电阻

基础理论----配线与电路图芯线PVC绝缘层汽车导线有三种：低压导线、高压导线、低压电缆基础理论---配线与电路图

导线选择原则必须足够粗必须耐振动必须耐辐射基础理论----配线及电路图线路组成：电源、用电器、开关、保险一汽-大众培训中心基础理论----配线与电路汽车电路特点：双源、低直流电压并联连接单线制、负极搭铁基础理论----配线与电路汽车电路特点：

布局基本相同各用电器布置基础理论----配线与电路汽车电路特点：导线颜色、粗细各不相同T4T2基础理论----万用表的使用数字万用表基础理论----万用表的使用基础理论----万用表的使用电压的测量基础理论----万用表的使用电流的测量基础理论----万用表的使用电阻的测量电池不可充电蓄电池可充电电器与电路----蓄电池蓄电池----电能化学能电器与电路----蓄电池简图i基础电路ABCD基础电路电路元件手动按钮开关手动开关手动多级开关机械控制开关压力开关热敏开关热敏电阻电阻加热器加热电阻电路元件可变电阻发光二极管线圈二极管电路元件电磁阀速度传感器喇叭感应式速度传感器蓄电池火花塞点火线圈保险丝起动机带电压调节器的交流发电机电子控制器电路元件电子控制器数字式时钟多功能显示器指针式仪表电路元件继电器电子控制式继电器电路元件起动机带电压调节器的交流发电机?热熔丝电路元件电路元件保险丝盒电路元件中央继电器盒继电器–电路控制电路主电路85863087K8685308787a30断开接通继电器–电路86858685308787a30Changer+-Closer继电器–电路8685308787a3087+Changer-Closer继电器–电路8685308787a30Changer+Closer继电器–电路电源线路标号

30号线--从蓄电池正极引出，中间不经过任何控制开关直接连接到中央继电器盒30号接线柱或连接到起动机接线柱上的火线，是始终有电的导线，称之为“常火线”。15号线–30号常火线经点火开关连接中央继电器盒内的15号接线柱或直接对点火系统、仪表系统、照明系统等小容量用电设备供电的导线，称为“钥匙门来电”。也就是说，只有用汽车钥匙把点火开关打到ON或START(起动)挡时，15号线才有电压。

X线--卸荷线(大功率线)

31号线--搭铁线点火开关钥匙拔出!钥匙在锁芯内!点火开关点火钥匙在锁芯内转动!点火开关起动钥匙在锁芯内转动!点火开关190㈠

㈡㈢1901616190合并电路代码断线带号法交叉合并法大众电路图构成⑤

①②②③④中央继电器盒T17T5dT5d/3插拔连接器油泵继电器实践刹车灯电路刹车灯电路灯开关关闭点火开关!驻车灯亮灯开关打开点火开关!转向灯亮灯开关No.1/5练习

“转向及遇险警报”电路实践

“后风窗加热”电路实践

“风窗刮水器”电路实践输出执行元件输入传感器12VM电路构成12VMIdleswitchTemperatureAirmassflowCrankc.pos.HallsensorKnocksensorCAN-InfospeedoswitchFaultind.lightInject.valvefuelpumpCrankc.heaterRelayAdition.signalCPUECU21/3411/1022/33/4427/3721/34电路构成电位计+_S温度传感器NTCPTC

0

NTC5V1000

8.2KUR*I5V:9200

=0.543mAI=U:R0.543mA×

8200=4.46VU1=I*RU2

=I*R0.543mA×

1000=0.54VAD0.543mAU1U24.46V温度传感器5V300

8.2KUR*I5V:8500

=0.588mAI=U:R0.588mA×

8200=4.82VU1=I*RU2=I*R0.588mA×

300=0.18VAD0.588mA4.82V温度传感器磁振式传感器霍尔式传感器+S感应式传感器光电式传感器CAN是控制单元区域网络（ControllerAreaNetwork）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。CAN数据总线是控制单元间的一种数据传递形式。它连接各个控制单元形成一个完整的系统。CANBUS基础目前在车辆上应用的数据传递形式有：形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。CANBUS基础形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。CANBUS基础形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。CANBUS基础如果需要增加额外信息只需修改软件即可通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查，可以达到最低的故障率利用最少的传感器信号来传递多用途的传感器信号控制单元间实现高速数据传递控制单元和控制单元插脚最小化应用，从而节省更多有用空间CAN数据总线符合国际标准，便于不同的控制单元进行数据交换。CANBUS基础该系统的优点：数据传递的原理：CANBUS基础CANBUS系统构成1个控制器

1个收发器

2个数据传输终端

两条数据传输线数据总线终端电阻数据总线具有CAN控制器和接受器的J217具有CAN控制器和收发器的J220CANBUS基础数据总线终端电阻数据总线特点：CANBUS基础物理形式双向传递数字信号方波检测数据总线传递什么：CANBUS基础CAN-HIGHCAN-LOWCANBUS基础数据线的维修在损坏处分割螺旋线，用VAS1978进行正常维修。为了尽可能地防止磁干扰，分割点尽量要短，两处维修分割点尽量要长。控制单元12%17%17%54%线束接头连接器配线电气系统故障查找区域分析执行元件传感元件连接不当单线退出接头接头退出接头变形接头腐蚀安装错误短路单线受压22,6%27,4%14,8%9,3%8,7%8,3%4,5%4,4%对配线抱怨的评价自诊断仪器VAG1551/1552综合诊断测试仪VAS5051综合诊断仪VAS5052数字式万用表V.A.G1526AV.A.G1715蓄电池测试仪VAS5096VAS5097蓄电池测试仪VAS5096Testläuft

测试过程Ver

polt

极性变换Nicht

testfähig

无测试能力Zunächstladen-leuchtet

首先充电-闪光Lampeerneut,batterie

defekt

灯再次亮起，电池损坏

Batterie

电池Sehrgut非常好Gut好Schlecht

低劣的Defekt

坏的Regler

调控器Zu

hoch

正处于最佳状态Normal正常Zu

tief

正处于低压状态V.A.G1301

仪表测试仪

VAS1978

线束维修工具

线束维修工具

V.A.G1594c辅助测量线

V.A.G1527B

辅助测试盒

V.A.G1598系列VGA接口串联接口键盘接口PC卡接口主