涡轮发动机结构之进气道-进气道防冰

进气道防冰？进气道防冰系统空气出口进气道防冰方法一防冰装置介绍二一防冰方法当飞机穿越含有过冷水珠的云层或在有冻雾的地面工作时，进气整流锥和进气道前缘处会结冰结冰原因：防冰方法：热空气防冰、电加温、热滑油结冰会引起进气道空气流量下降、引起发动机损坏、引起进气道内壁吸音材料衬层损坏结冰危害：热空气防冰引压气机出口热空气加热整流锥或发动机进口导向叶片热空气防冰一防冰方法进气道防冰系统空气出口一防冰方法电加热防冰电加温垫粘接在整流罩的外蒙皮上，为了防止加温垫受到雨水腐蚀，在它的表面涂有特殊的聚氨基甲酸乙酯漆涂层电加热防冰一防冰方法一防冰方法观察图中所用的进气道防冰方法有哪些？一防冰方法观察图中对哪些部位进行防冰？防冰部位：进气整流罩，前整流锥、压气机的进气导向器一防冰方法CFM56和V2500发动机，进气整流锥都没有防冰装置整流锥分为两段,前段为复合材料制成,后段为钛合金制成,进气整流锥与风扇一起旋转，试验表明,这种整流锥结冰的可能性很小进气道防冰方法一防冰系统工作原理二二防冰系统工作原理高压压气机热空气防冰活门需要防冰部件热空气排出机外或重新进入发动机进口二防冰系统工作原理高压压气机热空气防冰活门需要防冰部件热空气排出机外或重新进入发动机进口防冰活门由人工选择电门或根据防冰探测系统信号自动开启防冰引气会消耗发动机功率，因此不能同时打开所有发动机的防冰电门，依次打开接通防冰电门前，应接通发动机点火电门防止熄火；如果空中打开防冰，飞行后要对进气装置和风扇叶片进行检查小结进气防冰系统结冰的原因：

当飞机穿越含有过冷水珠的云层或在有冻雾的地面工作时，发动机和进气道前缘处会结冰。进气道结冰对发动机的影响：结冰会减少进入发动机的空气流量，引起发动机性能损失并可能会使发动机发生故障；脱落下来的冰块被吸入发动机或撞击进气道吸音材料衬层时可能造成损坏。防冰系统要求必须能有效地防止冰的生成；工作可靠，易于维护，不会过分增加重量，在工作中不会引起发动机严重的性能损失。进气道热防冰防冰部位：进气整流罩，前整流锥压气机的进气导向器防冰方法：热空气防冰电加温热滑油进气道热防冰热空气系统在可能会结冰的地方为发动机或动力装置提供表面加温。转子叶片几乎没有必要进行保护，因为任何积冰都会被离心作用驱散。如果静子装在压气机第一级转子的上游，则可能需要进行防冰保护。如果鼻锥是旋转的，也可不必采取防冰措施，只要其形状、结构和旋转特性能使结冰限制在允许的程度以内的话。热空气防冰热空气防冰电加温垫粘接在整流罩的外蒙皮上。这些垫由夹在氯丁橡胶或浸渍环氧树脂的玻璃布层之间的条形导电层板组成。为了防止加温垫受到雨水腐蚀，在它的表面涂有特殊的在、聚氨基甲酸乙酯漆涂层。当除冰系统工作时，一些地方被连续加温以防止前缘处结成冰帽，同时限制那些断续加温地方的结冰程度电加热防冰电加热防冰防冰系统的热空气通常取自高压压气机，通过调节活门用导管输至需要防冰的部件；调节活门由人工选择电磁作动或根据飞机防冰探测系统的信号自动作动；管道上可有压力、温度传感器监视防冰热空气的温度和压力，一旦超限给出信号；防冰系统用过的空气排入压气机进口。热空气防冰系统RB211,CFM56和V2500等发动机防冰由于压气机进口处没有导流叶片,只有和风扇叶片一起旋转的进气整流锥；整流锥分为两段,前段为复合材料制成,后段为