汽车转弯通道圆直径和外摆值测量方法

1仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型GB/T12534汽车道路试验方法通则汽车转向盘转到极限位置，以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)转向行驶，车辆汽车列车以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)转向行驶，调整转向盘到规定的转2a)转弯通道圆外圆(直径D):车辆上所有b)转弯通道圆内圆(直径D₂):车辆上所有点在平整地面上的投影均位于圆外的最大内圆。注1:除非特别指出，本文件中有关车辆上所有点、最远点、最外点的描述中不包括GB1589规定的不在车辆长度、转弯通道宽度turningclearancecirclewidth3汽车和汽车列车按照规定的路径(5.4.1.4,5.4.2.4)行驶时，车辆尾部最外4.1.1试验场地为平整坚实干燥的沥青或混凝土地面，任意方向坡度不大于2%,大小能允许车辆作直径不小于30m的圆周运动。4.1.2温度、风速等其他试验条件应符合GB/T12534的规定。4.2.1车辆装备的轮胎型号应符合车辆制造厂的规定，轮胎气压应符合GB/T12534的规定。4.2.2车辆的车轮定位参数和转向轮的最大转角应符合车辆制造厂的规定。4.2.3试验开始前，采用适当的方式使车辆达到正常的运行温度。4.2.4车辆最小转弯直径试验在空载状态下进行，转弯4.2.5若车辆装备有提升桥，进行空载状态试验时车辆应处于：℃大气压力5试验方法45.1.2车辆以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)匀速行驶，转向盘转到极限位置并保持不变，稳定后启动轨迹采集装置，车辆行驶一周(360°),记录各外侧转向轮胎接地中心在地面上封5.1.3应至少在相互垂直的两个方向测量各转向轮胎接地中心在地面上形成的封闭轨迹圆直径，取各5.1.5车辆左转和右转应各测量1次，并记录测量结果。5.1.6取左转、右转方向测量结果中的最大值作为汽车最小转弯直径最终结果。5.2.2汽车列车以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)匀速行驶，行驶中逐渐增大转向a)逐渐增大转向盘转角直至达到极限位置，车辆未发生运动干涉且挂车内侧轮胎未出现反向旋b)逐渐增大转向盘转角过程中，若挂车内侧车轮出现反向旋转，则缓慢减小转向盘转角使挂车c)逐渐增大转向盘转角过程中，若车辆即将发生运动干涉或机械连接装置达到最大工作角度，5.2.3车辆继续行驶直至挂车达到稳定状态，启动轨迹采集装置，车辆行驶一周(360°),记录各外5.2.4应至少在相互垂直的两个方向测量各转向轮胎接地中心在地面上形成的封闭轨迹圆直径，取各5.2.6车辆左转和右转应各测量1次，并记录测量结果。5.2.7取左转、右转方向测量结果中的最大值作为汽车列车最小转弯直径最终结果。5.3转弯通道圆5.3.1.2车辆以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)驶入指定外径和内径的转弯通道车辆上离转向中心最远点在地面上的投影与该通道圆的外圆重合(或位于外圆内侧),至少连续行驶一5.3.1.4车辆左转、右转应分别测量1次。5.3.2.2汽车按照5.1.2进行试验，汽车列车按照5.2.2～5.2.3进行试验。55.3.2.4若汽车列车试验时出现5.2.2b)所述的情况，则仅测量离转向中心最远点形成的封闭轨迹圆5.3.2.5车辆左转和右转应各测量1次，并记录测量结果。5.3.2.6取左转和右转方向测量结果中转弯通道宽度最大者对应的内外圆直径作为最小转弯通道圆的5.4.1稳态法(汽车列车不适用)5.4.1.1在车辆前部离转向中心最远点和车辆5.4.1.2车辆以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)起步匀速行驶，调整转向盘转角，使车辆前部离转向中心最远点的行驶轨迹与直径为25米的圆周重合，记录并保持该转向盘转角不变，直至车辆尾部最外点轨迹再次与5.4.1.3中所做投影线交汇，车辆停止(见图4)。5.4.1.6车辆左转、右转应各测量1次，并记录测量结果，取左转、右转方向测量结果中的最大值作图4稳态法外摆值测量示意图5.4.2.2将车辆以直线行驶姿态停于平整地面上，沿车辆车身最外点向地面做与车辆纵向中心线平行的投影线，并在投影线的车辆一侧向地面做一个与之相切的直径为25米的圆周轮廓线。5.4.2.3启动轨迹采集装置，车辆起步以较低的稳定车速(最低稳定车速或不大于10km/h)沿投影线使该点沿圆周轮廓线继续行驶，至少行驶至车辆尾部最外点轨迹再次与5.4.2.辆停止(见图5、图6)。5.4.2.4