城市轨道交通信号故障应急处理-ATP系统故障应急处理

本案例主要内容本案例介绍了一次联锁区ATP故障后调度员采取应急措施维持故障联锁区内列车降级运行的过程。15:36行调在MDP发现磨碟沙联锁区全部轨道电路出现白点，CLOW上该联锁区全部轨道电路编号闪，判断为磨碟沙联锁区ATP故障。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折1折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行

三元里联锁区公园前联锁区晓港联锁区赤岗联锁区磨碟沙联锁区公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折1折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行15:36行调通知该故障联锁区内0717次（11+12）、0318次（27+28）确认前方进路安全后以RM模式运行。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折1折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318

15:37行调将故障情况通报维调。15:38行调向全线司机发布口头命令，列车在磨碟沙联锁区以RM模式运行。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318折1

15:39行调向全线各站通报故障信息，要求车站做好乘客服务。15:40信号人员要求重启磨碟沙联锁站ATP设备，行调同意重启。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318折1

15:40行调通知全线列车司机、琶洲站，列车在琶洲站站前折返。15:41值班主任开始向各领导通报故障信息。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318折1

15:41行调要求上行方向0220次沿途各站多停。15:43值班主任向维调询问故障处理进展情况，维调称信号人员正在处理，情况仍未清楚。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0220折1

15:47磨碟沙站报：信号人员已进行了一次ATP重启，但仍未排除故障，仍需继续处理，具体需要时间仍未清楚。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行

0220折1

15:49行调通知三元里换乘室司机，三元里备用车上线替开0221次。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折1

0220

16:00三元里备用车（33+34）上线替开0221次正点开出。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0221折1

16:03行调通过MDP发现鹭江上行0320次（27+28）速度较慢，询问司机车辆情况，司机称该车从赤岗开出后没有收到速度码，未能转为ATO模式。行调要求司机列车到达中大后复位ATP。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行02210320折1

16:070320次司机报列车在中大复位ATP后，以RM模式出站，运行两个轨道电路后恢复ATO驾驶。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0320折10221

16:18信号人员要求复位磨碟沙联锁区SICAS及ATP设备。16:19行调扣停磨碟沙联锁区列车后，同意信号人员进行复位。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折103200221

16:20信号人员进行复位操作。16:27磨碟沙联锁区信号恢复正常，行调进行列车调整。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折103200221

16:28由于0320次延误较大，行调通知上行0422次到达公园前后清客，折返到下行开0423次。16:380423次从公园前下行站台开出。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折103200221

042217:25由于下行0621次晚点较多，行调决定该次列车到达赤岗后折返，改开0124次。琶洲下行0123次折返后改开0622次。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折10621012317:32赤岗折返的0124次进赤岗上行站台停稳后，客室门无法打开,经行调同意后司机切除ATP后将客室门打开上客，复位ATP后以RM模式出站。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0124折10622

18:00列车调整完毕，全线列车恢复正常运行。公园前海珠广场市二宫江南西晓港中大鹭江客村赤岗赤沙车厂折21号线三元里火车站越秀公园纪念堂存1存2新港东新港东芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折11、行调能通过故障现象，快速、正确得判断为ATP故障，没有延误故障处理时间。能根据列车间隔情况，使用备用车上线调整列车间隔，并能组织列车在赤岗、公园前折返，缓解邻线客流压力。能组织列车在琶洲站前折返，节省列车折返时间。问题与思考2、行调未能及时发现上行0320次没有收到速度码，还在以RM模式运行，延误了故障处理时间。问题与思考相关理论知识二ATP系统故障的应急处理方法

ATP系统故障根据设备位置的不同一般分为车载ATP系统故障和轨旁ATP系统故障两类。由于ATP系统故障只影响某个区段或某趟列车，因此总体说来对整个线路的运营影响不大。

相关理论知识二ATP系统故障的应急处理方法

ATP系统故障时可能出现的现象有：MMI上显示轨道电路旁出现灰色圆点；列车进路可以正常排列，但列车在故障区收不到速度码或产生紧急制动；MMI上有报警“ATP与SICAS连接中断”等。轨旁ATP故障和联锁系统故障的重要区别在于通向故障区的进路是可排列的，轨旁ATP故障发生时有时会伴有如MMI和LOW灰显等其他故障现象，因此行车指挥人员在故障判断上必须确认仔细，防止错误判断的发生。相关理论知识二ATP系统故障的应急处理方法

车载ATP系统故障处理的方法

单独的一列车突发车载ATP系统故障时，列车会产生紧急制动，行调在确认故障暂时无法排除后，1、指示故障车司机将ATP切除后以“URM”模式运行，并要求故障车所在车站行值指派站务人员作为故障列车“监督员”上车协助司机操作，直至终点站退出运营。2、在故障车运行过程中行调要密切关注全线列车的运行密度，保证故障车前方至少留有2个区间的安全空间。IJLKMNOP070809080609050812071109相关理论知识二ATP系统故障的应急处理方法

轨旁ATP系统故障处理的方法如果某个区段的轨旁ATP系统突发故障，行调在确认故障位置后，除1、通知检调及时组织抢修外，还要2、命令司机以RM模式谨慎驾驶通过故障地点，3、在通过故障地点后车载ATC系统的允许下恢复SM/ATO模式运行。在故障没有排除前行调还要加强对行车间隔的监控，防止两列车进入同一区间的情况发生。IJLKMNOP07080908060905081207

相关理论知识二ATP系统故障的应急处理方法

轨旁ATP系统故障处理的方法当较大范围的ATP轨旁设备发生故障时，由于列车以RM模式25km/h运行，较大的一段区域通过能力受限，因此行调需对全线列车进行多停或折返，减缓全线列车的运行速度，必要时行调还可以将一部分列车下线退出服务，从而避免列车阻塞现象产生。同时，在故障区也可由调度长决定是否采用URM模式驾驶或改电话闭塞法组织行车。IJLKMNOP07080908060905081207相关理论知识ATP系统故障的应急处理程序（一）车载ATP系统发生故障应急处理程序1、确认故障司机：列车产生紧急制动，司机在车辆的显示屏看到ATP系统故障报警后，向行车调度员报告如下事项：列车停车位置、列车发生紧急制动、车辆显示屏的有关ATP故障报警信息。行调：• 接到司机汇报后从调度中心的MMI上，确定该列车区间停车位置；• 指示该列车司机重新启动车载列车自动控制系统，并要求列车司机报告故障是否依然存在；• 如果故障不再次出现，要求列车司机先用RM模式运行，并在车载ATC系统允许下，转用SM/ATO模式运行。如果故障仍然存在，继续采取步骤2。相关理论知识ATP系统故障的应急处理程序（一）车载ATP系统发生故障应急处理程序1、确认故障司机：•经过重新启动车载ATC设备，系统仍然不能通过自检，则确定车载ATP/ATO系统确实出现故障。随后立即向行车调度员报告重新启动失败；• 向故障列车内的乘客通报运营调整信息，安抚乘客。行调：接到故障司机重启失败报告后，按以下步骤进行：• 报告调度长；• 通告所有车站行车值班员和列车司机；• 安排正线列车间隔，准备用URM模式运行故障列车；• 指示所有列车司机及行车值班员利用广播，向乘客通报列车延误信息。调度长：通知检调ATP车载故障，命令协助司机查找和组织力量准备处理故障。检调：协助司机确定故障列车的性质和可能的快速的处理方法。相关理论知识ATP系统故障的应急处理程序（一）车载ATP系统发生故障应急处理程序2、组织故障车用URM模式运行行调：关注全线列车运行密度和全线ATC系统设备正常运行。对于停车在区间，不能再用SM运行的故障列车司机，传达如下命令：• 用RM模式运行到下一站台；• 在下一车站站台，等候车站“监督员”上车，按调度员命令动车，用“URM”（限速60公里/小时）模式运行到终点后，退出运营。司机：执行调度员命令用“RM”模式运行列车，一旦发现异常立即停车。调度长：协助行车调度员确认用URM模式运行的故障列车前方至少具有2个区间的安全空间。行值：指派站务人员作为故障列车“监督员”上车。站务人员：• 以故障列车“监督员”身份上车，监督司机运行；• 按照行车调度员命令动车；• 按照行车调度员允许的车速行驶。相关理论知识ATP系统故障的应急处理程序（一）车载ATP系统发生故障应急处理程序3、故障车运行到终点站后退出运营行调：• 指示故障列车司机用“URM”模式运行至终点站；• 在运行中确认故障列车前方有2个区间的空闲后，才能命令故障列车动车；• 安排该列车到达终点站后，不再接载旅客。司机：• 在行车调度员的指示和“监督员”监督下，用“URM”模式运行至终点站；• 根据行调安排，将故障列车从终点站开往存车线或返回车辆段。站务人员：列车运行到终点站完成“监督员“任务，向行车调度员报告后。行调：在调度长的同意下，安排该列车从车站开往存车线或返回车辆段。司机：按照行车调度员的指示将故障列车开往存车线或返回车辆段。相关理论知识ATP系统故障的应急处理程序（一）轨旁ATP系统发生故障应急处理程序1、确认故障司机：列车发生非正常停车或紧急制动，向行车调度员报告：车次号、列车停车位置，列车状态正常，无车辆和车载信号设备故障报警。行调：接到司机汇报或从调度中心的MMI上发觉联锁区的全部或多段轨道区段号码闪烁，确定轨旁ATP设备故障后：• 报告调度长；• 指示所有列车司机及行车值班员利用广播及时向列车及车站旅客通报运营延误信息；• 确定列车停顿的位置并严密监视和检查ATP故障区域。调度长：• 通知维修调度员调派检修人员立即抢修轨旁ATP；• 指示有关行车值班员跟检修人员协调配合。检调：与有关行车值班员协调配合，抢修轨旁ATP。行值：• 协助检修人员判定故障范围和性质；• 利用