电力机车高、低压试验 SS4G型电力机车低压试验

SS4G型电力机车低压试验的基本过程任务一机车的常规司机指令控制闭合570QS“零位”灯亮，287YV吸合，门联锁充风动作。断570QS“零位”灯灭，门联锁排风返回，闭合570QS。(1)

电钥匙试验机车的常规司机指令控制闭合401SK“主断”灯灭，“零压”灯先灭后亮，主断合闸。闭合400SK“主断”灯亮，主断分闸。闭合401SK。(2)主断路器试验机车的常规司机指令控制劈相机故障位试验：242QS置于“1FD”位、296QS.置于电容位，闭合404SK，“劈相机”、“辅助回路”、“牵引风机1”灯亮，人为闭合283AK，“劈相机”灯长亮。闭和400SK。自起劈相机试验：591QS置1位，242QS置“IPX”位，296QS置电阻位。闭合401SK“主断”灯灭，1秒后“劈相机”灯亮。人为闭合283AK动作，“劈相机”灯灭。手起劈相机试验：591QS快速置0位。(3)劈相机试验机车的常规司机指令控制闭合405SK，总风缸压力750kPa以上时闭合408SK，听203KM吸合声。断405SK(408SK)。(4)压缩机试验机车的常规司机指令控制闭合407SK“辅助回路”、“制动风机1”、“制动风机2”灯按延时3秒依次亮。(6)制动风机试验机车的常规司机指令控制①后进牵引试验：换向手柄置后位，“预备”灯灭。主手轮离0置2级位，“零位”灯灭，听线路接触器的吸合声，“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯按延时3秒依次亮。25秒后“预备”灯亮，将573QS、574QS、589QS、590QS置于故障位，“预备”灯灭。主手轮回0位，1秒后“零位”灯亮。其他各辅机指示灯显示正常。②前进牵引试验：换向手柄置前位，“预备”灯灭(试验内容与后进位相同)。③电阻制动试验：换向手柄置制位，听二位置开关转换声。主手轮离0位，下压小闸手把，机车制动缸压力不大于150kPa，听线路接触器吸合声，“电制动”灯亮。主手轮回0位，换向手柄回0位并取出，保持制动岗压力不低于300kPa，合、断406SK，断407SK。机车的常规司机指令控制司机指令电路机车故障复位、空气紧急制动、过分相、警惕装置控制和定速控制任务二机车故障复位、空气紧急制动、过分相、警惕装置控制和定速控制1、机车故障复位按钮SB6KSB62)、过分相按钮SB67(SB68)、定速控制按钮SB69(SB70)、警惕装置控制按钮SB96(SB97)均为自复式按钮，警惕装置控制开关SA101(SA102)为脚踏开关，紧急制动按钮SA103(SA104)为自锁按钮。2、当机车在正常运行中发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，故障信息在司机室信息显示单元中显示出来，司机可以根据提示，通过按动故障复位按钮SB61(SB62)1次，将信号送到TCMS，TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢复。3、当机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA103(SA104)，首先分断主断路器，停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进人紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。4、在机车正常运行过程中，如快到分相区时，司机可以按动“过分相”按钮SB67(SB68)1次，机车进人半自动过分相状态。首先，机车断开主断路器，辅助变流器、主变流器停止工作，机车通过高压电压互感器检测机车网压变化情况，当确认机车通过了分相区，接触网电压恢复至正常值并延迟一定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助变流器、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相区前的状态。机车故障复位、空气紧急制动、过分相、警惕装置控制和定速控制5、当机车速度大于等于15km/h,且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮SB69(SB70)，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。当机车实际速度大于“目标速度+2km/h”时，TCMS控制机车进入电气制动工况。当机车的实际速度降低到“目标速度+lkm/h”时，电气制动力降至0。当机车实际速度小于“目标速度一2km/h”时，TCMS自动控制机车进人牵引工况。当机车的实际速度升高到“目标速度_lkm/h”时，牵引力降至0。机车进人“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过1级以上时机车“定速控制”状态自动解除。6、当机车速度大于等于30km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进人监视状态，此时每1分钟内，司机应按警惕装置控制按钮SB96(SB97)或踩警惕装置控制开关SA101(SA102)1次，使警惕装置重新进入监视状态，否则超过1分钟未按，警惕装置进人报警状态，蜂鸣器响，再延迟10s，如果司机仍未按警惕装置控制按钮SB96(SB97)或踩警惕装置控制开关SA10KSA102)1次，则警惕装置动作，发出紧急制动指令，使机车进人紧急制动状态。此装置的设立，是为了提醒司机集中精力开车，防止意外情况发生，确保行车安全。机车微机显示屏和故障显示灯任务三机车微机显示屏和故障显示灯

在机车I、n端司机室分别设置了完全相同的机车微机显示屏PD41、PD42,它们的信息来源是TCMS。TCMS将来自机车主变流器、辅助变流器、各个控制继电器、接触器、转换开关等的信息进行综合，通过微机显示屏PD41、PD42进行显示，方便司机了解机车各主要电器设备的工作情况，确保行车安全。在机车I、n端司机室分别设置了完全相同的机车故障显示灯，安装在2个多功能状态仪表组合模块中，用于机车故障的显示。分别为：微机正常、主断分、预备、零位、欠压、主变流器故障、牵引电动机故障、辅助变流器故障、压缩机故障、牵引风机故障、冷却风机故障、油泵故障、水