电力机车DK型机车制动系统-DK制动系统运行模式设置

操作注意事项请替换文字内容，添加相关标题，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。请替换文字内容，添加相关标题，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。请替换文字内容，添加相关标题，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。请替换文字内容，添加相关标题，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。二级标题一级标题操作注意事项由于DK-2制动系统与一般机车空气制动系统在结构、性能以及操作方面大的不同，故障的性质与特征也不同，造成故障的原因也比较复杂，一般可以分为控制电路、阀类部件、管路以及链接部分和操作不当这四个方面的故障。（1）控制电路故障DK-2型机车制动系统的操纵与转换控制系统采用电控制方式，因此也会出现一些控制电路故障。比如接线头、插座、插头的虚接和电子元件的虚焊会造成控制功能的错误；而开关接点不良，电空阀线圈断路和控制导线的短路、接地等会造成执行部件不动作。阀类部件故障在DK-2型机车制动系统中，阀类部件的故障会直接影响到气路的作用。这一类故障大多是发生在阀类部件内的滑动部件上。例如：由于缺少油脂的润滑，各种部件和分配阀的滑阀、节制阀会出现卡滞，造成风路不能沟通；由于动作频繁和老化的原因，弹簧件会失效，影响阀类部件的正常动作，橡胶件会出现龟裂造成串风和漏风，然后使阀类部件不能动作或者性能下降。同样阀类部件内的小孔堵塞也会影响阀类部件的作用。管路以及连接部分故障这一类故障的现象一般比较明显，主要表现在堵塞和泄漏，也有部分阀座内部的暗孔内泄引起的窜风。比如管道内部混合的机械杂质会在管道弯曲部分或者变径处造成堵塞，管接头和部件安装面则会经常发生泄漏现象。操作不当造成的故障DK-2型机车制动系统时一个比较复杂的系统，司机在使用机车前，必须全面学习并掌握DK-2型机车制动系统的功能与作用，并且按照制动系统的操作方法来操作机车，如果违反了操作方法或者操作不当，也会使制动系统出现故障。比如塞门开闭不对，重联装置位置不对，非操纵端大闸和小闸的手柄位置不对，后备制动塞门位置不敌，都会让制动系统不能正常工作。无火回送设置无火回送设置关闭中继阀列车管塞门155；电空转换扳键置电空位；开放分配阀缓解塞门156和无火塞门155；关闭风源系统中的总风缸塞门112；分配阀安全阀的整定值为180～200kPa。重联及附挂模式重联及附挂模式二、重联、附挂机车模式设置(单机模式)前部挂有机莱连接列车管而未连接机连管,单机模式运行。操作步骤:将BCU上的钮子开关打到不补风(最上排左侧钮子开关，南空联投入最上排右侧钮子朝关)ATP投入(中间排左侧钮子开关，朝上定压600kPa(50Okpa）间排右侧钮子朝关单机投入最下排左边的钮子期并。制动控制郸.上的数码管品BCU。重联及附挂模式2、确认制动显示屏上钮子开关信息栏你卧泡窒联投入、ATP投入、定G0kPa(50OkP单机投入，同时显示屏流量表上方显“单机字样按压6确认健确将自动制动控制拥置抑制依后方能解锁。重联及附挂模式3、非操纵端大闸须置重联位、小闸须置运转位，并拔出制动钥匙，操纵端大闸也须置重联位、小闸须置