空中交通管理基础-电子课件 第六章飞行规则

空中交通管理基础AirTrafficManagement

空中交通管理基础目视飞行：在可见天地线和地标的条件下，能够目视判明航空器的飞行状态和方位的飞行。仪表飞行：完全或部分地按照驾驶仪表的指示，测定和判断飞行状态及其位置的飞行。目视飞行规则：（VFR，VisualFlightRules）仪表飞行规则：（IFR，InstrumentFlightRules）空中交通管理基础-目视飞行规则实施目视飞行的条件

一般情况下，只有在昼间，飞行高度在6000m以下，巡航表速在250km/h以下的航空器，云下飞行，低云量不超过3/8，并且符合规定的目视气象条件（VMC）时，方可按照目视飞行的最低安全间隔和高度的规定飞行。目视飞行适用的范围(1)起落航线飞行（速度不限）；(2)昼间，飞行高度6000m以下；(3)巡航表速不大于250km/h的飞行；(4)通用航空在作业区的飞行；(5)执行通用航空任务调机到临时机场的飞行；(6)在特定目视航线上的飞行（速度不限）。空中交通管理基础-目视飞行规则目视气象条件（VMC）的规定航空器按目视飞行规则飞行应当符合以下气象条件：IAS≤250Km/h能见度≥8Km（3000m含以上）≥5Km（3000m以下）距云水平距离≥1500m距云垂直距离≥300m限制：①经ATC批准；②IAS﹥250Km/h时，通常只在起落航线上执行目视飞行规则；③指示空速大于250公里/小时或6000米以上通常按仪表飞行规则.空中交通管理基础-目视飞行规则目视飞行的最低安全高度最低安全高度是保证航空器不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。

1.机场区域内目视飞行最低安全高度（1）250km/h（不含）以上的航空器，按照机场区域内仪表飞行最低安全高度的规定执行。（2）巡航表速250km/h（含）以下的航空器，距离最高障碍物的真实高度不得小于100m。空中交通管理基础-目视飞行规则目视飞行的最低安全高度2.航线目视飞行最低安全高度（1）巡航表速250km/h（不含）以上的航空器，按照航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。（2）巡航表速250km/h（含）以下的航空器，通常按照航线仪表飞行最低安全高度的规定执行；如果低于最低高度层飞行时，距航线两侧各5km地带内最高点的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。空中交通管理基础-目视飞行规则目视飞行安全间隔的规定航空器进行目视飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备垂直间隔：≥300m纵向间隔：≥5公里（IAS≥250Km/h）≥2公里（IAS＜250Km/h）侧向间隔：从右侧超越，≥500m按目视飞行时，机长对间隔和航空器距地面障碍物的安全高度负责。空中交通管理基础-目视飞行规则目视飞行避让规定遇险航空器优先同高度对头：各自向右，保持侧向500米同高度交叉：从座舱左侧看到它机时下降高度从座舱右侧看到它机时上升高度同高度超越：从右侧超越保持侧向500米高度高让高度低，小让大，单机让编队或拖曳飞机，有动力让无动力，战斗机让运输机，滑行的航空器避让正在或即将起飞的航空器。空中交通管理基础-目视飞行规则自学：目视间隔与目视进近空中交通管理基础-仪表飞行规则仪表飞行规则适用范围以下条件必须进行仪表飞行规则飞行：在仪表气象条件（IMC）(低于目视气象条件VMC)下飞行时；云层、云上目视气象条件下飞行时；夜间飞行时；高度6000米（不含）以上飞行时。空中交通管理基础-仪表飞行规则IFR飞行的最低安全高度-最低安全高最低安全高度是保证飞行中的航空器不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。（1）机场区域保护区：以机场归航台（或者最高点）为中心，半径55公里范围内丘陵和山区飞行：保护区内最高障碍物标高+600米平原地区飞行：保护区内最高障碍物标高+300米空中交通管理基础-仪表飞行规则仪表进近图、进离场程序。IFR飞行的最低安全高度-最低安全高空中交通管理基础-仪表飞行规则（2）航线保护区：航路中心线、航线两侧各25Km以内高原和山区飞行：保护区内最高障碍物标高+600米其它地区飞行：保护区内最高障碍物标高+400米受性能限制的航空器，其飞行安全高度另行规定。IFR飞行的最低安全高度-最低安全高空中交通管理基础-仪表飞行规则IFR飞行的最低安全高度-最低安全高的计算例：某航线两侧障碍物的高度及其相对航线中心线的位置如图7-3所示，航线修正海平面气压为750mmHg，求该航线的最低安全高度和飞行高度层？第三章航空器和飞行高度层空中交通管理基础-仪表飞行规则IFR飞行的最低安全高度-最低安全高的计算&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则定期载客运行补充运行&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则最新国内/国际航班油量政策标准燃油计划包括：滑行燃油：飞机滑出滑入所需燃油。航程燃油：起飞机场-目的地机场所需燃油。备降燃油：目的地机场复飞至最远备降场所需燃油。不可预期燃油：MAX｛航程燃油10%，涡轮发动机飞机以等待速度在机场上空450米（1500英尺）高度上在标准条件下飞行15分钟所需油量｝（安全底线）。最后储备燃油：涡轮发动机飞机以预计着陆重量、等待速度在目的地机场上空450米（1500英尺）高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量。航空公司要求的酌情携带燃油。&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则例：MD-82航空器，执行沪-成包机飞行任务，航路飞行时间2h，双流到备降场重庆的飞行时间为25min，设空中平均耗油量为3000kg/h；地面滑行10min，耗油率75kg/min，求该机的最少起飞油量？解：起飞油量=滑行燃油+航程燃油+备降燃油+不可预期燃油+最后储备燃油+酌情携带燃油=10×75+2×3000+25/60×3000+MAX｛2×3000×10%，15/60×3000｝+30/60×3000+0=750+6000+1250+750+1500=10250Kg&起飞油量的计算空中交通管理基础-仪表飞行规则遇有下列情况之一时，应增加起飞油量（1）航线上顶风过大，飞行时间超过班期时刻表规定的时间或原计划时间15min以上时；（2）航线上遇有危险天气，需绕航或较大功率爬升时；（3）发动机耗油量过大，超过消耗定额时；（4）航空器上有特殊装置，影响飞行速度时；（5）着陆机场天气不稳定，要求多加油时；（6）试飞新航线，第一次新放单飞的机长或新型航空器航线飞行时。&仪表飞行时应遵守的规定空中交通管理基础-仪表飞行规则（1）航空器在飞行空域内和仪表进近过程中，必须保持规定的高度，按照仪表进近程序图规定的路线飞行。（2）进离机场区域的航空器，必须按照进、离场图的规定、在指定的高度上飞行。（3）在航线上飞行的航空器，必须保持规定的航线、高度层和速度飞行。飞行员应准确保持航迹，机长须确知航空器所在位置，并按规定ATC报告航空器位置、飞行情况和天气情况。按IFR飞行时，空中交通管制员应严格控制航空器上升，下降的时机并对航空器之间的间隔、距离和高度层配备是否正确负责。&仪表进近着陆的规定空中交通管理基础-仪表飞行规则仪表进近前，机长应当再次检查航空器上的领航设备和仪表指示是否可靠，接通无线电高度表，根据风向、风速计算进入着陆诸元；仪表进近过程中机组成员应按照分工，主动配合，密切协作；必须严格按照规定的仪表进近程序进近，不得低于各进近航段的最低高度。在最后进近航段，如果航空器已飞过远台或远指点标时，收到的天气报告表明天气条件低于最低标准，则仍可继续进近，直至最低下降高度或决断高度只有在航空器到达最低下降高度(或决断高度)或以前，能看到跑道或引进灯并且航空器已处在正常目视着陆的位置时，才能下降至最低下降高度(决断高度)以下进行目视着陆；&仪表进近着陆的规定空中交通管理基础-仪表飞行规则机长应当首先按照最后进近的航迹对正着陆航迹，在未对正航迹以前不得转入下降；机长必须按照《中国民用航空空中交通管理规则》的规定向塔台管制员报告情况；机长按仪表进近程序下降至最低下降高度(决断高度)时，如果发现云高或者水平能见度低于自己的最低天气标准，则必须按照规定的复飞程序上升到安全高度，同时向塔台管制员报告，并且按照其指令行动。精密进近雷达管制员在航空器进入着陆航迹后，应及时对仪表进近的航空器进行雷达监视，当航空器偏离着陆航迹或者下滑航迹时，必须立即将航空器偏离情况通知机长；&仪表进近着陆的规定空中交通管理基础-仪表飞行规则只准直接管制航空器着陆的空中交通管制员与