电气化铁道接触网系统概述 接触网的基本组成_第1页
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文档简介

接触网的基本组成1、接触悬挂弹性、坡度的概念？2、支持装置3、定位装置4、支柱与基础常见基础类型有：二接触悬挂的类型锚段：在一条接触网上为了满足供电和机械方面的要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段。下锚：接触线端头同支柱的连接称为线索的下锚,分为补偿下锚（加装补偿装置，以调整线索的弛度和张力）未补偿下锚（将线索端头通过绝缘子同支柱直接固定连接，称为硬锚）。未补偿简单悬挂、带补偿及弹性吊索的简单悬挂按照悬挂链数分单链：简单链形、弹性链形双链多链按照线索锚定方式分未补偿链形悬挂半补偿链形悬挂全补偿链形悬挂按照承力索和接触线相对位置分直链形半斜链形斜链形1简单悬挂由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。未补偿简单悬挂：结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便。其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流。硬锚带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂：在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂处加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，增加了悬挂点减小了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。2、链形悬挂

链型悬挂的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上。接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨中的弛度，改善了接触线弹性（1）单链形结构简单，造价较便宜，运行、检修经验丰富。目前，简单链形悬挂是我国电气化铁道使用的主要悬挂类型。弹性链形悬挂在高速（＞200kM/h）时受流性能较为优越，是世界上普遍认可的高速接触网悬挂类型，我国在哈（尔滨）－大（连）线、秦（皇岛）－沈（阳）高速客运专线、京沪高铁上使用了这种悬挂类型双链形悬挂接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂，投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。（2）温度变化，承力索弛度变化使吊弦上端产生上下位移，吊弦下端随接触线发生顺线路方向偏斜（3）三、地铁接触网1、架空接触网：刚性和柔性两种2、地面第三轨刚性接触网通过铝合金汇流排固定接触线第三轨供电四、接触网初步认知（接触网实训场）1、一共有几个锚段？锚

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