西浦路（镇前路-龙山路）工程项目环境影响报告

PAGEPAGEiZHEJIANGHUANLONGZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD. 杭州高新技术产业开发总公司西浦路（镇前路—龙山路）工程环境影响报告书（简本）浙江环龙环境保护有限公司浙江环龙环境保护有限公司ZhejiangHuanlongEnvironmentalProtectionCo.,Ltd.ZhejiangHuanlongEnvironmentalProtectionCo.,Ltd.二〇一四年四月二〇一四年四月目录1建设项目概况 11.1项目建设背景 11.2工程概况 11.3总投资及环保投资 72建设项目周围环境现状 92.1建设项目所在地的环境现状 92.2建设项目环境影响评价范围 93工程环境影响及拟采取环保对策措施 103.1工程分析 103.2保护目标 133.3主要环境影响及其预测评价结果 143.4污染防治措施汇总 164公众参与 194.1公示 194.2公众问卷调查 194.3公众参与结果分析 205环境影响评价结论 225.1环境可行性分析结论 225.2环评总结论 226联系方式 23PAGEPAGE281建设项目概况1.1项目建设背景西浦路作为“智慧新天地”区块首条南北向城市道路，对于本区块的开发建设已显得非常必要和迫切。因此，杭州高新技术产业开发总公司决定投资14195万元新建西浦路（镇前路—龙山路）。本道路工程已由杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局、杭州市滨江区发展改革和经济局立项，立项文号为：区发改综[2014]3号。本项目的建成将有助于进一步完善滨江区路网，并大大加快道路两侧地块的开发建设进度，同时在加强区域内外沟通，缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用。本次开发建设的西浦路（镇前路—龙山路）建设主要内容和规模如下表1.1-1所示。另外道路工程共设置3对公交停靠站，均为港湾式公交停靠或与展宽车道一体化设计；1座桥梁，位于西浦路和浦联路交叉口北侧，横跨的规划河道华家河与钱塘江相连通，桥梁标准横断面宽度为40.5m。表1.1-1项目建设主要内容和规模道路名称长度(m)宽度(m)占地*(m2)投资(万元)道路性质位置西浦路（镇前路—龙山路））约1454365783914195城市次干路北起镇前路，南至龙山路*备注：本项目参照土地预测绘成果1.2工程概况1.2.1工程地理位置及线路方案本项目道路工程，拟建址位于滨江智慧新天地区块内，北起镇前路，南至龙山路，属新建项目。本项目的建成将有助于进一步完善滨江区路网，并大大加快道路两侧地块的开发建设进度，同时在加强区域内外沟通，缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用。道路起讫情况见表1.2-1。表1.2-1道路起讫情况道路名称道路起讫西浦路（镇前路—龙山路）北起镇前路，南至龙山路1.2.2建设规模本次开发建设的西浦路（镇前路—龙山路）建设主要内容和规模如下表2.1-2所示。另外道路工程共设置3对公交停靠站，均为港湾式公交停靠或与展宽车道一体化设计；1座桥梁，位于西浦路和浦联路交叉口北侧，横跨的规划河道华家河与钱塘江相连通，桥梁标准横断面宽度为40.5m。表1.2-2建设规模说明道路名称长度(m)宽度(m)占地*(m2)投资(万元)道路性质西浦路（镇前路—龙山路）约1454365783914195城市次干路*注：本项目参照土地预测绘成果。1.2.3道路设计标准1）道路等级：城市次干路；2）计算行车速度：40km/h；3）交通等级：标准轴载：BZZ-100；4）设计年限：道路交通达到饱和状态时的使用年限为15a；沥青路面设计年限15a；5）纵坡度：0.3%≤i≤2.5%；6）道路最小净高：4.5米；7）机动车道宽度：不小于3.25米；8）设计洪水频率：50年一遇；9）暴雨重现期：TE=3年。1.2.4道路工程1）平面设计平面线形按规划道路中心线走向布置，全线线形设置圆曲线一处，圆曲线半径为998米，不设置缓和曲线。本工程自北向南与其他道路相交情况如下表：表1.2-3与本工程相交道路情况相交道路名称标准断面宽度（m）路中桩号道路等级相交形式备注镇前路200+000.000支路丁字交叉现状萧闻路300+280.146次干路十字交叉规划望水路200+610.995支路十字交叉规划鸡鸣山路160+799.357支路十字交叉规划浦乐路300+969.356次干路十字交叉在建规划华家河40.51+190.000河道横跨规划浦联路161+233.967支路十字交叉规划龙山路201+484.135支路十字交叉现状2）道路横断面标准红线宽度为36米。其规划标准横断面为：36m=2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+10.5m（机动车道）+10.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。3）道路纵断面道路设计路面标高基本约在6.3～9.9米之间，道路路段最小坡长110米，最大纵坡度1.5%，最小纵坡度0.446%。4）路面结构本项目车行道路路面结构见1.2-4所示：表1.2-4车行道路路面结构种类结构层机动车道非机动车道面层4cmSBS改性沥青SMA-134cmSMA-13型细粒式沥青砼6cmAC-20C型中粒式SBS改性沥青砼8cmAC-25C粗粒式沥青砼8cmAC-25C粗粒式沥青砼玻纤格栅玻纤格栅透层沥青透层沥青基层35cm5%水泥稳定碎石(分二层施工)30cm5%水泥稳定碎石(分二层施工)垫层30cm级配碎石15cm级配碎石本项目人行道结构如下：6cm锤击面花岗岩板；2cmM10水泥砂浆；15cmC20水泥砼；10cm级配碎石垫层；路面总厚33cm。5）公交站台本道路工程共设置3对公交停靠站，均为港湾式公交停靠或与展宽车道一体化设计。具体位置及数量需在下阶段会同交警和公交等相关部门进一步确定。按照《城市道路工程设计规范》有关规定，公交车站布置每对间距约400m～800m。根据《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，公交停靠站设置在交叉口上游时，若进口道右侧有展宽增加的车道，停靠站应设在该车道展宽之后至少15m，若进口道右侧无展宽增加的车道，停靠站位置应在右侧车道最大排队长度再加15～20m；公交停靠站设置在交叉口下游时，下游右侧展宽增加车道的情况下，应设在展宽段向前至少15m处，在下游右侧不展宽但设停靠站时，停靠站在干路上距停车线不应小于50m，支路不应小于30m。1.2.5桥梁工程本道路工程涉及一条规划河道，该河道位于西浦路和浦联路交叉口北侧，河道与道路为正交。桥梁中心桩号为1+190.000，现状没形成河道，需开挖。规划河道的基本情况见下表。表1.2-5规划河道基本情况一览表(单位：m)河道名称规划河宽河底标高通航要求常水位20年一遇洪水位梁底控制标高华家河40.02.00无4.55.647.2(游步道控制）根据河道现状情况，跨河桥型采用三跨16米简支梁桥，桥梁采用正桥，与河道正交，桥梁纵坡按照道路纵坡要求设计。桥梁标准横断面宽度为40.5m，采用1.5%的双向横坡，横断面布置形式为：2.5m(人行道，含栏杆)＋3.5m(非机动车道)+2m(隔离带）＋14.5m(机动车道)+10.5m(机动车道)+1.5(隔离带）+3.5m(非机动车道)＋2.5m(人行道，含栏杆)=40.5m。桥梁上部：采用梁高0.8m的16m后张法预应力砼空心板。其中，单块中板宽1.25m、边板宽1.5m（挑臂长0.25m），桥面横坡通过在下部台帽上加筑三角垫块形成。桥梁下部：桥台采用重力式U型桥台，台后设搭板，基础采用双排D100钻孔灌柱桩。此外，因台后填土较高，为降低台后沉降，台后回填土采用内摩擦角较大的级配砂砾(1:1)分层水夯夯实回填，每层厚度不超过0.3m，密实度要求达到95%以上，严禁采用机械推土回填，架梁前填土标高不超过5.0m。施工方案：施工单位进场后，首先进行钻孔灌注桩，台后地基加固的施工，同时可开始在现场预制空心板（或工厂化施工）；然后进行承台、桥墩、桥台等下部结构的施工，待下部结构的砼强度与龄期达到要求后，架设空心板；最后，完成桥面铺装、栏杆等附属设施的施工。1.2.6排水设计排水体制：采用雨、污分流制排水。雨水：雨水管道为六个排水系统a、镇前路～萧闻路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D1200，雨水由北向南接入萧闻路规划雨水管中，再向东排入新浦河。b、萧闻路～望水路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D400～D1000，雨水由北向南接入望水路规划雨水管中，再向东排入新浦河。c、望水路～浦乐路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D400～D1000，雨水分别由北向南和由南向北接入鸡鸣山路规划雨水管中，再向东排入新浦河。d、浦乐路～桩号1+190：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D400～D600，雨水由南向北接入浦乐路规划雨水管中，再向东排入新浦河。e、桩号1+190～桩号1+370：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D400～D600，雨水分别由北向南和由南向北接入浦联路规划雨水管中，再向东排入新浦河。f、桩号1+370～龙山路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D400～D600，雨水由南向北接入龙山路规划雨水管中，再向东排入新浦河。道路起端设计雨水管的管径为D400，考虑到管道综合的需要覆土为1.5米。污水：西浦路收集范围为道路两侧地块污水，污水就近排入镇前路和龙山路污水管，污水最终向东进入滨江污水预处理厂，经预处理后最终输送至萧山污水处理厂集中处理。污水管布置在道路中心线以西14.0米处，设计管径D400-D600，污水由南向北排入西浦路北段污水管。道路起端设计污水管的管径为D400，最小坡度为1.5‰，考虑到支管接入和管道综合的需要最小覆土为1.8米。1.2.7管线工程本工程道路下主要安排六种管线，分别为给水、雨水、污水、燃气、通信和电力等管线。除平面位置严格按规范布置管位外，管线综合原则为：有压管让无压管；小管径让大管径；可弯曲管让不可弯曲管；支管让主干管。。由于管线部门较多，建议各管线同沟敷设以节约地下管位资源，人孔或手孔可加以区分，以便检修。1.2.8筑路材料及运输1）筑路材料①路基填筑材料本工程周边地区宕渣蕴藏量丰富，质量可靠，可满足本工程筑路的需要。②碎石、块石本地区筑路材料来源较广，运距在20公里以内，具体料场情况，需待下一阶段进一步勘察。③砂料附近有多处矿点，这些矿点的石子和块石质量好，强度高，可供铺筑路面和浇筑混凝土构件使用。④石灰附近地区有石灰矿多处，其质量好，已为我市道路建设广泛采用。⑤三材及沥青钢材：目前国内钢材较为充足。有杭州钢铁总厂，若本工程上马后，该厂可充分满足本工程所需的主要钢材的品种，数量及质量的要求。水泥：钱潮水泥厂等众多水泥厂的产品有325﹟-625﹟许多品种供用户选用。木材：本工程使用的木材主要是模板，支撑材料等。这些木材品种均可在市场购得。沥青：高等级路面采用沥青优质沥青，国内均可大量供应，且杭州有多处沥青拌合厂，可提供道路用沥青砼。⑥苗木工程绿化所需的苗木可在附近采购到，同时萧山也有大量苗木供应，可满足工程需要。2）材料运输本工程区域交通网络基本形成，现状道路镇前路、龙山路与本工程相交，这为工程所需材料的运输提供了较便利的运输路线，可使材料直接运到工地。杭州市运输工具市场很繁荣，大中小型货车保有量较高，国营运输公司、集体运输单位、个体运输户各自发挥其经济优势，为工程筑路材料运输，提供了品类繁多的运输工具，以备选择。本工程所需非本地材料，可在国内市场采购，并通过铁路运至杭州货运站，再由汽车运达所需工地。也很方便。1.2.9土石方工程1）土石方工程量根据设计单位提供的资料，本工程土石方工程量见表2.1-6。表1.2-6工程土石方工程量一览表（单位：约m3）道路名称挖方填方（宕渣）清表弃方（包括弃渣）西浦路（镇前路—龙山路）8036050942266482770本项目共产生弃方约2770m3，由专用车辆运至滨江区市容环境卫生行政主管部门指定的渣土处置场所。2）取、弃土场设置该道路不设专用取土场和弃土场。1.2.10车流量预测根据杭州市城建设计研究院有限公司提供的西浦路（镇前路—龙山路）工程可行性研究报告，车流量预测数据见表1.2-7。表1.2-7建设项目交通量预测表单位：pcu/d（标准小客车）年份2015年2021年2029年西浦路（镇前路—龙山路）5900887013100根据杭州市城建设计研究院有限公司的设计要求，道路车型比见表1.2-8。表1.2-8车型比例表道路名称时段大型车中型车小型车西浦路（镇前路—龙山路）昼间9%5%86%夜间1.8%1%97.2%注：大、中、小型车的折算比例为：2：1.5：1。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见表1.2-9。表1.2-9道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态预测车流量2015年2021年2029年西浦路（镇前路—龙山路）昼间小时平均（辆/h）311467690夜间小时平均（辆/h）73109161根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，如下表1.2-10。表1.2-10建设项目高峰小时车流量道路名称2015年2021年2029年大型车中型车小型车合计大型车中型车小型车合计大型车中型车小型车合计西浦路（镇前路—龙山路）272050855540307638335944112712301.2.11工程拆迁方案工程建设涉及建筑拆迁。工程沿线无古树名木及国家保护动物。经与建设单位核实，工程沿线部分厂房已拆迁空置，道路沿线尚涉及部分建筑拆迁，拆迁建筑明细表（不包括已拆迁空置厂房）见表1.2-11。表1.2-11拆迁建筑物明细表道路名称桩号名称结构类型层数拆除量西浦路（镇前路—龙山路）0+240~0+380外蒋家村砖混结构3F，局部1/2约11户1+080~1+234杭州市宏翔建筑材料厂砖结构1F占地约11亩根据建设单位提供数据，本项目征用厂房用地约11亩，按1500万元测算。征地费用总计2430+1500=3930万元。本项目涉及拆迁民居约11户，拆迁费用按每户130万元进行测算，共计拆迁费用11×130=1430万元。安置用地由政府规划统一安置。1.2.12投资与工期安排本项目估算总投资为14195万元。工程计划于2014年9月开工，2015年6月完工，工期为10个月。1.3总投资及环保投资根据本报告提出的环境保护对策措施，本工程环保设施投资为695.68万元，环保投资占工程总投资14195万元的4.9%。所需环保投资见表1.3-1。环保投资分类估算表见下表。表1.3-1本项目环保投资估算时段环保项目措施内容数量金额（万元）备注施工期噪声施工机械的维护及临时隔声围护全线20类比估算废水施工废水处理－10类比估算应急池－5类比估算废气施工场地抑尘、扬尘围护等－15类比估算建筑材料运输和堆放加篷盖－15类比估算营运期噪声铺设低噪音路面约30534m2610.68低噪音路面按照200元/m2来估算固废道路设置垃圾桶－5类比估算生态行道树的维护、管理－15类比估算总计695.68万元

2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状2.1.1大气环境现状项目所在区域大气环境现状监测点各污染物监测值均在《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的限值之内，项目建设地及周边区域大气环境质量可达到环境空气功能区要求。2.1.2水环境现状根据监测结果，pH达《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准，DO、氨氮、总磷指标为劣Ⅴ类，CODMn指标为Ⅳ类。可见，永久河总体评价为劣Ⅴ类水质，本项目周边水体不能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准，水质较差，主要超标原因是沿河附近农业面源、居民生活污水排放和工业废水的影响。2.1.3声环境现状从监测结果可知，道路北侧与镇前路、道路南侧与龙山路交叉口，噪声昼间超标，主要原因受镇前路和龙山路车流量的影响，其余监测点环境噪声监测值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准的要求。2.1.4生态现状调查根据中国植被区划，杭州市处于中亚热带常绿阔叶林植被带。本工程沿线路段有耕地，种植油菜、蔬菜等经济农作物，道路两侧有少量的苗木用地等，沿线无需要保护的古树名木，生态敏感性不强。2.2建设项目环境影响评价范围根据项目各环境要素评价等级确定评价范围见表2.2-1。表2.2-1评价范围一览表环境要素评价范围声环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域空气环境线源中心两侧各200m以内的带状区域水环境道路中心线两侧各200m以内的水域，以及跨河桥梁上游500m～下游1000m以内水域生态环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域地下水环境道路中心线两侧各200m以内地下水区域社会环境沿线各保护目标

3工程环境影响及拟采取环保对策措施3.1工程分析3.1.1工程环境影响因素识别拟建项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段，工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析见表3.1-1。表3.1.-1主要环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析影响性质一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对附近学校及住宅居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期废水主要来自施工机械冲洗等产生的生产废水。短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于道路施工路面扬尘、堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘。短期、不利、可逆固体废物本项目施工期产生的固体废物有建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。短期、不利、可逆社会环境施工会对附近学校、居民产生一定的影响，施工期交通组织。短期、不利、可逆二、营运期：环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为NOX、CO等。长期、不利、不可逆声环境车辆运行产生的噪声。长期、不利、不可逆水环境路面雨水。长期、不利3.1.2污染源强估算1）施工期①施工期声环境污染源强道路施工期噪声主要来自拆迁、施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械修配等。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、推铺机等；桥梁施工，采用钻孔灌注桩架预制梁的施工工艺，主要使用钻孔机、装载机等施工机械。这些机械运行时在距离声源5m处噪声可高达84～90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围环境产生影响。本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表3.1-2。表3.1-2主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）阶段机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m基础施工阶段装载机9084787268.5666460.558推土机8680746864.5626056.554挖掘机8478726662.5605854.552打桩机1009488827876747068钻孔机8781756965.5636157.555路面施工阶段振动式压路机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558摊铺机8781756965.5636157.555②施工期水污染源强施工期间废水主要来自生产和生活，包括施工机械冲洗含油废水、生活污水等，污染物以SS为主。施工废水：桥梁灌注桩施工产生的泥浆水，桥梁施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染；施工营地的生活污水将对周围水域产生一定的污染；施工场地：堆场冲刷物料的冲洗废水，废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。生活污水：采用单位人口排污系数计算，施工工作人员按50人计，生活用水量按50L/人·天计，产污系数按90％计，则施工期产生的生活污水量约为2.25m3/d。施工期生活污水中主要污染物为少量的SS、动植物油、CODCr等，主要污染物及浓度为CODCr：500mg/L，SS：250mg/L，动植物油：30mg/L。③施工期环境空气污染源强施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中，扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并芘以及异味气体。施工期间，土料、砂石料及水泥均需从外运进，运输量很大，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出。粉尘对人体的危害极大，特别是粒径小于10微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将严重影响人体健康。④施工期固体废物污染源强主要为施工人员的生活垃圾及弃方及拆迁建筑垃圾。施工工作人员按50人计，生活垃圾按照1kg/d.人次计算，则生活垃圾产生量为0.05t/d，本工程施工期为10个月，则生活垃圾产生量为15吨。根据设计资料，西浦路（镇前路—龙山路）工程产生弃方2770m3。西浦路（镇前路—龙山路）工程预计拆迁11户。施工期会产生一定量的建筑垃圾。2）营运期①营运期声环境源强道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。②营运期水环境影响营运期水环境污染源主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水以及危险品运输事故产生的环境风险对水环境的影响。道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。本项目所在地属于钱塘江二级水源保护区的陆域防伪内，地表水域环境较为敏感，路面径流雨水排入水体之前应设置沉淀池处理。本项目桥面雨水径流如果不进行收集，将流入桥梁跨越河流中，影响河水水质，桥面排水宜排至桥梁两端并设置沉淀池处理，将桥面径流收集排入沉淀池。路面径流计算公式本评价计算项目桥面径流量，计算公式如下：式中：Q—雨水流量，L/s，Ψ为径流系数，沥青混凝土路面；F—汇水面积，指需收集桥面排水路段的面积，ha；q—为降雨强度，L/(s•ha)；根据浙江省各城市暴雨强度公式，降雨强度按照杭州市的暴雨强度公式进行计算，具体公式如下：q=3360.04(1+0.639lgp)(30+11.945)0.825式中：q为暴雨强度，L/(s•ha)；p为设计降雨重现期，a；参照《公路排水设计规范》选取；t—降雨历时，即集流时间，min；桥面径流量项目设置桥梁1座，桥面径流计算参数和径流量计算结果见表3.1-3。表3.1-3项目桥面径流计算参数和径流量计算名称计算参数初期雨水径流量ΨFptq桥面0.950.211572230min18467m3注：按暴雨初期30min计，计算桥面径流量，并可确定沉淀池的容积。③营运期环境空气影响营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气中的主要污染因子是CO、NOx。根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新车执行“国Ⅲ”标准；根据《杭州市“十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》，2013年12月30日前主城区淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车。所以至营运近期（2014年），杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准，中期按“国Ⅲ”标准，远期按“国Ⅳ”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》，取值见表3.1-4。表3.1-4执行国Ⅲ和国Ⅳ标准的机动车排放限值g/(km·辆)标准污染物小汽车小货中货中客大客国ⅢCO2.30.6NOx50.185.4国=4\*ROMANIVCO1.00.50.631.812.0NOx0.080.250.330.13.8汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算，各路段汽车尾气源强见表2.2-4。式中：i─表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车； Ai─表示i类车辆预测年的小时交通量，辆/h；Eij─表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。通过计算得到各预测年份高峰车流量下的排放源强，见下表：表3.1-5不同路段及预测年份的污染物排放源强单位：mg/m·s道路名称污染物2015年2021年2029年西浦路（镇前路—龙山路）CO0.36020.54050.3680NOX*0.11470.17140.1446NO20.09180.13710.1157注：*在预测时考虑NO2占NOx比例的80%。污染物排放源强计算：近中期均采用表3.1-4中国Ⅲ标准，远期采用国Ⅳ标准。3.2保护目标1）项目现状保护目标①生态环境保护目标本工程沿线主要为待拆迁的农居、农用地、厂房用地和现状道路。沿线没有国家、省、市级重点保护的稀有动植物种群，也不涉及古树古木。②临时占地工程保护目标由于本项目处于可行性研究报告阶段，可研中未明确施工场地、便道、临时堆放场所等临时用地的位置，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内并且远离敏感保护目标。除此之外，要求初步设计阶段应补充施工场地、便道、临时堆放场所的环保防护措施。③水环境保护目标地表水环境保护目标主要为道路沿线经过的水体，工程和水环境保护目标的关系详见表3.2-1。表3.2-1项目道路与水环境保护目标的关系保护目标目标水质与公路位置关系概况钱塘江Ⅱ类K0+000.000~K1+454.000段，道路西侧，距离道路最近距离约370m钱塘江水环境功能区为饮用水水源一级保护区，陆域一级保护范围为沿岸纵深50-100米；陆域二级保护范围为北岸纵深500-1000m，南岸纵深1000m。本项目距离西侧钱塘江约370m，故本项目不在陆域一级保护范围内，但在其陆域二级保护范围内。新浦河Ⅲ类K0+000.000~K1+454.000段，道路东侧，距离道路最近距离约200m—规划华家河—横跨规划河道位于西浦路和浦联路交叉口北侧，河道与道路为正交现状没形成河道，需开挖，规划河宽约为40m。④噪声和空气环境保护目标1）现状保护目标根据工程平面布置图及现场踏勘，项目沿线的敏感目标2个：外蒋家（自然村）、蒋家里（自然村），外蒋家和蒋家里同属于浦联村（行政村），项目道路沿线声环境和环境空气保护目标见表3.2-2，路线走向及敏感点分布见文本中图1.9-1。表3.2-2道路沿线现状声环境和环境空气保护目标序号敏感点名称桩号与中心线/红线最近距离约（m）第一排/第二排户数（户）道路评价范围内户数（户）房屋结构特点敏感点掠影地形图建筑物与道路关系噪声/大气评价标准1外蒋家K0+240~0+46021/36/6约30砖混结构，2~3F外蒋家外蒋家道路东侧声：道路红线外35m以内4a类，道路红线外35m以外2类大气二级2蒋家里K0+000~K0+640111/934/3约81砖混结构，2~3F蒋家里蒋家里道路东侧3在建浦沿区块人才专用房K0+300~K0+58023/5400/300约1324砖混结构，26~29F道路西侧2）项目规划保护目标根据《杭州市浦沿单元（BJ06控制性详细规划）》，本工程评价范围内的保护目标，详见附图2用地规划图。道路两侧的规划保护目标情况见表3.2-3。表3.2-3项目沿线规划声环境和环境空气保护目标序号敏感点名称桩号与中心线/红线最近距离约（m）第一排/第二排户数（户）道路评价范围内户数（户）建筑物与道路关系噪声/大气评价标准1R21二类住宅用地K0+000~0+28023/5————道路东侧声：道路红线外35m以内4a类，道路红线外35m以外2类大气二级2R21/R22二类住宅用地/服务设施用地*K0+280~K0+610.99523/5————道路东西侧3小学K0+460~K0+610.99523/5——24个班道路东侧4R21二类住宅用地K0+610.995~0+80023/5————道路西侧5幼儿园K0+720~0+80023/5——12个班道路西侧6中学K0+610.995~0+80023/5——36个班道路东侧7R21二类住宅用地K0+800~0+88023/5————道路西侧8小学K0+980~1+14023/5——24个班道路西侧9R22二类住宅服务设施用地K0+140~1+22023/5————道路西侧10R21二类住宅用地K0+980~1+22023/5————道路东侧11幼儿园K0+160~1+22023/5——12个班道路东侧12R21二类住宅用地K1+240~1+48023/5————道路东西两侧注：根据《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》中，道路宽度为20~40m，新建建筑退让红线的最小距离低、多层为5~8m，高层为8m，本项目周边入驻内容及规模尚未确定，故本项目规划保护目标根据用地性质来确定；距离按退让红线按最不利5m计。R21/R22二类住宅用地/服务设施用地（K0+280~K0+610.995）中部分地块：浦沿区块人才专用房为环评已批，正在建设项目；其他规划保护目标现还处于未批未建状态。3.3主要环境影响及其预测评价结果3.3.1声环境施工期施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，在采取相应的降噪措施和施工管理措施后，其影响较小。但由于沿线敏感点密布且距离很近，施工噪声对沿线居民的影响不应忽视。营运期1）预测结果表明，不计阻挡时道路沿线交通噪声级达到不同声功能区的距离：①采用沥青混凝土路面A、4a类区近期昼间道路红线外均可满足4a类标准，夜间距道路红线4m外可满足4a类标准；中期昼间距道路红线1m外可满足4a类标准，夜间距道路红线7m外可满足4a类标准；远期昼间距道路红线2m外可满足4a类标准，夜间距道路红线10m外可满足4a类标准。B、2类区在道路红线外空旷情况下，近、中、远期昼夜间道路红线外均能满足2类标准。2）沿线现状保护目标预测情况贡献值：使用低噪音路面后，根据预测结果：本项目西浦路（镇前路—龙山路）段保护目标各特征年交通噪声贡献值除在建浦沿区块人才专用房（保障用房）第一排远期夜间1~2F不能达到4a类区标准要求，其余均能达到相应的2、4a类标准要求。预测值：使用低噪声路面后，道路营运期现状临近道路第一排及第二排建筑最大噪声贡献值叠加背景值后，近、中、远期昼间预测值均可达到相应的4a、2类标准；近期夜间预测值亦可达到相应的4a、2类标准；中期夜间除在建浦沿区块人才专用房（保障用房）第一排1F超标，夜间最大超标0.5dB（A），其余均可满足相应的4a、2类标准；远期夜间除外蒋家第一排1~2F和在建浦沿区块人才专用房（保障用房）第一排1~2F超标，夜间最大超标1.9dB（A），其余均可满足相应的4a、2类标准。因在预测过程中未考虑到地形、建筑围墙、树木遮挡等因素对噪声的传播衰减作用，故本环评认为在实际情况中，本项目营运后交通噪声对现状保护目标的预测值将会更小。后排建筑经前排建筑遮挡后噪声影响较小。3）沿线规划保护目标预测情况通过预测，可以看出在采用低噪路面情况下，昼间近、中、远期距离道路红线最近的第一排规划保护目标贡献值均可达到相应的4a及2类标准，夜间除远期有不同程度的超标外，其余均可达到相应的4a及2类标准要求。3.3.2环境空气1）施工期施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物、施工运输汽车等引起的粉尘和烟气污染物以及路面摊铺时产生的沥青烟气，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。2）营运期从道路两侧预测表中可以看出：①影响最大的气象条件为不利气象条件下的垂直风向。预测范围内，NO2浓度预测最大值分别为近期0.0419mg/m3，中期0.0626mg/m3，远期0.0528mg/m3，均符合环境空气二级质量标准值（0.20mg/m3），占标率分别为20.95%、31.3%和26.4%；CO浓度预测最大值分别为近期0.1645mg/m3，中期0.2468mg/m3，远期0.1681mg/m3，远低于环境空气二级质量标准值（10mg/m3），占标率分别为1.65%、2.47%和1.68%。②一般气象条件下，平行风向对距离道路较近的保护目标（离道路中心线50m以内）影响大于垂直风向。NO2浓度预测最大值分别为近期0.0288mg/m3，中期0.043mg/m3，远期0.0363mg/m3，均符合环境空气二级质量标准值（0.20mg/m3），占标率分别为14.4%、21.5%和18.15%；CO浓度预测最大值分别为近期0.1129mg/m3，中期0.1694mg/m3，远期0.1153mg/m3，远低于环境空气二级质量标准值（10mg/m3），占标率分别为1.13%、1.69%和1.15%。③由于本项目NO2的等标污染负荷远大于CO，同时NO2的环境容量也远小于CO，若NO2带来的环境影响可以接受，则CO带来的环境影响也能接受。④一般及不利气象条件下，近、中、远期现状保护目标NO2预测值均达标，叠加最大本底值后亦能达到标准要求。3.3.3水环境1）施工期道路工程施工不可避免地会对水环境产生一定的影响，主要为施工人员生活污水及施工材料的运输和堆放、施工废料的处置等对地表水的污染影响。2）营运期①根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》和《杭州市主城区生态环境功能区规划》，本项目建设地址处于“钱塘江饮用水源陆域二级保护区生态环境功能小区”。故要求营运期间道路因降雨产生的路面径流经雨水管道排入饮用水源范围之外。本工程沿线设有1座桥梁，拟建道路跨越规划河道（华家河，该河道与钱塘江相连通），故应采取相应措施防止道路路面初期雨水对饮用水源保护区的水质的影响。在跨越河流的桥梁两端设置沉淀池收集初期雨水。发生有毒有害化学品运输事故时，桥梁两端设置的沉淀池作为应急池暂存泄露的化学品，然后用污水车拉走至有资质单位处理。②定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。③做好桥梁的防护栏的设计施工。④建议营运部门编制危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。⑤加强车辆运输管理。运送化学危险品必须向公路管理站申报并办理准运证。道路管理部门对此类车辆按规定安检。运输车辆上要有明显标志，并保持车速和车距，防止事故发生。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。⑥做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。3.4污染防治措施汇总表3.4-1环保措施汇总表项目主要环保措施和对策预期效果施工期水体污染防治措施①施工人员使用区域使用临时厕所，厕所污水由环卫部门定期清运②泥浆水经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集和处理后回用于降尘。③根据《中华人民共和国水污染防治法》有关规定进行施工。施工废水不外排大气污染防治措施认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》及《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案》中的相关规定：①施工工地周围根据要求设围档。②施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧的整洁。③建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施。④施工期尽量避开易产生扬尘的天气。⑤禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施工边防尘的作业方式。⑥道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当保持整洁。⑦运输车辆实行密闭化，不得沿路泄漏、遗撒。⑧应采取加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。⑨采用商品沥青、商品混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。⑩建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽，做到“六个100%”，即施工现场100%围挡、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、暂不开发的场地100%绿化。减少扬尘等对周边环境影响噪声防治措施①采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。②严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。高噪声的施工机械在夜间（22:00～6:00）应停止施工，在靠近居民区路段，应适当调整作业时间，避开休息时间，同时应采取临时性的降噪措施。如确有需要，必须进行夜间施工的，按照《中华人民共和国噪声防治法》第三十条“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明。前款规定的夜间作业，必须公告附近居民”。③加强施工期噪声监测和监控，如发现施工期噪声扰民，则及时采取管理、改变作业时间或实施临时声屏障等措施。④根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地。⑤合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢行，禁止鸣笛。⑥应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感保护目标。⑦对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。⑧施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；在重要施工场点设置临时防噪声屏障。⑨加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧。达标排放固废污染防治措施①生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。②弃方根据《杭州市建筑工程渣土管理办法》要求进行运输、处理；但本项目道路红线范围内涉及到杭州电化集团和杭州龙山化工有限公司场地的土壤弃方，应根据环境保护部南京环境科学研究所、土壤污染防治研究中心，对杭州电化集团和杭州龙山化工有限公司退役后所做的风评中提出的具体措施进行执行。③施工人员的生活垃圾由环卫部门清运并处置。规范处置营运期水体污染防治措施①根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》和《杭州市主城区生态环境功能区规划》，本项目建设地址处于“钱塘江饮用水源陆域二级保护区生态环境功能小区”。故要求营运期间道路因降雨产生的路面径流经雨水管道排入饮用水源范围之外。本工程沿线设有1座桥梁，地表水相对较为敏感，故应采取相应措施防止道路路面初期雨水对饮用水源保护区的水质的影响。在跨越河流的桥梁两端设置沉淀池收集初期雨水。发生有毒有害化学品运输事故时，桥梁两端设置的沉淀池作为应急池暂存泄露的化学品，然后用污水车拉走至有资质单位处理。②定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。③做好桥梁的防护栏的设计施工。④建议营运部门编制危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。⑤加强车辆运输管理。运送化学危险品必须向公路管理站申报并办理准运证。道路管理部门对此类车辆按规定安检。运输车辆上要有明显标志，并保持车速和车距，防止事故发生。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。⑥做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。尽量减少对周边水体的影响大气污染防治措施①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。②严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。③做好行道树的维护及管理工作。达标排放噪声污染防治措施1）工程降噪措施①根据环保部文件《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号），“因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标；如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施，保证室内合理的声环境质量。”通过对道路沿线保护目标的预测，道路交通噪声对工程沿线第一排住户影响较大，要求建设单位使用透水性低噪声路面材料。根据研究表明一般路面厚度为40mm，孔隙率为20%的透水性铺装路面，其减噪量可达3-4dB。②根据《地面交通噪声污染防治技术政策》：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标”的规定，道路邻近区域建设敏感建筑物时，必须考虑噪声控制要求：A在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。规划为学校用地一侧建筑物不应设置为教室及宿舍等。B道路沿线加强绿化措施，如种植行道树，以降低道路交通噪声影响。2）工程及管理措施①完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差。以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值；②加强道路交通管理，并设立限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。③执行《杭州市环境噪声管理条例》。达标排放固废沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。规范处置生态保护对策绿化道路两旁设置行道树，以有效地实现生态补偿。生态补偿水土保持①项目应严格按照《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国水土保持法》等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，以减少土地的荒废和水土流失。②施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台风雨等强降水季节，路面径流集中，易造成路面冲蚀或边坡崩塌、滑坡。因此工程措施中应设置足够的排水设施，以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷。③建设期应尽量避开雨期，临时堆土应做好覆盖工作，减少水土流失。④施工结束后清理场地，舒松土地，恢复植被。达到水保治理目标社会影响防治措施拆迁结合本地区的规划，切实做好拆迁安置工作，避免重复建设。确保社会和谐运输车辆施工场地人流车流密集处设置指挥员一名，疏导人流、车流，并张贴施工公告，明确道路建设可能影响的范围，提出人流、车流新的替代通道。公共设施①道路施工单位在施工时与电力、邮电、通信等部门协调对策措施，减少电力及通讯设施拆迁，须拆迁时先修建替代设施后再进行拆除。②本次工程将同步实施给水管道、污水管道、雨水管道、电力工程和通信工程管线等在地下的施工，在工程设计与实施中必须与有关部门做好协调工作，尽量减少负面影响。其他施工铭牌要将建设标段的施工进度等可能影响公众生活的有关事项预先公告附近单位、居民，让公众能够及时了解进度并尽早安排。4公众参与4.1公示根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发（2006）28号）及浙环发（2008）55号规定，本次评价前期建设单位进行了信息发布；编制环境影响报告书的过程中，在报告书报送环境保护行政主管部门前评价单位进行了本次环评报告书的公示，同时发放了公众参与问卷调查表，广泛征求公众意见，以便为形成本项目的环境影响评价的最终结论提供依据。本次公众参与的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。在拟建项目所在地的社区告栏张贴了环保公示。同时进行了单位和个人的问卷调查，并对周围企业等有关单位也进行了问卷调查。4.1.1环境信息公告环评单位协同建设单位于2014年3月19日-2014年4月1日在浦沿街道、浦联村公告栏进行了信息公告，对拟建项目概况、拟建项目环评工作的程序和主要工作内容、征求公众意见的主要事项及建设单位和评价单位的联系方式等进行了信息公告。同时发放公众参与问卷调查表，广泛征求公众意见。环评信息公告期间，环评单位、建设单位、和杭州市环保局高新区（滨江）分局均未接到反映情况的电话，接待反映情况的群众。4