福建省漳州高速公路有限公司沈海高速万安出入口工程环境影响报告书

编制单位：漳州市上诚环保科技有限公司委托单位：福建省漳州高速公路有限公司沈海高速万安出入口工程环境影响报告书1目录 7 7 8 10 12 12 13 13 13 14 15 16 16 16 16 17 17 17 18 18 19 20 22 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25 252 26 27 29 293.工程分析 30 30 30 30 32 34 35 35 35 36 36 36 37 40 40 40 44 46 3.1.路面工程材料.................................................................... 46 46 46 47 47 47 48 49 49 51 59 59 59 59 603 60 60 61 62 63 63 64 64 64 65 74 74 74 76 76 83 89 89 89 99 102 106 106 106 106 107 107 109 110 110 110 111 111 111 117 119 120 1214 121 121 122 124 1285.环境影响预测与评价 130 130 130 131 135 138 140 140 144 147 147 149 149 153 153 161 161 162 164 167 167 168 168 169 169 169 170 170 171 171 172 172 1735 174 174 1756.环境风险评价 177 177 177 178 178 178 179 179 180 180 180 184 1857.环境保护措施及投资估算 187 187 187 187 188 188 190 192 192 193 198 206 206 211 212 212 2128.环境管理与监测计划 213 213 213 213 2146 216 217 217 217 218 218 218 219 219 223 223 223 2239.环境经济损益分析 227 227 227 227 228 229 230 231 231 231 231 232 233 234 235 236 236 237 237 238 238 238 239 239 239沈海高速万安出入口工程环境影响报告书71.概述根据福建省交通运输厅、福建省发展与改革委员会联合印发的闽交规〔2020〕59号《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案（2020-2022年）》的通知，漳浦境内“乡镇便捷通高速”项目有沈海高速万安出入口工程、沈海高速漳浦互通及接线工程。项目的建设可以促进漳浦中心城区与北翼地区的融合，扩大辐射的城区范围，使得漳浦县东部片区的对外联系更加方便快捷，使万安工业园可直接进入沈海高速，大大节省了运输成本，对城市东扩、加速漳浦县域经济发展、打开漳浦县东大门具有非常重要的作用；同时也可大大提升沈海高速的交通集散能力，缓解沈海高速的交通压力，增强漳浦中东部地区对外交通联系的能力，对漳浦东西方向的交通流向，完善东部路网规划，优化漳浦县域交通网络结构有着重要作用，同时开发漳浦东部区域经济发展潜高速互通位置的拟定应充分考虑对周边地区的辐射作用。万安工业园位于福建省漳浦县城东部，园区总体定位为海西对台重要产业基地、漳浦中心城重要组成部分。园区总规划面积39平方公里，启动区规划面积10平方公里，已列入县城区总体规划，是漳浦县现阶段重点发展的四个区域之一。互通位置选在赤土乡万安村可使得万安工业园区车辆直接上高速，且该高速路口也可作为天福“唐山过台湾”石雕园、东南花都、4A级白鹭森林公园度假区、龙美湾、翡翠湾等重要旅游景区进出高速公路的便捷通道，带动旅游资源开发利用，促进漳浦县的旅游业发展。综合以上考虑，将互拟新增万安互通位于漳浦县溪东村境内，位于眉力水库南面约1公里，互通区主线及匝道采用高速公路标准建设，互通主线长约1.26公里，匝道总长约2.51公里。互通区主线(沈海高速公路)为双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；匝道设计速度40公里/小时，单向单车道宽9.0米、对向双车道宽16.5米。新建收费站1处。互通接线全长约0.63公里，采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽久占地包括路基工程区占地2.5676hm2，边坡工程区7.6398hm2、桥涵工程区占地0.7906hm2，收费站工程区0.60hm2。临时占地包括施工驻地及拌合站占地1.5hm2，钢沈海高速万安出入口工程环境影响报告书8筋加工场、预制场及小型构件预制场合计总占地面积为1.15hm2，临时堆土区占地0.66hm2，施工便道区占地0.909hm2，取土场区占地0.8hm2、弃土场区占地1.62hm2。临时堆土区、施工便道、取土场、钢筋加工场、预制场及小型构件预制场位于用地红线内，不重复计算占地面积。弃土场区，施工驻地及拌合站位于用地红线外，计算占本项目开挖土方总量为48.09万m3，回填土方总量为43.61万m3。通过项目区挖填调配后，借方为1.98万m3，主要借方为土方，余方总量为6.46万m3，包括淤泥1.35万m3、滚石4.77万m3和特殊路基土方0.34万m3。根据与设计单位、施工单位等相关单位沟通协调后，借方从项目区内的互通三角区的1#取土场取土1.98万m3；多余滚石4.77万m3、淤泥1.35万m3晾晒后和特殊路基土方0.34万m3全部外运至本项目区外东北侧的本项目沿线主要拆除旧建构筑物、砖混房、简易房、水泥地坪及电力电信杆等。”对沈海高速万安出入口工程进行了立项批复（项目代码：2210-350000-04-01-本项目根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年修订）的有关规村境内，根据《福建省水土保持规划（2016-2030年）》，赤土乡属于闽南省级水土流失重点治理区，本项目C匝道CK0+0.000~CK0+473.623段影响评价范围内（东南侧150米处）涉及漳浦县水土保持生态红线，故本项目涉及环境敏感区，按照分类管理名录需编制环境影响报告书。受本工程建设单位福建省漳州高速公里有限公司委托，作。我公司接受委托后，立即组织环境影响评价有关工程技术人员对工程沿线的自然环境、生态环境、敏感目标等进行了现场踏勘。通过现场调查、相关部门咨询及资料收集和分析，结合项目特点和周边环境敏感点、污染源分布，以及区域相关规划情况沈海高速万安出入口工程环境影响报告书9质量现状监测方案，并委托福建合赢职业卫生评价有限公司对工程区域地表水和声环境质量进行了监测。在现场踏勘及调查、环境质量现状监测、征求当地主管部门意见及公众参与调查的基础上，结合本工程的实际情况，本次评价根据环境影响评价有关技术导则、规范进行了环境影响预测及评价，制定了相应的环境保护措施，于2023年11月编制完成了《沈海高速万安出入口工程环境影响报告书》。项目评价工作过环评类别项目类别报告书报告表登记表本栏目环境敏感五十二、交通运输业、管道运输业等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保建四级公路）含）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）不涉及环境敏感区级公路第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的全部区域；第三条（三）中的全部区域本评价工作分为三个阶段，第一阶段为准备阶段，主要为研究有关文件和资料，进行初步的工程分析，筛选重点评价项目，确定各单项环境影响评价的工作等级；第沈海高速万安出入口工程环境影响报告书图1项目环境影响评价工作程序框图本项目位于赤土乡境内，主要为沈海高速的连接线、互通主线、匝道，属于《产），本项目是《漳浦县城乡总体规划（2015-2030年）》“三纵一横”的骨干公路网中沈海高速万安出入口工程环境影响报告书本项目是《漳浦县国土空间总体规划（2020—2035年）》，“构建融入区域的本项目属于福建省交通运输厅、福建省发展与改革委员会联合印发的闽交规〔2020〕59号《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案（2020-2022年）》的通知中漳浦境经分析，本项目是综合考虑路线便捷程度、工程造价，结合地方政府、业主、工可、初设已批复意见，推荐路线在满足公路对线型指标的要求下，合理利用土地，避免了涉及大量拆迁，影响社会稳定，且施工无法协调导致项目无法推进。同时采用方案一匝道总里程长度短，投资规模较小；山体开挖、边坡支护面积较小，生态破坏较少。互通连接线在北侧接X584，万安工业园进出高速绕行距离较短，符合地方发展“三线一单”指的是生态保护红线（生态控制线）、环境质量底项目位于福建省漳州市漳浦县赤土乡溪东村，项目不在国家级和省级禁止开发区核心景区、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质资源保护区的核心区等），项目用地无占用《福建省生态保护红线划定成果调整工作方案》中环境分区管控的通知》（闽政〔2020〕12号）符合性对比分析可知，项目为沈海高速的连接线、互通主线、匝道建设项目，符合《福建省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》（闽政〔2020〕12号）及《漳州市人民政府关于印发漳州项目所在区域的环境质量底线为：大气环境质量目标为《环境空气质量标准》(GB3095-2012）及其修改单中二级标准；地表水环(GB3838-2002)Ⅲ类标准；声环境质量目标为《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类沈海高速万安出入口工程环境影响报告书区标准。根据项目所在地环境质量现状调查和污染排放影响预测可知，本对区域内环境影响较小，环境质量可以保持现有水平，不会对区域环境质量底线造成本项目公路及道路运输建设项目，项目不占用水资源、能源资源，涉及土地资源。本项目占用一定的土地资源（总用地11.598公顷），其中农用地11.506公顷，已按照要求进行土地预审及选址论证，并已取得漳浦县自然资源局建设项目用地预审及选址意见书（用字第35062320项目符合国家产业政策，不属于《市场准入负面清入类项目，不属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》根据项目的工程构成及其对环境因素的影响，结合现场调查情况及项目沿线的环（1）生态环境影响：施工期造成植被破坏而产生的水土流失影响以及对沿线植（2）声环境影响评价：建设期施工机械噪声对施工路段居民点声环境的影响；（3）水环境影响评价：施工产生的生产废水、生活废水、废渣对周边水体的影响以及公路施工对沿途水体产生的影响；营运期收费站工作人员生活污水、生活垃圾沈海高速万安出入口工程项目符合国家产业政策，对完善漳浦县路网结构，提高通行效率，着力构建综合交通体系具有重要意义。在本评价所提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，工程建设和营运对沿线生态环境、空气环境、水环境及声环境等造成的不利影响可得到有效的控制和减缓，为环境所接受。从环境保护沈海高速万安出入口工程环境影响报告书2.总则），（16）《建设项目环境保护管理条例》国务院682号令2017年10月），沈海高速万安出入口工程环境影响报告书），）；;）；）；（24）《自然资源部国土空间规划局关于再次征求<生态保护红线管理办法>(（1）《福建省生态环境保护条例》福建省人民代表大会常务委员会（2022年5）；）；）；）；（6）《福建省人民政府关于印发福建省土壤污染防治行动计划实施方案的通知）；（7）《福建省环保厅贯彻环保部关于进一步推进建设项目环境监理工作的通知））；（8）《福建省交通厅关于加强交通行业环境保护工作的通知》（闽交运安）；）；）；沈海高速万安出入口工程环境影响报告书;（16）《全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成）；（18）《漳州市大气污染防治行动计划实施细则》（漳政综〔2014〕56号），（19）《漳州市人民政府关于＜漳州市地表水环境功能区划＞、＜漳州市环境）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；沈海高速万安出入口工程环境影响报告书）；）；）；）；（1）《沈海高速万安出入口工程可行性研究报告》，20022年9月，安徽省交通规划研究总院股份有限公司；及工可批复，2022年12月，闽发改网审交通（2）《沈海高速万安出入口工程初步设计》，安徽省交通规划研究总院股份有（4）《沈海高速万安出入口工程水保方案》，2023年10月，福州闽山碧水保生本项目环境影响评价工作的根本目的是：通过对项目所在区域及周围环境现状的调查和分析，结合项目特性，预测分析项目施工期、运营期对生态环境、大气环境、水环境、噪声环境及环境风险等环境要素的影响，并规定相应环境保护和污染治理措施，为主管部门决策和建设项目环境保护审批提供依据，为建设单位进行项目建设和贯彻执行我国环境保护相关法律法规、标准、政策和规划等，优化项目建设，服沈海高速万安出入口工程环境影响报告书根据建设项目的工程内容及其特点，明确与环境要素间的作用效应关系，充分利用符合时效的数据资料及成果，对建设项目主要环在工程和环境影响分析基础上，根据建设项目在不同阶段的各种行为与可能受影响的环境要素间的作用关系，采用矩阵法分析本项目对各环境因素可能产生的影表2.3-1环境影响矩阵筛选一览表评价时段影响因素环境要素声环境生态环境大气地表水固体废物施工期工程占地永久占地-3L临时占地-2S机械施工-2S-2S车辆运输-2S-2S桥涵施工-2S施工营地、施工场地-2S-2S运营期车辆行驶-3L路面径流-2L危险品运输事故-2L注：“+”表示有利影响，“-”表示不利影响；1、2、3表示影响程度；L表示长期影响；S表示短暂影响。境、大气环境、声环境的影响；运营期汽车尾气、交通噪根据本项目污染物排放特征、所在地环境污染特点和《建设项目环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2016）的要求，确定本次评价的主要内容和评价因子见表2.3-环境要素影响评价因子大气环境NO2、SO2、PM10、PM2.5、CO、O3、TSP定性分析地表水环境pH、DO、SS、COD、NH3-N、总氮、总磷、石油类定性分析声环境等效连续A声级等效连续A声级生态影响分布范围、种群数量、生境面积、物种组成、群落结构、生物量、丰富度定性分析沈海高速万安出入口工程环境影响报告书依据《声环境质量标准》（GB3096-2008）以及《城市区域环境噪声试用区划分技术规范》（GB/T15190）中声环境功能区的划分要求，其中疗养区、高级宾馆区和别墅区等特别需要安静的区域执行0类声环境功能区要求；居民区、文教区、居民集中区以及机关、事业单位集中的区域执行1类声环境功能区要求；居住、商业与工业混合区，规划商业区执行2类声环境功能区要求；规划工业区和业已形成的工业集中地带执行3类声环境功能区要求；城市道路中交通干线两侧区域；穿越城区的内河航道两侧区域；穿越城区的铁路主、次干线和轻轨交通道路两侧区域执行4a类根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧区域划为4a类标准适用区域，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，相邻区域为2类标准适用区域时，道路红线外35m±5m（取35m）以内的区域，划为4a类标准适用区域，执行《声环境质量标准》沈海高速主线为高速公路，沈海高速万安出入口工程为二级公路兼城市主干路，位于漳浦县赤土乡，项目互通主线长约1.26公里，匝道总长约2.51公里，互通接线全长约0.63公里，路线全长4.4km。项目沿线敏感目标为溪东村等居住区所在区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；交通干线边界线两侧35m内区域为4a类声环境功能区，35m外为2类标准适用区域，本项目表2.4-1项目沿线的环境空气、声环境功能区划表类别范围功能类别环境空气项目全线路段二类区环境噪声根据当地声环境功能区划及《声环境功能区划分技术规范》GB/T-15190-2014，本公路两侧边界线外35m以内区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的4a类标准，公路两侧边界线35m以外区域执行2类标准；当临街建筑物高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。沿线的学校、村庄执行2类标准2类、4a类地表水眉力水库引水渠（A匝道1号桥跨越）三类生态项目全线路段漳浦中心城镇与工业环境沈海高速万安出入口工程环境影响报告书生态和污染物消纳生态功能小区（540162302）评价区环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2序号项目取值时间浓度限值标准来源1SO2年平均60μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单的二级标准24小时平均150μg/m31小时平均500μg/m32NO2年平均40μg/m324小时平均80μg/m31小时平均200μg/m33PM10年平均70μg/m324小时平均150μg/m34PM2.5年平均35μg/m324小时平均75μg/m35CO24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m36O3日最大8小时平均160μg/m31小时平均200μg/m37苯并[a]芘年平均0.001μg/m324小时平均0.0025μg/m38总悬浮颗粒物（TSP）年平均200ug/m324小时平均300ug/m3根据2000年2月29日漳政[2000]综31号《漳州市地表水环境功能区划及编制说明》，并结合工程沿线及周边水环境功能区划，本工程A匝道1号桥跨越的眉力水库引水渠，环境质量标准执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水质序号项目Ⅲ类水质标准1pH（无量纲）6-92COD≤20沈海高速万安出入口工程环境影响报告书3BOD5≤44氨氮≤5石油类≤0.05表2.4-4声环境质量执行标准单位：dB序号适用区域执行标准名称声环境功能类别标准值昼间夜间1连接线、匝道两侧边界线外35m以内区域《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区70552连接线、匝道两侧边界线35m以外区域2类区6050项目施工生产废水经沉淀后回用于施工用水，不外排；部分施工人员租住在附近民房，施工期生活污水主要依托当地的生活污水处理系统，粪便进入农村厕所作为有机农肥，回用于农作，不外排；部分施工人员住在项目施工营地，施工场地内设置相应的一体化污水处理设置处理达到《农田灌溉水质标准》（GB5084—2021）(旱地作物）用水水质标准后用于周边农田灌溉，不外排。工程投入营运期后，收费站工作人员值班产生的生活污水排放处理达标后用于周边绿地灌溉，执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中“控制项目BOD5CODPH表1旱作标准100mg/L200mg/L100mg/L5.5~8.5表《城市污水再生利用城市杂用水水质》（摘录）序号项目浓度限值1浊度（NTU）2嗅无不快感3色度（度）304pH值6.0~9.05溶解性总固体（mg/L）6BOD5（mg/L）207氨氮（mg/L）208总余氯（mg/L）接触30min后≥1.0，管网末端：≥0.2沈海高速万安出入口工程环境影响报告书9阴离子表面活性剂（LAS）（mg/L）溶解氧（mg/L粪大肠菌群（个/L）3①施工期水混凝土拌合站生产设备粉尘、筒仓呼吸废气有组织排放执行粉尘有组织排放执行《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2013）表1中散装水泥中粉尘无组织排放执行《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2013）表3大表2.4-7《水泥工业大气污染物排放标准》（GB污染物排放方式排放限值备注颗粒物有组织20水泥仓及其他通风设备无组织0.5厂界外20m处上风向设参照点，下风向设监控点②本项目施工期粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB1中的二级标准及无组织排放标准（本项目不设沥青搅拌站，采用商品沥青见表污染源名称污染物无组织排放监控浓度限值（mg/m3）执行标准施工活动颗粒物《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值淤泥干化臭气浓度20（无量纲）《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）昼间夜间*标准限值*注：其中夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）。②临时水泥混凝土拌合站、预制场、小型构件预制场钢筋加工场厂界噪声执行《表2.4-10工业企业厂界环境噪声排放限值表单位：dB(A)厂界外环境功能区类别沈海高速万安出入口工程环境影响报告书昼间夜间26050一般固体废物处置参照执行《一般工业固体废B18599-2020）；生活垃圾的贮存处理按照337-2018）中的要求进行综合利用和处置；危险废物暂存执行《危险废环境要素评价等级评价范围生态环境二级公路中心线两侧各300m范围内，以及工程弃渣场、施工生产区、施工便道等临时占地以其实际影响范围，其中本项目C匝道CK0+0.000~CK0+473.623段中心线东南侧1000m范围内。地表水环境三级A营运期无生产废水排放环境空气三级不需设置大气环境影响评价范围环境噪声一级本工程中心线两侧各200m范围项目沿线声功能区主要为2类区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声提高），），根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2018），对于等级公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价等级。本项目不设服务区，只设一个收费站，不存在集中式大气污染物排放源，因此，本项目大气环境参照三级评价要求进行，不需设置大气环境影响评沈海高速万安出入口工程环境影响报告书项目设收费站，营运期生活污水总产生量约为350m3/a（0.96m3/d经处理后全部回用于场区的绿化，根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-），表2.5-2水污染影响型建设项目评价等级评价等级判定依据排放方式废水排放量Q/（m3/d）；水污染物当量数W/（无量纲）一级直接排放Q≥20000或W≥600000二级直接排放其他三级A直接排放Q＜200且W＜6000三级B间接排放—根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A地下水环境影响评价行业分类表中“P公路—123、公路—新建、扩建三级及以上等级公路；涉及环境敏感区的（均不含公路维护加油站Ⅱ类，其余Ⅳ类”；本项目不含加油站，地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，对照《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）4.1一般性原则，本项目可不开展地下水根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018），项目属于附项目，对照《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）4.2评价基本项目总占地面积约为0.14718km²,临时占地面积0.0312km²,总面积小于园，本项目位于漳浦县赤土乡，属于闽南省级水土流失重点治理区，本项目C匝道CK0+0.000~CK0+473.623段影响评价范围内（东南侧150米处）涉及漳浦县水土保持表2.5-3生态影响评价工作等级划分表序号判定原则本工程情况工作等级a涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗未涉及三级产、重要生境时，评价等级为一级；b涉及自然公园时，评价等级为一级；未涉及三级c涉及生态红线时，评价等级不低于二级；项目C匝道CK0+0.000~CK0+473.623段影响评价范围内（东南侧150米处）涉及漳浦县水土保持生态红线二级d根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；未涉及三级e根据HJ610、HJ964判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；虽本项目公路中心线两侧各300m范围内存在‘漳浦县溪东溪湿地’但根据HJ610、HJ964，本项目土壤、地下水均属于Ⅳ类，无需开展土壤、地下水环境影响评价三级f当工程占地规模大于20km2时（包括永久和临时陆域和水域），评价等级不低于二级；改扩建项目的占地范围以新增占地(包括陆域和水域）确定；本项目占地面积为0.14718km²三级g除本条a、b、c、d、e、f以外的情况，评价等级为三级；//注：线性工程可分段确定评价等级。线性工程地下穿越或地表跨越生态敏感区，在生态敏感区范围内无永久、临时占地时，评价等级可下调一级。生态环境影响评价范围：公路中心线两侧各300m范围内，以及工程弃渣场、施本项目为交通运输类项目（道路工程），环境风险主要为公路上行驶的车辆（特别是运输危险物质的车辆）发生的交通事故导致危险物质泄漏。对于交通运输类项目（道路工程），不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存（包线输运），故不适用于《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)。鉴于本项目跨越眉力水库引水渠，一旦在此路段内发生危险品运输泄漏事故，对地表水、周边土壤等可能造成一定的影响，因此本报告对在运营过程中车载危险化学品发生泄漏事通过项目工程的环境影响因素筛选可以看出，在工程建行为都会对沿线的环境带来一定的影响。通过对项沈海高速万安出入口工程环境影响报告书根据主体工程前期工作研究成果综述工程概况，进行工程环境影响因素分析，并通过水环境现状调查，对沿线水体的水质进行评价，分水水质可能造成的影响，并在此基础上提出在项目进行现状监测和评价的基础上，按相应的国家声环测评价和对比分析，为施工期和营运期噪声治理对工程营运期危险化学品运输事故风险进行分析，提出风根据项目计划及实际建设情况，本项目的施工期为两年，计划于2023年11月~），（2）影响评价：①施工期：2023年~2025年；②运营期后第一年）：2025年；中期特征年（建成通车后第七年）：2031年；远期特）：地表水环境保护目标：根据现场踏勘和沿线水环境敏感目标调查及市、县（市、区）、乡（镇）饮用水水源保护区资料可知，本工程不涉及市、县及沈海高速万安出入口工程环境影响报告书源地及其保护区；本项目北侧1100m处为眉力水库，该水库的主要功能为农灌、渔业用水，本项目A匝道1号桥梁与眉力水库引水渠相交，根据现场调查，眉力水库的地本工程地表水环境保护目标为眉力水库引水渠、眉力水库、新溪湾，本工程沿线序号水域名称与工程位置关系保护目标水域功能1眉力水库引水渠A匝道1号桥，桥梁中心桩号AK0+495.517、以桥梁形式跨越，无涉水桥墩Ⅲ类水体眉力水库的引水渠，主要为农灌、渔业用水2眉力水库不跨越，项目位于该水库的南侧1.1公里处，眉力水库地势高于眉力水库引水渠，项目发生事故时，废水无法流向眉力水库Ⅲ类水体工业、农灌、渔业用水3新溪湾眉力水库引水渠下游Ⅲ类水体主要为农灌、渔业用水序号保护类型评价范围影响里程路线形式与线路位置关系保护要求1漳浦县水土保持生态保护红线C匝道CK0+0.000~CK0+473.623段中心线东南侧1000m范围内路基位于项目C匝道CK0+0.000~CK0+473.623段东南侧150处依据《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》进行管理，严格禁止开发性、生产性建设活动；不破坏生态功能的适度参观旅游和相关的必要公共设施建设；必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施建设、防洪和供水设施建设与运行维护；重要生态修复工程。2漳浦县防风固沙一般生态空间评价范围内桥梁基项目连接线、A匝道、D匝道穿越此一般生态空间1）生产建设项目选址、选线应当避让水土流失重点预防区和重点治理区,；无法避让的，应当提高防治标准，优化施工工艺，《福建省沿海防护林条例》等防风固沙有关减少地表扰动和植被损坏范围，有效控制可能造成的水土流失；2）在山区、丘陵区、风沙区以及水土保持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办可能造成水土流失的生产建设项目，生产建设单位应当编制水土保持方案，报水行政主管部门审批，并按照经批准的水土保持方案,采取水土流失预防和治理措施。3）任何单位和个人不得擅自占用或者征收、征用防护林地或者改变防护林地用途。确需占用或者征收、征用防护林地或者改变防护林地用途的，应当依法办理相关手续，并按照规定缴纳森林植被恢复费等相关费用。3赤土乡评价范围内桥梁评价范围1）生产建设项目选址、选线应当避让水土流闽南省级水土流失重点治理区基内失重点治理区；无法避让的，应当提高防治标准，优化施工工艺，有效控制可能造成的水土流失；2）在山区、丘陵区、风沙区以及水土保持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办可能造成水土流失的生产建设项目，生产建设单位应当编制水土保持方案，报水行政主管部门审批，并按照经批准的水土保持方案,采取水土流失预防和治理措施。4漳浦县溪东溪湿地评价范围内桥梁基评价范围内1）工程建设应当不占或者少占湿地。确需征收或者占用的，用地单位应当依法办理相关手续，并给予补偿；2）开(围)垦湿地，放牧、捕捞；3）填埋、排干湿地或者擅自改变湿地用途；4）取用或者截断湿地水源；5）挖砂、取土、开矿；6）排放生活污水、工业废水；7）其他破坏湿地及其生态功能的活动5溪东村饮用水源（地下水）评价范围外桥梁基评价范围外施工期和运营期应做好该井泉的保护措施,保证井泉的饮用功能。本工程位于漳浦县赤土乡，声环境保护目标主要为沿线的居民，评价范围内共有沈海高速万安出入口工程环境影响报告书序号路线形式方位线/m距离/m数气1线AK0+0.000~路基路左基形式经过，房屋较为集中为社会声源，现状声环境执2路基路右过，房屋较为分散，面向D匝道。共10户，临路第一排量较好，分布集中。临近沈海高速，主要声源为交通噪声和社会噪声，现状声环境沈海高速万安出入口工程环境影响报告书表2.8-2本工程运营期大气环境敏感目标一览表环境要素环境保护目标方位最近距离规模（人）性质功能执行标准大气环境、环境风险过田自然村N47m215居住区环境空气质量标准（GB3095—2012）二级标准石路自然村N215m315居住区溪东村N、W居住区眉力自然村WS350m55居住区下官村WN1447m895居住区顶涂村WN1550m966居住区本项目取土场、弃渣场、临时拌合站、预制场、钢筋加工场、淤泥干化场等施工取土场和弃土场200m范围内无声和大气环境保护目标；临时施工场地(水泥混凝土拌合站、预制场、钢筋加工场、淤泥干化场)500m范围内分布有溪东村、石路自然表2.8-3临时施工场地周边大气环境敏感目标一览表序号名称经纬度保护对象相对厂址方位相对厂界距离m经度纬度1溪东村E117.753496N24.138451村庄N3122石路自然村E117.750551N24.138333村庄WN3103顶涂村E117.729410N24.140232村庄WS3134下宫村E117.732854N24.147688村庄N470临时拌合站西南侧10m为顶涂村的池塘，《地表水环境质量标准》（GB3838-表2.8-4临时拌合站周边水环境保护目标一览表保护目标名称方位距离标准池塘西南《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准沈海高速万安出入口工程环境影响报告书3.工程分析建设内容：万安互通：互通区主线及匝道采用高速公路标准建设，互通主线长约1.26公里，匝道总长约2.51公里。互通区主线(沈海高速公路)为双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；匝道设计速度40公里/小时，单向单车道宽9.0米、对向双车道宽16.5米。新建收费站1处。互通接线：互通接线全长约0.63公里，采用二南北走向；连接线起点（桩号为AK0+000）位于过田自然村附近，接规划县道X584,路线走向由西向东；A匝道起点（桩号为AK0+630.2），接连接线，路线走向由西向东；B匝道起点（桩号为BK0+0.000），接A匝道2号桥，路线为走向由西向东转为由南向北，转了一个圆圈；C匝道起点（桩号为CK0+0.000），接A匝道2号桥，路线走向由南向北；D匝道起点（桩号为DK0+0.000），接A匝道，路线走向由南向北；E匝道起点（桩号为EK0+0.000），接A匝道，路线走向由北向南。本项目主要节点环沈海高速万安出入口工程环境影响报告书沈海高速万安出入口工程环境影响报告书A、B、C、E匝道现状表3.1-1项目主要建设内容项目组成工程内容及规模程改造主线沈海高速改建加宽桩号为YK35+183.2~YK35+411.8、YK36+132.9~YK36+426.3、YK36+181.9~YK36+260、ZK35+625.2~ZK35+905.2、ZK36+141.5~ZK36+363，长度为1260m；本次互通建设主线改建左右各加宽至与各匝道相接。互通匝道建设总长2.51公里，其中B/C/D/E单向单车道匝道采用9.0m标准横断面：土路肩0.75m+硬路肩1.0m+行车道宽度3.5m+硬路肩3.0m+土路肩0.75m；A匝道双向双车道匝道采用16.5m标准横断面：土路肩0.75m+硬路肩2.5m+行车道宽度3.5m+路缘带0.5m+中央分隔带2.0m+路缘带0.5m+行车道宽度3.5m+硬路肩2.5m+土路肩0.75m。连接线建设总长为0.63公里，按二级公路标准建设，双向双车道采用12.0m标准横断面：土路肩0.75m+硬路肩1.75m+行车道宽度3.5*2m+硬路肩1.75m+土路肩0.75m。桥涵工程互通区匝道新建2座桥梁，为A匝道1号桥、A匝道2号桥，桥长共计362.16m；A匝道1号桥中心桩号为AK0+495.517，桥长为256.08m；A匝道2号桥AK1+027.517，桥长为106.08m；全线设置涵洞共计15道，通道159.58m/9道，涵洞151.32m/6道。收费站总用地面积为6000平方米，总建筑面积2258.00平方米，其中包含一栋综合楼（层数地上4层，建筑面积1904.62平方米），一栋设备房（水泵房和配电房，建筑面积156.52平方米），和一个收费雨棚。附属工程交通工程标志、标线、护栏、隔离栅、监控、视线诱导设施等。景观工程连接线路测景观绿化、互通区景观绿化工程、取弃土场绿化工程、收费站绿化工程等。排水工程主要排水设施有边沟、排水沟、平台排水沟、截水沟、急流槽。监控设施监控规模按A级标准进行配置，即：配置较完善的信息采集、交通异常判断、交通监视、诱导及主线控制、信息处理和发布等设施。通讯设施本项目主线范围内敷设了一根48芯单模光缆用于干线、综合业务接入网传输；敷设了一根60芯单模光缆用于视频、监控数据的传输。该路段光纤满足本项目业务传输。本项目需要敷设相同芯数光缆实现通信机房与主线光缆的互联。程施工生产区包含1座水泥混凝土拌合站（与施工驻地一起）、占地面积15000m2，位于AK0+000西北侧1440m处；1座预制场（占地面积6000m2）、1座钢筋加工场（占地面积3500m2）、1座小型构件预制场（占地面积2000m2）,位于K35+900互通区收费站红线范围内。临时堆土场本项目在项目红线内设置3个临时堆土场，总占地面积0.66hm2。主要用于剥离表土的临时堆放。本项目区弃土场剥离表土0.15万m3，先临时堆放在本弃土场区一侧，后期用于弃土场区地表绿化。临时堆土区平均堆高2.50~2.70m，可堆放1.74万m3，能够满足本项目大部分剥离表土1.73万m3的堆放需求。临时堆土区1位于AK0+005~AK1+020沿线红线内，临时堆土区2位于AK0+025~AK1+050沿线红线内，临时堆土区3位于CK0+450~CK0+550沿线红线内。取土场本项目在本项目区内互通三角区设置一处取土场，本取土场位于K35+900左侧20米处。取土场设计取土量约1.98万m3，取土场中心高度约10.1米，占地约12亩。施工便道本项目总共设置了5条施工便道，主要利用的县道、乡道、村道；新修的施工便道设置在路基范围内，通过纵向便道及利用既有道路进行贯通弃土场设置1个弃土场，位于D匝道起点（桩号DK0+0.000）东北侧0.305km处,占地面积为1.62hm2，弃土场渣量小于50万m3，最大堆渣高度小于20m,渣场级别均为5级。松方容量总计6.50万m3，设计松方堆土量总计为6.46万m3淤泥干化场淤泥干化场305m2，位于桩号AK0+623.5，处于项目红线范围内，主要用于施工期间淤泥干化使用，本项目连接线与规划县道X584相交，交叉方式为T型相交，相交中心桩程X584相交号为AK0+000与眉力水库引水渠相交本项目A匝道1号桥与眉力水库引水渠相交，交叉方式为1号桥上跨引水渠，相交中心桩号为AK0+495.517与沈海高速主线相交本项目A匝道2号桥与沈海高速主线相交，交叉方式为1号桥上跨沈海高速主线，相交中心桩号为AK1+027.517与村道相交本项目分别于ZK35+348.46、YK35+347.11、ZK35+735.00、YK35+736.42、ZK36+137.62、YK36+140.35、ZK36+317.23YK36+320.00、AKO+148.62、AK0+905.23、DK0+465.45与村道相交与九龙江调水管线相交本项目A匝道1号桥与九龙江调水管线相交，交叉方式为1号桥上穿九龙江调水管线，九龙江调水管线为地埋式工程，相交中心桩号为AK0+495.000程施工期废水项目施工生产废水经沉淀后回用于施工用水，不外排；部分施工人员租住在附近民房，施工期生活污水主要依托当地的生活污水处理系统，粪便进入农村厕所作为有机农肥，回用于农作，不外排；部分施工人员住在项目施工营地，施工场地内设置相应的一体化污水处理设置处理达到《农田灌溉水质标准》（GB5084—2021旱地作物）用水水质标准后用于周边农田灌溉，不外排。废气设置施工围挡，对施工场地洒水以减少扬尘量等，水泥混凝土搅拌站有组织废气经袋式除尘器净化处理后通过15m高的排放口排放；水泥筒仓配套安装布袋除尘器，颗粒物经除尘器净化处理后通过高15m高的排气孔进行排放。选用效率高、噪声低的机械，施工时要避开居民的休息时间，在夜间禁止施工，中午不得使用高噪声设备生活垃圾集中收集后，委托环卫部门统一清运处理。建筑废料能回收的部分卖给物资回收单位，不能回收的部分与施工开挖弃渣一起运至本项目弃渣场，隔油沉淀池的沉泥、废机油等危险废物暂存于危废间，定期委托有处理资质的单位处置。油水分离池项目A匝道1号桥及涵洞路段设置油水分离池8座。为两级油水分离池(碎石过滤池+活性炭过滤池）；项目收费站生活污水经地埋式一体化污水处理装置处理达《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中“表1城市杂用水水质标准城市绿化”标准后，用于站场绿化隔声屏D匝道安装3m高声屏障300延米。本项目主线为高速公路，采用A型单喇叭互通型式立交实现高速与连接线对接。表3.1-2本项目主要技术指标表序号指标名称单位指标值备注一基本指标1技术等级高速公路/二级公路2设计速度主线km/h互通匝道km/h40新建连接线km/h40新建二路线/1路线长度主线公里0.63/互通匝道公里2.51/连接线公里0.63/沈海高速万安出入口工程环境影响报告书5最小平曲线半径主线m/互通匝道m62/连接线m260/6最小竖曲线半径主线m12000/互通匝道m/连接线m2000/7最短坡长主线m600/互通匝道m//连接线m276.212/8最大纵坡主线%/互通匝道%3.6/连接线%/三路基路面/1路基宽度单向单车道（B/C/D/E匝道）m9/双向双车道（A匝道)m/连接线车道m/四桥梁、涵洞/1设计车辆载荷公路Ⅰ级/2桥宽m与路基同宽/4中、小桥m/座362.16m/2/5涵洞道6/6通道座9/五互通式立体交叉处1/本项目主线沈海高速公路采用26m双向四车道整体式标准横断面:土路肩0.75m+硬路肩3.0m+行车道宽度2*3.75m+路缘带0.75m+中央分隔带2.0m+路缘带0.75m+行车道宽度2*3.75m+硬路肩3.0m+B/C/D/E单向单车道匝道采用9.0m标准横断面：土路肩0.75m+硬路肩1.0m+行车A匝道双向双车道匝道采用16.5m标准横断面：土路肩0.75m+硬路肩2.5m+行车道宽度3.5m+路缘带0.5m+中央分隔带2.0m+路缘带0.5m+行车道宽度3.5m+硬路肩连接线双向双车道采用12.0m标准横断面：土路肩0.75m+硬路肩1.75m+行车道沈海高速万安出入口工程环境影响报告书双车道匝道路基：超高以中央分隔带边缘为旋转轴，两单向单车道匝道路基：超高以设计线为旋转轴，行路基填土高度H≤8m时，路基边坡坡度为1：1.5；当H>8m时，上部边坡坡率采用边坡坡率按上述原则设计但不设平台，当H>12m，在坡率变化处设2m宽的边坡平台,平台设置3％向外倾斜的横坡。填土高度H＞20m时,根据稳定性验算结果进行特殊对地面横坡陡于1:5的，填筑路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜2%~4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，并视需要设置支挡工程。一般路段，清除表层15～30cm厚的耕植土并在填前进行夯实。对挖方路堑边坡坡率根据地形、岩土性质、构造发育情况、度等因素综合确定。挖方地段边坡坡率根据开挖面地质情况，础上通过工程比拟法确定。对于土质及强风化岩质边坡：挖方的结果，综合考虑地质、水文、填料来源及其性质、边坡高度、合理、环保的原则进行特殊设计，灵活采取基底处理、填石底基层加设钢筋网、加宽边坡平台、放缓坡率、设置支挡工程等措施以增强路基的强度和整体性，加强引排水设计，另一方沈海高速万安出入口工程环境影响报告书表3.2-1高填深挖路基工程一览表序号起讫桩号长度路基中心最大填挖深及对应桩号最大边坡高度及对应桩号备注1DK0+470~DK0+5205016米（DK0+500）18米（DK0+495）高填表3.2-2高填深挖路基工程数量表起讫桩号路基平均填高工程项目及数量土工格栅（m2）土工格室（m2）土石换填（m3）盲沟(m）大吨位压路机碾压（m2)位移桩沉降板DK0+470~DK0+5209.0144405485.0--60006低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理为保证压实质量以减少桥台跳车，桥梁及涵洞台桥涵台背处原地表处理要保证压实度不小于90%,过渡AK0+145.5、AK0+905、DK0+469、YK35+379.137、ZK35+773.732、AK0+311、表3.2-3桥头路基工程数量汇总表主要处理措施处理总高度处理总长度工程项目及数量土工布盲沟（m3)透水性材料(m3）挖台阶台阶增加土（m3）回填透水性材料80.9206230.423.017291.84119.8沈海高速万安出入口工程环境影响报告书对于于天然斜坡陡于1：1.25的半填半挖路基需铺设土工格软土厚度不大于3m时，将软土全部清除，回填碎路床处理桩号：AK0+000.0~AK0+370.0、AK0+829.0~AK0+957.0、AK1+09EK0+636.9DK0+000.0~DK处理方式均为水泥改良处理，处治厚度均为0.8m。工程量：开挖土方总量为2052.0m3，上路床30cm3%水泥稳定土769.5m3，下路床50cm5%水泥稳定土1282.5m3对于原公路路基衔接，高差大于2m的新旧路基路段，路堤边坡清除原边坡种植土及压实度不够的填土，开挖宽度不小于2.0米台阶，以4%坡度内倾；台阶开挖与路基回填同步，做到填筑一级、开挖一级。对旧路基需接长、拆除的构造物，采取妥善措施，防止旧路基失稳。路堑边坡开挖做好临时排水，应开挖防护同步进行，确保边坡稳定性。新旧路基衔接工程宜采取封闭施工，设置~ZK35+400.0、ZK36+100.0～ZK36+440.0清除边坡表土，挖台阶处理。处理总长度沿线部分路段山坡坡面分布较多滚石，多呈土包石，滚石粒径以2～10m为主，局部可达30m，呈次棱角状～次圆状为主，于坡面及沟谷地带形成倒石堆，对线路路基及边坡的开挖存在不利因素，施工时建议清除处理（临近村庄段落需采取控爆措施山坡坡体局部见孤滚石、不均匀风化岩核发育，滚石达2.5m。处理方式为消除危岩对公路施工运营期间的安全隐患，对原有坡体范围内的孤石清除，局部采用主动AK0+000～AK0+720：处理纵向长度300m，处理宽度100m，清除孤石23340m3BK0+000～BK0+160：处理纵向长度200m，处理宽度80m，清除孤石24320m3主线分布有杂填土，为原沈海高速公路修建时的弃渣场，大体呈长方形，长约160m，宽约40～45m，厚度约5m。含沥青、碎石等建筑垃圾，松散状为主，局部稍密，成分不一，均匀性差，属欠固结，不可做为拟建互通匝道的路基持力层，进行挖受区域地质构造和不均匀风化的影响，沿线化花岗岩和砂土状强风化花岗岩，属特殊性岩土，具有泡沈海高速万安出入口工程环境影响报告书特性；边坡开挖不当时在强降雨等外因作用下将可能诱发滑），表3.2-4路基压实度路基部位路面底面以下深度（m）路床压实度(%)高速、一级公路三、四级公路受限路段路床上路床0～0.3≥96≥94≥94下路床0.3～0.8≥96--路堤上路堤0.8～1.5≥94≥93≥93下路堤1.5以下≥93≥90≥90桥台背、涵台背、挡墙背≥96≥94≥94通过收集老路基的勘察、检测、评价资料，合理确定路为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，缝的发生，同时为了减少路基拼接的差异沉降，填方路段老路防护圬工并挖除30cm厚表土，再开挖台阶，台阶一般按宽度不小挖除表土后，压实度达不到规范要求的，应进行增强补压。本路堤收坡。在挖方拼宽段落，老路边坡先拆除坡面排水及防护全线在路堤边坡外侧设置纵向排水沟，纵向排水沟截面形式及尺寸根据流量计算确定。本项目路堤边沟采用C30土预制拼装梯形排水沟，排水沟侧壁及底部铺筑5cm水泥砂浆，为保证排水沟底部平整，在底部水泥砂浆下事先铺筑10cm砂砾垫层。排水沟截面尺寸上口宽0.9m,下口宽0.6m，排水沟高度为0.6m，边沟外1.0m为用地界纵向排水沟设置于边坡坡脚外1.0米（护坡道），汇集路面水和边坡径流。施工中纵向排水沟在一定长度内保持平顺流畅，以利于排水和景观。纵向排水沟与路线应顺畅，沈海高速万安出入口工程环境影响报告书本次设计范围全线挖方均采用矩形盖板边沟，边沟有效过水断面尺寸主要为矩形盖板边沟沟身采用C30混凝土现浇，盖板采用C30钢筋混凝土预制。沟底纵坡尽量与路线纵坡一致，并不小于0.3%坡口外侧据地形及汇水情沟，截水沟位置结合征地易难情况设置。截水沟出口水应引伸至路基外，出口外设消能措施，确保边坡和路基稳定，截水沟布设在施工时应据实际地形、地势调整，出口应设在稳定坚固坡体处，作必要加固处理。长度按实际发生工程量计，断面尺寸通过水文计算确定，截水沟尽量采用窄而深的矩形，以减少公路视线范围内的视觉污染，工程量：预制块A18795m3，预制块B9397m3，C20现浇砼575m3，C30预制混沈海高速万安出入口工程环境影响报告书工程量：C30预制砼盖板326m3，Φ50mmPVC泄水起讫桩号：ZK35+620.0~ZK36+143.0，左侧长度523m，C30预制砼盖板104m3,Φ50mmPVC泄水孔35.6m，C25现浇砼613④截水沟（平台、堑顶0.6m*0.6m）起讫桩号：平台截水沟：CK0+312.0~CK0+430.0、DK0+447.0~DK0+532.0、工程量：C20现浇砼39.1m3，C30预制砼112.8m3，C25现浇砼36.0m3，种植土138.9m3，挖基295.2m3，砂砾垫层104.2m3。边坡急流槽：道数16道，边坡级数1级起讫桩号：YK35+180~YK35+550、ZK36+100~ZK36+440中央分隔带盲沟总路堤边沟与人机孔通道道路相交且不能利用线外递路边沟排水时，设置纵向涵导）：序号排水类型结构型式断面尺寸（宽×深）左侧长度右侧长度长度合计1I-1型排水沟现浇砼矩形断面60×6023273759沈海高速万安出入口工程环境影响报告书2I-4型边沟现浇砼矩形断面及盖板60×605213I-5型边沟现浇砼矩形断面5235234平台截水沟现浇砼矩形断面60×603494345堑顶截水沟现浇砼矩形断面60×606急流槽M7.5浆砌片石矩形断面上段30×30下段80×8056主线路面表面排水采用集中排水和分散排水相结合的方式。其中，坡面采用植物纤维毯段路面边缘设置集中排水方式，即土路肩预制块外边缘设置硬化凸起，路面水横向漫流至土路肩边缘，然后通过纵向间隔一定距离设置的出水口将汇水排至急流槽，最后排入路堤边沟。坡面采用拱形护坡路段采用分散排水方式，即路面水散排至拱形护坡的拱肋排水槽，最后排入路堤边沟。在路面基层顶面设下封层拦截路面下渗水。填方路段，下渗水通过路拱横坡排（1）泄水孔在桥面横向低点靠近护栏处设置，间距根据桥面宽度、纵坡、横坡及降雨强度综合考虑，一般取4～5m。凹曲线前后10m内、合成坡度不超过0.5%的路（2）对于沥青砼桥面铺装，在桥面高程较低侧靠近防撞栏处沿纵桥向设置碎石（3）主线跨等级道路、跨环保要求的水域采用PVC管集中收集排水(包括两侧边坡)。匝道或支线桥上跨高速公路时，上跨高速公路的两跨建议不设置泄水孔，利用沈海高速万安出入口工程环境影响报告书将路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，综合考虑安用性和各路段不同的地质水文条件，与排水系统设计、环紧密结合。普通路基边坡采用生态防护，通过植物纤维毯。边坡生态通过建立以灌木为主的植被结构来实现，灌木植被可采用育苗栽植工艺，植被物种选择考虑植被生命特性和景观要求，一般按季节沈海高速万安出入口工程环境影响报告书表3.2-6路基防护工程方案必选对照表防护形式植草防护喷播植草防护三维网植草防护土工格室植草防护预制砼拱护坡菱形骨架护坡预制砼六角空心块护坡浆砌片石满铺优1、利于环保，施工较方便，快捷。2、采用优质草皮,草皮存活率高,早期防护较好。1、利于环保，施工较方便、快捷。2、具有护坡、观赏相结合的功效。3、草籽与、灌和乔木种子混合喷播，可以产生一种和谐的生物群落，加强了植物护坡的效果1、利于环保，施工较方便，快捷。2、三维植被网在草灌尚未成活之前，可以起到固土护坡作用，防止水土流失。1、防护效果较好,操作简便，施工效率高。2、格式内可以培土，有利于植物的生长，抗冲刷能力强。1、项目区片石丰富，就地取材。2、抗冲刷能力强,骨架内客土喷播后景观效果也较好3、施工较方便，有成功的施工经验1、项目区片石丰富，就地取材。2、防护效果好，骨架内客土喷播后景观效果也较好。3、施工较方便，有成功的施工经验1、防护效果较好，景观较好。2、操作简便，施工效率较高。1、项目区片石丰富，就地取材。2、抗冲刷能力3、造价相对较低。缺1、抗冲刷能力较差，对于高填土路段防护效果不好。2、对于路基填料以土石混填为主的路段，草皮适应性相对较差。3、单纯植草不能有效适应本地的气候特点。1、草灌成活之前难于起到固土护坡作1、对于边坡高度大的路段防护效果不好。2、施工不当，容易造成植物根系与坡面分离。1、对于边坡高度大的路段防护效果不好。2、造价相对三维网较高。圬工工程量较大。圬工工程量较大，坡面排水欠顺畅。预制工作量大，造价较高。圬工工程量较大，景观效果适用路段适用于边坡高度H≤4m的土质边坡H≤3m的土质边坡适用于边坡高度H≤3m的土质边坡适用于边坡高度4m＜H≤6m的土质边坡适用于边坡高度H>3m的稳定土质边坡适用于边坡高度H>6m的稳定土质边坡适用于桥头护坡和一般路堤路段护堤头路桥般于一用和段适坡路不推荐不推荐推荐不推荐推荐不推荐推荐不推荐沈海高速万安出入口工程环境影响报告书3..3.1.路面工程材料-20C改性沥青砼+16cm沥青碎石ATB-25+18cm级配碎石+为确保工程质量，基层和水泥稳定碎石底基层应摊铺压实。为便于施工，硬路肩和行车道采3.3.2.路面排水设计主线路面表面排水采用集中排水和分散排水相结合纤维毯段路面边缘设置集中排水方式，即土路肩预制块外边缘横向漫流至土路肩边缘，然后通过纵向间隔一定距离设置的出形护坡的拱肋排水槽，最后排入路堤边沟。在路面基层顶面设下封层拦截路面下渗水。填方路段，下桥面表面水通过路拱自然漫流至桥面铺装边缘并通过间推荐线在AK0+486.5附近跨越泄洪渠。综合考虑桥位处的自然条件和泄洪要足交通功能的前提下的经济效益并技术先进沈海高速万安出入口工程环境影响报告书简支后桥面连续。桥墩采用柱式墩，两岸桥台均推荐线在AK1+027.517附近跨越沈海高速主线。上部结构拟采用4×25m预应力砼T梁，桥梁总长106.08m。桥墩采用柱式墩，两岸桥台拟采用肋板式桥台，墩台基础均采序号桥宽(m)基础墩台1桥梁肋台桩基2桥梁肋台桩基本项目共有通道159.58m/9道，涵洞151.32m/6道，其中按照福建省交通运输厅的统一规划，本项目纳入福建省高速公路联网收费管理中根据交公路函【2019】320号取消高速公路省界收费站总体技术方案，本项目利沈海高速万安出入口工程环境影响报告书收费系统框架由收费公路联网结算管理中心（简称部联网中心）、省联网结算管理中心（简称省联网中心）、路段中心、ETC门架、收费站、ETC车道、ETC/MTC入口称重检测应拒绝违法超限超载车辆驶入高速公路，出口开展出口称重抽查，①收费广场纵坡原则上应小于2%，特殊情况也应小于3%；横坡标准值为1.5%③收费广场直线段铺设水泥混凝土路面，收费车道为为水泥混凝土路面，车道内表3.5-1收费岛尺寸一览表匝道收费站收费岛类型收费岛长（m）收费岛宽（m）入口收费岛462.2出口收费岛462.2ETC双向收费岛622.2本工程为国高网沈海高速万安出入口工程设施房建工程项目，总用地面积为6000平方米（亩），总建筑面积2258.00平方米，面积1904.62平方米），一栋设备房（水泵房和配电房，建筑面积156.52平方米），和本项目抗震设防烈度为7度，设计使用年限50年，结构根据《公路建设项目用地指标》有关规定，国高网沈海表3.5-2收费站建设规模一览表序号工程项目名称收费广场建设规模用地(亩）综合楼面积（㎡）配电房面积(水泵房面积（㎡）消防水池面积（㎡）备注入口车道（条)出口车道（条)1万安收费站349地上：43地下：4390配电房、水泵房、消防水池合建根据现场调查及项目占地类型，本项目占地类型中可剥离表土的为耕地、园地和林地，根据现场用开挖工具实际测量，表土剥离厚度在0.10~0.30m之间，可剥离平均①路基工程区：该区耕地、园地和林地可剥离表土面积分别为0.10hm2、1.27hm2②边坡工程区：该区耕地和园地可剥离表土面积分别为0.30hm2、7.06hm2，共计⑤施工场地区：该区耕地、园地可剥离表土面积分别为0.91、1.08hm2、共计剥离⑦施工便道区：该区耕地、园地和林地可剥离表土面积分别为0.13hm2、0.85hm2沈海高速万安出入口工程环境影响报告书本项目各区在施工后期、施工完成后进行绿化或全面整地后覆土绿化，各分区回①路基工程区和②边坡工程区：主体设计在中央分隔带、边坡、互通三角区等区域设置景观乔灌草进行绿化，种植乔木3436株，种植灌木2124株，种植攀缘植被4994株，马尼拉草皮9089.4m2，经计算回填表土路基工程区为0.44万m3，边坡工程为0.37万④收费站工程区：主体设计在绿化区域设置景观乔灌草进行绿化，种植乔木346⑥临时堆土区：临时堆土区位于路基工程区内⑧弃土场区：弃土场在土方回填完成后进行地表回覆表土并进行撒播草籽绿化，综上所述，本项目共剥离表土总量为188万m3，本项目覆表土总量为1.88万m3，挖表3.6-1表土平衡及流向表单位：万m3序号项目名称剥离表土覆盖表土调入调出数量来源数量去向①路基工程区0.170.440.44⑥0.17⑥②边坡工程区0.900.370.37⑥0.90⑥③桥涵工程区0.090.09⑥④收费站工程区0.070.280.280.08⑤施工场地区0.280.280.28⑥0.8⑥⑥临时堆土区0.080.88⑦施工便道区⑥⑥⑧弃土场区0.150.410.41⑥0.15⑥合计1.881.881.921.92沈海高速万安出入口工程环境影响报告书①路基工程区0.44②边坡工程区0.37③桥涵工程区0.28④收费站工程区临时堆土区0.28⑤施工场地区⑥临时堆土区0.35⑦施工便道区弃土场区0.15⑧弃土场区0.370.090.070.080.900.14①路基工程区0.44②边坡工程区0.37③桥涵工程区0.28④收费站工程区临时堆土区0.28⑤施工场地区⑥临时堆土区0.35⑦施工便道区弃土场区0.15⑧弃土场区0.370.090.070.080.900.14剥离表土1.88临时堆放覆盖表土0.170.280.15图3.6-1表土平衡及流向框图单位：万m3本项目根据主体设计土方计算表格，根据开挖回填不同土类进行统计计算，具体根据表土平衡计算，路基工程区表土剥离总量为0.17万m3。边坡工程区剥离土方本项目沿线施工期间路基工程区和边坡工程区拆除旧建构筑物、砖混房、简易房、水泥地坪及电力电信杆等，根据主体设计表格统计，共计拆除建筑垃圾量为0.08万本项目沿线开挖土方为一般路基和边坡的土方（松方、普通土和硬土）和石方(软石和次坚石），土方包括清表（不含表土），不包括特殊路基、深挖低填、陡坡地基或交界处土方和路基挡土墙等土方，根据主体设计按桩号统计土方计算表格的情况沈海高速万安出入口工程环境影响报告书万m3。由特殊路基、排水沟、护坡及挡土墙调入土方9.48万m3，尚缺1.98万m3，从取本项目特殊路基包括低填浅挖路基、陡坡路堤或填挖交界处、填方不良地基、路床、高液限土改良、上路床、新老路堤衔接和沥青混凝土路面周边，根据主体设计附调出1.24万m3至一般路基填入一般路基回填，从一般路基石方、施工场地区场平石方本项目区内存在滚石（孤石），施工期间进行清理，根据根据主体设计附图表格本项目排水沟包括边坡排水沟、截水沟，中央分隔带排水沟和纵向涵排水沟等，根据主体设计附图表格统计，排水沟、护坡及挡土墙土方合计为3.62万m3。回填土方根据表土平衡计算，桥涵工程区表土剥离总量为0.09万m3，后期桥涵工程区无回本项目桥涵土方包括桥头路基、A匝道1号桥、A匝道2号桥，新建箱涵和旧涵开挖土方，根据主体设计表格统计，本项目桥涵土方开挖总量为0.70万m3。后期桥涵回填A匝道1号桥水系存在淤泥，根据主体设计附图表格统计，淤泥总量约1.35万m3。根据表土平衡计算，收费站工程区表土剥离总量为0.07万m3，后期收费站工程区沈海高速万安出入口工程环境影响报告书收费站区域进行建筑建设，场平开挖，基础开挖，开挖土方总量为0.09万m3，场主体设计在项目区外西北侧临近道路区域布设桥工点、施工驻地及拌合站、钢筋加工厂、预制场等，占地类型为园地和耕地，表土剥离总量为0.28万m3，后期施工场主体设计尚未设置临时堆土区，本方案新增临时堆土区位于项目区路基工程区内,占地类型为园地，总计表土剥离量为0.12万m3。后期本区为路面区域无回填表土情主体设计总共5条施工便道，占地类型为耕地、园地、林地，表土剥离土方合计为根据主体设计表格统计，施工便道区便道土方合计约0.42万m3。场平回填土方为本项目土石方平衡见表3.6-2、3.6-3。本项目建筑垃圾破碎后用于施工便道的垫层回填利用，多余一般路基石方全部用于特殊路基回填，滚石建议外卖，淤泥建议用改良后用于绿化种植，特殊路基回填砂石来源于本项目一般路基石方及施工场地区场平石方，本项目多余开挖石方进行破碎滚石4.77万m3和特殊路基土方0.34万m3泥1.35万m3晾晒后和特殊路基土方0.34万m3全部外运至本项目区外东北侧的沈海高速万安出入口工程环境影响报告书表3.6-2一般路基挖填及流向表单位：m3起讫桩号长度挖方填方本桩利用远运利用借方废方总体积土方石方总体积土方石方土方石方土方石方土方石方土方石方(m)松方普通土硬土软石次坚石（m³)（m³)（m³)（m³)（m³)（m³)（m³)（m³)（m³)（m³)AK0+000~AK1+097.5174210042108420421012630126301483188899159327126302525934068763612655AK1+097.517~AK1+150.6955315832474726704795973BK0+000~BK0+24024067753677513551677520326203266662421CK0+129~CK0+411.50228356047560511209560516814168148755253505253505452DK0+160~DK0+5750415068288409732731592492731531724EK0+082~EK0+42033887378748742621262117350104106940262152427789874K0+000~