ch8世界汽车工业

第六章世界汽车的消费和贸易主要内容第一节汽车全球消费网络一汽车产业开展简史二汽车产业的重要性三世界汽车消费的地域构造特点四汽车消费的全球化第二节汽车的国际贸易一汽车市场需求动力二世界汽车贸易格局一、汽车产业开展简史汽车，automobile现代汽车产生于19世纪后半期的德国。1885年，德国人KarlBenz发明了四轮驱动车，并恳求了专利。但在随后的三、四十年里，由于产量小，本钱高，价钱非常昂贵，只是供贵族享用的奢侈品。1886年-1898年间，全世界只消费了大约300辆汽车。第一节汽车产业开展简史1885年，由德国人KarlBenz发明的汽车真正将汽车带入普通人生活的是美国人HenryFord。20世纪初，福特制大批量消费大大降低了汽车的本钱，售价也随之大幅降低，汽车进入群众化消费阶段。一、汽车产业开展简史第一节汽车产业开展简史1927年，福特T型车整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。汽车从外形到内部，都有了宏大的变化，汽车逐渐成为科学与艺术相结合的产品。20世纪80年代开场，由丰田公司首创的“精益消费〞方式逐渐取代福特制的大批量消费，成为汽车消费组织方式的主流。一、汽车产业开展简史法拉利恩佐，世界限产349辆目前，汽车技术的开展方向主要在两个方面：——环境友好型节能低碳——混合动力车——电子技术的广泛和深化运用提升平安性、温馨性和智能化程度一、汽车产业开展简史2021年，无人驾驶车二、汽车产业的重要性汽车，可以说是20世纪最重要的商品，汽车产业是20世纪最重要的产业。1、直接效应：产值和就业2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美圆，相当于世界第六大经济体。是吸收就业的重要部门。据估计，2005年全球直接就业于汽车制造业的人数大约有八百万，从事相关制造业和效力业的人口到达四千万。表8-1部分国家汽车产业就业人数〔单位：万人〕国家从业人数国家从业人数美国95.4中国160.5德国77.3印度27.0日本72.5土耳其23.1法国30.4巴西28.9西班牙33.0俄罗斯75.52、间接效应——汽车产业的前后向带动效应非常大。——对城市容颜和生活方式的改动高速公路的建立、居住的郊区化二、汽车产业的重要性

汽车产业链三、世界汽车消费的地域构造特点1950196019701980199020世纪前半期，美国汽车产量独占鳌头，被称为“汽车王国〞。1950年代中期后，欧洲国家汽车产量明显添加，到60年代中期超越美国。1980年代之前，汽车制造和销售主要集中在欧美国家。进入1970年代，开展中国家的汽车产业兴起，热点地域层出不穷。1960年代中后期，日本汽车产业崛起，1980年超越美国。〔一〕世界汽车消费地域构造演化过程〔二〕世界汽车消费格局现状特点1.消费规划显著不平衡1〕分布广泛,但高度集中于三大板块世界各大洲都有汽车消费。但是多年来，世界汽车消费主要集中于西欧、北美和东亚三大板块。三大板块的27个国家消费了世界汽车总量的80%以上。西欧板块指欧盟的西欧部分〔1995年之前参与的15国〕，北美板块由北美自在贸易区的三个成员国组成，包括美国、加拿大和墨西哥，东亚板块包括中国、日本、韩国和东盟六国。图8-1世界汽车消费分布图2〕在三大板块内部，汽车消费也相对集中北美板块中，美国的垄断位置尤为突出，其产量占全区的3/4，加拿大、墨西哥境内的汽车厂多为美国大汽车公司的分支企业，处于从属位置。西欧板块的消费国较多，没有年产量在1000万辆以上的消费大国，但产量居前四位的德国、法国、西班牙、英国占全区总产量的比重接近90%。21世纪之前，东亚板块不断以日本为主，目前中、日、韩三国的消费才干不相上下。〔二〕世界汽车消费格局现状特点3〕三大板块平分秋色的格局被突破从三大板块的比重来看,长期以来，呈现“三大板块平分秋色〞的格局，三大地域汽车产量非常接近，大约各占世界总产量的30%。但是21世纪以来这一局面被突破，目前东亚所占比重越来越大，而北美和西欧所占比重不断减小。〔二〕世界汽车消费格局现状特点表8-2三大板块产量对比1998年2008年产量（万辆）比重（%）产量（万辆）比重（%）北美板块160130.2129718.4西欧板块166131.3153421.7东亚板块150028.3272438.6４〕开展中国家迅速崛起汽车工业发端于欧美，1980年代之前，车产业限于兴隆国家，开展中国家和地域的汽车产业不断处于微缺乏道的位置。进入70年代以来，少数开展中国家和地域的汽车工业开场起步；韩国、巴西是其中的领先者。但是开展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21世纪初，跨国公司在东亚地域、拉美地域大量投资设厂，使得这些地域的汽车产业开展进入快车道。〔二〕世界汽车消费格局现状特点目前开展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的40%，主要集中在亚洲和拉美两大地域。2021年世界前十大汽车消费国中，开展中国家已占一半。〔二〕世界汽车消费格局现状特点４〕开展中国家迅速崛起2021年世界前十大汽车消费国

〔单位：万辆〕主要的汽车消费国〔开展中国家〕有韩国、中国、印度和马来西亚、印度尼西亚、泰国等。进入21世纪后，亚洲开展中国家汽车消费的增长尤为迅速。2004年全球汽车产量增长5.07%，而除日本之外的亚洲地域却增长了15.5%，是世界平均增长率的3倍，其中中国和印度分别增长了14.2%和30.1%。亚洲〔二〕世界汽车消费格局现状特点４〕开展中国家迅速崛起

拉美汽车消费主要集中于巴西、墨西哥和阿根廷三个国家。其中巴西产量最高。自参与北美自在贸易区以来，墨西哥的汽车工业开展很快，2004年产量超越了意大利。拉美〔二〕世界汽车消费格局现状特点４〕开展中国家迅速崛起

但是，除韩国外，开展中国家的汽车消费很少有自主品牌，大多是兴隆国家的汽车厂商的独资或合资企业。韩国的汽车工业在企业规模、技术程度、自主创新才干、产质量量等方面与其他开展中国家拉开了差距，而与兴隆国家比较接近。其现代、大宇等品牌在国际市场上有较强的竞争才干。〔二〕世界汽车消费格局现状特点４〕开展中国家迅速崛起三、世界汽车消费集中于少数企业世界汽车消费的高度集中不仅表如今地理分布上，也表如今企业层面上。2021年，前十大消费商的产量占据世界汽车总产量的70%，多年来情况都是如此。美国的福特、通用，日本的丰田、本田，德国的群众、戴姆勒-飞驰，法国的标志、雷诺等，都是年产汽车百万辆以上的大企业。2021年产量最大的丰田公司消费了923.7万辆汽车，几乎相当于中国的总产量。2021年排名：丰田、通用、群众、福特、本田、日产、PSA、现代、铃木、菲亚特通用丰田？三、世界汽车消费集中于少数企业四、汽车产业的全球化汽车产业可以说是全球化程度最高的产业。由于在汽车的整车运输的本钱高，售后效力需求量大，所以汽车在消费规划上根本是市场指向型的，也因此汽车企业在发现潜在的宏大市场时，经常采取直接投资的方式来占领市场。1、历程福特和通用是最早开场跨国消费的企业。早在20世纪初，他们就相继开场在加拿大、欧洲等地设厂消费。——全球范围内的汽车工业对外直接投资的热潮出如今20世纪70年代以后。这时世界各大汽车公司的国际化战略分为两种：一种是世界汽车战略；另一种是高端市场战略。——20世纪90年代，两种战略间的宏大差别消逝了，迫于日益加强的市场压力，几乎一切的汽车公司都卷入到全球化浪潮。——20世纪末21世纪初，汽车产业的全球化到达顶峰，跨国投资的方式从以新建企业为主转变为以兼并收买为主，而且涉及企业多是汽车行业“巨无霸〞。四、汽车产业的全球化比如1998年，德国的戴姆勒·飞驰兼并美国第三大汽车企业克莱斯勒，成为世界第二大汽车消费商；1999年，雷诺与日产相互持股，成立雷诺-日产公司；同年，福特兼并沃尔沃；2002年，通用收买大宇，等等但并非一切的并购都是胜利的宝马曾兼并陆虎但随后退出；2007年，戴姆勒出卖克莱斯勒。四、汽车产业的全球化为什么？是世界汽车市场猛烈竞争的结果。各主要汽车消费国的消费才干普遍过剩，剩余率到达30%左右，而且新的汽车企业还在不断产生。经过战略重组，汽车公司不仅可以获得更大的规模效应，而且可以实现产品多样化、品牌互补、市场互补，以及开发、设计和销售的一体化效应。

四、汽车产业的全球化2、各大汽车厂商的海外消费比例世界各大汽车厂商都在以新建或者兼并，独资或者合资等各种方式在全球各地进展消费。四、汽车产业的全球化世界部分主要汽车消费商海外消费的比例企业海外生产的比例丰田47.8%本田50.3%福特63.9%通用61.8%大众52.5%戴姆勒-奔驰50.0%标致22.6%雷诺27.2%以丰田公司为例2021年，丰田公司共消费923.8万辆汽车，其中在日本消费了491万辆，占53.2%,其他产量分布在其他21个国家，既有美、欧等兴隆国家，也有亚非拉等宽广的开展中国家。四、汽车产业的全球化3、全球化战略的地域差别不同地域汽车公司在全球化程度上有所区别：——总体而言，美国公司的全球化程度最高，欧洲公司的程度最低；——其次，欧洲公司和亚洲公司更多倾向于在区域内部投资消费，而美国公司的区域化程度较低。四、汽车产业的全球化第二节国际汽车贸易1.市场需求动力汽车工业在很大程度上是一种市场指向型工业，市场需求的程度、构造和地理分布上的变化对全球汽车工业幅员的演化起到了至关重要的影响，所以，历史上，汽车工业不断在较大的，需求充足的地域得到开展，由于较高的需求程度使企业可以获得规模经济。世界三大汽车消费区：北美，西欧，东亚也是世界上最兴隆的汽车消费市场。兴隆国家：汽车需求的增长潜力不大缘由:1〕市场已根本饱和。世界每千人的汽车拥有量为116辆美国为769辆，加拿大625辆日本526辆，法国为500辆在这样成熟的市场中，消费者曾经采取了类似于服装制造业的战略：定期推出新的车型来吸引现有的用户改换新车。缘由2):环保越来越多的个人和国家对汽车给环境带来的危害深表忧虑，许多兴隆国家纷纷出台措施限制汽车的运用。——在荷兰，为了减少家庭拥有汽车量，政府大力开展汽车租赁业，并提倡以自行车代步；——美国、日本等国那么经过开展公共交通来缓解私人轿车对城市交通的压力。开展中国家：市场前景宽广。1〕汽车保有量程度远落后于兴隆国家。21世纪初，巴西每千人拥有汽车122辆，菲律宾为54辆，印尼为25辆，中国为18辆；轿车的拥有量程度更低，中国每千人拥有轿车5.16辆，印度为4.64辆，因此汽车需求有非常大的增长空间。2〕90年代以来，开展中国家，尤其是东亚一些国家和拉丁美洲部分地域，由于人均收入不断提高，中产阶级不断壮大，汽车市场呈现出需求旺盛之势，尤其是对小轿车的需求迅速添加。其中亚太、南美、东欧这三大人口密集区正在生长为世界上新兴的汽车市场，开展前景宽广。2.世界汽车贸易地理格局汽车消费高度的空间集聚也反映在贸易规划中。三大消费板块就是三大出口板块，同时也是三大进口板块。1〕出口：前15位的汽车出口国的出口量占世界总出口量的92%，其中德国和日本处于明显的领先位置，2004年日本汽车出口额为780亿美圆，德国出口额500亿美圆。紧随其后的是美国和加拿大。2〕进口北美、西欧与东亚也是世界上购买力最强的三个地域，从轿车的销量来看，目前这三大地域要占到世界轿车市场的70%以上。美国是世界最大的汽车