水泥稳定土石灰稳定土施工技术(上课用)-课件

5水泥稳定土施工水泥稳定土是指用水泥作结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。水泥稳定土施工用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石，水泥砂砾等。水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用作二级和二级以上公路高级路面的基层。任务五水泥稳定土施工任务五水泥稳定土施工任务五水泥稳定土施工任务五水泥稳定土施工2材料要求及原材料检测(1)对于二级和二级以下公路，所用的粗粒土、中粒土、细粒土应满足以下要求：水泥稳定土材料要求①用水泥稳定土做底基层时，土单个颗粒的最大粒径不应超过53mm〔指方孔筛，下同〕。水泥稳定土的颗粒组成应在表2-1-10所列范围内，土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过40％，塑性指数不应超过l7。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0．6mm的颗粒含量在30％以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于l2的土。塑性指数大于l7的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。②水泥稳定土做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37．5mm。其颗粒组成应在表2-1-11范围内。集料中不宜含有塑性指数大于12的土。对于二级公路宜按接近级配范围的下限组配混合料，或采用表2-1-12中的2号级配。水泥稳定土材料要求②水泥稳定土做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37．5mm。其颗粒组成应在表2-1-11范围内。集料中不宜含有塑性指数大于12的土。对于二级公路宜按接近级配范围的下限组配混合料，或采用表2-1-12中的2号级配。水泥稳定土材料要求③级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、煤矸石和各种粒状矿渣均适宜用水泥稳定。碎石包括岩石碎石、矿渣碎石、破碎砾石等。水泥稳定土材料要求(2)用于高速公路和一级公路的粗粒土和中粒土应满足以下要求：①用水泥稳定土做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37．5mm。水泥稳定土的颗粒组成应在表2-1-12所列l号级配范围内，土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过40％，塑性指数不应超过l7。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0．6mm的颗粒含量在30％以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于l0、塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。对于中粒土和粗粒土，宜采用表2-1-12中的2号级配，但小于0．075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。②用水泥稳定土做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31．5mm。水泥稳定土的颗粒组成在表2-1-12所列3号级配范围内。③用水泥稳定土做基层时，对所用的碎石或砾石，应预先筛分成3～4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合表2-1-12所列级配范围。(3)水泥稳定粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加少局部塑性指数小于l0的粘性土或石灰土，也可添加局部粉煤灰，参加比例可按使混合料的标准干密度接近最大值确定，一般约为20％一40％。水泥稳定土材料要求(4)水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：基层：底基层：高速公路和一级公路不大于30％高速公路和一级公路不大于30％二级和二级以下公路不大于35％二级和二级以下公路不大于40％(5)有机质含量超过2％的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。(6)硫酸盐含量超过0．25％的土，不应用水泥稳定。(7)普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和水山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥，宜采用32．5级或42．5级的水泥。(8)综合稳定土中用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉。(9)但凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定土施工。〔5〕对原材料的检查与要求。2材料要求及原材料检测材料检查项目检查频度试验方法或试验规程试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数高速、一级公路其他公路集料含水率必要时必要时T0305烘干法、T0306酒精燃烧法每天使用前2个样品颗粒分析随时随时T0302、T0303筛分法等每天使用前2个样品，使用过程中每2000m32个样品液限、塑限必要时必要时T0118液塑限联合测定法、T0119滚搓法每天使用前2个样品，使用过程中每2000m32个样品相对毛体积密度、吸水率必要时必要时T0304网篮法、T0308容量瓶法、T0330坍落筒法每天使用前2个样品，砂砾使用过程中每2000m32个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值必要时必要时T0316每天使用前2个样品，砂砾使用过程中每2000m32个样品，碎石种类变化重做2个样品水泥水泥强度等级随时随时T0506ISO法材料组成设计时1个样品，料源或等级有变化时重测水泥终凝时间随时随时T0505材料组成设计时1个样品，料源或等级有变化时重测土含水率必要时必要时T0305烘干法、T0306酒精燃烧法每天使用前2个样品液限、塑限随时随时T0118液塑限联合测定法、T0119滚搓法每天使用前2个样品，使用过程中每2000m32个样品有机质和硫酸盐含量对土有怀疑时对土有怀疑时T0151、T0158等2个样品根本要求：水泥稳定土混合料组成设计2．原材料的试验水泥稳定土混合料组成设计(1)施工前应取所定料场中有代表性的土样按现行?公路土工试验规程?进行以下试验：①颗粒分析。②液限和塑性指数。③相对密度。④击实试验。⑤碎石或砾石的压碎值。⑥有机质含量(必要时做)。⑦硫酸盐含量(必要时做)。(2)对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等，宜改善其级配。(3)应检验水泥的等级和终凝时间。3．混合料的设计步骤(1)分别按以下五种。水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料。水泥稳定土混合料组成设计①做基层用：中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％塑性指数小于l2的细粒土：5％，7％，8％，9％，ll％其他细粒土：8％，l0％，l2％，l4％，l6％②做底基层用：中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％塑性指数小于l2的细粒土：4％，5％，6％，7％，9％其他细粒土：6％，8％，9％，l0％，l2％3．混合料的设计步骤(1)分别按以下五种。水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料。水泥稳定土混合料组成设计(2)确定各种混合料的最正确含水量和最大干(压实)密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量的混合料的最正确含水量和最大干密度用内插法确定。(3)按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。(4)按最正确含水量和计算得到的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不小于表2-1-14的规定。如果试验结果的偏差系数大于表中规定的值，那么应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，那么应增加试件数量。3．混合料的设计步骤水泥稳定土混合料组成设计(5)试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按现行?公路工程无机结合料稳定材料试验规程?进行无侧限抗压强度试验。(6)计算试验结果的平均值和偏差系数。(7)根据上述强度标准，选定适宜的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度天应到达下述要求：3．混合料的设计步骤水泥稳定土混合料组成设计水泥改善土的塑性指数应不大于6，承载比应不小于240。(8)工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0．5％～l．O％。采用集中厂拌法施工时，可只增加0．5％；采用路拌法施工时，宜增加l％。(9)水泥最小剂量，见表2-1-15。(10)综合稳定土的组成设计与上述步骤相同。2．施工要点(1)准备下承层：①下承层外表应平整、坚实，具有规定的路拱。下承层的平整度和压实度应符合检查验收规定要求。②做基层时，要准备底基层；做老路面的加强层时，要准备老路面；做底基层时，要准备土基。所有准备工作均应到达相应的规定要求。③相关的施工要点如〔见下页〕④对槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(约5～l0m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。③相关的施工要点如下：(2)施工放样要点：①在底基层、老路面或土基上恢复中线，直线段每l5-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。②在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。(3)备料工作的要点：②利用料场的土(包括细、中、粗粒土)时a．在采集土之前，应先将树木、草皮、树根和杂土去除干净。b．筛除土中超尺寸的颗粒。C．应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。d．对于塑性指数大于l2的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。e．计算材料用量：(a)根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的枯燥土的数量。(b)根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。(c)根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。(3)备料工作的要点：②利用料场的土(包括细、中、粗粒土)时f．在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水湿润外表，但不应过分潮湿而造成泥泞。g．土装车时，应控制每车料的数量根本相等。h．在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层外表的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，防止有的路段料不够或过多。i．料堆每隔一定距离应留一缺口。j．土在下承层上的堆置时间不宜过长，运送土只宜比摊铺土工序提前l～。2d。k．当路肩用料与稳定土层用料不同时，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。(5)洒水闷料的要点：①如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多或水分缺乏现象，并严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。②细粒土应经一夜闷料，中、粗粒土视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。③如为综合稳定土，应先将石灰与土拌和后一起闷料。(7)摆放和摊铺水泥要点：①按上述计算出的每袋水泥的纵横间距，在土层上安放标记。②将水泥当日直接运送到摊铺路段，卸于做标记的地点，并检查有无遗漏或多余。运水泥的车应有防雨设备。③用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥铺完后，外表应无空白也无水泥过分集中情况。(8〕拌和〔干拌〕要点：①二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机进行拌和，并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度和配合机手调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-l0mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应防止素土夹层。②三、四级公路，在无专用拌和机械情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长。先用平地机或多铧犁(四铧犁或五铧犁)将铺好水泥的土翻拌两遍，使水泥分布到土中，但不应翻犁到底，防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；第二遍那么相反，从两边开始，将混合料向外侧翻。接着用旋转耕作机拌和两遍，再用多铧犁或平地机将底部料翻起。应随时检查和调整翻犁的深度，使料全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土，也应防止翻犁过深或过多破坏下承层的外表，通常应翻犁两遍。接着，再用旋转耕作机拌和两遍，用多铧犁或平地机再翻犁两遍。(9)加水、湿拌要点：①在干拌后，如混合料含水量缺乏，应用喷管式洒水车(普通洒水车不适宜用作路面施工)补充洒水。水车起洒处和另一端掉头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天方案拌和的路段上掉头和停留，以防止局部水量过大。②洒水后，再次进行拌和，使水分在料中均匀分布。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。③洒水及拌和过程中，应及时检查含水量，含水量宜略大于最正确含水量。对稳定粗、中粒土，含水量宜大0．5％～l．0％，对稳定细粒土，宜大1％一2％。④在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝〞以及局部过分潮湿或过分枯燥之处。⑤要求拌和后混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分适宜和均匀。(1)水泥稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，对于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料(见图2-1-6)(2)当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求。(3)在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。(4)在潮湿多雨地区或其他地区的雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料(如石屑和砂等)应有覆盖，防止雨淋。(5)应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。(6)应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。(11)在二、三、四级公路上，没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自动平地机按以下步骤摊铺混合料：①根据铺筑层的厚度和要求到达的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；②将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；③用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；④设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝〞和粗集料“带〞，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌和均匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。

五、养生及交通管制(5)无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层外表潮湿，必要时，用两轮压路机压实。(6)对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层那么应限制重型车辆通行。(7)对于二级和二级以下公路，如基层上为水泥混凝土面板，且面板是用小型机械施工的，那么基层完成后可较早铺筑混凝土面层。

五、养生及交通管制(8)在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km／h。(9)养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，并立即喷洒透层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，宜在上均匀撤布5一lOmm的小碎(砾)石，用量约为全铺一层用量的60％一70％。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层〉干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。宜在铺设下封层后的10～30d内开始铺筑沥青面层的底面层。如为水泥混凝土面层，也不宜让基层长期暴晒，以免开裂。

六、施工组织与作业段划分如水泥稳定土层上为薄沥青面层，面层每边应展宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形。

七、路缘处理

如设置路缘石，必须注意防止路缘石阻滞路面上外表水和结构层中水的排除。(1)水泥剂量确实定。水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒(即砾石、砂粒、粉粒和粘粒)的干质量的百分率表示，即：水泥剂量=水泥质量：干土质量。水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6％。必要时，应首先改善集料的级配后再用水泥稳定。但在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受6％的限制。

八、其他相关规定要求

八、其他相关规定要求

八、其他相关规定要求(6)水泥稳定土基层施工中，严禁用薄层贴补法进行找平。(7)基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速(<30km／h)通行外，禁止一切机动车辆通行。(8)二级以下公路，水泥稳定土基层和底基层可采用路拌法施工。但对于二级公路，应采用专用的稳定土拌和机或使用集中拌和法制备混合料。对于高速和一级公路，直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机进行路拌法施工，当土基上层已用石灰或固化剂处理时，底基层的下层也宜用集中拌和法拌制混合料。其上的各个稳定层都应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺基层混合料。(9)基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。

八、其他相关规定要求下面着重指出：水泥土(含水泥石灰综合稳定土)禁止用做高级沥青路面的基层。这是因为：①水泥土的干缩系数和干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥砂砾和水泥碎石，容易产生严重的收缩裂缝，并影响沥青面层，增加面层不少裂缝。②当水泥土的强度没有充分形成时，如外表水由沥青面层渗入，水泥土基层的表层会发生软化，即使是几毫米厚的软化层也会导致沥青面层龟裂破坏。③水泥土的抗冲刷能力明显小于水泥级配集料，一旦外表水由沥青面层的裂缝或由水泥混凝土面板的接缝透入，容易产生冲刷现象。在沥青面层较薄的情况下，冲刷成的浆被唧出到外表，冲刷唧浆的结果是裂缝下陷和路面变形，裂缝两侧产生新裂缝。在水泥板下，冲刷唧浆的结果是混凝土板边角断裂。水泥稳定土养生期仅一二天就铺筑沥青面层，只有在用小型机械施工的情况下允许。利用重型卡车运送材料时，仍应保持7d养生期。

八、其他相关规定要求案例分析某一级公路全长66.56km，双向6车道，路幅宽27m，设计车速100km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用路拌法水泥稳定土基层施工工艺，摊铺水泥日进度1.5km（单向），K5+700～K10+700路段具体施工过程如下：（1）施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上画布料网格。（2）对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。（3）确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。每日摊铺2.5km.（4）按规定洒水闷料，整平轻压。（5）按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。（6）为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌和机进行拌和。为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面5~10mm。（7）拌和料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。（8）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1%~±2%）时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。

问题：（1）无机结合料稳定基层根据使用材料为哪几类？（2）本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节？并简述这一环节的主要工作。（3）请简述施工流程。（4）请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正5教学程序设计准备下承层施工放样混合料运输混合料拌和摊铺接缝处理质量检测养生多媒体课件展示施工流程30分钟边讲解，边演示多媒体课件，采用现场情景再现教学法1、恢复中线桩2、标出设计高程3、在两侧设指示桩1、清扫下承层2、假设有泥土，用水车冲洗3、平整、坚实、路拱1、集料必须满足级配要求2、检测拌和时的水泥剂量、含水量和集料的配比3、拌和时含水量应较最佳含水量大1－2％1、大吨位自卸式汽车运输2、防止路上停车和颠簸3、覆盖，防止水分过度散失1、准确测量、打桩、挂摊铺机行走钢丝2、随时检查摊铺厚度3、中间不宜中断，中断设施工缝4、控制摊铺机行走速度5、摊铺机螺旋送料匀速饱满1、下承层洒水湿润2、两侧均设基准线3、推土机应随及摊铺，平地机找平1、先轻后重、由慢到快2、超高段由内到外3、轮迹重合不小于30cm4、直线行走，中途不得刹车、停车、启动和调头5、倒车要缓慢匀速1、衔接处应搭接拌合2、不留纵缝，横面宽度一次铺完1、养生时间不应小于7天2、草席覆盖，洒水车洒水养生3、养生期间应封闭交通检测高程、宽度、压实度、强度、厚度、平整度、横坡5教学程序设计案例分析某一级公路，六车道，设计车速100km/h，路面基层为二灰稳定碎石，垫层为石灰土，现正在进行某路段的二灰稳定碎石施工，具体施工如下：问题：请指出本工程具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正5施工过程的质量控制项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法高速公路一级公路其他公路级配每2000m21次在规定范围内T0302、T0303筛分法水泥剂量每2000m21次,至少6个样品不小于设计值1%T0809EDTA滴定法T08010直读式测钙仪法含水率据观察，随时在规定范围内T0801烘干法、T0803酒精燃烧法等压实度稳定细粒土每一作业段或不超过2000m2检查6次以上≥95%≥93%T0921挖坑灌砂法稳定中粒土或粗粒土基层98%底基层96%基层97%底基层95%拌和均匀性随时观察无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象表层观察、挖坑观察无侧限抗压强度稳定细粒土，每一作业段或每2000m26个试件；稳定中粒土和粗粒土，每一作业段或每2000m26个或9个试件符合规定要求T0805抗压强度试验6竣工验收质量检验项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1Δ压实度(%)代表值—959593按规范附录B检查,每200m每车道2处3极值—9191892平整度（mm）—1212153m直尺：每200m测2处×10尺23纵断高程（mm）—+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处15Δ厚度（mm）代表值—-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值—-20-25-306横坡(%)—±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面17Δ强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按评定标准附录G查3半刚性基层土(1)压碎值：基层(底基层)所用的碎、砾石应具有一定的抗压能力，一般公路的基层不大于35％，底基层不大于40％；高等级公路不大于30％。(应该是沥青粗集料压碎值)(2)颗粒组成：水泥稳定类、石灰稳定类及综合稳定类的集料的颗粒组成应满足表3-2-3、集料3.3.3施工程序基层和底基层相对于路基来说，厚度较小．但其质量要求较高，材料价格贵，造价亦较高，一旦施工质量不合格，要求返工，造成的经济损失较大。因此，对二级以及二级以上的公路，标准规定应做铺筑试验段，以确定大面积施工所需要的施工方法，施工工艺及保证施工质量的相关参数。修筑试验段试验段要研究的主要工程石灰稳定土的施工

在粉碎或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。石灰稳定土根据混合料中所用的原材料的不同，可分为：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土等。石灰土是指用石灰稳定细粒土得到的混合料。石灰碎石土是指用石灰稳定级配碎石(包括未筛分碎石)或天然碎石土得到的混合料。石灰砂砾土是指用石灰稳定级配砂砾(砂砾中无土)或天然砂砾土得到的混合料。

石灰稳定土的特点

石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较低，后期强度和水稳定性较高。实践证明，强度形成较好石灰稳定土具有较高的抗压强度〔最高能到达4~5Mpa〕和一定抗拉强度，抗弯强度和抗冻性，且板体性好，稳定性较好，具有很大的刚性和荷载分布能力，但干缩和温缩较大。因此，石灰稳定土适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但石灰土不应用作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区有过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用石灰土作基层，应采取隔水措施，防止水分浸入石灰土层。

石灰稳定土强度形成机理石灰稳定土的强度形成，主要是石灰与细粒土的相互作用的结果。

粉碎的土掺入石灰、水、经过拌和均匀后，石灰与土之间发生强烈的离子交换、碳酸化及结晶作用，从而使土的性质发生根本变化。由于离子交换作用，减薄了土的吸附水膜作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降低土的塑性指数；石灰稳定土的最正确含水量随石灰剂量增加而增大，而最大干密度那么随石灰剂量增加而减少；石灰的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。影响石灰土结构强度的主要因素有：土质、灰质(活性CaO+MgO含量)、石灰剂量、含水量、压实度、环境条件(温度和湿度)、龄期等。施工工艺流程二、施工放样(1)恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段10m设一桩。(2)基层宽度。每侧应比面层宽度增加0.3米，并在路肩边缘外0.3米处设指示桩。(3)水准测量，在两侧指示桩上用明显标记(如红漆)标出石灰稳定土层边缘的设计高。三、备料备料包括备土，备灰和计算材料用量。(1)备土经过试验选定料场后，在采集前，应将树木、草皮和杂土去除干净。集料中的超尺寸颗粒必须筛除，土块最大尺寸应小于15mm。假设粘性土的塑性指数小于15，采用机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否要过筛；人工拌和时，应筛除15mm以上的土块。(2)备灰石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源，且地势较高的场地集中堆放，预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭雨棚保护。生石从应在使用的7~10天充分消解，以免使用后，末消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需用水量约为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度(含水量约30％)，以免过干飞扬。工地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。(3)计算材料用量运输集料前，应先计算材料的数量。其方法通常是先根据各路段石灰稳定土层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各路段需要的干集料数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。集料装车时，应控制每车的数量根本相同。五、拌和目前应用较多的是轮胎式稳定土拌和机，转子的旋转方向上分为正转(转子由上向下切)和反转(转子由下向上切)、拌和宽度约2m左右，最大拌和深度40~60cm。用稳定土拌和机拌和时．拌和深度应到达层底。并设专人跟在拌和机后，随时检查拌和深度，发现拌和深度不够，及时告知拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土〞夹层。拌和深度以深入下承层外表1cm左右为宜．以利上下层粘结，但也不宜过深。稳定土拌和机通常只需拌和2—3遍即能将混合料拌和均匀。要彻底消除“素土〞夹层，可在最后一遍拌和之前，先用多样犁紧贴底面翻拌一遍，再用稳定土拌和机拌和一遍。经过上述拌和后，如混合料的含水量缺乏，应再补充洒水湿拌。施工时，拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和。在洒水及拌和过程中应用含水量快速测定仪及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最正确含水量(稳定中粒土和粗粒土，可较最正确含水量大0.5％—1.0％，稳定细粒土，可较最正确含水量大1.0％~2.0％)。施工时要注意：洒水要均匀，洒水车不应在当天拌和的路段上“调头〞和停留。拌和好的混合料应到达色泽一致，没有灰条、灰团和花面有粗、细颗粒“窝〞，且水分适宜和均勾。拌和结束后，应立即检查混合料中石灰的钙镁含量。在整型过程中，不允许任何车辆通行，并配合人工消除集料的离析现象。

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检查，每200m每车道2处3极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m测2处×10尺23纵断高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15△厚度(mm)代表值--10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值--20-25-306横坡(%)-±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3石灰土基层和底基层实测工程石灰稳定土常见病害及防治1、石灰稳定土成型时弹簧、起皮、拥包及防治2、石灰稳定土成型初期隆起、开裂及防治3、石灰稳定土缩裂与防治石灰稳定土成型时弹簧、起皮、拥包及防治石灰稳定土成型初期隆起、开裂及防治

实际施工过程中，经常会发现石灰稳定土成型1~2天出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。这主要由两方面原因造成的结果：一方面是石灰稳定土自身含水量过大；一方面是保湿养生不及时；水化反响后，石灰稳定土含水量减少，产生干缩裂缝。为了减轻或消除这种病害，石灰稳定土宜在接近最正确含水量时成型，成型后必须采取有效措施保湿养生，养生期一般为7天左右，养生期应封闭交通。石灰稳定土缩裂与防治石灰稳定土缩裂类型主要有以下三种：第一种为干缩，是由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料水分不断减少导致毛细管作用，材料矿物晶体间水化作用和碳酸化收缩作用等引起材料产生体积收缩；第二种为温缩，由于不同矿物颗粒组成的固相、液相〔水〕和气相在降温过程中相互作用的结果，使半刚性材料产生体积收缩。第三种为反射裂缝，是由于路基因某一种因素产生的裂缝反射致石灰稳定土上层而造成裂缝。石灰稳定土缩裂不但会降低石灰土自身强度，破坏板体结构，且会映射到基层、面层，影响工程整体质量，从而大大降低公路工程整体使用年限。

集中拌和法水泥稳定类

在粉碎的或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入足量的水泥和水，经拌合得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为水泥土、水泥砂、水泥碎石(级配碎石和未筛分碎石)和水泥砂砾等。同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料．称为综合稳定土。因此，水泥稳定土具有良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。水泥稳定土可适用于各种交通类别道路的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。在高速公路和一级公路上的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。水泥稳定土强度形成机理水泥掺入土中，加水拌和后即发生强烈的水解和水化反响，同时分解出氢氧化钙并生成其他水化产物。当水泥的各种水化产物生成后，有的自身继续硬化形成水泥石骨架，有的那么与有活性的土进行反响。其主要表现有下述三方面。1．离子交换及团粒化作用水泥水化后的胶体中存在的Ca(OH)2和土粒外表吸附的金属离子交换，使大量的土粒形成较大的土团。由于水泥水化生成物具有强烈的吸附活性，而使土团进一步结合形成链条状结构的水泥土，封闭土团间的空隙，形成巩固的联结，使水泥土具有较大的强度。2.硬凝反响随着水泥水化反响的深入，溶液中析出大量钙离子，其数量超过离子交换的需要量后，那么在碱性环境中使组成粘土矿物的SiO2和Al2O3的一局部或大局部同时进行化学反响，生成铝酸、硅酸等系列的水化物而增大了土的强度。3．碳酸化作用水泥水化产物中的游离Ca(OH)2不断地吸收水中的HCO2-和空气中的CO2作用，生成碳酸钙。这种反响也能使土粒固结，提高土的强度，但比硬凝反响的作用差—些。由此可见，水泥稳定土强度可以认为：是水泥石的骨架作用与Ca(OH)2的物理化学反响共同作用的结果。物理化学作用使土粒形成稳定的团粒结构，而水泥石那么把这些团粒包裹和连接成坚强的整体。但实际利用水泥稳定粘性土时，不可防止地会留下一些未被分解粉碎的各种大小的土团粒。所以，在拌制水泥土时将出现由水泥浆包裹土团粒现象，而在土团粒内部却没有水泥。只有在长时间扩散过程作用下，土团内部才能被水泥水解物渗入，从而改变土的原有性质。水泥稳定级配良好的碎(砾)石和砂砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；实践证明，用同一剂量的水泥稳定级配良好的集料，其强度和耐久性比稳定级配不好的集料的强度和耐久性要高得多，例如，天然砂、砾，要用6%~8%的水泥稳定。才能到达规定的强度要求；而添加局部细料使其到达最正确级配后，只要用3%~4%的水泥稳定，就可以到达要求的强度。水泥稳定最正确级配砂、砾的强度比稳定天然砂、砾的强度高出0.5~1.0倍。为了满足冻融实验的要求，最正确级配砂、砾只要2%的水泥，而天然砂、砾要用5%~6%的水泥。因此，在实际工作中，需要综合考虑添加水泥和改善集料级配这两个因素。影响水泥稳定类强度的主要因素1、土质水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响。随水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，从而使水泥土的强度提高。水泥稳定土通常使用硅酸盐水泥。由于从拌和到压实，通常需要的时间至少为8h，故一般不采用快硬水泥或早强水泥。水泥的终凝时间越长，从拌和到压实的延迟时间对水泥土混合料的干密度及抗压强度的影响愈小。因此，终凝时间长的水泥，特别是对于路拌施工是有利的。水泥的剂量在通常的水泥剂量范围内，水泥剂量以5％~10％较为合理，水泥稳定土的强度随着水泥剂量而增加，其强度与剂量大致呈直线比例。影响水泥稳定类强度的主要因素2、水泥的成分

水泥土混合料要有足够的水分，以满足水泥水化的需要和压实的需要。水泥稳定土的干密度t，含水量关系与天然土相同。对于一定的压实功能，存在一个能到达最大干密度的最正确含水量，大局部与未加水泥的原土最正确含水量大致相同。某些水泥稳定土的W佳与原土的W佳虽然有明显差异，但其值却有一定限度，干密度的差异多数在0.16g/cm3~0.048g/cm3。砂或砂质土用水泥稳定后，其干密度通常有所增加。有时对于重粘土，用水泥稳定后，其干密度也有少量增加。对于轻粘土和中等粘土，那么很少增加或不增加。对于粉土，那么干密度还可能减少。影响水泥稳定类强度的主要因素3．含水量影响水泥稳定类强度的主要因素4．施工过程施工放样水泥运输摊铺稳定土路拌机干拌一遍喷灌式洒水车洒水平地机整平平地机整修养生7天水泥稳定类基层施工工艺框图

水泥稳定类基层的施工底基层准备水泥稳定类基层的施工拌和方法和摊铺水泥稳定类拌和站集中厂拌法水泥稳定类基层的施工拌和方法和摊铺水泥稳定类基层的施工水泥稳定土摊铺水稳基层摊铺水泥稳定类基层的施工水泥稳定类基层的施工接缝处理水泥稳定类基层的施工养生及交通管制表7.6.2

水泥土基层和底基层实测工程项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检查每200m每车道2处3极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m测2处×10尺23纵断高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值--10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值--20-25-306横坡(%)-±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3水泥土基层和底基层实测工程(1)一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，参加适量的水〔通常为最正确含水量〕经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土〔简称石灰工业废渣〕(2〕石灰工业废渣稳定土可用做各级公路的基