地铁车站运作规则

地铁车站运作规则２适用范畴本标准适用于哈尔滨地铁1号线车站的站长、值班站长、值班员（行车值班员、客运值班员）、站务员（客服中心服务员、站厅站务员、站台站务员）的工作。4定义见《行车组织规则》中附录A。5车站各岗位职责及工作标准5.1车站层级治理框架见图1图1车站层级治理框架5.1.1在正常情形下车站实行层级负责制，由上至下顺序依次为：站长、值班站长、值班员、站务员。信息汇报实行逐级汇报，由下至上顺序依次为：站务员、值班员、值班站长、站长。5.1.2车站站长/值班站长负责和谐驻站人员的工作。5.2车站层级治理5.2.1车站各层级人员均有的治理权限、范畴5.2.1.1对车站的保洁、保安、商铺人员、施工人员等站内工作人员进行治理。4.2.2.2对进入车站的乘客按《哈尔滨市轨道交通治理方法》、《乘客守则》进行治理。4.2.2.3车站治理地域范畴：车站内部、站外风亭、出入口外5米范畴内。5.2.3值班站长治理权限、范畴5.2.3.1负责本班内各岗位职员的考勤、工作安排和治理。5.2.3.2值班站长对本班违章、违纪职员和危及行车安全、设备安全、乘客人身安全的行为有处理和考核权。5.2.3.3负责对当班期间保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备修理人员等在站内或到站内工作的人员进行治理。5.2.3.4站长不在车站时，履行站长的工作职责。5.2.3.5对站长负责，主动向站长汇报本班组治理情形，有权向站长、客运中心提出本人的建议和意见。5.2.3.6对本班职员有考核权，对岗位调整、晋升有建议权。5.2.4值班员治理权限、范畴5.2.4.1值班员负责对当班站务员、保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备修理人员等在站内或到站内工作的人员进行治理。5.2.4.2对车站现金收益、票务、行车、设备运行安全进行监控。5.2.4.4对本班值班站长负责，值班员须主动向值班站长汇报本班设备、设施运作情形和各岗位工作情形。5.2.4.5对车站治理工作有权向值班站长、站长、客运中心提出本人的建议和意见。5.2.5站务员治理权限、范畴5.2.5.1有权对本班车站内的保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备修理人员等在站内或到站内工作的人员进行治理。5.2.5.2主动向值班站长/值班员汇报当班工作情形。5.2.5.3对车站治理工作有权向值班员、值班站长、站长、客运中心提出本人的建议和意见。5.3站内各单位的合作关系5.3.1车站常驻人员有站务、保洁、保安、地铁公安、银行、商铺及设备设施修理人员。5.3.2站内各单位间的工作和谐车站成立以站长为组长，地铁公安驻站负责人为副组长，各单位驻站（管区）负责人为组员的综治小组。综治小组每月至少组织一次会议，解决、和谐车站工作。5.3.3站务与各单位人职员作合作5.3.3.1综治小组成员相互通报有关信息。专门在重大节假日、大型活动前，站务应将有关运营组织方案及应急方案通报各部门；5.3.3.2定期组织各部门参加消防检查及应急与紧急疏散演练；5.3.3.3专门情形下，车站站长/值班站长可调动地铁公安驻站人员、车站保洁、保安人员、设备修理部门驻站（管区）人员，参与车站的客运组织及应急处理。5.4车站各岗位职责5.4.1站长站长负责全站的行车、客运和票务治理，乘客服务、事故处理、职员治理、班组治理、安全治理、职员培训等工作。站长不在车站时，授权当班值班站长治理车站日常工作。5.4.1.1行车、客运和票务治理a)领导监督值班站长的行车、客运和票务工作；b)组织车站行车、客运和票务工作，编制、执行车站行车、票务和客运组织方案；c)定期打算、检查、总结车站行车、客运和票务工作。5.4.1.2乘客服务a)领导监督车站乘客服务工作，为乘客提供优质服务；b)处理乘客投诉、来信、来访；c)汇总服务案例、服务技巧，提升职员服务质量。5.4.1.3事故处理a)车站发生事故时担任事故处理主任工作；b)组织车站职员处理事故，尽快复原正常运营；c)经常检查车站安全隐患。5.4.1.4职员治理a)监督各层级人员的治理情形，统筹安排并和谐各岗位的工作；b)定期进行职员教育，把握职员思想状况；c)对车站职员进行考核；d)每月汇总、公布车站考核情形；e)对保安、保洁进行监督检查治理，考核其工作质量。5.4.1.5班组治理a)每月按照上级要求和车站实际情形审核班组工作打算，并对班组工作质量进行考核；b)监督班组治理成职员作；c)每月定期召开班组治理成员会议；d)解决车站各班组显现的咨询题。5.4.1.6安全治理a)组织突发、紧急情形下的车站运作，确保车站行车、客运、票务、消防、治安、人身的安全；b)进行车站日常安全检查，发觉隐患并督促落实整改；c)每月进行安全教育、总结。5.4.1.7职员培训a)按照上级的要求和本站培训需求制定车站培训打算；b)按车站实际情形安排培训工作；c)定期检查培训成效，进行培训总结。5.4.2值班站长值班站长负责本班全站日常的行车、客运和票务治理，乘客服务、事故处理、设备日常治理、安全治理、职员培训等工作。站长不在车站时，值班站长同意站长授权，治理车站日常工作。5.4.2.1行车、客运和票务治理a)服从行调指挥，执行行调命令；b)监督值班员接发列车；c)监督操作LOW（联锁工作站）；d)组织乘客购票乘车；e)在站长领导下，组织突发、紧急情形下的车站运作；f)按照需要巡站检查和指导车站各岗位的工作；g)确保车票、现金安全；h)监督票务流程的执行，监督车站AFC设备运作情形。5.4.2.2乘客服务a)处理乘客的服务需求；b)处理乘客投诉、来信、来访、乘客纠纷等；c)按照服务标准解决与乘客有关的咨询题，提供优质服务；d)处理、汇总本班的服务事件、服务咨询题，并及时向站长汇报；e)对站内服务设施、站外导向、告示牌等进行巡视、治理。5.4.2.3事故处理a)在站长不在车站时，担任“事故处理主任”的工作，按应急方案操作；b)组织有关职员处理事故，尽快复原正常运营；c)及时向行调报告处理情形。5.4.2.3班组治理a)每月按照上级要求和车站实际情形制定班组工作打算，并对班组工作进行总结；b)按规定在班前组织召开接班会，在班后组织召开交班会；c)合理安排岗位，和谐岗位工作；d)对当班人员劳动作业纪律进行监督、检查、考核；e)把握职员思想状况,对当班职员进行思想教育；f)对保安、保洁进行监督检查治理，考核其工作质量。g)每月召开一次班组会议；h)解决本班组显现的咨询题。5.4.2.4安全治理a)确保行车安全、车站职员及乘客的人身安全；b)确保车站收益安全；c)监督车站治安安全、消防安全工作；d)进行车站日常安全检查；e)及时向站长汇报安全情形。5.4.2.5职员培训a)组织实施车站本班培训工作，b)定期总结本班培训工作，提出改进意见；5.4.3值班员5.4.3.1行车值班员a)在值班站长的领导下，负责车站行车组织工作；b)负责监控和操作LOW、各设备系统终端界面、IBP盘，通过CCTV监视各区域情形；c)LOW停用时负责组织人工接发列车；d)在线路施工和工程列车开行时安排好安全防护工作，负责车站施工作业登销记治理、施工安全监控、施工负责人治理等工作；e)按分公司、客运中心应急信息汇报程序及时上报车站各类应急信息；f)协助值班站长治理站务员；g)做好对乘客的广播。5.4.3.2客运值班员a)在值班站长的领导下，主管车站客运、票务治理，组织站务员从事客运服务工作；b)负责车票、钞票款（含备用金）的配发、回收及保管工作；c)车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管；d)负责车站票款解行的实施和安全；e)协助值班站长治理站务员，处理乘客事务，提供优质服务；f)监督站务员在岗工作情形；g)在非运营时刻统计汇总当日营收情形；h)巡视车站，爱护车站安全，防止意外事件发生。r)按照车站安排开关出入口；5.4.4站务员5.4.4.1客服中心服务员a)在客运值班员领导下，负责客服中心工作，按规定处理与乘客有关的票务事宜；b)按规定时刻开关售票窗口；c)兑零、售票时，严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序，准确兑零、售票，按规定提示乘客确认兑（找）零金额、票卡面值；d)负责车站客服中心有关的咨询询工作，热情接待乘客，对乘客提出的咨询题，按规定妥善解决；e)对无法通过自动检票机的票卡进行分析，并按规定处理；f)完成相应票务报表的填写，准确填写结算单，向客运值班员交清当班票款，发觉咨询题及时汇报；g)正确使用票务设备，负责客服中心内设备的治理及卫生清洁，并确保客服中心门随时处于锁闭状态；h)加大防范，确保票款安全。5.4.4.2站厅站务员a)注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发觉有违反地铁规定的行为要及时禁止；b)关心乘客，回答乘客询咨询，专门注意老、弱、病、残、孕等需要关心的乘客；c)协助值班站长、值班员及时更换钞票箱、票箱，引导不能正常进出闸的乘客到客服中心处理；d)负责站厅边门的治理，对通过边门进出的人员进行严格登记；e)向客运值班员报告处理不了的咨询题；f)留意地面卫生，通知保洁人员对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；g)负责检查自动扶梯的状态是否良好；h)留意进站重点乘客（年老体弱者、小孩、神色专门者、残疾人、携大件物品的乘客等），提供关心，及时发觉隐患并通知其他岗位，必要时通知车控室，以便通知目的地车站接应；i)多留意扶梯口，发觉乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯、乘坐垂直电梯；j）注意乘客携带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；k）发觉乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心讲明；l)当值班站长、客运值班员不在站厅时，负责同意乘客的口头夸奖、投诉或建议，做好记录并及时向客运值班员、值班站长汇报；m)发觉精神专门、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报车控室，必要时要求警务人员或其他同事协助，并注意自我爱护；n)在站厅、出入口范畴发生的治安、安全事件，要及时赶到现场，注意爱护好现场，查找两名及以上目击证人，有资格人员可对伤者使用外用药；o)在站厅、出入口范畴发觉非地铁宣传品时，及时采取措施并报告车控室；p)运营时刻内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情形报车控室，车控室作记录。发觉有有意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时禁止，并及时报告车控室；q)负责站厅、出入口的客流组织工作，及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤，及时向车控室汇报客流变化情形；s)负责站厅票务工作的安全保卫；5.4.4.3站台站务员a)负责爱护站台秩序，当客车进站时应尽量于紧急停车按钮邻近站岗，发觉危及行车、人身安全时及时通知司机或按压紧急停车按钮；b)向乘客宣传站在安全线内候车，爱护站台秩序，组织乘客有序乘降，对车门/安全门关闭时抢上抢下行为予以禁止，c)监督车门/安全门关闭情形，发觉夹人、夹物时及时用电台通知司机，若司机无回应赶忙按压紧急停车按钮，并及时汇报车控室；d)检查站台乘客候车动态，关心乘客，回答乘客询咨询.发觉有违反地铁规定的行为要及时禁止；e)列车到达间隔巡视整个站台，发觉咨询题及时采取相应处理措施；f)站台站务员与司机之间有互联互控的责任，发生专门情形时通知司机，司机必须回应；司机要求车站协助时，车站须按规定给予配合（如NRM监控、车门故障协助处理等）。5.5车站各岗位作业标准及程序5.5.1值班站长5.5.1.1班前a)到车控室在《车站工作人员签到簿》（附录A）上签到，与交班值班站长碰面了解情形；b)查看《值班站长日志》（附录B）。具体填记内容见表1；表1值班站长日志要紧填写内容序号项目内容1行车1.列车运行情形2.有关新通知3.施工情形2乘客服务乘客事务3票务1.票务新通知2.客运值班职员作情形4其他事项上级临时安排或车站发生的情况5重点事项栏重点工作的完成时刻和负责人c)到会议室，组织召开接班会；d)与交班值班站长进行交接，交接内容：1)钥匙、对讲设备等备品；2）《值班站长日志》（附录B）、《车站、防火巡视登记簿》（附录E）等台帐；3)文件、通知、电子邮件，核实上一班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑点的咨询题要咨询清晰；4)其它一些有必要作口头讲明的事项；5)安全注意事项和工作重点要求。e)完成交接后要在《值班站长日志》上签名。签名后如显现因交接不清的咨询题时由接班值班站长负责；5.5.1.2班中a)安排好各岗位的工作。突发事件、事故发生时及时到现场了解清晰后处理，需要时报告行调，并按应急信息汇报程序向站长、客运中心主任（副主任）、安全监察部汇报。b)巡站1)按要求巡视车站（每次间隔不得超过2小时），检查、指导各岗位的工作，及时关心各岗位完成工作任务；2)巡视检查各岗位工作情形，落实“两纪一化”和各岗位职责的执行，填写《值班站长日志》、《车站、防火巡视登记簿》，做好本班组的考勤记录和考核工作。c)五检查1)检查边门进出及《车站边门登记簿》（附录H）的登记情形；2)检查本班所填写的台帐：《车站工作人员签到簿》（附录A）、《钥匙借用登记簿》（附录C）、《施工登记簿》、《调度命令登记薄》、《收文登记簿》（附录D）、《行车日志》（附录F）、《设备故障登记簿》（附录G）、《手摇把使用登记簿》（附录I）、《消防（车控室）值班记录簿》（附录J）；3）检查本班票务工作，审核本班报表；4)检查指导各岗位安全、行车、票务、乘客服务工作；5)按照岗位分工，检查各岗位开关站的预备情形及开关站工作。d)八注意1）按要求处理好车站的工作和当班事务并做好记录。属于本班处理的工作不留到下一班；2)利用关站后时刻组织本班职员学习文件、开展培训和演练；3)整理文档，做好车站内务工作，监督文明办公和车站卫生，监督其它部门职员在车站的工作情形；4)整理总结本班工作，有条理地记录需交接的事项，做到不漏项。对一些需下一班完成的工作和注意事项要重点注明；5)向行车值班员交待好日班施工及夜班施工的注意事项。6）督促保洁做好站台、站厅、出入口等卫生工作；7）及时与驻站公安进行沟通和和谐，互通有无，信息共享。8)下班前与接班值班站长进行工作交接，交接清晰、完整后签名。5.5.1.3班后a)组织召开班后总结会，做好本班的班后总结,具体内容见表2；b）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。表2总结会内容序号内容1总结本班安全生产、客运服务、设备情形等情形2公布本班“两纪一化”情形3表彰本班好人好事5.5.2值班员5.5.2.1行车值班员a)班前1)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到。2）到会议室，参加班前接班会3）与交班行车值班员进行交接，交接内容：行车备品情形；钥匙、对讲机、扩音器领用、归还情形；《钥匙借出登记簿》、《施工登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》、《手摇把使用登记簿》、《消防（车制室）值班记录簿》、《调度命令登记簿》、《收文登记簿》等台帐；上级命令、指示、文件和通知；上一班未完成的内容（施工作业、设备故障等）；安全注意事项和工作重点要求。4）在《行车日志》上签名，登记进入LOW；b)班中1）正常情形下监控LOW、各设备系统终端界面、IBP盘，通过CCTV监视各区域情形；2）首列电客车出段/场前30分钟，按规定完成试验道岔、安全门开关试验，组织人员检查线路出清情形完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；3）首班载客车到达前30分钟，检查环控设备运行情形；4）首班载客列车到达前15分钟打开车站照明，与客运值班员联系，确认AFC设备、电扶梯已开启；5）全面负责车站行车组织、负责车站广播播放、文件收发。6)做好各项施工请销点登记手续，做好施工和工程列车开行的安全防护措施；7)检查、治理对讲机、应急灯、红闪灯等需要充电设备的充电情形；8)末班车开出前10分钟开始广播，末班车开出前5分钟通知客运值班员关闭TVM、进站自动检票机。9）末班车开出后按时广播，关闭一样照明、广告照明。10）做好车站的钥匙、对讲机等借、使用登记手续。11）发生突发事件时第一时刻内报告行调和值班站长，并按指示处理。12）检查《钥匙借出登记簿》、《施工登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》、《调度命令登记簿》、等台帐是否漏填、错填。13）与下一班行车值班员做好交接班，注销退出LOW。c)班后1）参加班后总结会。2）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.5.2.2客运值班员a)班前1）上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到。2）到会议室，参加班前接班会。3）与交班值班员进行交接，交接内容：车票、现金、钥匙、票务设备备品情形；票务报表、台帐和备用金交接；上级命令、指示、文件和通知；上一班未完成的内容（乘客事务、设备故障等）；安全注意事项和工作重点要求。4）与交班值班员交接清晰后，在《客运值班员交接班簿》上签名；b)班中1）准时填写车站票务报表、车票申报打算，并审核；2）检查客服中心服务职员作情形，进行必要的复核、查帐、监督票务政策的执行，每班至少详细抽查一次客服中心的工作；3）及时交报表、更换钞票箱和票箱、清点钞票箱、结帐，按时完成解行；4）协助值班站长处理车站票务事务；5）巡视车站，检查指导站务职员作；6）监督保洁人员打扫票务室卫生，交班时与接班值班员进行交接；7）统计好本班的车票、现金、发票及票务设备、备品情形，并在《客运值班员交接班簿》上作相应的记录；8)收车后做报表，按要求封好要加封的车票、现金；9)末班车开出前5分钟关闭TVM、进站自动检票机。10)检查客服中心电器、电源、卫生及有无遗漏的车票、现金；11)首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能测试；12)首班载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作。14)最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作，关闭车站出入口、电扶梯；15）与下一班客运值班员做好交接班，并注销退出SC。c)班后1）参加班后总结会；2）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.5.3客服中心服务员5.5.3.1班前a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到；b)了解当天工作注意事项和票务、服务通知，领取对讲机；c)到票务室领取车票、备用金、钥匙、发票等；d)到客服中心做好开窗预备工作：1)检查对讲设备能否正常使用；2)检查票务设备、备品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票等）；3)检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设；4)检查客服中心内有无来历不明的现金、车票；5)登记进入BOM；6)摆放好车票；7)将备用金（纸币）放入抽屉，硬币整齐放入硬币盘；8)发觉专门情形赶忙报告值班站长或客运值班员。e)开窗售票。5.5.3.2班中a)工作中注意1）保持客服中心的整洁，票证、报表、硬币盘等物品摆放整齐；2）当报表、硬币、车票不足时，提早报客运值班员；3）锁好门，不能让非当班人员随意进出；4）严格按售票作业程序工作，见表3。表3售票作业程序步骤程序内容1收收取乘客购票的票款。2唱讲出票款金额，重复乘客要求的购票张数和车票类型，如未听清乘客的要求，应主动礼貌的询咨询。3操作正确、迅速的操作：a)检验钞票真伪，如钞票为伪钞，则要求乘客另换张钞票；b)在BOM上选择相应功能键，处理车票，让乘客确认余值。4找零清晰讲出找零金额和车票张数，将车票和找零的零钞票一起礼貌地交给乘客。5）发觉站厅专门情形（如乘客携带“三品”，乘客纠纷，老、病、伤、残等专门乘客进闸等）及时通报有关岗位或车控室。b)与接班客服员进行交接，交接内容：1)核对票、卡、款、帐是否相符，核对库存数量，交接票卡数结存，并进行签认；2)对各种服务用品、备品等进行交接；3)对待办事宜进行交接。c）退出BOM,将抽屉里的钞票（硬币、纸币）和车票整理放入手提金库。e）搞好客服中心卫生，整理好客服中心物品。f）回票务室结帐。5.5.3.3班后a)到车控室处在《车站工作人员签到簿》上签名下班，晚班人员将对讲机归还车控室。5.5.4站厅站务员5.5.4.1班前a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，阅读文件、同意上级交待工作、注意事项；b)领取有关钥匙、对讲机、扩音器等备品；c)带齐工作备品准时到岗。5.5.4.2班中a)引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的咨询题赶忙报值班站长/客运值班员；b)每2小时巡视车站出入口、站厅1次，发觉有违反《地铁治理条例》、《乘客守则》的行为要及时禁止，巡视后将出入口有关情形报车控室；c)按要求更换出自动检票机票箱；d)与下一班交接班工作备品、待办事宜及重点工作等。5.5.4.3班后a)到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班,晚班人员需将钥匙、对讲机等工作备品归还车控室，并在台帐上注销。5.5.5站台站务员5.5.5.1班前a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到；b)到会议室，参加班前接班会。c)到岗后，检查钥匙、对讲机等行车备品齐全完好，与上一班交接完毕向车控室汇报。5.5.5.2班中a)站台岗来回巡视站台、引导乘客排队候车、上下车；b)按照站台岗作业标准监视列车到发，列车进站时应尽量在靠近头端墙侧紧急停车按钮邻近站岗，车门马上关闭时，提醒禁止乘客不要抢上抢下，以防夹伤；c)主动疏导集合在一端的乘客到较空的地点候车，关注乘客动态；d)发觉站台发生专门情形（包括列车到站时刻不正常），阻碍到车站的正常运作，赶忙报车控室，并按指示逐步处理；e)接完最后一趟载客列车后，负责将站台乘客清上站厅。f)与下一班交接班钥匙及对讲机、待办事宜及重点工作等；5.5.5.3班后a)参加班后总结会；b)到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.6岗位交接班制度5.6.1清晰、详尽,要做到接班人员能从《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》等日常表簿册中清晰明白上一班发生的重要事务，不要有遗漏。5.6.2重点突出，主次分明，重要的情况、事务应详细，一样事务要简明扼要。5.6.3有跟进，有落实，上一班交班的情况已完成的或仍需下一班接手的应在《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》等表簿册上注明情形，包括是否完成或目前处理的进度，或下一班需做出一些如何样的跟进措施。5.6.4职员交接班时，接班人员需到作业岗点与交班人员进行对口交接。5.6.5显现下列情形之一不承诺交接班5.6.5.1因设备故障按电话闭塞法办理行车使用路票等书面凭证尚未交付司机时不交。5.6.5.2遇信号设备发生故障需人工预备进路进行折返作业，列车尚未进入上行（下行）站台停妥时不交。5.6.5.3一次折返作业未完成不交。5.6.5.4一次票务纠纷未处理完不交。5.6.5.5设备、备品、票据、钞票款等不清不交。5.6.5.6遇设备故障等阻碍车站正常运营时不交。5.6.5.7接班人员未到岗时不交。5.6.5.8岗位卫生不洁不交。5.7车站巡视制度5.7.1巡视次数5.7.1.1值班站长接班前必须巡视一次，班中每2小时巡视一次，有关情形记录在《车站、防火巡视登记簿》；5.7.1.2客运值班员每班巡视4次，有关情形记录在《车站、防火巡视登记簿》上；5.7.1.3原则上站厅站务员每2小时巡视出入口、站厅一次，有关情形应赶忙报车控室行车值班员；5.7.1.4站台站务员在接发车间隙来回巡视站台，交接时接岗人员必须先巡视后接岗。5.7.2巡视范畴见表4。表4巡视范畴巡视人员主要范围值班站长设备区、治理用房、客服中心、站厅、站台、出入口、风亭客运值班员客服中心、站厅、站台、出入口、风亭站厅站务员出入口、站厅站台站务员站台5.7.3巡视要求5.7.3.2细致：从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；5.7.3.3周全：巡视区域内的设备设施、导向指引、张贴揭挂等都应检查；5.7.3.4及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时。5.7.4填写巡视台帐填写巡视台帐必须真实,不能有造假现象，发觉咨询题及时跟进，完成后签名确认。5.8开关站工作制度5.8.1车站开站程序见表5。序号责任人内容1客运值班员首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能测试。2行车值班员首列电客车出段/场前30分钟按规定完成试验道岔、安全门开关试验，组织人员检查线路出清情形完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；3行车值班员首班载客列车到达前30分钟，检查环控设备运行情形，首班载客列车到站前15分钟，打开照明开关。4站台站务员首班载客列车到站前10分钟领齐备品到岗。5客运值班员首班载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作。6值班站长首班载客列车到站前20分钟巡视全站，重点检查站台及车站轨行区。7行车值班员向乘客广播候车的注意事项。表5开站程序序号责任人内容1行车值班员末班车开出前10分钟开始广播。2客运值班员末班车开出前5分钟关闭TVM、进站自动检票机。3行车值班员末班车开出前5分钟，广播通知停止售票和进站检票工作。4站台站务员末班车开出前进行检查，确认站台乘客均已上车，无专门情形，末班车开出后负责将站台乘客清上站厅。5客运值班员末班车开出后负责站厅清站工作，关闭车站电扶梯和出入口。6行车值班员运营终止后，执行车站节电照明模式。7值班站长末班车到达前5分钟到站厅检查、确认所有TVM、进站自动检票机已关闭，停止售票和进站检票广播正在播放。8值班站长检查清站情形，确认电扶梯、出入口关闭，照明转换为节电模式。关站后到票务室与客运值班员一起结账。表6关站程序5.8.2车站关站程序见表6。5.8.3关闭车站的规定5.8.3.1运营时刻内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站。5.8.3.2在运营时刻内关闭车站出入口，值班站长要确保入口处已张贴通知或已将信息通知乘客。5.8.3.3运营终止关闭车站出入口时，必须确认清站完毕后方可关门加锁。5.8.3.4非行车时刻站内只承诺职员或获得批准的施工单位或有地铁领导陪同人员登记后进出车站。6行车组织工作（重点）6.1车站行车组织差不多要求6.1.1车站行车组织，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。6.1.2车站行车组织工作由值班站长统一负责，值班站长必须服从行调的指挥，执行行调的命令。6.1.3严格按运营时刻表组织行车，认真执行行车调度员的命令、指示，保证不间断地接发列车。6.1.4行车值班员要随时把握乘客乘降及客流变化情形，及时向行车调度员报告并采取相应措施，正确处理行车工作中的咨询题，保证列车正常运行。6.1.5车站原则上不办理接发列车作业,遇专门情形（如信号联锁设备故障等）须办理接发列车作业时，应严格遵守以下规定：6.1.5.1联系接发车事项时，必须简明清晰、及时准确，对方须逐句复诵。6.1.5.2接发列车时，应按规定及时办理闭塞、排列进路、开闭信号、交付凭证及显示信号。6.1.5.3行车值班员应及时向行车调度员报告列车在本站到发时刻，向前后方站报发车时刻。6.1.5.4站台接发车人员必须穿标准降服，携带行车备品、工具。6.1.5.5行车值班员通过CCTV加大对站台的监控。6.2信号系统（ATC）正常时的行车组织6.2.1信号系统实行中央级操纵(ATS)，列车自动驾驶（ATO）运行，各联锁站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监视，各联锁站经行调授权可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监控。6.2.1.1各站行车值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情形。6.2.1.2行车值班员按照列车所处状态，做好乘客服务广播，监视站台乘客候车秩序，确保站台安全。6.2.1.3站台站务员不进行接发列车作业。6.2.1.4列车正常情形下车站无须向行调报点，但车站必须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。6.2.1.5遇下列情形时，车站须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。a)加开列车时；b)调试列车开行时。6.2.1.6客车在车站的停站时分增晚30S以上时，车站要向行调报告缘故；当发生意外事件时及时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好有关情形。6.3信号系统（ATC）故障时的行车组织6.3.1当中央ATS故障（无显示）时6.3.1.1联锁站行车值班员第一应从LOWB类报警中查看ARC情形。a)如ARC降级模式被激活，联锁站无需操作LOW，系统可自排进路（两端折返站除外，联锁站行车值班员在LOW上人工排列ATP折返进路）。b)如ARC降级模式未被激活或ARC降级模式故障，联锁站行车值班员按照行调命令同意操纵权，并在LOW上人工排列ATP进路，办理进路时执行“一看、二操作、三确认”及“眼看、手指、口呼“程序。6.3.1.2如LOW工作站取消不了运营停车点或运营停车点已取消而客车目标速度仍为零，且超过30s时，行车值班员应赶忙报告行调，并按行调指示办理。6.3.1.3各报点站（哈南站站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆、太平桥站、哈东站站）行车值班员向行调报告各次列车到开点，各站向前方站行车值班员报动身点，直至行调收回操纵权时止。6.3.1.4行车值班员紧密监视LOW的显示,发觉专门赶忙报行调。6.3.2车载ATP设备故障时6.3.2.1行车值班员接收车载ATP设备故障、需派出监控员的调度命令，核对故障列车车次、位置及运行打算；6.3.2.2行车值班员向监控员（值班站长）传达、核对调度命令内容，监控员（值班站长）携带无线手持台到故障列车向司机报告身份（出示职员卡进行核实），并报监控命令号后登乘驾驶室。6.3.2.3沿途协助驾驶员了望，监控速度表，保证列车按规定速度运行，遇到超速运行时,及时提醒驾驶员操纵速度,必要时,赶忙按压紧急停车按钮。6.3.2.4协助司机开关安全门6.3.2.5列车到达前方终点站退出服务后，监控员要向行调汇报沿途运行情形再返回车站。6.3.2.6故障列车运行区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》。6.3.2.7做好对站台乘客的组织及广播宣传。6.3.2.8车站行车值班员通过LOW认真监视故障车运行情形，发觉两列车进入同一个区间时，赶忙报告行调，并按照调度命令扣停后面的列车。6.3.2.9若正线4列及以上运营列车ATP车载设备故障时，按照行调命令，采纳区段行车法组织行车。6.3.3地面ATP设备故障时6.3.3.1联锁站行车值班员发觉轨旁ATP设备故障的报警信息时，赶忙报告行调，并按行调指示办理；6.3.3.2故障区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》。6.3.3.3做好对站台乘客的组织及广播宣传。6.3.3.4若正线一个或多个联锁区ATP轨旁设备故障时，按照行调命令，采纳区段行车法组织行车。6.4联锁设备故障时的行车组织6.4.1在正线信号联锁设备故障的情形下，故障区段车站按照行调的调度命令，采纳电话闭塞法组织行车。6.4.1.1有关车站行车值班员负责组织车站行车作业，并按照行调公布的命令就地组织操纵行车，值班站长/站台站务员到站台接发列车。6.4.1.2采纳电话闭塞法行车时，同一方向相邻两个闭塞区域内只承诺一趟列车占用。6.4.1.3按电话闭塞法组织第一趟列车运行时，发车站行车值班员要与行调及接车站的行车值班员共同确认区间闲暇，接车站行车值班员要与行调及前方站行车值班员共同确认区间闲暇。6.4.1.4接车站行车值班员在收到同方向前次列车出清前方站台（站前折返站的后方站同意接车的条件是前次列车完成折返作业并出清折返站站台,站后折返站的后方站同意接车的条件是列车进入折返线，站前折返站同意接车的条件是前次列车出清后方站站台,站后折返站同意接车的条件是列车完成折返作业）的电话报点记录、接车线路预备妥当后，方可同意闭塞（当变更固定接车线路并应讲明接车线路）。6.4.2单个联锁区故障时，电话闭塞区段的两端站（故障区段的相邻车站）接车时同意闭塞的条件是接车进路预备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或站前折返站列车完成折返作业并出清折返站站台，站后折返站列车进入折返线。6.4.3发车站行车值班员在查明区间闲暇、发车进路预备妥当并取得接车站同意的电话记录号码后，方可填发路票，与值班站长核对无误后，由值班站长向司机交付路票，待司机关闭车门和安全门后，方可显示发车信号。6.4.4故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。6.4.6当列车动车时，赶忙向前方站报开点；当列车出清站台后，再向后方站报线路开通点。6.4.7全线采纳电话闭塞法时，报点站为：哈南站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆站、太平桥站、哈东站，单个联锁区联锁故障时，故障联锁区内各车站向行调报列车到发点。6.4.8行车值班员要通过CCTV加大对值班站长/站台站务职员作的监控，防止错误办理发车手续。6.4.9交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、行车专用章、当班行车值班员签名等。6.4.10值班站长接车从司机处收回路票后须及时打“X”并上交。6.4.11电话闭塞法发车作业程序（人工现场预备进路）见表7。程序作业标准行车值班员值班站长（站台站务员）一、要求闭塞1.按照《行车日志》、调度命令确认区间线路闲暇(第一趟列车与行调、接车站共同确认)。2、向前方站要求闭塞：“XX次要求闭塞”。二、预备发车进路3、布置值班站长：“预备XX次X道(上/下行线)发车进路”。4、值班站长复诵“预备XX次X道(上/下行线)发车进路”。6、听取汇报，复诵“XX站XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。5、与站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确后，向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。三、办理闭塞7、复诵：“电话记录XX号，同意XX次闭塞”。8、填写《行车日志》。10、填写路票,与值班站长核对无误后.交与值班站长.9、值班站长回车控室领取路票。11、指示值班站长向司机交付路票后显示发车信号。12、值班站长向司机交付路票后，确认乘客上下完毕，列车车门和安全门关闭后向司机显示发车信号。四、列车动身14、监视列车出站，复诵“XX次动身”，填写《行车日志》。13、列车起动后，向车控室报“XX次动身”。15、列车动身后，向前方站、行调报点，“XX次XX分开”。当列车尾部越过站台头端墙后，向后方站报点，“XX次XX分出清站台”。五、开通区间16、复诵前方接车站“XX次XX分出清站台”，填写《行车日志》，开通区间。6.4.14电话闭塞法接车作业程序（人工现场预备进路）见表8。程序作业标准行车值班员值班站长（站台站务员）一、听取闭塞车要求1、听取后方站发车要求、复诵“XX站XX次要求闭塞”。2、按照《行车日志》(或通过LOW、CCTV)、调度命令确认站内线路闲暇和区间线路闲暇(第一趟列车与行调、发车站共同确认)。3、按照《行车日志》确认前方站线路闲暇和区间线路闲暇(第一趟列车与行调、前方站共同确认)。二、检查及预备进路4、布置值班站长：“检查X道，预备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。5、复诵“检查X道，预备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。7、听取汇报后，复诵“XX次（X道，上行或下行线）接车进路好了”。6、检查线路闲暇，与站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)接车进路好了”。三、同意闭塞8、通知发车站“电话记录XX号X分同意XX次闭塞”，填写《行车日志》，预备接车。四、接车9、听取发车站的发车通知复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》，并向前方站要求闭塞。10、布置值班站长“XX次开过来，预备接车”。11、复诵“XX次开过来了，预备接车”。监视列车进站停车。13、监视列车进站，复诵“XX次到达、路票收回”，填写《行车日志》，向行调报点。12、值班站长于列车对标停车后，向司机收回路票，检查路票并打“X”，同时报告行车值班员“XX次到达、路票收回”。五、开通区间14、当列车尾部越过站台头端墙后，向后方站报点，“XX次XX分出清站台”，开通区间。6.4.15车站显示发车信号的地点为列车前进方向第二个客室门处，辅助线在与司机联系后适当地点显示信号，并及时避让到安全地点。6.4.16太平桥站与太平桥车辆段之间、交通学院站与太平桥车辆段之间、农科院站与哈南停车场之间的信号设备故障联锁失效时，对进出车辆段（停车场）的列车采纳电话联系法组织行车。6.4.16.1行调向车站/车辆段（停车场）公布执行电话联系法的口头命令后，车站/车辆段（停车场）通知司机调度命令的内容，由车站值班站长/行车值班员与太平桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员共同确认第一趟发出的列车运行前方的区段闲暇。6.4.16.2转换轨区段及车站（车辆段/停车场）的接车线路内只承诺一趟列车占用，列车在车站与车辆段/停车场之间运行的行车凭证为电话记录号码。6.4.16.3车站行车值班员负责确认转换轨区段及车站线路闲暇，太平桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员负责确认车辆段/停车场所属线路闲暇，车站行车值班员和太平桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员共同确认线路闲暇、预备好进路后，才能够发出同意接车的电话记录号码并讲明接车线路。6.4.16.4发车站（车辆段、停车场）接到车辆段、停车场（接车站）同意发车的电话记录号码后，将电话记录号码和接车线路通知司机，司机复诵正确后，发车站（车辆段、停车场）方可使用无线调度电话通知司机发车。6.4.16.5电话联系法组织行车时车站发车作业程序详见表9。表9车站发车作业程序程序作业标准行车值班员值班站长（站台站务员）一、要求闭塞1.按照《行车日志》(或通过LOW)、调度命令确认转换轨、站内线路闲暇(第一趟列车与行调、车辆段（停车场）共同确认)。2.向车辆段（停车场）要求闭塞“XX次要求闭塞”二、预备发车进路3.布置值班站长“预备XX次X道(上/下行线)发车进路”4.复诵“预备XX次X道(上/下行线)发车进路”6、听取汇报，复诵“XX次XX道发车进路好了。”5、与站台站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确后，向值班站长报告“XX次X道发车进路好了”。三、办理闭塞7、复诵车辆段（停车场）发出的电话记录。“电话记录XX号，XX分同意XX次闭塞，X道接车”8、填写《行车日志》。四、列车动身9.将电话记录号码和接车线路通知司机，并听取复诵无误后，使用无线调度电话通知司机发车。11、复诵“XX次动身”，填写《行车日志》。10、列车起动后，向行车值班员报告“XX次动身”。四、列车动身12.向车辆段（停车场）、行调报点，“XX次XX分开”。五、开通转换轨13.复诵列车到达车辆段（停车场）时刻及号码：“XX次XX点XX分到”，填写《行车日志》。6.4.16.6电话联系法组织行车时车站接车作业程序见表10。表10车站接车作业程序程序作业程序及用语行车值班员值班站长（站台站务员）一、听取闭塞预报1.听取车辆段（停车场）闭塞要求复诵“XX次要求闭塞”2.按照《行车日志》(或通过LOW、CCTV)、调度命令确认站内线路闲暇和转换轨线路闲暇(第一趟列车与行调、车场共同确认)。二、检查及预备进路3.布置值班站长：“检查XX道，预备XX次接车进路。”4.复诵“检查XX道，预备XX次接车进路。”6.听取汇报后，复诵“XX次XX道接车进路好了。”5.检查线路闲暇，与站务员共同将进路上的道岔及防护道岔开通正确位置并加锁。经确认正确，向行车值班员报告“XX次XX道接车进路好了”。三、承认闭塞7.通知车辆段（停车场）“电话记录XX号，XX点XX分同意XX次闭塞，X道（上/行线）接车”，填写《行车日志》，预备接车。四、接车8.听取车辆段（停车场）发车通知，复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》。9.布置值班站长“XX次开过来，预备接车”。10.复诵“XX次开过来，预备接车”。11、监视列车进站停车；值班站长于列车对标停车后，报告行车值班员“XX次到达”。五、开通转换轨12、复诵“XX次到达”，填写《行车日志》，通知车辆段（停车场）“电话记录XX号XX次XX点XX分到”。13．向行调报点“XX次XX到”。6.5使用路票和电话记录号码的补充规定6.5.1已办妥闭塞因故不能接车或发车时，由提出一方要求取消闭塞，同意一方发出取消闭塞的电话记录号码，并由发车站通知发车人员，如发车人员已交递路票应及时收回，如发车人员已显示发车手信号，而列车尚未起动，赶忙发出停车手信号进行防护，并收回行车凭证。6.5.2列车需由站间途中退回发车站时，由提出一方要求取消闭塞，同意一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并及时向行调报告。6.5.3取消闭塞用语：车站用语提出站行车值班员“要求取消X次闭塞”同意站行车值班员“同意取消X次闭塞，电话记录X号，X分取消X次闭塞”提出站行车值班员复诵：“电话记录X号，X分取消X次闭塞”6.5.4路票作为行车凭证有一定严肃性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废缘故做成记录连同废票交接保管备案。6.5.5路票填写如有增加字句及涂改，均应作废，须重新填写。6.5.6路票区分上下行，上行为双号，下行为单号，必须按顺序号逐张使用，路票由行车值班员亲自签发，并对路票的日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、行车专用章、当班行车值班员签名进行确认。6.5.7发车进路未预备妥当不准填写路票。6.5.8如在办妥电话闭塞手续后，行车调度员临时下令因故取消站间电话闭塞时，对已填发的路票应打“×”注销。6.5.9路票每次使用后应及时补全，车控室应经常保持许多于500张加盖行车专用章的路票。6.5.10车站必须设专人负责路票按顺序核对及保管、领取，打“×”作废的路票应集中保管30天后自行销毁。6.5.11路票填写的日期以接车站承认闭塞时刻为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。6.5.12电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环顺序使用。6.5.13电话记录号码一经发出不管生效与否均不得重复使用。6.5.14车站电话记录号码见表11表11车站电话记录号码车站车站编号电话记录号车站车站编号电话记录号哈南停车场909001～9099铁路局站101001～1099哈南站站010101～0199博物馆站111101～1199哈达站020201～0299医大一院站121201～1299医大二院站030301～0399烟厂站131301～1399黑龙江大学站040401～0499工程大学站141401～1499理工大学站050501～0599太平桥站151501～1599学府路站060601～0699交通学院站161601～1699和兴路站070701～0799桦树街站171701～1799西大桥站080801～0899哈东站站181801～1899哈工大站090901～0999太平桥车辆段919101～91996.6人工排列进路6.6.1人工排列进路的作业程序：6.6.1.1值班站长和站台站务员、客运值班员三人携带工具：信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器（含挂锁）、扳手、对讲机、无线手持台、手电筒，着荧光衣、戴手套；6.6.1.2下线路前须得到行调承诺，人工预备进路接车必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列；6.6.1.3现场确认道岔，需要转向时应两人操作，一人防护、确认。操作人员用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，预备好进路，确认道岔位置正确后加锁，防护人员做好确认、防护工作；6.6.1.4确认进路上各道岔的开通位置时，相互用对讲机联络，同时用手信号显示正确情形；6.6.1.5当上（下）行线路的进路预备妥当，人员出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区时可利用无线调度电台由行调中转），再预备下（上）行线路进路；6.6.1.6行车值班员接到进路预备妥当、线路出清的汇报后，赶忙做好相应线路的接车或发车预备工作并报告行调。6.6.2手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”6.6.2.1一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；6.6.2.2二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器（对只挂不锁道岔直截了当拆下钩锁器）；6.6.2.3三摇：摇道岔转向所需的位置，听到“咔嚓”的落槽声并确认道岔锁闭后停止；6.6.2.4四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认；6.6.2.5五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨（只挂不锁情形除外）；6.6.2.6六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。6.7手信号显示6.7.1手信号显示的方式及意义，见《行车组织规则》。6.7.2手信号显示的时机和地点，见表12表12手信号显示的时机和地点手信号类别显示情形显示时机收回时机显示地点停车信号要求列车停车时向列车司机显示。看见列车头部开始列车停稳后站台头端墙安全门端门外方发车信号电话闭塞法行车时具备发车条件列车鸣笛回示后列车前进方向第二个客室门处紧急停车信号工程列车或客车进站,发觉危及行车安全情形,但来不及按压紧急停车按钮或紧急停车按钮不起作用赶忙显示列车停车后就近安全位置显示通过信号列车通过时看见列车头部开始列车头部越过信号显示地点后站台头端墙安全门端门外方引导手信号列车整列越出出站信号机,因故需退回车站时看见列车头部灯开始列车头部越过信号显示地点后站台头端墙安全门端门外方好了信号车站有关作业完成时车站有关作业完成后司机鸣笛回示后道岔开通信号现场人工手摇道岔预备进路时进路预备好时司机鸣笛回示后在操纵道岔邻近,车辆限界外6.8专门情形下行车组织6.8.1列车反方向运行a）夜间施工需要工程列车反方向运行时。b）列车救援、其他故障或突发事件，需要电客车反方向运行时。6.8.1.2联锁站行车值班员及时同意列车反方向运行的调度命令。6.8.1.3需车站级操纵时，联锁站行车值班员及时同意操纵权，核对好列车运行打算，在LOW上排列ATP进路。6.8.1.4各站向后方站报到达点，向前方站报发车点，各报点站向行调报到发点，填写《行车日志》。6.8.1.5行车值班员做好对乘客的广播，站台站务员引导乘客到另一侧站台（或站台另一侧）候车。6.8.1.6车站级操纵时，反方向运行终止后，行车值班员按照调度命令，及时上交操纵权，复原正常行车组织。6.8.2列车退行6.8.2.1使用时机a）因故障或突发事件，需使列车退行时。b）停车位置越出停车标，需退回车站时。6.8.2.2行车值班员及时同意列车退行的调度命令。6.8.2.3列车由区间退至车站办理手续a）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路闲暇，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。c）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。d）站台站务员于站台头端墙安全门端门外方显示引导手信号，引导接车。e）退行终止后，行车值班员及时向行车调度员报告接车情形。6.8.2.4列车由车站退行至区间办理手续：a）行车值班员与行车调度员共同确认列车退行占用的站间区间闲暇，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。c）行车值班员广播通知站内候车乘客。d）值班站长向司机交付调度命令（占用区间行车凭证）后，向司机显示发车信号。e）列车出清站台后，行车值班员及时向行车调度员报告。6.8.3停车位置越出停车标6.8.3.1越过停车标5m以上时办理a)列车越过停车标5m以上时，无法以ATP模式退行，只能以RM或NRM模式退行，未经承诺，严禁退回，末班车、乘客无返乘条件的列车，必须退回到规定的停车位置。b）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路闲暇，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。c）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。d）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。e）退行终止后，行车值班员及时向行车调度员报告退行情形。6.8.3.2越过停车标5m以下时办理a)越过停车标5m以下时，采纳ATP模式退回，列车必须退回到规定的停车位置。b）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。c）退行终止后，行车值班员及时向行车调度员报告退行情形。6.8.4向封锁区间开行工程列车规定6.8.4.1有关站行车值班员及时同意封锁区间的调度命令。6.8.4.2封锁区间内的联锁站行车值班员应将本联锁区有关道岔开通于列车运行方向，并单独锁闭。6.8.4.3值班站长向工程列车司机交递向封锁区间开行列车的调度命令，工程列车凭调度命令进入封锁区间。6.8.4.4值班站长及时向工程列车司机显示发车手信号。6.8.4.5始发站、终到站及有临时停车的车站，行车值班员均应及时向行调报到发点。6.8.4.6有关站行车值班员依据开通区间的调度命令解除封锁，解除道岔单独锁闭。6.8.5开行救援列车6.8.5.1救援列车的发出、折回或到达前方站，有关站行车值班员均应及时报告行车调度员。6.8.5.2使用在车站的列车担当救援列车时，车站应先清下乘客，然后方准担任救援任务。使用在区间运行列车担当救援列车时，乘坐在救援列车内的乘客，应在前方最近车站全部清下；故障列车内的乘客原则上在前方最近车站全部清下，尽量幸免区间请客，遇故障列车采取救援也无法连续运行等专门情形方准区间清客。6.8.5.3列车救援作业办理a)故障列车在区间，利用后方在站列车救援前方站：接收区间救援调度命令；组织故障车到站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。

后方站：接收列车区间救援调度命令；组织救援列车在站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。b)故障列车在区间，利用后方同一区间列车救援前方站：接收区间救援的调度命令，组织故障车到站清客；将故障列车推出站台后，组织救援列车清客，作业完毕后及时向行车调度员报告。c）故障列车在车站，利用后方区间列车救援前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清人；救援列车将故障列车推出站台后，组织担当救援列车清人，作业完毕后及时向行车调度员报告。

d）故障列车在车站，利用后方车站列车救援前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。后方站：接收车站救援调度命令，组织救援列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。6.8.6工程列车接发规定6.8.6.1原则上各车站不接发工程列车。6.8.6.2遇到发生下列情形时车站接发工程列车：a)行调需向司机公布书面调度命令时。b)当行调使用无线调度电话联系不到司机时（处理方法为车站扣停工程列车，并更换电台。）c)ATS故障（无显示）,需由车站办理接发车时。6.8.6.3接工程列车时有关车站行车值班员及时同意调度命令，车站值班站长携行车无线调度电台下站台，到站台头端墙安全门端门外方接工程列车，处理完毕后，向司机显示“好了”信号。6.8.6.4联锁站行车值班员按照行调命令同意操纵权，在LOW机上排列联锁进路，按照一个联锁区内同一线路只准有一列工程列车运行。6.8.6.5行车值班员向行调报到开点，向前后方站报开点。6.9行车标准用语6.9.1受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。关于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。6.9.2行车用语必须用一般话，吐字清晰，语速适中。6.9.3发音标准见表13表13发音标准1234567890yāoliǎngsānsìwǔliùguǎibājiǔdòng幺两三四五六拐八九洞6.9.4行车值班员行车作业标准用语详见《行车用语规范》。6.10LOW机操作6.10.1LOW机操作要求6.10.1.1LOW机是组织指挥行车的专用设备,行车值班员通过LOW上的各种操纵按钮办理进路、操纵道岔、开闭信号，并通过各种表示灯监视有关设备及列车运行情形。6.10.1.2LOW工作站与安全有关操作命令必须经行车调度员同意后方可操作：6.10.1.3使用安全有关操作命令，必须检查列车进路，确认进路闲暇，道岔位置正确后，方可实施；使用强解道岔、强解区段前，车站须派人到现场确认该岔区没有列车或其他杂物侵限。6.10.1.4操作过程中，行车值班员必须确认进路要素（信号机、道岔、轨道电路等）显示方式正确，否则必须赶忙停止和取消该项操作，并报告行调，按行调指示办理。6.10.1.5行车值班员在操作或监控设备时，严禁中断LOW系统，严禁进行与行车无关的操作，在更换行车值班员或行车值班员临时离开车控室时，应退出登陆。6.10.1.6设备修理人员操作LOW工作站时，应征得车站行车值班员的同意，并报告行调，经行调授权，以自己的名字和口令登陆，在不阻碍行车的情形下方可操作。6.10.2LOW工作站权限的转换6.10.2.1遇下列情形之一时，操纵权由中心下放到车站办理：a)操作安全有关命令。b)当车站发生危及行车安全必须用LOW工作站才能处理时，需强行站控。c)ATS故障（无显示）。d)其他必须由车站办理的情形；6.10.2.2车站同意操纵权要求a)接收调度命令；b)核对列车运行打算；c)确认列车车次、车号及运行位置；d)检查LOW机显示状态；e)确认按钮在非使用状态、道岔位置正确、进路未办理或进路已办理完毕；f)适时点击使用站控按钮，接收操纵权（使用强行站控后，车站应及时报告行调使用情形）。6.10.2.3车站上交操纵权要求a)接收调度命令；b)核对列车运行打算；c)确认列车车次、车号及运行位置；d)检查LOW机显示状态；e)确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态；f)确认有关作业已办理完毕。g)适时点击站控按钮，上交操纵权。6.10.3LOW工作站常见故障处理6.10.3.1道岔区段左右位长闪（即挤岔表示）处理程序，见附录A。6.10.3.2道岔左位或右位短闪（即尖轨与差不多轨不密贴）处理程序，见附录B。6.10.3.3轨道（道岔）区段物理占用（红光带）处理程序，运营期间按附录C程序处理，非运营期间报行调、维调，由信号修理人员处理。6.10.3.4信号机编号闪（主灯丝故障）a)确认故障，报告行调和维调；b)加大对该信号机显示状态的监视。c)由信号修理人员处理。6.10.3.5无法登录操作权限a)报行调、维调后加大对LOW的监控；b)一样是输入法错误或键盘故障造成，需信号人员到现场处理，若是键盘被锁，按压键盘上的Ctrl键解锁。6.10.3.6LOW工作站不能正常监控(或LOW全灰)a)确认故障，报告行调、维调；b)按照行调命令，办理操纵权交接，上交操纵权。c)由信号修理人员处理。6.10.3.7LOW死机（显示正常，但不能操作）a)确认故障，报告行调、维调；b)按照行调命令，办理操纵权交接，上交操纵权。c)行车值班员对LOW主机电源复位；如复位故障不能复原，由信号修理人员处理。6.11IBP操纵盘的使用6.11.1在IBP能够进行上下行线路的紧急停车、取消紧停、扣车、终止扣车、紧急跳停、取消跳停、灯泡试验及切断报警等按钮。6.11.2紧急停车的作用范畴为车站站内轨道区段及其出站方向第一个轨道区段。6.11.3IBP盘操作程序见表12。表12IBP操作程序操作步骤操作反应紧急停车设置紧急制动1.按压紧急停车按钮紧急停车电铃响，紧急停车表示灯亮红灯2.按下切断报警按钮紧急停车电铃不响取消紧急制动1.按压取消紧急停车按钮紧急停车表示灯灭灯，电铃响2.再按下切断报警按钮电铃不响扣车扣车按下扣车按钮如果发车时刻表示器中断，扣车表示灯亮红灯。如果设置好停车点,运行停车点表示灯亮黄灯终止扣车1.按下终止扣车按钮2.再按下扣车按钮扣车表示灯闪光。运行停车点表示灯灭3.再按下终止扣车按钮扣车表示灯灭灯灯泡试验按压灯泡试验按钮两个表示灯亮灯注：当行调扣车时，红色表示灯常亮，车站扣车时，红色表示灯闪亮。6.11.4站台扶梯边墙上紧急停车按钮(ESB)，与IBP盘相联通，当站台发生紧急情形，阻碍行车安全时，站台站务员应赶忙打烂玻璃盖，按压紧急停车按钮阻止列车进站以防止事件扩大。6.11.5应急扣车的规定6.11.5.1当由行调扣车时，行调操作完毕后及时通知有关车站行车值班员，行车值班员确认指示灯表示正确。6.11.5.2当行调指令车站操作或车站需要扣车时，由行车值班员按压IBP盘扣车按钮，确认指示灯表示正确后，及时报告行调，并通知司机。6.11.5.3扣车原则上是“谁扣谁放”，当ATS故障时，对原行调扣停的列车，经行调授权后，由有关车站放行。6.11.5.4执行“终止扣车”命令时，应确认列车已停稳方可操作。6.11.6紧急停车的规定6.11.6.1紧急停车按钮只有在突发紧急情形（人、物坠落钢轨，安全门、车门夹人夹物等）时，才能使用。6.11.6.2紧急停车按钮的使用无需向行车调度员（行车值班员）请示，但使用后必须赶忙报告行车调度员（行车值班员），并由行车值班员通知司机。6.11.6.3行车值班员通过按压IBP盘上的紧急停车按钮，站务人员通过按压站台紧急停车箱里的按钮实现对列车紧急停车。6.11.6.4在危及行车或人身的安全排除，确认具备行车条件后，报告行调，经行调承诺后方可取消紧急停车。6.11.6.5行车值班员通过按压IBP盘上的取消紧急停车按钮实现切除紧急停车功能。7车站设备操作（重点）7.1通讯设备车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、PIS、公务电话、专用电话（调度电话、站间电话、轨旁电话）、无线终端（无线固定电台、手持台）、对讲机、公安视频监控终端。7.1.5固定电台：车站操纵室设有固定电台（800MHz频段）1部，用于与指挥中心调度、司机、便携台的通信。7.1.6无线调度手持台：每个车站配备无线调度手持台（800MHz频段）3台，可在车站、隧道直截了当与行调通话。7.1.8CCTV:车站操纵室设备由3台22”彩色液晶监视器（2台四画面监视器，1台监控终端）、1台22”公安视频监控终端、1个电源紧急启动开关（集成于IBP盘面）组成。前端设备每站配置室内枪式固定彩色摄像机、防暴半球彩色摄像机、台室内/外一体化球型彩色摄像机；图像摄取范畴为每站的出入口、站台、站厅、自动扶梯、AFC的售票机和闸机等处。7.1.9广播：广播车站设备包括车控室广播操纵盒、广播无线手持终端、扬声器等，行车值班员及站台站务员可通过广播系统向车站旅客进行运营服务广播、向工作人员公布作业通知，当发生火灾等灾难时，能够兼做消防广播。广播系统可对本站所有选区广播、多个选区广播或单个选区广播。7.1.10时钟：时钟车站设备要紧有车站母钟(二级母钟)、时刻显示单元(子钟)等，各车站的公共区域、车控室、票务室、交接班室、站长室等设有子钟，为工作人员及乘客提供统一的标准时刻信息。7.1.11PIS：在车站操纵室设有PIS操作终端，在站厅、站台设有PIS系统显示屏，用于显示广告资源信息、运营动态信息、乘车指引信息、乘客安全信息等，在车站发生紧急情形时，播放应急信息，车站对PIS系统只监视权，无操作权，在PIS系统显示屏上公布应急信息由指挥中心负责。7.2防灾报警系统（FAS）7.2.1FAS系统7.2.1.11号线FAS系统车站设备要紧为：NFS-3030火灾报警操纵器、图形显示终端、双电源自切箱、消防专用电话、各类探测器、手动报警按钮、电话插孔、隔离模块、输入模块、输出模块等；FAS系统和自动气体灭火系统设有接口，接收气体灭火系统的故障信号和每个爱护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号。FAS系统和BAS、通信、给排水、环控等设备设有接口。7.2.1.2车站FAS系统的运行方式a)FAS系统在正常情形下处于广播、系统手动联动状态，在人员临时离开时将操纵显示联动板上的广播切换和系统切换旋钮切换到自动联动状态。b)当FAS系统处于广播、系统手动联动状态时，当FAS系统确认现场有火警后只进行报警，不进行相应的广播及系统设备联动。当确定是火灾后，第一人为用钥匙将操纵显示面板上的系统封锁旋钮切换到正常位置，然后在操纵显示面板上人为用钥匙进行以下操作：1、系统切换旋钮切换到自动状态，系统将启动系统联动设备；2、广播切换旋钮切换到自动状态，系统将启动消防广播。c)当FAS系统处于广播、系统自动联动状态时，在系统确认火警后进行报警并自动进行消防广播及自动启动系统联动设备。7.2.1.3车站级FAS系统火灾处理流程，见附录D。7.2.2气体灭火系统7.2.2.1气体灭火系统设备概况a)18个地下车站的通信设备机房（含通信电源室及通信电缆间）、信号设备机房（含信号电源室）、牵引降压混合、降压及跟随变电所、整流变压器室、交流开关柜室、直流开关柜室、整流器柜室、动力变压器室都配备有气体自动灭火系统。b)IG541混合惰性气体灭火系统由操纵子系统和管网子系统两部分组成。操纵子系统由自动灭火系统集中报警操纵器及现场设备：灭火操纵盘、探测器、警铃、声光报警器、输入模块、输出模块等组成。管网子系统包括储存装置、启动装置、分区操纵阀、喷嘴、输送管路及其它附件组成。c)气体自动灭火系统和FAS系统设有接口，将故障信号及每个爱护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号送给FAS系统。7.2.2.2运行方式a)气体自动灭火系统应24小时正常工作。b)EST主机处于自动状态。c)各爱护区门口的REL上：功能隔离旋