发动机构造与维修2

发动机构造与维修主讲人：魏领军主讲人：魏领军主讲人：魏领军五、活塞连杆组的检修（一）活塞的选配1、活塞的常见损伤1）活塞的磨损（1）活塞环槽的磨损：第一道环槽磨损最严重。原因：高温高压燃气的作用使其强度下降、活塞环冲击环槽。危害：侧隙增大，漏气、窜机油。活塞的磨损（2）活塞裙部的磨损：侧压力较大的一侧。（讨论）原因：侧压力作用。危害：敲缸。（3）活塞销座孔的磨损：上下方向磨成椭圆形。原因：气体压力和往复惯性力的作用。危害：异响。侧压力2、活塞的异常损伤1）刮伤原因：配合间隙小、润滑差、活塞与气缸之间有机械杂质。2）顶部烧蚀原因：长时间超负荷、爆燃。（讨论）3、活塞的选配根据气缸的修理尺寸选配活塞。1）选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞；2）同一发动机必须选用同一厂牌的活塞；3）成套活塞的尺寸差和质量差应符合要求。活塞的修理尺寸级别一般分为：+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.0mm等四级。活塞的选配有的活塞修理尺寸只有1～2个级别；薄型气缸套，活塞不设置修理尺寸，只区分标准系列活塞和维修系列活塞；活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部。（二）活塞环的选配1、活塞环的常见损伤：磨损、弹性减弱和折断。磨损、弹性减弱的原因：高温高压燃气的作用。折断的原因：安装不当、端隙过小、缸肩。2、活塞环的选配要求：与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有规定的弹性，环的漏光度、端隙、侧隙和背隙符合原厂规定。活塞环的选配1）活塞环的弹力检验弹力过大，环磨损快；弹力过小，气缸密封性差。检验方法：用活塞环弹力检验仪检验。测量端隙为规定值时作用在活塞环上的力。活塞环的选配2）活塞环的漏光度检验简易检查方法（P46）：活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径的圆形板盖在环的上侧，在气缸下部放置灯光，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定其漏光情况。要求（P46）

：端口左右30°内不应有漏光点，同一环上的漏光不得多于两处，每段漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45°，漏光缝隙应不大于0.03mm。活塞环的选配2）活塞环端隙、侧隙、背隙的检验端隙检验：过大，更换；过小，锉修；（只锉一端，锉修后去毛刺）活塞环的选配侧隙检验（P47）：背隙检验（P47）：通常用环槽深度与环径向厚度的差值来代替。经验法检查侧隙和背隙：将环置于环槽内，环应低于环岸，且能在槽中滑动自如，无明显松旷感觉。（三）活塞销的选配原则（P47）：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销，活塞销表面应无锈蚀和斑点，质量差在10g内。发动机大修时，应选择标准尺寸的活塞销。活塞销设有四级修理尺寸。（四）连杆组的检修1、连杆变形的检验（在检验仪上）100mm100mm三点规连杆变形的检验1）无变形：量规的三个测点都与平板接触；2）纯弯曲：只上测点与平板接触，两下测点不与平板接触且间隙相等，或两下测点与平板接触而上测点不与平板接触；3）纯扭曲：只一个下测点与平板接触，另一个下测点与平板之间的间隙是上测点间隙的2倍；连杆变形的检验4）既弯曲又扭曲：

1个下测点与平板接触，且另1个下测点与平板之间的间隙不是上测点间隙的2倍；扭曲度：下测点与平板之间的间隙；弯曲度：上测点间隙与下测点间隙一半的差值。连杆变形的检验5）双重弯曲：先测量出连杆小头端面与平板之间的距离，然后将连杆翻转180°后，按同样的方法测出此距离。若两次测出的距离不相等，即说明连杆有双重弯曲，两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。技术标准：弯曲度：100：0.03；扭曲度100：0.06出现双重弯曲时应更换连杆。2、连杆变形的校正（用连杆校正器）先校扭曲，后校弯曲。专用扳钳校正变形量较大的连杆后，必须进行时效处理（将连杆加热至573K，保温一定时间即可）。3、连杆衬套的修复1）更换衬套：压出旧衬套（用手锤和专用铳头）。2）铰削衬套：选择铰刀、调整铰刀（吃刀量：60°－90°）、铰削、试配（能用手掌力将活塞销推入衬套的1/3－2/5）、修刮（刮重留轻、刮大留小，用拇指力能将涂有机油的活塞销推入衬套，接触面积不小于75％）。4、活塞连杆组的组装（P50）方法：将活塞放入水中加热至353K－373K，取出后迅速擦净，活塞销涂以机油，插入活塞销座和连杆衬套，然后装入锁环