发动机构造讲义10

第十章发动机润滑系统（目录）10.1润滑系统的功用及润滑方式10.2润滑剂10.3润滑油路10.4润滑系统的主要部件10.5曲轴箱通风第十章发动机润滑系统10.1润滑系统的功用及润滑方式一、润滑系的功用内燃机润滑系将适当粘度的机油引入运动零件的表面，使摩擦副处于液体摩擦状态，以减少摩擦副的摩擦和摩损；在连续不断的机油循环中带走摩擦生成的热量，起到冷却作用；在带走热量的同时还冲走铁销、铜末等摩损产物和其它异物，避免运动表面的不正常摩损；在象活塞与气缸、液压挺柱等摩擦副和液压偶件的相对运动表面形成的润滑油膜，可以提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；在发动机的一些零部件上可以防蚀、防锈。发动机润滑系在很多地方还是液力传动、硅油风扇离合器的传动介质和液力控制执行器的动力源。

二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不同，因此，对负荷及运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。１压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。主要用于主轴承、连杆轴承和凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。２飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。３润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电轴承等。10.2润滑剂汽车发动机的润滑剂有润滑油（机油）和润滑脂（黄油）两类。一、润滑油的功用循环在润滑系中的润滑油具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐等多种功能。二、润滑油的品质和使用特性及机油添加剂润滑油的品质一般从粘度、凝固点、腐蚀度、酸值、闪点、热氧化安定性等方面来评定。汽车发动机的润滑油需具备以下使用性能：1、适当的粘度3、良好的防腐性4、较低的起泡性5、强烈的清净分散性:润滑油的清净分散性是指润滑油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积碳和污垢的能力。

6、高度的极压性:在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3―0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。润滑油在极压条件下的抗摩性叫极压性。

10.3润滑油路一、润滑系统的组成润滑系统由以下几部分组成：建立油压的装置——机油泵；机油贮存、输送等装置——油底壳、油道及油管；机油滤清装置——集滤器、机油滤清器等；机油冷却装置——机油散热器；安全及限压装置——旁通阀和限压阀；润滑系工作指示装置——油温表、油压表、油压指示灯及油压报警蜂鸣器等。典型润滑油路1-集滤器；2－机油泵；3－限压阀；4－机油滤清器；5－机油冷却器；6－正时齿轮；7－增压器；8－空气压缩机；9－喷油泵；10－凸轮轴；11－摇臂轴；12－曲轴；13－连杆；14－喷嘴；15－活塞1－油温表；2－主油道；3－辅泵集滤器；4－辅泵；5－主泵集滤器；6－主油泵；7－限压阀；8－调压阀；9－恒温阀；10－机油粗滤器；11－机油细滤器；12－空气压缩机；13－机油散热器；14－齿轮室喷油口；15－油压表；16－冷却活塞喷嘴；17－摇臂1－摇臂轴；2－上机油道；3－机油泵传动轴；4、5－主油道；6－喷嘴；7－连杆小端油孔；8－机油粗滤器旁通阀；9－机油粗滤器；10－油管；11－机油泵；12－限压阀；13－油底壳磁性放油螺塞；14－集滤器；15－机油细滤器进油限压阀；16－机油细滤器；17－阀门（接机油散热器）1－旁通阀；2－机油泵；3－集滤器；4－油底壳；5－放油塞；6－安全阀；7－机油滤清器；8－主油道；9－分油道；10－曲轴；11－中间轴；12－机油压力开关；13－凸轮轴10.4润滑系统的主要部件润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器、机油散热器（机油冷却器）和各种阀门等。一、机油泵11－进油口；12－主动轴；13－出油口；14－叶片；15－转子；16－油泵壳体；17－进油口；18－出油口19－柱塞杆（c）叶片式机油泵；（d）柱塞式机油泵1、外齿轮式机油泵1－主动轴；2－联轴套；3－半圆头铆钉；4－油泵壳体；5－主动齿轮；6－半圆键；7－调正垫片；8－限压阀弹簧；9－螺塞；10－管接头；11－油泵盖；12－径向环槽；13－柱塞阀；14－钢丝挡圈；15－从动轴；16－从动齿轮；16－从动齿轮；17－进油腔；18－卸压槽；19－出油腔2内接齿轮式机油泵

1－安全阀弹簧；2－安全阀柱塞；3－曲轴前油封；4－机油泵体；5－主动外齿轮；6－从动内齿轮；7－O形密封圈；8－花键套3、转子式机油泵1－机油泵体；2－外转子；3－内转子；4－机油泵盖；5－密封圈；6－传动带轮；7－机油泵轴；8－油封转子式机油泵工作原理1－机油泵传动轴；2－进油口；3－内转子；4－外转子；5－出油口4、安全阀机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够的润滑油，以维持足够的润滑压力，保证发动机的润滑。为防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的润滑油返回机油泵进口。如果安全阀装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的润滑油经过安全阀流回油底壳。二、机油滤清器机油滤清器有全流式和分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，所以能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。目前，分流式滤清器在轿车上很少使用，在货车特别是载重货车发动机上一般采用粗、细两级滤清器。其中之一分流式滤清器作细滤用，另一个为粗滤器。粗滤器滤除机油中的直径为0.05mm以上的较大粒度的杂质，而细滤器则用来滤除直径为0.001mm以上的细小杂质。经过粗滤器的润滑油进入主油道，经过细滤器的润滑油直接返回油底壳。全流式机油滤清器

1－出油口；2、4－密封圈；3－进油口；5－滤清器外壳；6－纸滤芯；7－滤芯衬网；8－旁通阀弹簧；9－旁通阀片；10－弹簧三、集滤器1－浮子罩；2－滤网；3－浮子；4－吸油管；5－固定油管机油冷却器

1－机油冷却器；2－机油压力开关；3－机油滤清器；4－机油滤清器滤芯10.5曲轴箱通风发动机工作时，漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸汽和二氧化硫。水蒸汽凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的供给，这种现象在冬天尤为严重。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸。这些酸性物质出现在润滑系中，既使是少量的也会使零件受到腐蚀。此外，由于混合气和废气进入曲轴箱内，曲轴箱内的压力增大，机油将从油封、衬垫等处滲出而流失。为了延长机油的使用寿命，减少摩擦零件