牵引供电系统接口管理-设备分界管理（高铁牵引供电系统）

项目九牵引供电系统运行与管理04牵引供电系统接口管理案例1：冰雪中的接触网冰冻中的接触网滑补偿装置案例1：冰雪中的接触网冰雪中接触网软横跨线索冰雪中的软横跨与隔离开关案例1：冰雪中的接触网冰雪中支持装置与定位装置冰雪中的接触网隔离开关案例1：冰雪中的接触网接触网除冰冰雪中的倒蹋的接触网支柱案例1：冰雪中的接触网项目九牵引供电系统运行与管理04牵引供电系统接口管理案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线天气大雾，能见度不足5米，树上挂满冰块。气温0℃以下，因机车受电弓装置挂冰发生冰闪，造成断路器跳闸，重合失败后,致使A客站3道接触网51号至53号柱跨中接触线烧断，中断行车。案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线故障概况受电弓滑板短路时放电烧伤点案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线机车车顶烧损情况受电弓支持瓷瓶放电烧伤案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线机车车顶烧损情况受电弓升降弓缓冲器隔断瓷瓶放电烧伤痕迹案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线机车车顶烧损情况故障时受电弓装置的附冰厚度约1.5cm案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线机车车顶烧损情况(1)大雾，气温较低，电力机车受电弓装置表面形成雾霜后结冰，加之瓷瓶表面在灰尘，使机车瓷瓶绝缘性能逐步减弱，产生击穿放电。案例2：恶劣天气导致机车闪络烧断接触线故障原因(2)机车车顶绝缘子发生闪络引起跳闸，并引发自动重合闸。当机车在侧线停车时，两次跳闸均发生在接触线的同一点，造成该点接触线烧伤严重，同时引起温度迅速升高，接触线变软，综合作用拉断接触线，造成接触线断线事故。项目九牵引供电系统运行与管理04牵引供电系统接口管理知识点8：牵引供电设备分界管理(1)分界点处有分相绝缘器装置时，一般选择以分相绝缘器处的供电线上网线夹来确定分界点。分界点一般将分相绝缘器及其相应的禁止双弓标示牌和分界标志牌等划分至某一侧。接触网设备分界一般原则1-接触网工区之间的分界(2)两接触网工区分属不同的供电段或不同的铁路局时，则一般以供电段之间的分界或铁路局局界作为两接触网工区的分界点。(3)对于段管内的接触网工区，则一般选择某个区间的第一根支柱或最后一根支柱的定位线夹来确定分界点。(1)以锚柱为分界点时，支柱拉线属于锚柱。接触网设备分界一般原则接触网管辖分界补充说明(2)以分相元件为分界点时，断合标等分相标示牌、隔离开关及引线属于分相设备。(3)回流线等附加导线以分界点划分。接触网设备分界一般原则2-与电务和工务间的分界(1)扼流变中性点连接板上的螺栓和吸上线属牵引供电设备管理单位。分界点：扼流变中性点处的连接点(2)吸上线与钢轨相连时，吸上线及其与钢轨连接的附件属供电，钢轨属工务。牵引变电所设备分界一般原则1-与电气检修车间的分界(1)变电所110kV跨条外侧的设备分界：以操作机构箱内电缆头为分界点。分界点牵引变电所设备分界一般原则1-与电气检修车间的分界(2)变电所户外其它设备分界：与架空软母线连接的设备，以设备线夹为分界点。分界点牵引变电所设备分界一般原则1-与电气检修车间的分界(3)蓄电池与屏内设备的分界：以蓄电池组直流总出线端头为分界点。直流总出线端头（含）以内的连线及蓄电池本体小修由变电所负责；端子排及其余电器由电气检修车间负责大、中、小修。(4)牵引变电所10kV所用电源：以所内高压室房屋分界，户外设备（含户外变压器台、终端杆架、跌落保险、隔离开关、操动机构）及户外高、低压电力电缆、电缆头由变电所负责检修；高压室以内设备由电气检修车间负责检修。牵引变电所设备分界一般原则2-与接触网工区的分界T型线夹（含）以内由变电所负责；以外由接触网工区负责。

变电所与接触网工区分界点分界点牵引变电所设备分界一般原则3-