TBT3445-2016 机车电气重联技术规范

I Ⅲ 12规范性引用文件 13术语和定义 14电气重联的组成 14.1组成及布置 14.2重联连接器 14.3机车重联电缆 35技术要求 45.1机车重联时应实现的控制功能 45.2重联连接器点位定义和导线规格 45.3重联插座安装位置 55.4机车重联连接器及接线要求 55.5网络通信技术要求 66重联功能检查与试验 66.1电力机车重联 66.2内燃机车重联 7Ⅲ本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中车株洲电力机车研究所有限公司归口。本标准主要起草单位：中车大连机车车辆有限公司。本标准参加起草单位：中车大连机车研究所有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车大同电力机车有限公司、中车永济电机有限公司。1下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文GB/T25022—2010机车车辆车端电气通信(控制)连接器GB/T28029.1牵引电气设备列车总线第1部分：列车通信网络(GB/T28029.1—2011,IECTB/T2761—1996机车用电连接器基本技术条件IEC61375-2-5铁路电气设备列车通信网络第2-5部分：以太骨干网[Electronicrailwayequipment—Traincommunicationnetwork(TCN)—Part2-5:Ethernettrainbackbone(ETB)]UIC556列车传输信息(列车总线)[Informationtransmissioninthetrain(trainbus)]由本务机车和重联机车组成的共同担当牵引工作的机车车机车电气重联主要由重联连接器、重联电缆和网络通信等组成。机车每端装有2个重联连接器，4.2.1.1机车重联采用27芯连接器。4.2.1.4插座上的插针直径为3*8⁵mm,插头上的插针直径为24.2.2重联插座重联插座具体触点布置、标志、与插头的配合尺寸及外形尺寸见图1。插座接触面放大示意图图1机车重联插座触点布置、标志及外形尺寸示意图(从插接面看)插座的安装开口尺寸见图2。图2插座安装开口尺寸3重联连接器插头与插座连接部分尺寸见图3。图3重联插头与重联插座连接部分尺寸示意图机车重联插头插座孔位坐标尺寸见表1。表1重联插头插座孔位坐标尺寸(从插接面看，接插件中心为坐标原点)单位为毫米XYXYA0BPCQDR0ESFTG0UHV1WJXKYLZ0MaN4.3机车重联电缆机车重联电缆应包括电源负线、紧急制动电缆、重联电话电缆及网络通信电缆。机车重联电缆的剖面见图4.4图4机车重联电缆示意图5技术要求5.1机车重联时应实现的控制功能5.1.1电力机车重联时至少应实现如下功能：a)信息传递(网络传送);b)升、降受电弓控制(网络传送);c)分、合主断路器控制(网络传送);d)牵引控制(网络传送);e)空压机控制(网络传送);f)撒砂控制(网络传送);g)重联电话(硬线传送);h)停放制动控制(网络传送);i)电控紧急制动控制(硬线和网络传送)。5.1.2内燃机车重联时应实现如下功能：a)信息传递(网络传送);b)柴油机转速控制(网络传送);c)方向控制(网络传送);d)主发励磁控制(网络传送);e)电阻制动控制(网络传送);f)撒砂控制(网络传送);g)空转控制(网络传送);h)重联电话(硬线传送)。5.2重联连接器点位定义和导线规格机车重联连接器点位定义和导线规格见表2。5表2连接器插座点位定义和导线规格点位点位定义导线规格A以太网线ETX+电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上B以太网线ETX-电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上C电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上DEF以太网线ERX+电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上G以太网线ERX-电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上HWTB屏蔽(1B)I1.0mm²导线J2×1.0mm²屏蔽线KL以太网线ETX屏蔽M以太网线ETX+(预留)电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上N以太网线ETX-(预留)电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上01.0mm²导线P重联电话控制1.0mm²导线Q1.0mm²导线R以太网线ERX+(预留)电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上S以太网线ERX-(预留)电缆规格应符合网络要求；应采用4×0.5mm²及以上T撒砂(预留)1.0mm²导线U1.0mm²导线V1.0mm²导线W以太网线ETX屏蔽(预留)X1.0mm²导线Y紧急制动1.0mm²导线Z1.0mm²导线a1.0mm²导线注：接在插头上网络电缆的屏蔽层采取单端接地方式，控制电压为DC110V。5.3重联插座安装位置5.3.2机车重联插座应根据如下要求位置进行安装：高度方向，插座中心线至轨面宜在1500mm范围内；水平方向，面向车钩在机车两侧，插座中心线距离机车中心线应在600mm至5.4机车重联连接器及接线要求5.4.1机车重联连接器应满足TB/T2761—1996或G65.4.2连接器接触电阻不应大于3mΩ。5.4.3导线与连接器采用冷压接方式连接。导线与连接器组装完毕后，正常条件下用500V兆欧表进行检测绝缘电阻不应小于20MΩ。5.4.4导线间及导线与导线管和连接器外壳之间应能承受1275V工频电压1min。5.4.5连接器壳体及电缆护套的防护等级不应小于IP66。5.4.7连接器的载流量不应低于4A。b)空气制动系统重联装置试验完成；e)将本务机车和重联机车操纵台上的所有开关置于零位；各个隔离开关置工作位，完成高压互可通过微机显示屏查看本务司机室的占用情况。6.1.2.3主断路器试验在重联车组受电弓升起的状态下(所有机车均检测到网压，并且网压处在正常范围内),将主断路7选择机车行进方向并踩下撒砂脚踏开关，重联车组中每个机车均按选定的行进方向实施撒砂。更6.1.2.8.2按下停放制动按钮时，重联车组中所有机车施加停放制动。按下停放缓解按钮后，重联在本务机车和重联机车的主断路器均闭合的情况进行本试按下本务机车或重联机车的电控紧急制动按钮后，重联车组中的所有机车均实施紧急制动，机车6.