必修2第四单元第二节

第二节交通运输布局明湖中学张传华课标领航课程标准模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，并说明设计理由。学习目标1．知道交通运输线、站点的类型特点；了解交通运输线路区位选择的一般方法，以及城市交通运输网规划建设应遵循的基本原则。2．能够收集有效信息并利用交通运输线路区位选择的理论和方法对某一地区交通线路的类型选择、布局提出合理建议或方案。3．以求真、务实的态度对待交通运输线路的布局和建设，树立科学的决策观。一、交通运输线1．影响交通运输线建设与发展的因素：自然因素、___________因素以及________因素。长期以来，_______因素是交通运输线区位选择的最重要因素。但随着现代科技的进步，_____________因素对交通运输的影响变得越来越重要。社会经济技术自然社会经济2．交通运输线区位选择的一般步骤(1)科学预测运输需求及其分布。(2)在满足预测的运输需求前提下，据当地自然条件和运输网状况，选择最经济的_____________和路线等级标准。(3)在确保拟定交通运输线路质量标准的前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的_______和_______。运输方式路径走向区位因素采取措施自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素采取措施经济因素合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁方法规律图解选择交通运输线区位的方法在现代交通运输线的区位选择中，社会经济因素已成为决定因素，起主导作用。问题：我国铁路网的分布有什么特点？东部地区铁路网稠密，西部稀疏有经济、地形等等原因。青藏铁路——世界上最高、最长的高原铁路案例一：青藏铁路建成前进入西藏的交通运输方式有哪些?为什么要建铁路？说说在进西藏铁路线的四套预定方案中,为什么最终采用修筑青藏的方案?归纳影响青藏铁路建设的主要因素?影响青藏铁路建设的区位因素高高原缺氧生态冻土①社会经济因素：a.实施西部大开发战略的需要；b.为了促进少数民族地区经济的发展；c.加强国家的政治统一和安全。②技术因素：先进的技术是保证。③自然因素：海拔_____，多年____广布，_______脆弱，__________。①天然河道通航里程长。因为欧洲平原辽阔，气候湿润，河网稠密，水量丰富，水流平缓。②众多运河连接天然河流。因为欧洲的平原地形，河流之间的分水岭低，便于开凿运河。③航运量大。因为欧洲经济发达，贸易量和货物周转量都很大。④20世纪90年代开通的莱茵—多瑙河运河，形成了从黑海到北海横贯欧洲大陆的庞大内河航运网。案例二：欧洲内河航道网(1)自然因素：多为_____________气候，全年温和湿润，河流多________期；地形_______，水流平稳；植被覆盖率高，河流含沙量小，河道不易淤塞；河网______。(2)社会经济因素：联系了欧洲经济发达地区，加强了彼此间的交流与协作。(3)技术先进分析欧洲的内河航道网的区位因素温带海洋性平坦密布无结冰期二、交通运输站点1．概念：指交通线上的火车站、汽车站、________、航空港等。2．交通运输站点的类型及特征港口站点类型特征与功能火车站固定且设施较完备汽车站设备较简单港口拥有自己的______________航空港占地面积______，设备齐全，对技术和安全的要求高交通枢纽以一种、两种及以上运输方式衔接港口腹地大3．影响交通运输站点建设的区位因素：自然因素、____________因素、技术因素等。社会经济主导因素4．港口建设(1)港口的概念：具有一定面积的______和陆域，可供船舶_____和停泊、货物和旅客集散的场所。(2)区位条件：水域条件(如_____条件和_____条件)和陆域条件(如_____条件和经济_____条件及城市依托)。水域出入航行停泊建港腹地港口建设区位条件城市依托总结上海港的区位条件水域条件航行条件主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度停泊条件长江和黄浦江为大量船舶提供抛锚所需的_______陆域条件建港条件长江三角洲地势平坦开阔，利于港口的规划和建设，但泥沙淤积会淤塞航道依托城市________是我国最大的综合性工业城市和外贸基地腹地条件腹地包括_______流域的大部分城市，并通过其他交通运输方式连接全国各地空间案例三：上海市长江5.交通枢纽(运输枢纽)交通枢纽可分为_______交通枢纽和_______交通枢纽两种类型。单一交通枢纽是指单一类型的干线相互衔接、交会的地区所建的综合站点；综合交通枢纽是指两种以上的运输方式衔接的地区，它是运输网中的心脏。单一综合6.机场（航空港）香港特别行政区图1、为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。

案例三：(1)因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，午夜至黎明时分禁止升降，这限制了启德机场的运作。因此，香港需要一个全新的机场，理想的地点须离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。香港国际机场这个建于海床上的机场平台地基工程，能充分地为旅客提供优质、方便的服务，因而取代了启德机场。(2)大屿山岛位于香港的西南地区，面积较大，地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠密的市区相连，交通便利。航空港的机场选址要求：社会经济因素：人口稠密、经济发达，人流、物流频繁自然因素：地形平坦开阔、坡度适当、保证排水；地质条件好，保证地基稳定；气候：少雾、少雷雨，跑道与盛行风向平行，利于逆风起飞；与城市有一定距离并与城市有快速干道连接的地方。三、城市交通网1．城市是区域交通的中心，往往是多种运输方式交会的地点。城市道路是在一定的________、_______、____________条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。各种主次干道和支路等相互联系、相互交织，形成网络，这便是城市交通网。自然历史社会经济知识拓展城市道路网的基本类型及特点道路网类型组成主要特点方格式(棋盘式)由东西向和南北向的平行线和垂直线组成设计简单，可以平均分散比较高的交通流量，增加单位时间内的交通流量，通行能力很大放射式由若干条放射线组成城市有明显的中心或广场，这种道路网可以方便对角线方向的直线交通，但容易把大量的人流、车流引入市中心，造成交通拥堵环行—放射式保持放射式街道，再加上几条大致以市中心为圆心的环行线既方便对角方向的直线交通，又缩短了各端点间的行驶距离，还避免造成市中心的交通拥堵合肥市的方格—环行—放射式道路网(1)方格—环行—放射式道路网的构成：城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路。(2)该路网的形成：方格式道路网是历史上形成的，随着城市的发展和对外交往的增加，除需要利用和改造原有的道路网外，还新修建了放射线和环线，形成了方格—环行—放射式道路格局。(3)在方格系统中加入对角线。好处：方便对角方向的直线交通。弊端：由于放射状线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。(4)环行线的优点：在城市外围地区修建环行线，可避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的行走距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇的联系。2．规划建设原则(1)城市总体规划，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通__________。(2)在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。(3)区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。(4)充分利用_______、______和_______条件等，合理规划主干道，减少工程量。(5)城市交通建设应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。运输网地形地质水文3.城市交通问题及其解决措施问题：交通拥堵和环境污染问题措施：发展公共交通；明确道路分工；加大道路建设；错开出行高峰；减少出行距离；合理规划停车场……（尾气处理、建设绿地）小结：交通运输布局交通运输线交通运输站点城市交通网(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。例1(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(

)A．地形

B．地质

C．气候

D．水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(

)A．减少噪音扰民

B．较少占用耕地C．缩短运营里程

D．保护野生动物(3)我国京沪高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(

)A．武汉——广州

B．北京——上海C．成都——上海

D．兰州——北京港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散的场所。据此完成(1)～(2)题。(1)下列关于上海港的叙述，正确的是(

)①主要港区沿长