营业线施工安全培训题库

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一、填空题：

1.我国安全生产基本方针是安全第一、预防为主、综合治理。

2.人的基本安全素质主要包括安全知识、安全技能、安全意识三个方

面。

3.培训合格的“四员一长”担任相应工作时，因施工安全知识不达

标发生事故的，将追究培训部门的责任。

4.工务施工作业项目分为上道作业项目、上线作业项目、线下作业

项目、特殊作业项目四类。

5.捣固车、稳定车作业时，前方8m、后方5m范围内不得站人;配

祚车作业时，作业方向前端50m范围内不得站人;线路打磨车作业

前方400m范围内线路上不得站人;道岔打磨车作业前方100m范围

内不得站人。

6.防护员必须参加点名，全面掌握当天负责防护的作业组所处位

置、施工作业项目，对安全关键点进行提示或补充。

7.防护员分为驻站（所）联络员、现场防护员（包括现场主防

护员、工地防护员、远端防护员、中间联络员）。

8.上下工地时必须集中往返，不得单人或部分人员分散往返。前往

工地时由现场防护员按照安全预想布置的路线率队走在队列前端，

作业负责人走在队列最后；返回时，由作业负责人率队走在队列

前端，现场防护员走在队列最后。行走过程中人员、机具不得侵入

限界。

9.工地防护员应站立于距作业群体5〜15nl范围内,站立位置应选

择来车方向，便于瞭望、能及时通知并确认作业人员下道情况的

适当地点。

10.清筛机作业结束撤出“龙口”后，站在邻线一侧的防护员即返回

施工本线,负责配合大机恢复线路的地面作业人员的防护。

11.工务大修段、大机运用检修段在线桥设备大中修施工作业前后，

需对施工地段进行线路检查、巡查养护等作业时,可按照工务设备管

理单位进行天窗点外维修作业的相关规定办理。

12.工务特殊作业项目作业计划由车间申请，经专业科室评估、调度

审核，分管领导批准后方可组织实施。

13.施工现场各类防护信号的设置、撤除，必须由施工负责人统一指

挥。

14.段、车间须建立并动态更新防护员花名册,车间对班组每日预报

的防护员资格进行核对,调度对各车间上报的防护员资格进行拽查核

实，发现与花名册不符时，必须立即通知所在车间或班组进行调整。

15.所有作业人员必须按规定使用劳动保护用品，上道作业必须穿着

黄色防护服,夜间作业应穿着带有反光功能的防护服,配备足够的照

明设备，照明条件不良禁止作业。

16.在电气化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵

引供电设备带电部分保持至以上的距离，与回流线、架空地线、保

护线保持1m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

17.大修及清筛车间需转移新驻地，必须提前联系驻地车站掌握车站

安全通道要求，结合宿营车停放、调车及大机检修保养股道停放情况,

合理设置驻地安全通道,设置好警戒绳和安全指引、警示标志牌,在

主要作业门、食堂等醒目位置张贴安全通道示意图。

18.所有人员严禁走道心、枕木头；严禁以车代步；严禁钻车、扒

车或从车钩上、下传递机（工）具；绕行停留机车车辆时必须保持或

以上距离，并注意机车车辆动态和邻线来车情况；严禁在钢轨上、

枕木、道心坐卧或车底下避雨、乘凉、休息。

19.遇工务机械车参与联合施工时，车辆进出封锁区间运行前，施工

主体单位驻站联络员负责通知配合单位驻站联络员，由配合单位驻站

联络员通知现场配合作业人员及时下道。

20.遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包

括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经单位主要领导批准并

采取加强措施后方可上道。

21.防护人员必须严格遵守“防护员不作业，作业人员不兼任防护”

的规定。

22.刑法第一百三十四条第一款：在生产、作业中违反有关安全管理

的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，按“重大

责任事故罪；强令违章冒险作业罪”处三年以下有期徒刑或者拘役;

情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

23.《最高人民法院、最高人民检察院关于办理危害生产安全刑事案

件适用法律若干问题的解释》（法释（2015）22号）自2015年12

月16日起施行。

24.进通道门必须按规定设置防护；各类作业前必须按规定登销记;

上道必须凭命令。

25.驻站联络员跨越线路往返行车室，必须由施工负责人（或指定人

员）在跨越线路地点协助瞭望。

26.外来人员需进入作业现场，车间应提前书面告知上道人员人身安

全注意事项，并进行相关安全知识的教育，受教育人员在告知书上签

定后方可安排上道。

27.侵入铁路营业线限界的上道作业，在原规定的防护基础上，现场

防护人员应在距作业地点50m处,列车运行方向左侧钢轨或轨腰上

设置双面警示灯。

28.钢轨或轨腰上设置的双面警示灯昼夜均采用“红闪”显示。现

场防护人员接到驻站（驻所）联络员来车通知，在确认人员下道后，

应及时撤除设置的双面警示灯。

29.驻站联络员确认封锁前最后一趟列车通过施工地点前，必须提前

向施工负责人及各工地号位防护员做好预报、确报,确认车次和通过

时间，明确最后通过列车信息,与工地防护员做好密码确认。《关于

进一步加强施工防护工作的通知》

30.最后一趟列车通过施工作业区段人员需上道前，各清筛、整养及

其它作业防护员必须提前逐一向施工负责人进行上道确认,施工负责

人在准许人员上道前，必须加强与驻站联络员联系车辆运行信息，确

认最后一趟列车运行过施工地段后方可发布上道命令。《关于进一步

加强施工防护工作的通知》

31.工务机械车由施工相关站往返区间运行前，驻站联络员通知配合

单位驻站联络员,由配合单位驻站联络员通知现场配合作业人员下

道。驻站联络员同时要确认配合单位人员下道情况，并索要反馈密码。

《关于进一步加强施工防护工作的通知》

32.工务机械车在往返封锁区间推进运行时，严格控制速度，车列前

端必须有调车人员领车，风动卸罐车、路用平板等须按规定在车列前

端安置简易制动阀（轨枕平板车作为前端车辆时，可将简易制动阀设

置在第二位便于人员登乘的车辆前端）。《关于进一步加强施工防护工

作的通知》

33.驻站联络员应按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐通

讯、记录用品，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。

34.段规定：施工时不得随意打开栅栏网，确因工作需要，必须经3

工负责人同意,工班长确认后方可打开。

35.为切实提高广大干部职工的安全意识和管控能力，路局工务系统

规定了“五项禁令”,谁违反谁待岗。

36.施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理

封锁或慢行手续。

37.施工作业负责人违反防护规定，违章指挥时，防护员有权向施工

作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止,如施

工作业负责人拒绝纠正时，可逐级或越级汇报。

38.防护员分为驻站（所）联络员、现场防护员（包括工地防护员、

远端防护员、中间联络员）《上海铁路局工务安全管理办法》规

定，对大机施工防护，除道岔清筛车、路基处理车、大修列车、清筛

机必须设置专职防护员外，其余机组应设临时工地防护员。

39.专职防护员必须针对当天的作业地点、作业环境等情况进行安全

风险预判及安全预想,对安全防护相关事项进行补充强调。

40.作业人员需跨越股道上下车或下车后需跨越股道时，施工负责人

（带班人员）和驻站防护员联系无列车通过，执行“手比、眼看、口

旺”确认无车后，安排防护员组织人员集体快速通过。

41.所有人员严禁走道心、枕木头；严禁以车代步；严禁钻车、扒

车或从车钩上、下传递机（工）具；绕行停留机车车辆时必须保持&

以上距离，并注意机车车辆动态和邻线来车情况；严禁在钢轨上、枕

木、道心坐卧或车底下避雨、乘凉、休息。

42.营业线施工是指影响营业线工务设备稳定、使用和行车安全的各

种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

43.所有上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动

防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“自

天见黄、夜间见光”,防护人员必须有明显的标识。《上海铁路局上道

作业劳动安全管理办法》

44.现场防护员应根据作业现场地形条件、作业人员和机具布置等情

况确定站位及移动径路，选择位置醒目,便于确认来车、人员作业情

况，便于通知作业人员，与作业人员规定距离处进行防护，不得与作

业人员扎堆。《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》

45.上道前或跨越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”和

“手比、眼看、口呼”的规定，严禁作业人员随意穿越线路。严禁在

道心内、轨枕上或其他侵入机车车辆限界范围内以及跨越线路时接打

手机。《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》

46.参加上道作业的劳务工必须由具备带班资格的正式铁路职工带

领，不准劳务工单独上道作业。按“师带徒”管理的新职、转岗、晋

升人员上道进行实作技能培训及相关作业时，师徒不得分离。《上海

铁路局上道作业劳动安全管理办法》

47.野外作业中遇有雷雨时，必须停止作业,作业人员应放下手中的

金属器具，迅速到安全处所躲避。《上海铁路局上道作业劳动安全管

理办法》

48.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度vmax>160km/h时，

本线必须下道，距离不小于迎2m。《上海铁路局上道作业劳动安全

管理办法》

49.《上海铁路局安全“红线”管理规定》安全防护人员（现场防护

员、驻站联络员）当班饮酒并担当防护工作，给予开除处分并依法解

除劳动合同。

50.《上海铁路局安全“红线”管理规定》施工作业人员作业期间打

牌（含各类游戏）、饮酒、赌博或擅离岗位，一经检查发现，应内部

待岗三个月、调离原岗位,性质严重并构成事故的责任人，按事故责

任进行惩处。

51.《上海铁路局安全“红线”管理规定》施工负责人无计划安排施

工作业。一经检查发现，必须由单位负责人予以“诫勉谈话”,不能

胜任或不落实整改的应予以调离管理岗位、免职或撤职，性质严重并

对造成严重后果负有责任的，应按责任进行追究。

52.在带电的接触网，不准抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具

及其他一非绝缘工具物件等。

53.如触电者未失去知觉，应安放在空气流通、温暖的地方休息,同

时请医生或者送往医院治疗。

54.在电气化区段使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有

良好的接地设置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标

志和防护措施。

55.在电气化区段搬运长大杆件（如脚手架用的杆、板等）时，应平放

在车上运送或由两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举,以防触电危及

人身安全。

56.发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区,亦可沿半径

垂直方向小步慢慢退出。

57.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，

均按有电对待。

58.在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房

屋、建筑、设备的距离。

59.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体

时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上的,

可不停电。

60.在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱、

搭脚手架或在铁塔支柱上攀爬。

61.作业中不准战轨上、车底下、勒枕头、（道床边坡上）休息。

62.未达到规定的作业负责人资格组织生产的，谁干谁待岗。

63.上道作业禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子的鞋。

64.施工人员在宿营驻地需进出车站时，站内设有天桥、地道的，应

从天桥上或地道内穿越，禁止从线路上横越。

65.严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、坐卧、站立或行走。

66.操作机械前应穿戴好相应个人防护用品，着装要三紧：领口紧，

袖口紧，下摆紧。

67.栅栏门钥匙实行工班长负责制,由工班长负责管理，不得随意配

发给其他作业人员。

68.维修施工临时防护人员必须经过防护员培训并考试合格,没有防

护员时可有机长担当临时防护员，担当临时防护工作时必须认真履行

防护职责，邻线来车时，及时呼叫作业人员撤出两线间避车。

69.步行上下班时不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工

具不得侵入限界。

70.用水浇灭距离接触网处以外的燃着物时，接触网可以不停电。

71.在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过

线路。

72.在带电的接触网下，禁止在车辆装载物上坐立。

73.段现有安全实施细则规定：新架设的架空线、接触网线和电缆应

视为有电设备。

74.防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业

无关的事项。

75.防护作业必须认真执行“预报”、“确报”、“变更通知”和“复诵”

制度。作业人员下道完毕，工地防护员应立即向驻站联络员反馈“工

道完毕”信息并互通密码。

76.防护员上班必须穿着专用防护反光背心,配挂醒目的防护员标牌，

并按规定的标准迎送列车。

77.施工列车进入封锁区段，驻站联络员应及时通知施工负责人,现

场防护员于施工列车到达后在施工地段两端按标准规定设置移动停

车信号。

78.无论是开工、收工或转移作业地点，工地防护员均应及时告知驻

站联络员。

79.上道作业前实行防护员布置制，防护员未布置，谁上道谁待岗。

80.两个及以上单位共同完成的施工作业，主体单位和配合单位应分

别设置施工防护体系,负责各自单位人员、机具的防护。

81.本线封锁时,邻线（线间距小于6.5m）速度vmaxW120km/h时,

本线可不下道。

82.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。

83.远端防护员前往防护地点时，不得在线路上行走,在列车运行方

向右侧、瞭望条件良好、距作业地点规定的距离处进行防护。

84.《安全生产法》第三十二条：生产经营单位应当在有较大危险因

素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的（安全警示标志）。

85.《安全生产法》第五十条：生产经营单位的从业人员有权了解其

作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有

权对本单位的安全生产工作提出建议。

86.《安全生产法》第五十五条:从业人员应当接受安全生产教育和培

训，掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能，增强事

故预防和应急处理能力。

87.人的基本安全素质主要包括安全知识、安全技能、安全意识三个

方面。

88.普速铁路施工天窗作业时间不应少于180分钟。

89.普速铁路施工等级分为二级。

90.普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切

施工准备，于开始前40分钟,由施工负责人（驻站联络员）在车站

《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请

施工。

91.施工作业前必须按规定设置驻站联络员、防护员，驻站联络员或

现场防护员不得临时调换。

二、选择题：

1.施工单位的“四员一长”必须经过符合（B）职工教育部门规定

的培训。

A.铁路总公司B.集团公司C.站段D.车间技教人员

2.大型养路机械在驻地站进行设备检查保养属于（B）项目。

A.上道作业B.上线作业C.线下作业D.特殊作业

3.现场防护人员与作业人员必须执行（D）制度。

A.同进同出B.同转场C.同出D.同进同出同转场

4.凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，（D）不得

担当防护员工作。

A.一个月B,三个月C.六个月D.一年

5.驻站联络员需跨越股道进入车站行车室，应利用列调监听来车情

况并告知施工负责人，施工负责人（或指定人员）在（C）协助防

护。

A.在大机上B.在大机下C.跨越线路地点D.在站台上

6.大机在站内大机存放线上进行检修保养时，若邻线为正线、有调

车作业或列车通过的股道上进行检修保养时，检修时应指派（C）。

A.现场防护员B.驻站联络员C.驻站联络员和现场防护员D.

施工负责人

7.各项施工作业必须严格遵守“（B）”的原则。

A.先上道、后防护B.先防护、后上道C.边防护、边上道D.

边上道、边防护

8.在地面（B）以上的高处或陡坡上进行作业时，必须佩带安全

帽、系好安全带或安全绳，不能穿带钉或易滑的鞋。

A.1米B.2米C.5米D.10米

9.发现接触网断线、部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物或

树木倒伏在接触网上时，人员不得直接或间接与之接触。在接触网检

修人员到达前，应单足或并足跳离危险区，防止跨步电压伤人，并在

短线接地处（C）外设置防护，严禁人员接近。

A.2米B.5米C.10米D.20米

10.各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。人工清筛、

换枕和道岔、站场、曲线等人员密集作业、地形复杂、了望条件不良

的施工地段应增强现场防护力量，原则上每（D）作业地段必须

至少设置1名工地防护员。

A.200mB.150mC.100mD.50m

11.遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包

括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经（A）批准并采取加

强措施后方可上道。

A.段长B.专业科室负责人C.段调度D.车间主任

12.分组作业时每个作业组均应设工地防护员，当组内作业人员间距

超过（C）时，须增设工地防护员。

A.5~10米B.20米C.50米D.100米

13.凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，（D）不

得担当防护员工作。

A.一个月B.三个月C.六个月D.一年

14.减速地点标设在需要减速地点两端的各（D）处。

A.5mB.10mC.15mD.20m

15.11.本线封锁，邻线来车且限速在160km/h及以下时，本线

C)o

A.必须下道B.可不下道，继续作业C.可不下道，

但必须停止作业D.下道距离不小于1400m

16.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与现场防护员（又称工

地防护员）至少每（A）通话一次，以确保信息传递畅通。

A.3~5分钟B.5~8分钟C.5~10分钟D.10~15分钟

17.特殊作业项目。是指受天窗条件制约，无法通过工务自身生产组

织调整完全纳入天窗点内实施的上道作业项目，（A、B、C）是我段

适用的特殊作业项目。（多选题）

A.线路平纵断面测量（含大修设计前期调查、大修施工前三电交底）。

B.各类应急检查（包含大型探伤车和检测设备超限数据的现场复核、

列车紧急制动后的上道检查）。

C.施工限速、阶梯提速地段的设备检查，焊接后的焊缝探伤。

D.桥梁人行道步行板或托架整修更换。

E.道口铺面检查和轮缘槽清理。

18•点外巡检作业，在现有驻站和现场防护的基础上，再增设一名远

端防护，距巡检作业人员前方（B）米防护。

A.50米B.500米C.800米D.1400米

19.在来车预报、下道完毕信息传递互通密码程序中，在确认作业人

员全部下道完毕后，由（A）反馈下道避车完毕的信息。

A.工地防护员向驻站联络员B.驻站联络员向工地防护员

C.驻站联络员向施工负责人D.工地防护员向施工负责人

20.车站对施工区间发车时，驻站联络员应立即把此信息告知工地防

护员，称为（B）o

A.预报B.确报C.复诵D.防护警报

21.下列不属于施工防护信号标志的是（D）

A、减速信号牌B、减速地点标C、停车信号牌D、公里标

22.警报信号为（D）o

A一长两短声B两长一短声C连续短声D一长三短声

23.靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑接近限界。不得高于钢

轨顶面300mm；坡度不陡于1:1；距钢轨头部外侧不少于（C）。

A、150mmB、300mmC、810mmD、2m。

24.线路允许速度Vmax^l20km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头

部外侧距离一般应满足（A）。

A、2mB、2.5mC、3.0mD>3.5m

25.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时

应按（A）设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械

停放安全地点后，防护员方准离开现场。

A、一机一人B、二机一人C、三机一人D、多机一人

26.新钢轨组在道床肩或木枕头放置时，不得高于钢轨顶面25mm，距

离线路上钢轨外侧不小于（A）o

A、150mm；B、300mm；C、810mm；D、2m。

27.新钢轨组在道心放置时，不得高于钢轨顶面25mm，距离线路上钢

轨内侧（作用边）不小于（B）。

A、150mm；B、300mm；C、810mm；D、2m。

28.施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点，在车站办理

登记时，由作业主体单位驻站联络员提前30分钟通知车站值班员，

提前（A）完成续点登记。

A、20minB、30minC、40minD>60min

29.维修结合施工共用天窗时，由（D）办理登销记手续。

A、施工单位B、维修单位C、指定一个驻站联络员D、施工、维

修单位分别

30.一家设备管理单位多个作业组在同一维修区域内综合共用天窗

时，由设备管理单位（C）负责统一办理登销记手续，登记时必须

将所有作业组的作业内容全部登记清楚，销记前必须确认所有作业组

作业已完毕，人员机具均已撤离，具备开通条件后方可按规定办理销

记手续。

A、施工（维修）主体单位B、维修单位C、指定一个驻站联络员D、主

体单位

31.多家单位共用天窗时，由天窗修（D）登记天窗作业全部内容，

共用天窗单位负责确认本单位共用天窗修作业的时间、地点、作业等

内容，经确认正确后在共用天窗单位签认的位置进行签认。

A、施工单位B、维修单位分别C、指定一个驻站联络员D、主体

单位

32.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，申

请作业前由（A）登记施工或天窗修作业全部内容，并通知配合单位

进行确认。

A、施工（维修）主体单位B、维修单位C、指定一个驻站联络员D、主

体单位

33.作业过程中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时

联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令

（D）o

A、加强现场防护B、增派远方防护C、封锁线路D、所有作业人员下

道

34.现场防护员按施工（作业）条件设置防护信号，选择瞭望条件较

好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，与作业人员一般

保持10m以上距离，最大距离不得超过（B）,并随作业人员同步移

动或转移地点。

A、20mB、50mC>100mD、800m

35.电气化区段严禁坐立在装载高度超过（A）货物上通过平过道。

A、2mB^3mC、4mD、5m

36.电气化区段发生火灾时，禁止在不足（C）又未停电的情况下，

使用水或一般灭火器灭火。

A、2mB、3mC^4mD、5m

37.驻站联络员与现场防护员应至少每（B）联系一次。

A、l~2minB、3~5minC>6~8minD、lOmin

38.利用施工天窗进行的大型机械作业和风动车卸诈时，当线间距不

足6.5m的相邻正线通过列车的速度应限制在不大于（D）的范围内。

A、90km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h

39.封锁施工时，驻站联络员必须提前（B）到达车站行车室办理

登记手续。

A、30minB、40minC、50minD、60min

40.在区间线路上进行不影响行车安全的作业不需要以停车信号或移

动减速信号防护时，应在作业地段两端（A）处列车运行方向左侧的

路肩上设置作业标。

A、500〜1000mB、1100—1400mC、1500—1600mD、

1800〜2000m

41.减速地点标设在需要减速地点两端各（D）处。

A、80mB、50mC、30mD、20m

42.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方

可上道；如作业中发生故障，应（C）进行检修。

A、停机B、及时C、停机下道D、就地

43.通讯联系中断而又有列车进入施工区间时，驻站联络员应立即与

（C）联系，利用无线列车调度电话通知机车乘务员或车长“前方

有施工作业”，以引起注意。

A、施工负责人B、工长C、车站值班员D、运转车站

44.当触电者能自己呼吸时，应（C）人工呼吸。

A、加大B、继续C、停止D、减少

45.发现洪水已漫到路肩时，迅速报告工长或车间主任，采取（C）

措施。

A、限速B、停车C、慢行D、正常

46.遇有山体滑坡、落石、坍塌物侵入限界时，必须设置（B）信号

防护。

A、限速B、停车C、慢行D、正常

47、普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前（C）完成登记手续,

按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设

备施工登记簿》上登记，并进行签认。

A、20min30minC、40minD、60min

48.施工作业在车站行车室正式登销记前（B），施工主体单位驻站

联络员须使用系统完成施工预先登记和预先销记。

A、半小时B、1小时C、1个半小时D、2小时

49.未纳入“综合天窗”的其他上道作业，包括线路、接触网等设施

设备检查等，在动车组及160Km/h及以上其他列车，通过前（B）分钟

与集中连发时段（连续通过时段内），禁止一切人员上道作业，所有

作业人员必须撤离至安全地点避车。

A、5分钟B、10分钟C、15分钟D、20分钟

50.接发列车作业程序一般为：（A）o

A、办理闭塞（预告）一准备进路一开放信号一列车出发或到达

B、准备进路一办理闭塞（预告）一开放信号一列车出发或到达

C、开放信号一准备进路一办理闭塞（预告）一列车出发或到达

D、办理闭塞（预告）一准备进路一列车出发或到达一开放信号

51.新修订的《中华人民共和国安全生产法》于（C）起施行。

A、2002年11月1日B、2008年9月1日C、2014年12

月1日D、2015年10月1日

52.施工、检修、清扫设备耽误列车，列为一般（D）类事故。

A、A类事故B、B类事故C、C类事故D、D类事故

53.下列不属于施工防护信号标志的是（D）

A、减速信号牌B、减速地点标C、停车信号牌D、公里标

54.根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》规定，大型养

路机械维修、清筛施工属于（C）。

A.一级施工B,二级施工C.三级施工D.四级施工

55.车站对施工区间发车时，驻站联络员应立即把此信息告知工地防

护员，称为（B）o

A.预报B.确报C.复诵D.防护警报

56.驻站联络员与现场防护员要保持（B）状态，发现异常及时通

知车站值班员和施工负责人。

A.高度警惕B.随时通信C.认真负责D.安全防护

57.各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。人工清筛、

换枕和道岔、站场、曲线等人员密集作业、地形复杂、了望条件不良

的施工地段应增强现场防护力量，原则上每（D）作业地段必须

至少设置1名工地防护员。

A.200mB.150mC.100mD.50m

58.各项施工作业必须严格遵守“（B）”的原则。

A.先上道、后防护B.先防护、后上道C,边防护、边上道D.

边上道、边防护

59.通讯信号不强的长大区间，必须适当增加（B）,确保信息传

递畅通。

A.驻站联络员B.中转防护人员C.工班长D.施工负

责人

60.凡违反路局工务系统“五项禁令”规定之一项者，一律待岗

（B）o

A.一个月B.三个月C.六个月D,一年

61.在大中修施工防护中，工地防护员按分工迅速到位（封锁前在施

工本线路肩侧），就位后立即向驻站联络员（A）等事项，驻站联

络员作好记录。

A.通报姓名、防护位置（里程）、防护区域作业内容

B.通报大机数量、上道人数、施工负责人姓名

C.通报天气情况、瞭望条件、封锁时间

62.减速地点标设在需要减速地点两端的各（D）处。

A.5mB.10mC.15mD.20m

63.在来车预报、下道完毕信息传递互通密码程序中，列车本站通过

（接近），驻站联络员向（A）确报。

A.工地防护员B.驻站联络员C.工地负责人D.作业人员

64.大机在站内大机存放线上进行检修保养时，若邻线为正线、有调

车作业或列车通过的股道上进行检修保养时，检修时应指派（C）。

A.现场防护员B.驻站联络员C.驻站联络员和现场防护员D.

施工负责人

65.在来车预报、下道完毕信息传递互通密码程序中，在确认作业人

员全部下道完毕后，由（A）反馈下道避车完毕的信息。

A.工地防护员向驻站联络员B.驻站联络员向工地防护员

C.驻站联络员向施工负责人D.工地防护员向施工负责人

66.点外巡检作业，在现有驻站和现场防护的基础上，再增设一名远

端防护，距巡检作业人员前方（D）米防护。

A.50B.100C.200D.500

67.电气化铁路接触网的最高工作电压为（D）。

A、36伏B、220伏C、250千伏D、27.5千伏

68.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的

物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（D）

米以上的距离。

A、1.5B、2.5C、1.0D、2.0

69.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，

室外不得小于（A）米。

A、8B、10C、5D、20

70.在距离接触网带电部件（B）的导线、支柱、房屋等处施工时,

接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

A、2m以内B、2~4mC、5m~10mD>10m以外

71.当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点，都可能出现

（A）o

A、高电压B^低压电C、感应电D、静电

72.在电气化区段内，发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线

头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，应距断线接地处

（C）m以外。

A、5B、6C、10D、20

73.发现有跨步电压危险时，应立即按（C）离开危险区。

A、正常走行B、双脚分开跳C、单脚跳D、大跨步

74.按照电气化铁路施工作业及安全要求，绝缘靴、绝缘垫、绝缘手

套、绝缘棒、安全帽等防护用品和生产用具必须按规定时限每（B）

送供电段检验检测。

A、3个月B、半年C、一年半D、2年

75.车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（C）m时，必须待接

触网停电并接地后方可进行处理。

A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5

76.一般情况下，（B）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁,

所以通常称为安全电压。

A、56B、36C、24D、12

77.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（B）m的燃着

物时，接触网必须停电。

A、2B、4C、5D、10

78.（本题为多选题）发生低压触电事故时，应采取以下哪些措施？

（A、B、D）

A、切断电源B、用绝缘工具使导线与被害者分开

C、迅速用手把被害人拉到安全地带

D、当被害人与电源脱离后，应将触电者抬到适当的地方开始施行急

救

79.据带电部分不足5米的施工机具（如卷扬机、搅拌机等）也应装

设（C）。

A、安全开关B、信号线C、接地线D、绝缘线

80.拆除接地线时，应使用临时接地线，使用截面积不得小于（B）

的铜导线。

A、10mmB、25mmC、50mmD、75mm

81.（本题为多选题）发现接触网断线及部件损坏或在接触网上挂有

线头、绳索等物，均不得与之接触，要立即通知附近的（A、C）派

人处理。

A、接触网工区B、信号工区C、电力调度D、工班长

82.上道施工作业必须在工班长或带班人员的带领下进行，不得分散

作业，确保现场作业人员均在防护员的监控（视）范围内，作业过程

中禁止离开作业群体（A）以外单独作业。

A、50米B、100米C、150米D、200米

83.本线或邻线来车时，作业人员应听从防护员的呼叫及时下道避车,

避车应在（A）路肩上。

A、本线一侧B、邻线一侧C、两线之间

84.当列车最高速度160km/hVV耐W200km/h时，作业人员下道避车

时距钢轨头部外侧距离不小于（D）m。

A、1.5B、2C、2.5D、3

85.作业人员绕行停留车辆时距离应不少于（A）米，并注意车辆

动态和邻线上开来的列车。

A、5B、3C、8D、10

86.本线封锁，邻线来车且限速在160km/h及以下时，本线（C）。

A、必须下道B、可照常作业C、可不下道，但必须停止作业D、

下道距离不小于1400m

87.在地面（A）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、

系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。

A、2B、3C、4D、5

88.遇有（C）级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。

在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。

A、4B、5C、6D、7

89.作业中遇有雷雨天气时，必须停止作业，作业人员（B）在支

柱、铁塔下避雨。

A、可以B、严禁C、可视情况D、经工班长同意可以

90.在高架上作业时，（B）高空护栏。

A、可以翻越B、严禁倚靠C、不得进入D、以上三种

做法均可以

91.直接经济损失在1000万元以上5000万元以下事故为（B）。

A、一般事故B、较大事故C、重大事故D、特别

重大事故

92.安全撤离接触网导线断裂触地的正确方法是（C）。

A、大步跨出B、奔跑离开C、双脚并拢或单腿撤离D、

以上三种方法均可以

93.各项施工作业必须严格遵守“（B）”的原则。

A、先上道、后防护B、先防护、后上道C、边防护、边上道D、

边上道、边防护

94.封锁给点前，作业人员及现场防护人员全部在（A）等候。

A、防护栅栏外B、自己找的地方C、路基边上D、两线之

间

95.岗前安全培训。凡新职工、转岗人员或外单位调入（外出劳务回

归）人员，必须严格执行“（A）”的原则。

A、先培训、后上岗B、上岗后培训C、边培训边上岗D、

及时培训

96.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的

物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（D）

米以上的距离。

A、1.5B、2.5C、1.0D、2.0

97.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，

室外不得小于（A）米。

A、8B、10C、5D、20

98.在距离接触网带电部件（B）的导线、支柱、房屋等处施工时,

接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

A、2m以内B、2〜4mC、5m〜10mD、10m以外

99.当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点，都可能出现

（A）o

A、高电压B、低压电C、感应电D、静电

100.在电气化区段内，发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线

头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，应距断线接地处

（C）m以外。

A、5B、6C、10D、20

101.发现有跨步电压危险时，应立即按（C）离开危险区。

A、正常走行B、双脚分开跳C、单脚跳D、大跨步

102.按照电气化铁路施工作业及安全要求，绝缘靴、绝缘垫、绝缘手

套、绝缘棒、安全帽等防护用品和生产用具必须按规定时限每（B）

送供电段检验检测。

A、3个月B、半年C、一年半D、2年

103.车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（C）m时，必须待

接触网停电并接地后方可进行处理。

A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5

104.一般情况下，（B）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁,

所以通常称为安全电压。

A、56B、36C、24D、12

105.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（B）m的燃

着物时，接触网必须停电。

A、2B、4C、5D、10

106.（本题为多选题）发生低压触电事故时，应采取以下哪些措施？

（A、B、D）

A、切断电源

B、用绝缘工具使导线与被害者分开

C、迅速用手把被害人拉到安全地带

D、当被害人与电源脱离后，应将触电者抬到适当的地方开始施行急

救

107..据带电部分不足5米的施工机具（如卷扬机、搅拌机等）也应

装设（C）。

A、安全开关B、信号线C、接地线D、绝缘线

108.拆除接地线时，应使用临时接地线，使用截面积不得小于（B）

的铜导线。

A、10mmB、25mmC、50mmD>75mm

109.（本题为多选题）发现接触网断线及部件损坏或在接触网上挂有

线头、绳索等物，均不得与之接触，要立即通知附近的（A、C）派

人处理。

A、接触网工区B、信号工区C、电力调度D、工班长

110.大型养路机械在驻地站进行设备检查保养属于（B）项目。

A.上道作业B.上线作业C.线下作业D.特殊作业

111.驻站联络员需跨越股道进入车站行车室，应利用列调监听来车情

况并告知施工负责人，施工负责人（或指定人员）在（C）协助防

护。

A.在大机上B.在大机下C.跨越线路地点D.在站台上

112.减速地点标设在需要减速地点两端的各（D）处。

A.5mB.10mC.15mD.20m

113.发现接触网断线、部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物或

树木倒伏在接触网上时，人员不得直接或间接与之接触。在接触网检

修人员到达前，应单足或并足跳离危险区，防止跨步电压伤人，并在

短线接地处（C）外设置防护，严禁人员接近。

A.2米B.5米C.10米D.20米

114.大机在站内大机存放线上进行检修保养时，若邻线为正线、有调

车作业或列车通过的股道上进行检修保养时，检修时应指派（C）。

A.现场防护员B.驻站联络员C.驻站联络员和现场防护员D.

施工负责人

115.在地面（B）以上的高处或陡坡上进行作业时，必须佩带安全

帽、系好安全带或安全绳，不能穿带钉或易滑的鞋。

A.1米B.2米C.5米D.10米

116.各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。人工清筛、

换枕和道岔、站场、曲线等人员密集作业、地形复杂、了望条件不良

的施工地段应增强现场防护力量，原则上每（D）作业地段必须

至少设置1名工地防护员。

A.200mB.150mC.100mD.50m

117.分组作业时每个作业组均应设工地防护员，当组内作业人员间距

超过（C）时，须增设工地防护员。

A.5~10米B.20米C.50米D.100米

118.本线封锁，邻线来车且限速在160km/h及以下时，本线（C）。

A.必须下道B.可不下道，继续作业C.可不下道，

但必须停止作业D.下道距离不小于1400m

119.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与现场防护员（又称工

地防护员）至少每（A）通话一次，以确保信息传递畅通。

A.3〜5分钟B.5〜8分钟C.5~10分钟D.10~15分钟

120.特殊作业项目。是指受天窗条件制约，无法通过工务自身生产组

织调整完全纳入天窗点内实施的上道作业项目，（A、B、C）是我段

适用的特殊作业项目。（多选题）

A.线路平纵断面测量（含大修设计前期调查、大修施工前三电交底）。

B.各类应急检查（包含大型探伤车和检测设备超限数据的现场复核、

列车紧急制动后的上道检查）。

C.施工限速、阶梯提速地段的设备检查，焊接后的焊缝探伤。

D.桥梁人行道步行板或托架整修更换。

E.道口铺面检查和轮缘槽清理。

121.车站对施工区间发车时，驻站联络员应立即把此信息告知工地防

护员，称为（B）o

A.预报B.确报C.复诵D.防护警报

122.点外巡检作业，在现有驻站和现场防护的基础上，再增设一名远

端防护，距巡检作业人员前方（B）米防护。

A.50米B.500米C.800米D.1400米

123.干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及

以上的施工属于（B）施工。

A、I级B、n级c、in级

124.技术改造、大中修项目ni级施工，施工负责人由施工单位段领导

或（C）担当。

A、施工单位分管副职B、工长C、车间主任（副）

125.车站对施工区间发车时，驻站联络员应立即把此信息告知工地防

护员，称为（B）。

A.预报B.确报C.复诵D.防护警报

126.各项施工作业必须严格遵守“（B）”的原则。

A.先上道、后防护B.先防护、后上道C,边防护、边上道D.

边上道、边防护

127.在电气化区段施工的从业人员，必须经过（C）培训并考试合格

后方可上岗。

A、劳动安全知识B、消防安全知识C、电气化安全知识

128.参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的（B）带领，不

准劳务工单独上道作业。

A.施工负责人B.正式职工C.劳务工头

129.（A）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员

和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

A.现场防护员B.工长C.线路工

130.施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的

铁路交通事故，首先要追究（A）的责任。

A、施工负责人B、肇事者C、工班长

三、判断题：

1.未经培训或培训不合格的人员担任“四员一长”，要追究施工单位

领导的责任。（J）

2.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施,并在两端各

50米处设置移动停车信号。（J）

3.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由正式职工带

领，不准劳务工单独上道作业。（X）

参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人

员）带领，不准劳务工单独上道作业。

4.施工作业负责人违反防护规定，违章指挥时，防护员有权向施工

作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施

工作业负责人拒绝纠正时，必须逐级进行汇报。（X）

施工作业负责人违反防护规定，违章指挥时，防护员有权向施工作业

负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施工作

业负责人拒绝纠正时，可逐级或越级汇报。

5.在电气化区段施工的从业人员，必须经过电气化安全知识培训并

考试合格后方可上岗。（J）

6.施工车辆转线调车时，驻站联络员可以代替司机向车站值班员进

行调车“问路式”进路请求。（X）

施工车辆转线调车时，严禁驻站联络员代替司机向车站值班员进行

调车“问路式”进路请求。

7.施工项目除按规定编制施工方案（预案），还必须单独编制施工人

身安全防护预案。（J）

8.遇设备故障、突发事件需上道应急处置时，可不必申请临时天窗,

利用点外进行处置。（X）

遇设备故障、突发事件需上道应急处置时，必须申请临时天窗，严禁

利用点外进行处置。

9.施工主体单位必须按批准的施工方案，组织现场交底，不进行现

场交底或交底不清的不得开工。（J）

10.劳务工工作出色，可以担任营业线施工的爆破工、施工安全防护

员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。（X）

劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等

工作，不准单独使用各类作业车辆。

11.各车间作业人员在驻地上下班、进行大机保养时进出作业门，由

工班长负责，人员全部集结，防护员布置后放可开关通道门。必须执

行“谁开门、谁负责”的原则。（J）

12.两个及以上单位共同完成的施工作业，主体单位和配合单位应分

别设置施工防护体系，负责各自单位人员、机具的防护。（J）

13.无论是开工、收工或转移作业地点，工地防护员均应及时告知驻

站联络员。（J）

14.在相邻线路为正线、到发线或调车线进行大机保养时，应设驻站

联络员和工地防护员，并在两线间设置防护警示绳。（J）

15.遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包

括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经段调度审核批准并采

取加强措施后方可上道。（X）

遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检

查），特殊情况下必须要上道作业时须经单位行政主要领导批准并采

取加强措施后方可上道。

16.驻站联络员必须在得到现场工地防护员确认作业人员全部撤离

工地的通知后方能离开防护岗位。（X）

驻站联络员必须在得到施工负责人现场确认作业人员全部撤离工地

的通知后方能离开防护岗位。

17.未经驻站（所）专门培训的防护员，不准替代驻站（所）联络员。

（V）

18.凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，三个月内不得

担当防护员工作。（X）

凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，一年内不得担当防

护员工作。

19.工务机械车途中停车检查时应设置工地防护员。（J）

20.路基处理车、大修列车、清筛机、道岔清筛车施工作业（包括在

作业模式下走行），应设置专职工地防护员跟随大机进行防护。（J）

21.步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走。（J）

22.通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”,

确认无车后应垂直通过，严禁抢越线路。（J）

23.可以在不侵入限界的道床边坡上坐卧休息。（X）

24.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落

物或绳索（V）

25.禁止任何人员在“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示

标志地点停留休息。（J）

26.在无避车台、避人洞的桥、隧地段作业，来车时必须到桥、隧外

避车。（J）

27.如发生紧急情况时，应及时拦停列车，严格执行“宁停勿撞”制

度，确保列车和从业人员的安全。（J）

28.使用扳手松紧螺栓时，作业人员可坐在钢轨上扳动。（义）

29.信号灯是一种手信号，一般在夜间使用。（J）

30.工务人员一旦发现线路设备故障危及行车安全时，应根据故

障处理办法，先设好防护，再进行及时处理。（J）

31.进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。（J）

32.严禁作业人员在接触网未停电、接地的情况下，攀登车辆顶

部或站在货物上进行任何作业。（V）

33.在电气化区段搬运高、长物体时，必须两人抬运，禁止单人肩扛。

（V）

34.允许在接触网支柱下堆积路料、在支柱上晾晒衣物、攀登支柱或

在支柱旁休息。（X）

35.对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分

配工作单位的负责人向有关人员培训电化区段安全注意事项。（V）

36.在距离接触网带电部分不足2m的地方进行作业和检查，必须按

规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令后，并有接触网工

区派人安设临时接地线后，方可开始施工。（J）

37.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止

线上作业和上道检查。（J）

38.无计划施工，超范围、超项目施工，或未登记进行有碍行车安全

的作业属于违反“红线”规定。（J）

39.进入道床坡脚（限界）以内的作业、检查人员不得过于分散，现

场作业人员均应在作业负责人和防护员的监控范围之内，作业过程中

严禁单人离开作业群体。（J）

40.使用小车时，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望（J）

41.普速铁路封锁施工时，驻站联络员必须提前30分钟到达车站行车.

（X）