车用天然气发动机二氧化碳排放限值及测量方法（编制说明）_第1页
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文档简介

中汽协会《车用天然气发动机二氧化碳排放本团体标准是按照中汽协会燃气汽车分会2023年团体标准制定计划的通知由此看出，制定发动机碳排放标准、有效降低柴油机的温室气体排放（以CO2为主对交通运输行业能够完成双碳目标起到决定性作用。制定天然气发必然需求。同时，制定直接的CO2排放标准，为后续碳交易等国家金融政策的并牵头的《车用天然气发动机排气CO2排放限值及测量方法》团体标准已通过该标准的立项专家论证会，通过了该标准立项申请。中国汽车工业协会于5月任务前期潍柴工作组于2023年2月中旬组建团队，开始相关工作的计划安排和资料收集调研工作。结合已有文献，对GB17691—2018等相关标准进行深入解读，并收集国外相关信息，了解掌握碳排放测量方b.召开标准起草工作会议重型气体机的排放法规测试循环为瞬态循环（WHTC同时参考美国EPA设定的限值。因此标准起草选定WHTC循环作为本标准测试循环开展方案验证（1）本标准的编制依托GB17691—2018等相关标准进行。文本力求准确、（2）本标准主要内容为车用天然气发动机排气CO2排放限值及测量方法，编制过程中以车用天然气发动机排气CO2排放限值的合理性，测量项目的可操（3）为了保证对标准的正确理解，在一项标准或一系列标准中使用的同一（4）为了保证标准的贯彻实施，各种标准之间必须协调一致，特别是与基2、标准的主要内容适用于按GB17691—2018进行型式检验的总质量超过3500kg整车装用的天然第二部分规定了标准的试验要求、CO2排放限值。所测量的发动机需按照从统计的认证试验数据来看，随着重型车用气体机排量的增大，冷热态加权的（a）排量与CO2比排放关系（b）功率与CO2比排放关系图1排量、功率与CO2的比排放关系图2不同燃料种类比排放较为分散，且排放与两者的相关性较一致，因此选定标准起草组讨论，CO2排放限值制定的合理性，最终制定了天然气发动机表1天然气发动机CO2排放限值序号发动机排量/L不同燃料类型的CO2限值（g/kWh)高发热量燃料（NG-H）低发热量燃料（NG-L）液化天然气（LNG）1V≤372571572023＜V≤670569570036＜V≤969869169549＜V≤12690683686512＜V≤156656556606V注燃料1为NG-H，燃料2为NG-L，燃料

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