钢箱梁架设方案

2022年3月4日本工程包括C匝道第一联(以下简称C1)和D匝道第二联(以下加劲肋与顶(底)板、外腹板以及横隔板与顶(底)板、腹板焊缝等均沿长度方向分块如《钢箱梁吊装节段平面布置图》所示。块单元C(曲线内侧)块单元C(曲线内侧)D2全长115.84m,厂内创造时沿横向分为三个块单元(如下图所示)。沿长度方向分块如《钢箱梁吊装节段平面布置图》所示。行预拼，直接用汽车吊吊装至桥位后进行拼装和焊接。D2工厂创造单元横断面D2成桥后横断面支撑验收→在天窗点内架设跨铁路部份钢箱梁→架设铁路两侧钢箱梁→钢箱梁调整焊接→在天窗点内拆除铁路两侧防护支架→拆除(2)、单件吊装分量最大为23t,选用75t汽车式起重机(2)本工程第二跨钢箱梁跨越南同蒲铁路，钢梁吊装不能影响桥下(1)吊装单元的划分(2)暂时支架2)支架搭设在铁路线旁空地上(与铁路线保持一定的安全距离)拼装暂时支情况，总共需要6个天窗点，即需要六天时间，每天在两个小时内，完准备工作，然后通知铁路部门，接到铁路部门可以吊装的信号时开始吊装，必须在天窗点内完成施工，如需延长需要报铁路部门批准。钢箱梁的焊接及微调可以在铁路通行时进行(安全防护措施需得到铁路部门的本工程钢箱梁吊装时要求保证钢梁的拱度和中心线，对吊装时钢箱梁的稳定性要求很高，采用1台75t汽车抬吊吊装，彻底能够满足子块段的吊装。要求吊装时充分考虑施工场地的吊车和运梁车的站位位置，吊装完成后用千斤顶调整的幅度，提高工作效率，保证施工工期。(4)钢箱梁拱度和中心线调整钢箱梁吊装到位后，在全站仪配合下，用50T千斤顶和斜铁、垫铁做准确调整。根据设计图纸要求的钢箱梁的拱度、相对坐标把各钢箱梁单元块调整到位，并预留沉降量，军用83#墩在铁路两侧时预留沉降量5mm,在铁路上时预留沉降量1mm。调整完成后记录各点的观测数据，并用全站仪在相同的观测点上每3小时观测一次，记录好原始数据，连续观测一次，记录好原始数据，连续观测3天，并对数据做比对，确认消(5)钢箱梁焊接(6)支座固定及落位(7)测量2在该桥的焊接中，为了降低成本和提高劳动腹板与顶板、底板均为坡口熔透焊缝，根据(1)拆除时先拆除支架与钢箱梁支架的型钢支墩，拆除后利用跨(2)拆除门型支架上的钢板，用小型卷扬机把型钢上敷设的钢板然后利用小卷扬把箱梁下的型钢，顺83敦支架上的型钢拖用时4天时间。(4)钢梁补涂装5天5、施工人员进入工地都必须进行安全三级教育序号设备名称型号功能数量激光经纬仪J/22水准仪/23全站仪测程2400m,测距精度14钢卷尺把5钢卷尺把56钢卷尺把37钢卷尺把38钢板尺把59钢板尺把5序号设备名称规格及型号数量(台)140吨平板车红岩车板车3210吨载重汽车4序号设备名称规格及型号数量(台)1油压机1500吨、800吨32三星轧车33刨边机34门式切割机5二轴数控切割机36数控等离子切割机37钢板预处理流水线38单柱油压机3序号设备名称规格及型号数量(台)1直流焊机22交流焊机23自动焊机24序号设备名称规格及型号数量(台)超声波探伤仪12射线探伤仪/16.其他设备序号名称用途单位数量备注1台32生活车台23电焊机交流32KVA台24电焊机台25磨光机产品整修打磨用6空压机台Z7千斤顶台8千斤顶否9台4台电焊条烘箱红外线自控台4焊条保温筒防潮式台碳弧气刨套4tm只30t开口单门只4t5序号名称规格数量CO焊丝满足施工需要2电焊条满足施工需要3CO氧气乙炔气体满足施工需要4石棉绒满足施工需要5石棉布满足施工需要6碳精棒满足施工需要7彩条布满足施工需要8百玻璃满足施工需要9黑玻璃满足施工需要焊工劳保用品满足施工需要序号设备名称规格及型号数量(台)1汽车吊22汽车吊2序号工种人数作业内容1现场指挥22技术人员3技术方案制定，技术交底、指导，作各项施工记录3质检员24架子工5起重工4起吊钢梁6安装工7电焊工41电力线的安装、日常检修、拆除测量工2安全员1安全措施的制定与落实，安全生产检查《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级比较C匝道第一联和D匝道第二联的支架布置和支架顶面的荷载1.钢梁自重2.施工荷载按8KN/M₂计算如图中所示，钢梁节段10与节段11处的门架横梁承担的荷载(一)材料及截面3.横梁自重(含防护钢板):KN/M,作用长度为7M。(三)强度及稳定性验算跨度为7M整体稳定系数φb=1由最大壁厚13mm得：最大挠度为mm(挠跨比为1/187)满足!满足!力可不配置加劲肋!(GB50017--2003第26页支墩检算(一)材料及截面八三式军用桥墩的材料为16Mn,抗拉抗压强度设计值支墩单肢截面尺寸为200*262,其截面面积为7(二)荷载(三)支墩稳定性计算