2023年工人技师个人的工作总结

2023年工人技师个人的工作总结工人技师个人的工作总结1

一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，酷爱祖国、酷爱党，坚持党的基本路途和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，听从组织，听从领导，主动学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，详细工作总结如下；

一、工作回顾

1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新学问，刻苦专研车辆检修的技术业务学问，娴熟驾驭应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素养，在完成本职工作的同时，主动参加了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参与了m25大修改造、n31防止车钩分别改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的探讨分析等技术工作。

对生产过程中出现的技术问题能仔细思索，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是依据开远车辆段技术通知书（20xx年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来运用的转向架综合检查样板不能正常运用，影响了修车生1

产，本人通过调查探讨，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的详细方案为：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32。5mm的部位改为31mm（并附了详细改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；二是n31车通过“防止车钩分别改造”后，本人通过视察发觉有许多车，特殊是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的缘由，导致了在活塞行程符合规定的状况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车平安，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量限制在0。5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0。5至2圈的规定要求，又满意车辆运输平安的须要，以上两项合理化建议均得到了接受并设施；三是通过带领小组成员对“加强工序限制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成果，并撰写了该qc成果参与发表，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。

2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参与配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2

次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发觉主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车平安。

3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号吩咐为中心，仔细贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量限制，落实质量责任制和各项详细措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理安排；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务学问的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。

二、存在问题

1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平明显不够高，学习各项规章制度也不够仔细，导致工作时力不从心。

2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。

3、班组管理有不到位之处，职工的业务学问、理论水平、检车实力有待提高，还须进一步加强。

三、明年准备

1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门平安技术规则》的学习，不断提高自身的业务素养、技术素养和平安质量意识。

2、加强中间检查，特殊是隐藏部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用平安。

3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素养、平安质量意识和检车技能，削减漏检故障的发生。在提高自身素养的基础上教化职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的平安意识，保证平安生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展仔细探讨，选定课题目标，接着开展“qc”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。

工人技师个人的工作总结2

一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，听从组织，听从领导，主动学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，详细工作总结如下;

一、工作回顾

1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新学问，刻苦专研车辆检修的技术业务学问，娴熟驾驭应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素养，在完成本职工作的同时，主动参加了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参与了M25大修改造、N31防止车钩分别改造、N31中梁下翼板裂纹及C31车种门上插销脱出的探讨分析等技术工作。

对生产过程中出现的技术问题能仔细思索，并组织QC攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是依据开远车辆段技术通知书文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来运用的转向架综合检查样板不能正常运用，影响了修车生产，本人通过调查探讨，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的详细方案为：①取消27mm的部位;②把30mm的部位改为28mm;③把32.5mm的部位改为31mm(并附了详细改造示意图)其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需;二是N31车通过“防止车钩分别改造”后，本人通过视察发觉有许多车，特殊是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的缘由，导致了在活塞行程符合规定的状况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车平安，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量限制在0.5至1圈内，这样又符合《xx铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满意车辆运输平安的须要，以上两项合理化建议均得到了接受并设施;三是通过带领小组成员对“加强工序限制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行QC攻关活动后，取得了成果，并撰写了该QC成果参与发表，被评为局优QC成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。

2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《xx铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止x月底共参与配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标x次，客车整修鉴定x次，交验客车辅修x辆，M25大修改造x辆，轮对x对，配件x件，共发觉主要故障x件，一般故障x件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车平安。

3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号吩咐为中心，仔细贯彻学习和执行《xx货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度;抓好工序质量限制，落实质量责任制和各项详细措施;开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标;大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高;督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理安排;紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务学问的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。

二、存在问题

1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平明显不够高，学习各项规章制度也不够仔细，导致工作时力不从心。

2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。

3、班组管理有不到位之处，职工的业务学问、理论水平、检车实力有待提高，还须进一步加强。

三、明年准备

1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《xx铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门平安技术规则》的学习，不断提高自身的业务素养、技术素养和平安质量意识。

2、加强中间检查，特殊是隐藏部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《xx铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用平安。

3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素养、平安质量意识和检车技能，削减漏检故障的发生。在提高自身素养的基础上教化职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的平安意识，保证平安生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展仔细探讨，选定课题目标，接着开展“QC”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。

以上总结完毕。

工人技师个人的工作总结3

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，接着深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，主动参加xx公司各项技术管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，主动完成公司领导交给的各项任务

对下达的各项工作任务，细致探讨和审核，出现问题刚好和技术人员沟通解决生产中的难题，协作领导完善各项管理工作。主动提倡新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力气过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，主动协作兄弟单位的平安生产工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行矿公司下达的各项文件，严格执行好危急源辨识、三位一体和手指口述管理制度。在产品质量和销售服务方面多下力气，打出品牌，使公司开发区的产品设备有了一个好势头，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种学问学习，提高业务技术水平

取得技师证书后，不仅娴熟驾驭本工种操作技能和较为先进的生产技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深化生产现场主动和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决方法，提出改造方案。20xx年带领车间部分职工对刚上的新项目，掘进风机除尘系统生产中加工过程，进行技术革新，制作大量模具，对产品结构和外观都有了一个很大的提高。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将全部技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐性、看法恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互督促。

三、平安生产两手抓

在完成任务的同时，更加注意平安工作，能够正确相识平安与生产的关系，带头遵章守纪，做到了平安第一，担心全不生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对平安隐患刚好进行排查解除，将平安隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持矿和公司的平安工作。

四、端正劳动看法，听从领导支配

工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织支配工作，不遗余力主动完成。平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、相互督促、相互监督的良好工作环境。

以上是本人取得技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将接着不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深化现场，在实践中增长才能。了解现场中的生产困难，解决实际问题，创建性的开展工作，充分发挥个人的所长为煤矿的发展多做贡献。

工人技师个人的工作总结4

本人XXX,男,35岁,文化程度大专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段XXX站车站值班员。本人于1998年12月自部队复员，安排到XXX站历任扳道员、扳道长、信号员，自20xx年任车站值班员至今。

回顾入路以来十五年的工作经验，我始终都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就相识到平安是铁路运输生产永恒的主题，“平安责任重于泰山”，确保平安是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的.法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作看法主动投身到运输平安工作中去．平安要靠人来保障，而业务水平的凹凸干脆确定着保障平安实力的强弱，所以我从参与工作起先，一刻也没有放松过技术业务学问以及平安生产有关的规章的学习，通过学习使我驾驭了本岗位所需的业务学问和实际操作实力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素养的凹凸，干脆影响到铁路运输平安畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的阅历和规章业务学习的体会，特殊是对设备临时发生故障的应急处理和非正常状况下接发列车平安措施的亲历实践，使自己逐步熬炼成为一名行车学问全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。岳阳北站地处广州铁路集团公司北大门，与武汉局相邻，日接发列车百余对，运能惊慌，对蒲圻分界口交车及确保株洲枢纽畅通起着重要的作用。因此对值班员处理突发状况的实力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事务，能做到镇静应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些阅历。下面就如何保证非正常状况下接发列车平安工作谈几点体会：

非正常状况下的接发列车，大致可分为两类，一是有安排施工；二是设备临时发生故障；依据不同的类型，在作业中有不同的方法：

一、设备有安排施工时，因为是有安排的施工作业，很多工作都预先做好了打算，车站值班员在作业中就有了很多安排性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清楚，但在作业中仍应做到以下几点：

1、作业前要仔细参与施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点留意事项。

2、有安排施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平常作业要忙，此时，作为一名车站值班员，肯定不能受到外界的干扰和影响，应镇静冷静，头脑清楚，逐项完成作业。

3、施工起先前要仔细核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，依据列车调度员下达的施工吩咐和施工起先时间，刚好通知施工部门起先施工，严禁未得到列车调度员的吩咐或不按调度吩咐的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严峻后果。

工人技师个人的工作总结5

我叫xx，于20xx年考取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。工作中以新标准严要求、以新理念严限制，在管辖的x公里正线、x组道岔、x条股道和专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，通过设备集中整治，使设备质量达到了全优。现就本人任职以来主要工作汇报述职如下：

一、端正工作看法，起好带头作用

在碱柜工区的工作中，我以昂扬的工作热忱和高度的责任心主动完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服各种困难，全力以赴为管辖内的养路修理工作尽职尽责，为铁路运输平安作出了突出贡献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重担，因此，在平常的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要仔细细致，歼灭一切平安隐患。平常遇到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好;遇到技术性难题时，自告奋勇，尽自己最大的努力攻克技术难题。

二、接着不断努力学习新阅历、新方法,并主动运用到实际工作当中

在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不断的学习专业学问，不仅扩展了我的学问面，还在很大程度上提高了我的技术水平，并在设备整治中主动为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

三、大力开展技术革新

被评比为技师以来，我不断总结工作阅历，探究出一些行之有效的工作方法。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年x月，我带领职工对管内的x条曲线进行了一次彻底整治。详细方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标记、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月视察、检查，曲线稳定改变率低，有效的限制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。

四、激励职工奋勉好学，互传技艺

在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，经常和其他职工进行技术沟通和探讨，把自己所学到的学问与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的学问，实现了共同进步。另外，我还利用业余时间给徒弟和一些新工人讲解线路设备的运用及修理方法，帮他们提高技术水平。

以上是我任工人技师以来主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导指责指正!

工人技师个人的工作总结6

一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，酷爱祖国、酷爱党，坚持党的基本路途和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，听从组织，听从领导，主动学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，详细工作总结如下；

一、工作回顾

1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新学问，刻苦专研车辆检修的技术业务学问，娴熟驾驭应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素养，在完成本职工作的同时，主动参加了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参与了m25大修改造、n31防止车钩分别改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的探讨分析等技术工作。

对生产过程中出现的技术问题能仔细思索，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：

一是依据开远车辆段技术通知书（20xx年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来运用的转向架综合检查样板不能正常运用，影响了修车生产，本人通过调查探讨，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的详细方案为：

①取消27mm的部位；

②把30mm的部位改为28mm；

③把32.5mm的部位改为31mm（并附了详细改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；

二是n31车通过“防止车钩分别改造”后，本人通过视察发觉有许多车，特殊是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的缘由，导致了在活塞行程符合规定的状况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车平安，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量限制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满意车辆运输平安的须要，以上两项合理化建议均得到了接受并设施；

三是通过带领小组成员对“加强工序限制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成果，并撰写了该qc成果参与发表，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。

2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参与配件报废鉴定