【新能源汽车检测与维修分析-以电磁干扰故障检修为例13000字（论文）】

新能源汽车检测与维修研究—以电磁干扰故障检修为例摘要石油是一种不能再生的能源，由于全球需求量太大，所以一直供不应求，中国的石油大部分依靠外国进口，新能源汽车的出现可以在一定程度上缓解国内对石油的巨大需求；为了环保，汽车排放的大量尾气是造成环境污染的主要原因，节能减排也是一种保护环境的措施；新能源汽车在世界各国都在大力发展，而中国也要跟上脚步，必须借助新能源的浪潮，实现弯道超越，成为汽车强国是以后的发展目标。新能源汽车在能源利用和内部结构上存在一些差异和重大调整以及对汽车的故障诊断要求提高。这就要求新时期的汽车维修和检测需要改革和完善，以满足人们对绿色汽车的需求。车辆检修技术改革是新能源时代确保道路交通安全、提高新能源车辆使用寿命、加快我国车辆检修发展的体现。关键词：新能源汽车，维修技术，故障诊断目录TOC\o"1-3"\h\u126571绪论 1102281.1研究背景及意义 1320171.1.1研究背景 148561.1.2研究意义 151151.2新能源汽车的检修现状 13831.2.1国内维修诊断现状 1320601.2.2国外维修诊断现状 2151902新能源汽车的概念以及常见的故障 4129292.1新能源汽车的概念 4103122.2新能源汽车的常见的故障 497413新能源汽车检测与维修—以电磁干扰故障检修为例 6319063.1新能源汽车电磁干扰故障检修 64233.1.1新能源汽车电控系统电磁干扰机理分析 6120233.1.2新能源汽车电控系统电磁干扰故障原因分析 6117403.1.3点火系统电磁干扰 6104623.1.4交流发电机充电系统电磁干扰 7277033.1.5电动机运转产生电磁干扰 7293743.1.6继电器触点电磁干扰 7257013.1.7电磁耦合干扰 7232723.2新能源汽车电控系统电磁干扰故障检修策略 8172543.2.1明确检修思路 8231803.2.2故障排除分析 8177063.2.3优化检修方案 8203023.2.4故障排除 811134新能源汽车检测与维修—以发动机故障的检测和维修为例 1057644.1电动汽车发动机维修要点 1023234.2混合动力汽车发动机维修要点 10162274.3新能源汽车发动机维修技术分析 1058634.4发动机检修准备工作 10296134.5发动机检修操作 11315765新能源汽车检测与维修—以电力驱动汽车动力系统检修为例 12293315.1电动汽车动力系统故障检测及诊断方法 12270415.2电动汽车动力驱动电机及其控制系统故障检测及诊断方法 1261235.3电动汽车冷却系统故障检测及诊断方法 1355365.4电动汽车高压控制系统故障检测及诊断方法 1331219总结 153855参考文献 161绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景由于汽车的出现给人们的生活出行带来了很大的方便，以前出门都是步行，自行车之类的，现在大部分的人都在使用汽车出行，它对人们的生活方式带来了很大的影响，同时也推动了世界经济的发展。其实效率和范围得到了不断地提高，但是也带来了一些潜在的问题，对于环境和能源的方面影响非常的大，传统汽车的动力来源是汽油、柴油，而燃油汽车运用的是非再生资源，既不能缓解能源短缺，又不能有效地改善环境。而且，汽油车的废气中含有大量的有毒物质，对环境的影响很大。燃料汽车虽然为人类提供了方便，但也为环境与非再生能源带来了巨大的威胁。如今世界能源紧缺，环境污染问题严重，节能和环保成为全人类守护的共同目标。新能源汽车的产生无疑是给人们带来一种新的希望。我国对这一问题非常重视，并推出为了促进新能源汽车行业的发展，加大推行实施相关的政策的力度。1.1.2研究意义随着我国新能源技术的不断提升，汽车在速度、舒适度、性能地方等多个方面，在不断地进行精细的调整，逐渐成为人们的出行工具，然而汽车在给我们带来便利的同时，产生了尾气排放超标，严重污染环境；石油供应不足，造成资源短缺等问题一一出现，并且这些问题随着时间的推移，日益明显。如果想解决这以问题就必须找到燃油汽车的取代品，让人们不仅可以享受便利还可以享受好的自然环境，那么新能源汽车就很好地解决了这一点，可以很好地代替燃油汽车的代步功能，且没有尾气排放等问题，发展和使用新能源汽车就变成了目前的必然趋势。另外，我国在传统的燃料汽车产业不具备优势，与发达国家之间有较大的差距，短期内难以克服这些差距，而中国面临着全球能源危机和环境保护的双重压力。我国新能源汽车行业的发展虽然比较晚，但是发展迅速，并且我们国家对新能源汽车有大力的政策支持，很多有实力的汽车公司，都纷纷进入到新能源汽车行业，使得新能源汽车行业的竞争变得越来越激烈，他们自身也拥有一些先进的技术以及经验。随着新能源汽车行业的发展，各大车企都意识到了新能源汽车的巨大潜力，并积极开发新能源汽车，市场竞争日趋激烈。唯一的办法，就是不断提高自己的技术，提高自身的竞争力，保持自己的行业优势。1.2新能源汽车的检修现状1.2.1国内维修诊断现状回顾中国汽车工业新能量转换的发展历程。国外汽车工业的发展给中国带来了很大的启示。在新能源汽车的关键技术维护中，重点在于评价和研究经常出现的新能源汽车的故障问题。一般来说，新能源汽车的失效既包含了传统汽车的主要核心部件，也涉及到了新的技术和新的应用。所以，在新能源汽车诊断与根源分析时，必须重视电池、控制系统等问题。通常，车辆一旦出现故障很少会解体，这就给找出车辆的故障出现在哪里带来了困难，特别是某些高技术新能源车辆。由于其结构复杂，诊断困难，加之能源日益多元化，还有对高科技技术的持续使用，当务之急必须做的工作是提高和发展汽车修理技术，以及工作人员的专业技术能力。一般而言，汽车的维护受到两个因素的影响，一是专业技术，二是电子诊断装置。每个人都要不断地学习维护技术，提升自己的专业技术。与此同时，他们也要通过不断的积累自己的经验来提升自己对汽车故障的判断，并加强对故障的观察，从而更迅速地发现问题。仪器设备的先进，对计算机测试设备、专用仪器等都有很好的辅助作用。这些装置在汽车故障诊断中扮演了重要角色。1.2.2国外维修诊断现状现阶段全球汽车工业最发达的国家就是美国，这个国家的汽车维修业数量最多，最发达的国家。发展新能源汽车产业是我们的一个重要认识和参考对象。借鉴美国先进完善的汽车维修业和良好的售后服务，有利于健全我国新能源汽车行业的进一步发展。在中国汽车修理业的发展过程中，了解美国汽车修理业的现状对整个行业的长远规划、管理和发展具有重要意义和价值。现在美国有数亿辆汽车。这一数字远远高于一般发展中国家和许多工业化国家。基于美国发达的高速公路，高速公路速度较高，车辆使用寿命较长。由于距离的原因，美国机动车润滑油需要频繁更换，发动机、电机、齿轮等汽车零部件需要多次更换。内部和外部结构也需要多次修复。在美国市场上有各种各样的型号和型号。自20世纪80年代以来，专业汽车修理连锁店的迅速发展，逐渐导致美国汽车售后服务市场，修理店也占据了美国汽车市场的最大份额和比例。这些都促进了美国汽车修理行业的发展和调整。在专业汽车维修行业中，发展的主要形式是连锁经营。除了专注于专业车辆维修和快速维修服务的连锁汽车维修中心网络外，另一个重要领域是事故车辆维修中心，专门从事中心商场的紧急事故或突发事件、一般事故和其他故障的维修和售后服务工作。美国事故车辆维修中心引入了连锁经营的概念。简单比较来说美国汽车维修有以下特点：美国汽车修理店的维修人员在专业培训机构接受培训，专业技能高之后才能进行工作。工作以后，还必须接受新的维修知识的培训和消化吸收，然后申请上岗。加上先进的设备，专业化，机械自动化程度高。因此，车辆维修质量高，效果好，让客户更满意。在美国有三种类型的汽车修理店:汽车制造商的车间。汽车制造商的私人工作空间，对应一个中国服务站。服务对象是需要维修的目标品牌汽车。主要承接维修、调整、小修业务的热门维修店，相当于中国的一、二流汽车维修店。业务范围很广，能承担各类对技术要求不高的工作，分布在高速公路上，仅提供维修服务，等同于中国的一家专门的维修站。公司的业务比较简单，设备先进，专业水平高。美国有很多车库，但他们的市场很便宜。这和美国政府很不一样。政府建立了严格有效的产业管理体系。美国汽车工业管理汽车维修服务，这是一个负责全国交通管理的政府机构。人性化服务是日本汽车工业的特点之一。日本汽车市场的繁荣导致了汽车维修业的繁荣。经过长期的发展，日本汽车维修领域的服务体系相当完善。让日本车主享受汽车生活，这是人性化服务的象征。随着技术的保证，品牌的质量和标准的统一，许多日本人将他们的汽车送到专业的维修站。专业服务站有车辆技术资料。维修人员会理解，技术数据可以用来迅速确定错误的原因，在车辆维修。提出了一种优化的误差修正方法，使车辆模型适应于原有的车辆部件。汽车修理的质量好，给人的感觉很好。德国汽车维修公司分为三类。一是主营维修、改装、小型维修业务的热门维修店。公司品种齐全，维修设备齐全，数量不多。另一个是汽车制造商的加油站。维修人员素质高，技术权威，服务对象是厂家自己的车型。三是高速公路沿线的专业养护点，只有少数几个车间使用这些养护点。小型和无处不在的个体公司，往往只受雇于一个特定的企业，有适当的设备来服务他们。德国汽车修理，从不准确的修理，定期维修和预防故障。这主要是一种特种车辆检测和诊断设备，在维修和生产过程中利用率很高。大多数维修公司都有诊断点。通过专业的指导、诊断和研究，提出了有效控制维修的新维修计划。汽车修理工必须接受职业培训并参加汽车修理委员会。考试合格才能上岗，员工素质较高。2新能源汽车的概念以及常见的故障2.1新能源汽车的概念新能源汽车是一种使用新型的车用燃料（或采用传统车用燃料，采用新型车载动力设备）的新型汽车，从车辆的动力制动和驱动两方面来看，其技术原理先进，结构新颖，还使用了很多创新的技术。根据世界新能源汽车的发展情况，目前世界上的动力电源供应有很多种，它们很多都被当作辅助动力源，主要有锂离子电池、镍氢电池等。2.2新能源汽车的常见的故障（1）惊叹号故障所谓惊叹号故障，一般是指车辆仪表盘上显示车辆故障的警示符号，就是一个车上有个大大的惊叹号。此时车辆无法启动，无法充电，无论怎么操作都几乎没有反应。不要说很多刚刚买纯电动车的朋友，就是很多老燃油车司机此刻也会比较慌张。如果这个现象发生在保守的汽油车上，除了小电瓶没电之外，其他任何的故障原因都可能是大问题。（2）车辆启动后挂不上档故障原因，可能是变速箱控制盒有问题，经常会呈现偶发故障。车辆正常启动后，挡位锁定在P挡，无法挂入其他挡位。有时候故障现象偶尔会消失，让车主误以为是自己之前操作不当而被忽略，但过段时间突然就又挂不上挡。还有些车干脆趴窝，死活无法挂挡。（3）变速箱异响由于行驶里程数增加，减速器齿轮的异常磨损，造成齿轮咬合出现间隙，导致车辆无法行驶，（4）功率限制灯亮这是车主罕见的乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。这是少有的“乌龟灯”，它很少会出现故障，当车辆的输出功率被制约的话，车辆的行驶速度只能被限制在每小时40千米，这时候就出现了失效现象。（5）方向盘锁定系统解锁失败还有一种故障现象叫”方向盘锁定系统解锁失败“故障现象是启动车辆的时候，仪表盘上出现警告，但是之后车辆可以正常启动，并且方向盘操作也没有异状。（6）充电系统故障1、整车没电，造成这种情况的原因一般是车辆的\t"/vvauto/70/_blank"保险丝损坏了或者是因为电源开关插头松动导致车辆不上电等；2、电机运行过热，电机作为我们车辆前行的驱动力，当其超负载运行或进水时都可能造成过热的情况发生；3、电机不转、没反应，这种情况有可能是因为保险丝烧掉了导致电机无法正常工作；4、充电突然停止，新能源汽车的充电相当于燃油车的加油一样，但是当充电突然停止时就需要查看一下是否因为电池组的温度过高或\t"/vvauto/70/_blank"充电桩发生故障；5、动力电池组温度过高或过低，可以检查一下散热风扇的开关或者插头有无松动的情况或温度传感器有无故障；（7）动力电池绝缘故障当绝缘出现问题时有可能是出现电池组潮湿或电芯漏液的现象；（8）DC/DC转换器故障DC/DC作为变压转化的一个供电平台，时常也会爆出高压互锁、状态常等故障现象；（9）电机控制器故障电机控制器作为控制电机系统的核心，出现故障的频率也会比较高，例如一些电压过大，制动反馈故障等等。综上所述的故障类分析，新能源汽车主要的故障以电气方面故障为主，文本在研究的时候主要以新能源汽车电气故障为主进行研究，这也是目前新能源车所面对的主要问题。3新能源汽车检测与维修—以电磁干扰故障检修为例3.1新能源汽车电磁干扰故障检修3.1.1新能源汽车电控系统电磁干扰机理分析EMC是指一种装置或系统能够在电磁环境下工作，但又不会对周围的一切造成电磁干扰。然而，在同时拥有电气装置和电子的情况下，如果电子元件在正常工作的话，会扰乱其它电子、电器装置的电磁场并且同时扰乱周边的电磁场，所以你要面对EMC问题。然而EMC的作用，则是在电子设备或系统上附加一层电磁防护，以避免外部的电磁干扰，并保证车辆本身的电磁场不受外界影响。随着智能化网络、电气化、ADAS等技术的不断发展，汽车电子设备、电子控制设备等也将成为电磁干扰的源头，比如控制台、车载娱乐设备等。新能源汽车采用的是直接电力驱动方式，在高电压、高电流瞬变的情况下，在高功率半导体开关设备的切换中，会产生很强的辐射和EMI扰乱。所以，一般情况下，新能源车需要CLASS3以上的EMC来获取敏感的电子部件。当敏感电子元件的EMC表现达不到此标准时，会使被干扰的电子装置退化并工作。电子干扰会导致汽车的突然停止，对汽车的安全性造成很大的影响。电磁兼容研究的三大对象是干扰源、传输路径和敏感器件，其中干扰传播有两种方式，比如辐射发射以及传导发射，其传输方式可分为辐射传输和导电传输，并可采用屏蔽层等方式进行干扰干扰。对电路器件的干扰作用主要来源于导电干扰，其产生于电路内部，而干扰源一般为内部晶体振荡器、脉冲产生等。噪音信号经过导线，最后与其它的线路装置相连。共模干扰和差模干扰是传导式干扰的两种方式。共模干扰是指在两根导线上同时发射的相位和振幅相等的干扰信号，而差模干扰会影响反向信号，因为它在两个导体中的传输幅度是一样的。3.1.2新能源汽车电控系统电磁干扰故障原因分析在新能源汽车中，逆变器是最主要的干扰源，分析其运行轨迹，寻找其干扰源，是研究和解决这一问题的根本。我们人着重研究由内部单元和寄生参数引起的EMI的频谱特征，并对具体的电动机变换器的传输路径进行了分析。3.1.3点火系统电磁干扰车辆EMI是指车辆的发动机、继电器、开关等部件在运行过程中产生的EMI。汽车外部的EMI是指由各类电气装置，例如：电源线、无线电等设备所造成的影响，也包括由自然因素造成的电磁影响，比如闪电等。点火线圈、火花塞、高压电源等都是影响点火系统工作的重要因素，它们都是点火系统中的要素，其中火花塞是造成高频率EMI的最重要的元素。点火线圈一次回路断开后，就会在一次回路中发生减震。一次电压的最大幅度一般在300-500V之间。把这些电子产品绑在一起，会给其它的电子产品带来很大的危害。而二次线圈感应到的最大二次电压一般在20000到30000伏特之间，这足够使火花塞的电极间隙发生电火花放电。火花放电将会在周边地区形成0.15-1000兆赫的宽频电磁波，对10米以内的电子装置产生强烈的辐射。3.1.4交流发电机充电系统电磁干扰一般情况下，充电器采用碳刷和滑环将激励电流输入到转子绕组中。在使用的时候，只要稍微有一点接触，就会有电火花出现，然后形成电磁波。接下来，发电机控制装置会自动调节励磁电流至输出电压，因为电子控制器所采用的设定方式需要马上关掉，因此，自感应电动机会产生磁场。在发电机负荷超负荷及高速运转时，若蓄电池与发电机的联接突然中断，那么发电机的输出电压将立刻升高至125V，而脉冲电压则会造成电力控制系统的失效。3.1.5电动机运转产生电磁干扰新能源汽车内部EMI电机包括启动器、风扇电机、雨刮器电机、加热器电机、ABS泵电机、汽车高度控制电机、门窗玻璃电机等。由于这种电动机多为带有碳刷的直流永磁电动机和整流器，在使用中很容易会出现电火花，特别是在高速运转的情况下，将会形成较强的电磁辐射。电机的EMI也与电机的旋转速度有很大的关联，其峰值电流大，抗扰性强，仅在发动机启动时不能正常工作。其它马达的频率和峰值都低于起动机，但是他们所造成的电磁干扰会在汽车使用新能源的整个过程中发生，从而造成较大的不利影响。3.1.6继电器触点电磁干扰新能源汽车的EMI主要有两类，一类是内部干扰，另一类是外部干扰。在新能源汽车的电子控制系统中，外界干扰的作用比较弱。本文就新能源汽车EMI进行了重点分析。新能源汽车在使用时，接触件高速开闭，在正常工作电压下，线圈会变成一个高能的瞬态源，它的工作电流可以提高十倍，从而使它的工作电流增加十倍，从而使它的工作电流达到很高的水平，它的振动频率很高，它会在继电器的周围形成，并在空气或者其他的金属丝上散发出来。若对干扰信号进行严格的保护，电动机的不同频率会对电动汽车的控制系统造成很大的影响。3.1.7电磁耦合干扰新能源汽车的电力系统中，有很多的线束和多个接地环，这些线路的长度不受保护，以及接地电阻对新能源汽车的电力系统起到了很好的作用。与此同时，当一条线路的电流经过它的共同阻抗信道时，将会影响到另外一条线路的接地电阻，该线路的最大幅度可达200V以上，只有坚持数百毫秒的时间。EMI对新能源汽车电子控制系统产生了较大的影响。有些时候，甚至会导致电力中断。由于控制单元的指令不正确，会使不同的执行机构发生故障，从而对系统的安全运行造成很大的影响。汽车的稳定性和可靠性。另外，ECU的很多故障都会对电子控制系统产生一定的影响，首先，它会对电子控制系统产生一定的影响，从而导致电子控制单元的输出。二是通过干扰ECU的输出，造成不同的输出信号，从而产生错误的执行器。3.2新能源汽车电控系统电磁干扰故障检修策略3.2.1明确检修思路新能源汽车电子控制系统EMI诊断的基本顺序可划分为以下三个步骤。第一，必须先研究分析译码器。在此期间，通过对读错的代码、改变区域、以及某些重要参数进行分析，从而找出造成这种改变的主要因素。第二，需要用示波器进行有需要的试验。示波器是依据实际的探测原理来确定具体的器件的波形。将探测到的信号与常规信号的信号进行对比，以确定信号中的信号有无可疑信号，从而确定干扰信号的来源。接下来的步骤是利用试验的结果来判断干扰的来源。检查人员要对疑似点附近的点火线圈，发动机刷，屏蔽线等进行检查，找出问题的根源，并对其原因进行分析。第三，由于低转速信号的低电压会对传感器的线路保护功能产生很大的影响，而且周边的电磁波会对高速信号产生一定的影响，因此，ABS控制器不能从车轮转速传感器的信号中得到正确的判断。通过汽车的自我诊断，判断ABS系统的运行状态，然后对车轮转速传感器的故障进行判定。3.2.2故障排除分析要对故障时行排除分析，我们首先必须找出干扰新能能源汽车电子控制系统的原因。故障检测时，技术人员首先要使用解码器对故障代码进行分析读取，确定各参数的范围、范围、灵敏度等，采用最全面的故障检测方法，通过比较，快速发现受电磁干扰影响的可疑部位。为了依据试验结果找到最有效的维修方案，我们需要先把需要被检测的部件波形转变成正常波形。3.2.3优化检修方案对比改革的好处是显而易见的。在新能源车辆的故障诊断与研究中，工作人员首先利用译码器详细研究数据，并把错误码输入到引擎中。由于引擎不能启动，所以没有存储错误代码，所以不能数据流进行研究。所以，技师在启动和停止启动过程中，通过对曲柄滑轮的凸齿进行了多次测量，并通过示波器对其进行了分析。结果表明，在曲轴位置传感器、速度传感器和凸轮轴位置传感器中，存在着一定的电磁干扰。技术人员通过试验发现了问题所在，并将各汽缸的火花塞拆下来，并将火花塞插在电力线上进行了点火试验。接着，技术人员用双手旋转了一下，发现六个汽缸能够持续地输出高电压的电流。ECU末端传感器的信号波形为纯矩形波形，无干扰，所以在启动引擎时出现了故障，技术人员在找到故障的原因是启动装置以后，及时设备进行了检修。3.2.4故障排除随着新能源汽车技术的应用，新能源汽车的EMI问题日益突出，其中的一些非编码错误、虚拟代码错误更是给维修带来了困难。通常，很多错误的编码都表示车轮速度传感器是一个失效的零件。根据以往的经验，ABS电子ABS控制及传感回路判断四个传感器在同一时间出现故障，ABSECU的失效概率不大。所以，检修时要注意检测电路有无损坏、接触不良等，在接线时，要保证所有的感应器线路都能正常的接通。强电磁干扰导致整个ABS功能异常，ABS警告灯亮。然后维修人员更换轮速传感器信号线上的屏蔽线，清除错误代码，进行测试，如果未发现ABS警告灯，则将其打开并纠正错误。4新能源汽车检测与维修—以发动机故障的检测和维修为例4.1电动汽车发动机维修要点关于纯电动车引擎的维护，我们必须注重电池的保养，在初期的准备工作中，必须保证电池放置在一个安全的地方，避免由于环境原因造成的电能损耗。新能源汽车发动机如果发生了动力电池损耗的现象,会对其动力的发挥产生严重的影响,会使得行驶里程大大降低,而硫酸盐引起的电池损耗在一定程度上会使得硫酸铅结晶,造成电池周围粘着,引起关于电离通道的各种问题,将直接影响新能源汽车的使用寿命,出现断崖式的下降。除此之外,为了在更深层次上保障电动汽车发动机的良好性能,需要在固定的期限内做好动力电池的维保工作,并保证其可用容量不发生减损,在更深层次上保证动力电池的可用性。在使用的过程中,假若新能源汽车的续驶里程猛地减小或动力消耗迅速加速,应以最快的速度联系厂商或者维保公司进行必要的大修或者维护。假若电池发生了不可逆转的问题,应予以更换,防止对其他部位造成影响。4.2混合动力汽车发动机维修要点与传统汽车、纯电动汽车相比，混合动力汽车的结构要繁琐得多，而且维修起来也非常困难，所以最科学的维修方法就是对这些新能源汽车进行定期的维修和保养，这样才能在更深层次上保证这种类型的新能源汽车使用的时间越来越长。站在发动机的角度上,此类新能源汽车的主要问题体现在以下三个方面:首先，对于混合动力汽车的故障起动，检修时最重要的是检查发动机的点火和油路是否正常，并对这几个方面进行重点检测。其次,启动环节发生故障,故障特征为起动机运行太慢或停止运行,需要检查电池在接口位置上是否发生了松动、脱离以及接触不良等问题,如果发现故障排除后也需要分析造成这种故障的原因,只有将根本原因找出来,才能在更深层次上消除故障。假若在检查中并未发现松动,那么需要检查电量来查看汽车中的亮度是否符合技术标准,假若产生亮度低或光束不稳定的现象,那么电池可以判定为有问题,可以给电池充电以查看故障的消除情况。4.3新能源汽车发动机维修技术分析新能源汽车实际上属于一种属于新兴产业,在维护与保养方面并未形成一套规范化的体系,标准也不统一。所以,在某种意义上我们将传统的汽车维保方式同新能源汽车的维保方式有机的结合起来,本文将基于实践经验对当前新能源汽车的维修与保养途径给出一些自己的看法与建议。4.4发动机检修准备工作因为新能源汽车相较于传统汽车来说设计有着很大的区别,因此需要在检修层面上做好以下几项工作:首先,做好发动机的清洁工作,拆卸检查之前需要检查新能源汽车发动机的外观,观察机舱的现实状况,确认整体是否存在异常状况,然后用水枪将发动机冲洗干净,使得从外观上看不再有灰尘,在工序完毕后放置一旁。其次,检查并进一步确认发动机传感器位置是否发生了偏离,基于压力危险区域的判断进一步确认传感器的位置,并与发动机连接以确保敏感元件的正常释放并防止在操作过程中跌落。最后,检查新能源汽车的胎压,合理的平衡重量来模拟现实状况下的驾驶状态。4.5发动机检修操作首先,断开电动喷油发动机控制单元和传感器之间的连接,确保执行器与电路之间没有连接,空气过滤器拆卸放置一旁,然后拆除蓄电池上的地线,将暖风搅动至在加热状态下,将散热器的开关打开;其次,拆下冷却液连接器,转移内部冷却液并妥善保管;拆下节气门操作拉环和附件,并拆除所有接线。拆下发动机周围的固定螺栓,并且将排气管的连接螺栓固定住,拆下离合器整体操作钢丝绳,然后将其放在另一个位置。要从发动机和变速箱上卸下螺栓,请卸下支架上方的螺栓,然后松开发动机两侧的橡胶缓冲器,并且用起重带连接发动机的螺栓位置,然后通过发动机的钩子启动通过起重机,注意整个过程应缓慢进行,以免对发动机造成影响,使其性能达不到标准。举升超过操作平台后,应将其水平转移并平放在平台上。应注意及时操作,以确保在发动机整体运动过程中减小振荡程度,防止损害到发动机的内部元部件。新能源汽车发动机的特定固定工具在拆卸前应了解发动机的相应参数,事先做好准备,并根据技术规范准确放置,把控好位置的重要性,对于后期的维护测试将会更有帮助,也能够在一定程度上使得运行过程更加稳定,排出额外因素的影响。在对新能源汽车发动机的检修过程中,传感器是重中之重。检查过程中的主要内容有拉线位移传感器、应变片、加速度传感器这三种方面,要具体情况具体分析安装的程序,不断对其进行标准化,使其粘结性不会降低,防止因振动传感器读数引起的误差,对于检修的质量造成一定的干扰。根据工装条件下的发动机状态,在要安装的底盘基座的相关位置组装,确保传感器在正确的方向上,并且需要使用塑钢胶将其连接到规范的位置上,使用连接线连接收集装置,将传感器连接线放置在电子设备的底部尽量不要将其挂在空中,不然可能会导致数据传输发生故障,影响检修结果。当数据线的长度受到限制时,必须使用延长线来进行数据的采集。将数据采集仪连接到传感器的输出部分,以确保数据输出过程免遭各种因素的干扰。通过专业的软件进行分析与处理数据,这一套工序完成之后便可以确定故障的症结所在。5新能源汽车检测与维修—以电力驱动汽车动力系统检修为例5.1电动汽车动力系统故障检测及诊断方法该电源管理系统由一台先进的微机控制，以标准的通信接口及控制模块来实现，其中包含了单电池的管理、充电状况的测量、电池的故障诊断、充电时的电压、电流、温度等各种参数的检测管控。经常会出现的有温度、电压等故障。第一，一种温度类型的失效。主要都是跟电池故障有关的问题，比如电池组温差过大问题以及电池组温度太低、太高等故障问题。造成电池温度变化的原因可能是散热风扇有问题，或者是散热风扇的插头有插不紧的现象。可将散热风扇插头改造为带有两个锁定装置的插头，从而降低故障点。检修后，首先要检查接头的接头，如果接头正常，然后再对散热器的风扇进行电源，看看它的工作状态，直到排除故障为止。温度传感器短路，散热风扇插销松动以及散热风扇有问题等，都会造成电池组温度太高或太低。在进行测试时，首先要检查接头和散热片的工作状态，然后再对温度传感器进行测试，直到排除故障为止。排除这种类型的故障可以采用测量电压的方式。第二，通讯有故障，不能正常通信。这个故障也包括两个方面，在电池管理系统里有内外之分，比如有外部通信问题和电池管理系统的内部通信问题。由于电池管理系统的外部通信失败，造成电池管理系统无法与ECU进行通信，造成通信不稳定，有时会出现通信故障。造成这种情况的主要原因是线路故障或电压管理系统自身的问题。在进行排除故障的时候，第一步要做的是对外部的线路进行详细的检查，看看是否在正常工作，假如信号是正常的，然后对电源管理系统进行测试，这个时候可选择替代方式来更换相应的辅助设备，如果更换后系统能够正常工作，那么问题出在电源管理系统自身。由于电池管理系统的内部通信故障，BSU地址出现了重复，出现故障的原因是由于通信插头松动而造成的或CAN布线不合理，必须检查接线端子，如果是正常工作的话，就检查电路的设计有没有问题，当确定是线路铺设的不合理的情况下，就必须根据车型来重新设计铺设线路走向。对于这种故障的排除可以采用把一系列的数据表和树状图统一在一起的方法。第三，绝缘类型的失效.失效的迹象是绝缘警示。高压回路和动力母线的绝缘失效是造成这些故障的主要原因。与高压系统相结合，将高压检测终端和相应的绝缘电阻测试终端设置在高压回路的各重要部位，并实时监测各元件区域的电压、电阻值，并将数据传输至整个车辆的控制系统。在发现绝缘电阻较低时，要对整个汽车进行绝缘测试，在测试之前，可以读出各测试端的高电压，若数据正常，说明此元件的电压是正常的，绝缘是正常的；若有异常，则必须进行相关的检查，直到故障被排除。5.2电动汽车动力驱动电机及其控制系统故障检测及诊断方法电动汽车的驱动系统由驱动电机和电机控制体系组成。它们会出现的主要问题有电压过高或过低、电流过大或过小……第一，一种温度类型的失效。主要有驱动电机高温故障，驱动电机控制器发热故障等。故障主要是由于冷却系统故障、电机负载破坏电机、电机低压信号接线松动等；低压信号接线松动或退针，冷却系统不能正常散热等。第二，通信失败。其中油门位置信号故障、外部传感器供电线路电压故障等。处理信号类型的故障，主要是检测与通信信号相关的线路电压有没有正常工作，如果出现了电压异常，就要检查各接头的接头，如果是正常连接的，要测量连接的电线对应线的绝缘和通路状况，直到找出原因故障排除为止。对于这种故障的排除可以采用把一系列的数据表和树状图统一在一起，还有测量电压的方法。第三，一种电压类型的失效。主要有4种类型的故障，比如驱动电机系统高压暴露毛病、驱动电机控制器高压欠电压或才低压欠电压毛病、驱动电机控制器直流母线电压高毛病等。导致故障出现的原因是很多的，比如由驱动电机的软件和机械零件不合适、高压电路元件互锁、动力电池电压太低、高压线束回路绝缘毛病、电力设备功率瞬时改变等。这种类型的故障诊断主要是通过对线路的电压状态进行检测，通过高压电路的电压分布来判定是否有绝缘故障，如果绝缘正常，就需要对相应的机械零件进行检查，直到故障排除为止。故障的排除可以采用数据表、结合树图、故障模拟分析等多种方式进行。第四，机械设备的故障。最经常出现的故障档位故障、驱动电机工作时振动太大等。齿轮失效是由于电线、齿轮开关等原因造成的；故障诊断应首先对线路进行检查，然后对齿轮进行换挡。驱动马达工作时振动大，主要是由于传动马达自身的机械故障所致。5.3电动汽车冷却系统故障检测及诊断方法该冷却系统利用冷却水的循环流动，将驱动电机、动力电池、车载充电器、电机控制器等部件的热传递出去，从而保障汽车的正常工作。主要的故障类型有温度故障、通信线路故障和机械故障。温度类型主要有驱动电机太热、蓄电池组冷却水加热器失效；水泵有异常的声音是机械故障。造成水泵过热的原因有：水道不畅通，冷却系统冷却液不足，散热器外部太脏，散热器风扇不能正常运转，散热器风扇控制器和控制线路短路，水泵或其控制线路短路。解决问题的方法是首先检查散热风机的运行情况，如果散热风扇工作正常，然后检查冷却液体的数量；如果冷却水的流量是足够的，就把散热器外面的污