尼泊尔TIA考察报告

尼泊尔TIA,simikot&rara机场升级改造工程考察报告中交第三公路工程局第五工程分公司二〇一二年八月十六日尼泊尔TIA,simikot&rara机场升级改造工程考察报告一、考察组成员及行程成员：刘学武〔中港〕皮顺祖张强陈彦任〔四航局〕行程：张强陪同中港南亚区域公司总经理助理刘学武于2023年6月26日晚从斯里兰卡出发，尼泊尔当地时间2023年6月27日中午12:00抵达特里非凡国际机场〔即我方拟参与扩建的TIA〕，从机场乘车10分钟，行程5公里到达尼泊尔市中心HAYATT酒店。皮顺祖于尼泊尔当地时间2023年6月28日晚与考察小组集合，考察组从6月27日开始进行了8天的市场考察。二、尼泊尔国家简介尼泊尔地理位置图红色标注的区域为尼泊尔首都加德满都蓝色标注的区域为Simikot，Rara地理位置：尼泊尔位于南亚喜马拉雅山中段南麓的内陆国家，幅员呈长方形，略呈西北-东南走向，东西宽约850公里，南北宽约200公里，北部与中国接壤，西、南、东三面为印度所环绕。地势北高南低，北部为高山，中部为山区和河谷，南部是平原，相对高度差之大为世界所罕见。最高点为北部中尼边境上的珠穆朗玛峰〔尼方称萨加玛塔峰〕，同时也是世界最顶峰。另外，全球14座八千米以上山峰中有8座位于尼泊尔境内及其边境上。首都：加德满都(Kathmandu)，位于中部巴格玛蒂专区的加德满都河谷。历史名城，1768年起成为尼泊尔首都。为全国政治、经济、文化中心和交通枢纽。居民主要为尼瓦尔人。月平均最高气温29℃〔7月〕，月平均最低气温2℃〔1月〕。自然环境：尼泊尔气候主要分北部高山、中部温带、南部亚热带三个气候区。北部高山地区冬季最低气温为零下41℃，南部夏季最高气温为45℃。气候受南亚热带季风影响很大。尼泊尔气候一般分为两季，每年10月至次年3月为旱季〔冬季〕，每年4月至9月为雨季〔夏季〕。全国以海拔分为5个气候区：热带和亚热带地区处于海拔1200米以下；温带林区处于海拔1200-2400米；寒带地区处于海拔2400-3600米；次极带处于海拔3600-4800米；极带气候属于海拔4800米以上的高山地区。尼泊尔境内河流多而湍急，大都发源于中国西藏，向南注入印度恒河。目前中水六局在为尼泊尔建一所国家最大的水电站，预计工期为五年，去年开工。节假日：尼泊尔全年法定节假日一共为25天，其中，最大的节日为DoshninDays9天，TiharDays4天，并且有3个新年。语言：尼泊尔语〔上层社会通用英语〕货币：尼泊尔卢比，与印度卢比挂钩，采用固定汇率，1.6:1，与美元汇率约为88：1。三、尼泊尔市场根本情况6月27日下午三点，刘学武一行三人拜访中国驻尼泊尔大使馆经商处参赞，并递交TIA工程的立项申请报告。经参赞秘书陆思宇介绍，尼泊尔市场主要有以下几个特点：1.2000年至今，政局不稳。2023年5月27日新宪法出台方案流产，制宪委员会解散。目前政府为临时政府，党派冲突严重，加都政府机构不稳。据当局估计，未来半年到一年，不会有明显改善，政局仍会维持动乱不安的现状。2.政府官员更迭较为频繁，沟通不畅。最明显的例子为过去五年内，尼泊尔一共更换了5位总理。3.违约风险，80%的工程都会遇到延期开工的问题，多是由业主方原因造成的，因此一定要把推迟开工，材料价格上涨的问题考虑到投标工作中去。另外索赔较难，即使经相关仲裁机构仲裁，仍无法解决业主的赔付问题。4.合同问题，针对相关合同条款，中资单位一定要高度重视，仔细研读，认真考虑。5.加都无自来水管网，根本上每家每户都是自做水窖，由自来水公司定期送水。6.缺电现象尤为明显。雨季平均每天停2-5个小时；旱季平均每天为10-15个小时；7.所有的汽油和柴油均是从印度进口，旱季12月-来年3月，印度方面就会卡紧汽油和柴油的供给，因此到时两油的供给会十分紧张。8.尼泊尔一般都是最低价中标，但是中国驻尼使馆坚决杜绝中资公司因恶意竞争而采取低于本钱价中标的行为，该工程参与投标的中资公司有，中铁四局、中水电、中港、华北精密仪器制造研究所、湖南路桥和四川路桥联合体五家。四、工程简介工程名称：尼泊尔TIA、simikot、rara机场升级改造工程工程性质：施工总承包业主：尼泊尔民航局资金来源：亚洲开展银行及业主自筹工作内容：TIA：跑道延长，回填量200万方以上、扩建停机坪〔四航局的工作内容〕、航站楼扩建、外围供电供水系统改造、弱电系统、消防控制、暖通系统升级改造、垃圾燃烧系统、跑道及停机坪灯光系统改造〔三公局工作内容〕。Simikot和Rara机场：导航控制设备供给〔不含安装〕、外围太阳能照明系统更新、除雪设备供给〔三公局工作内容〕。工期：TIA的跑道扩建及机场灯光照明等内容工期为1095天，TIA航站楼的翻新和扩建工期为910天，simikot&rara机场的设备安装工期为730天。交标日期：2023年8月20日实施环境：治安情况：工程所在区域属于加德满都市区，治安情况良好，机场内有军队驻防，未听说有暴力事件，晚间亦可外出。尼泊尔当地政府不允许夜生活，晚上十点之后除了局部车辆，路上根本没有什么行人。交通情况：工程所在区域自然环境较好，交通较便利，沿途没有收费站，距离市中心只有10分钟的车程，工程物资运输较便捷。目前加德满都市中心多条道路在扩建，道路两侧有积土，据当地人讲，7月份雨季来临后，当地市政会下发通知临时中断道路扩建工作，待雨季结束后继续施工，这对我们的物资运输会有一定的影响。另外加德满都的道路积尘较多，空气质量较差，不下雨时，尘土飞扬；下雨时，淤泥较多，不便行走。未下雨时道路情况雨后道路情况尼泊尔汽车征250%以上的关税，购置新车价格昂贵，路上根本上都是小的二手车和大量的摩托车，普通的二手摩托车1200美元〔约合RMB7500元〕，全新的摩托车为2400美元〔RMB15000元〕。加德满都当地租车较廉价，一辆小型的轿车包含司机和汽油一天8个小时为40美元〔空调费用另算，大概一天40RMB〕，丰田陆地巡洋舰大概为70美元一天。与中国的交通也非常便利，广州、成都、昆明都有直飞加德满都的航班。签证费用，旅游签证15天为25美元；30天为40美元；90天为100美元。商务签证为10美元每月，100美元1年，300美元5年。商务办公：机场周边是城市干道，临街有很多楼房，100平米的三居室租金为7000元/每月左右，根本可以满足工程部临时租赁的需要。生活、办公物资供给：工程部由TIA供水供电，据工程第二负责人介绍，虽然加德满都当地经常停水停电，但是机场配有发电机，会保证水电的供给。机场周边有农贸市场，蔬菜瓜果一应俱全，价格跟国内相近，供给量充足。其余生活物资包括办公用品，衣物，家电，床上用品，小型电器均可在加德满都超市买到。当地商户有严格的上下班制度，工作时间为周日到周五早10:00至晚6:00，周六休息，只有局部当地商户开门营业，当地政府机构工作时间为周日至周四的早10:00至晚6:00，周五为早10:00至下午3点，周六休息。超市生活物资超市生活物资超市生活物资通信：当地通信比拟兴旺，主要有隶属于政府的NepalTelecom公司和欧洲私人的Ncell公司。两家公司的资费相差不大。外国人须持本人护照和两张一寸照片申请办理当地的卡，费用为尼泊尔卢比100元，约合8元人民币元。具体资费情况为：从尼泊尔打往中国为7卢比/分钟〔此为不含税价，经测试含税约为16卢比/分钟，约合人民币1.2元〕。环保要求：从调查情况来看尼泊尔政府和业主对环保的要求并不十分严格，从加德满都市区及工程周边的卫生环境来看，当地人环境保护意识不强，空气质量较差，扬尘较多，路上大局部行人带口罩。该国没有工业，因此没有工业污染，但是有大量的生活垃圾随处排放。五、人材机市场情况人工市场：尼泊尔现行的劳动法为1993年公布的，当地没有专门的劳务公司，只有私人类似于包工头的团体存在，尼泊尔当地劳工多赴印度，迪拜等中东地区打工，造成国内市场技工较少，普工较多。雇佣当地的劳工无需任何手续，也没有相关的税费，工资可以日结，月结，因为该工程业主要求晚间施工，需考虑额外付给工人10%-20%的加班费。材料市场：地材：业主推荐了借土场和石场，借土场距离工程现场5km公里左右，但运输道路条件较差，雨季将无法供给〔四航局工作内容，我方需求量极小〕。借土场1借土场2碎石场距离工程现场大约70km，路况较好，碎石的质量良好，该碎石场目前供给量为100t/日，但该场的最大产量可以到600~700t/天〔12小时计〕，石料来源主要是从河里打捞，储量能满足工程需求，但按照目前日供给量难满足工程要求，场主表示可以增加外租车辆，提高日供给量〔四航局需求量大，我方根本无需求〕。碎石场Panchakanya为当地集团式的材料供给商，能供给包括钢筋，管材，混凝土等地材，价格透明，供给量充足，并与中铁，中水等多家中资公司有过合作。装修材料：当地建材市场集中，距离机场不到5公里的距离，运输及其方便，常用装修材料种类繁多，质量较好，根本满足工程需求。铝合金门窗，大理石、地砖，卫生洁具，pvc管，吊顶用石膏板，小型工器具，劳保用品都可在该市场采购，但工程所使用的电器设备、弱电系统设备材料需从国内采购。进口材料的运输，国内材料材料需先从国内港走海运到达印度的加尔各答港，然后走陆运到达工程现场，天津/上海至加尔各答，20尺集装箱1400美元，40尺2350美元，加尔各答至工程现场，20尺集装箱2250美元，40尺3350美元。进口材料的关税均从尼泊尔海关提供的官方网站查询，材料关税一般在5%-30%之间。小型工器具劳保用品卫生洁具铝合金门