企业新闻的特色与采写技巧

——怎样采写适销对路的新闻作品

企业新闻的特色与采写技巧何大成中国铁道建筑报社

新闻是对新近发生和正在发生、或者早已发生却是新近发现的有价值的事实的及时报道。

理解这一定义我们要注意以下三点：

1、新闻必须是新近发生和新近发现的事实。

我们把新近发生区分为“已经发生”和“正在发生”两种情况。

还有一种情况是“早已发生却是新近发现的”新闻。

一、什么是新闻（新闻的基本概念是什么）？2、新闻所报道的事实必须是有价值的。

所谓有价值，可以从四个方面去加以解读和认识。

一是有教育作用。

二是有认识作用。

三是有怡情作用。

四是有引导作用。

有价值的新闻还必须具备以下几个条件：即重大、显著、新、奇、特。

3、新闻必须是对事件的“报道”。

新闻是报道事件的，但事件本身并不就是新闻。

一个有价值的事件，还必须通过记者、通讯员和媒体“报道”才能成其为新闻。

二、企业新闻的特色

1、正面宣传特色：

除约定俗成的新闻概念外，新闻界还把反常态的事件叫新闻。但对于企业而言，我们恰恰不能把反常态的都作为新闻来宣传，比如发生安全事故，就是企业的负面新闻，企业不喜欢影响企业形象的负面报道，只注重正面宣传。

2、形象宣传和营销特色：企业的新闻传播是一种形式，营销才是本质。所以，企业形象和品牌形象的宣传成分远远大于新闻传播本身。也可以说企业新闻的特色就是，以新闻的表现形式做企业的形象宣传，因此我们把企业新闻称其为新闻宣传工作。三、企业里都有些什么新闻？根据本人多年的从业经验，我把企业的新闻分成两大类：动态新闻突发事件重要活动和节点：开工、竣工、工程节点领导视察会议报道春节、元旦、五一、五四、七一、十一等动态活动。常态新闻就是我们在生产经营和管理活动中天天、月月、年年重复的工作。即改革发展、战略规划、企业文化、制度建设、经营承揽、施工管理、队伍建设、安全、质量、成本、效益、管理创新、科技创新等等。四、企业新闻中哪类稿件刊稿率低？

开工稿件1、项目小、无特点；2、千篇一律，写开工活动议程、活动气氛、参会领导和嘉宾的多。竣工稿件1、项目小、无特点；2、了无新意，写竣工活动议程、活动气氛、参会领导和嘉宾的多。会议稿件1。会议不重要，无特色；2、为写会而写会，写会议议程、领导讲话、参会人员的多。领导视察稿件1、不分领导大小、职位高低；2、全程记录，从握手问候、走马观花写到挥手告别结束。1、动态新闻往往是一事一议，容易发现，也好采写，但来稿量大，刊稿率低，可以说动态新闻中四类稿件不受欢迎。例：五、如何突破企业新闻的采写难点？

采写企业新闻存在的难点：一是发现新闻和挖掘素材难二是角度选择和材料取舍难三是规范文体和讲故事难

1、突破发现新闻和挖掘素材难点

抓新闻的巧门：首先要培养发现新闻的能力，其次是善于挖掘有价值的素材，它需要由表及里、由浅入深的采访才能挖掘到。与专业记者相比，你们的优势：无论企业有什么新闻，都是在你们身边发生和经历的事情，甚至有时候你们还参与其中，耳闻目染，对一些新闻事实本身有全面的了解。那为什么发现不了呢？原因是缺乏把握新闻规律、判断新闻价值的经验。因此，需要从以下几方面去努力：

“内行看门道，外行看热闹”

“不识不识庐山真面目，只缘生在此山中”。

许多报道员常为找不到企业新闻犯愁？一是培养一个新闻脑（实际上就是培养新闻敏感性）要了解国家大政方针，了解国资委、总公司、集团公司、工程公司的具体要求和发展方向。案例：靠什么为党树形.doc；正是登高顺阳时.doc

要对你所在单位的情况和各项工作了如指掌，哪项工作在实施中有什么改革举措，有什么创新成果，都要加以关注和分析，往往那些打破常规的做法，就是我们需要的新闻素材。案例：深化改革消息.doc

总的来说，就是必须提前做好功课，打下良好的思想基础。一旦报纸在这一时期报道这方面的工作，就即时组织这方面的稿件。

案例：项目管理文章.doc发现新闻和挖掘素材的四种基本方法：二是练就一双新闻眼（就是培养对事物的观察能力）

一方面必须学会眼观六路，耳听八方，主动观察事物，善于收集信息，处处留心皆新闻；

另一方面对任何事物都要学会从不同的角度去观察和审视它，对一个新闻事件的认识过程，也需要从多角度去审视它。三是重点从常态新闻中去挖掘素材

常态新闻不易被发现，但刊稿率高，这类新闻往往是通过一定时期的孕育和发展演变而成的，有时是通过一个时间节点，或是一个成果的取得，形成新闻点而产生的新闻。它就像深埋地里的矿产一样，需要勘测、钻探、取样、研判，确定有开采价值才能开采使用。这个新闻点仅仅是一个新闻由头，作者需要去做大量深度的挖掘，全面收集有价值的新闻素材。各级单位有不同的新闻素材，集团公司、工程公司和项目部都有不同的新闻素材，关键看我们如何从中去发现和挖掘。四是通过文件材料、日常工作、新的现象去发现新闻

1、从汇报、总结材料，以及节点、成果中去发现新闻；

案例：从年终总结中发现新闻1.doc

2、从企业日常工作中去发现新闻；

案例：周鹏1.doc；周鹏2.doc；周鹏3.doc；企业人才管理消息.doc

3、通过策划挖掘有价值的新闻。

案例：综合新闻采写重策划1.doc；综合新闻采写重策划2.doc；

综合新闻采写重策划。3.doc；事件新闻后续跟踪报道.doc。

4、培养透过现象看到本质的能力，也就是透过身边的一些现象去发现和挖掘有价值的新闻。

案例：（1）通过气候变化发现新闻（北京电视台一条关于节水的环保消息）。

（2）通过机关车队的司机突然闲下来了发现新闻（十二局集团一公司消息《小车队司机闲下来了》）。

（3）通过机关食堂就餐的人突然少了发现新闻（城建集团的消息《热闹的机关食堂冷清了》）。2、突破角度选择和材料取舍难题

■我们在新闻采写过程中，往往会碰到“两难”：一种是被采访对象提供的素材过于全面，抓不住重点；另一种是某一项工作值得报道，但不会归纳，提供不了有用的素材。

■对于前者，作者要学会从沙里淘金，善抓重点，不能人家说什么你就写什么。要准确捕捉到新闻点，挖掘最有价值的，最能表达主题的素材。任何与主题无关的，再好的素材都不要组织到文章里。

■对于后者而言，要想发现有价值的新闻点，就得顺藤摸瓜，深入挖掘，想方设法挤压出最能支撑主题的素材和细节来。最后，再确定这个新闻有没有采写价值和竞争力。横向、纵向进行比较。案例：XX集团建安分公司机构改革提素质.doc；十一局集团跨越发展逆势而上.doc；如何选角度例1.doc；新闻点选取不到位.doc

一是紧扣党的路线、方针、政策及中心工作选择新闻主题角度。案例：高度关注首都地铁建设.doc

二是紧扣受众心理选择新闻角度。案例：从中国制造迈向中国创造.doc三是紧扣新闻的价值选择新闻角度和主题。案例：和谐正能量助企业.doc

四是在大体把握新闻事件的概貌后，排出几个不同的新闻角度，从中进行比较、分析，选取最能深化新闻主题的表达角度。案例：人文横看成岭侧成峰，远近高低各不同。

我们从事新闻报道也一样，角度选取的不同，产生的宣传效果就不一样，如果选择的角度平常，写出来的新闻就平淡无奇，如果角度新颖独特，写出来的新闻就富有感染力和指导性。

新闻角度确定后，需要提炼新闻主题。

主题是什么？主题是指新闻报道的中心思想和基本观点，也就是记者对客观事实表达的主观意图。因此，我认为记者报道员是卖观点的，新闻主题是新闻的灵魂。晋代文学批评家陆机说：“立片言以居要，乃一篇之警策。”由此可见，新闻主题在一篇报道中是非常重要的。为此，我把文章分为初、中、高三个层次。新闻主题就是贯穿新闻的“红线”,可以将新闻事实、新闻素材串起来,告诉读者这篇新闻传递什么信息、反映什么问题、表达什么观点，必须从纷繁复杂的新闻素材中去确立主题。正所谓，满盘珍珠一线穿。没有主题就是一盘散沙，大家要切记，新闻素材的取舍、文章的结构与布局等都必须为主题服务。

那么如何提炼深化新闻主题？

提炼深化主题主要有以下五种方法:

追根溯源法案例：赢得世界尊重的非凡壮举（1）.doc归纳总结法案例1：转型发展描绘别样天空.doc案例2：

生命的华彩乐章.doc

对比联系法案例：历史铭刻领袖关怀.doc

见微知著法案例：一纸书信引发节俭风潮.doc

逆向思维法案例：新闻或言论标题“学历未必代表实力”、“熟不一定生巧”、“安全投入并不影响效益”

3、突破文体不规范和讲故事难题

一是来稿中标题不规范的问题（1）消息、通讯、言论标题分不清；（2）标题没下功夫，做得不到位，不吸引眼球，容易被埋没；（3）表现在标题太大、空洞、文不对题，缺乏形象生动、厚重感和冲击力。

二是如何解决标题不规范问题？（1）要有专业范。找资料学习，对新闻业务知识有基本的了解，研究报纸的标题风格；（2）学会积累。平时看报遇到好标题，记录下来，下次自己写到类似文章时，参考一下，学会积累知识；（3）要学会提炼主题。标题直接反映主题，写文章前要选好角度，为文章提炼一个主题，有了主题才好做标题，而且要反复修改标题。

三是标题的重要性（1）“看书先看皮，看报先看题。”

同时，标题也是作者打动编辑，提高刊稿率的重要武器。（2）标题要提炼新闻事件的“精华”，把新闻最吸引人的地方通过标题展现出来，同时文字要简洁。

如果需要可以在主标题前加上引题，或在主标题后加上副题。

如果新闻重要，或两行题都无法涵盖或表达其核心内容，可做三行题，即引题、主题、副题并用。

如果要写作比较长篇的调查性报道、深度报道，就要注意在文中按照事件叙述明晰的需要，适当加一些小的标题。标题的结构和制作形式及种类很多。四是消息、通讯、评论言论标题的区别（1）消息标题一行题（只有主题）：

大直径盾构掘进再克长江天堑（2013年01月10日一版头条）

科技创新给力世界最长跨海大桥（2013年01月10日一版头条）两行题（引题+主题）：十五局集团一公司济祁项目部甘当“护花使者”（引题或叫眉题和肩题）

绿色施工“香”飘梨都（主题）中铁建设集团加强反腐倡廉顶层设计（引题或叫眉题和肩题）编制度“笼子”赶权力入“内”（主题）两行题（主题+副题）：

铁腕治亏损问责动真格（主题）二十四局集团筑四道“防火墙”防效益流失（副题）绩效靠后？罚款整改不力？下课（主题）中铁建设集团过程绩效考核促企业健康发展（副题）

三行题（引题+主题+副题）：共铸百亿枢纽同创城市未来（引题）中国铁建重庆铁路枢纽BT项目开工（主题）孙政才黄奇帆出席典礼赵广发致辞张宗言参加仪式（副题）（2）通讯标题单行题（主题）：春风化雨暖玉树（丁洋12月16日二版）“铁饭碗”到“金饭碗”的转变（赵忻英12月18日二版将奇迹定格在崇山峻岭（刘新红12月25日二版）两行题（主题+副题）：真情点亮万家灯火——中国铁建合肥国际城物业公司打造和谐社区纪实生命因此闪光——追记十七局四公司女工谭芳桃舍己救人的事迹赢得世界尊重的非凡壮举——来自伊斯兰第一圣城麦加中国铁建轻轨铁路项目的报告探寻持续发展的深层脉动——中国铁建转型发展实施经营城市战略纪实（3）评论（言论）标题单行题（主题）：别拿小问题不当问题（江耀明1月9日二版）“享”在舌尖与“痛”在心尖（蔡庆荣1月31日一版）两行题（主题+副题）：站在新起点谱写新篇章——2011年元旦献词中流击水正当时——热烈祝贺中国铁建“四会”胜利召开我们看看怎么修改标题：

原标题：

铁四院设计服务为南京城市建设添砖加瓦

青奥会工程变成“智慧大赛场”

改后标题：

铁四院为六朝古都绘新景

青奥会工程展现中国铁建设计智慧

十四局集团海南西环铁路项目部成功架设第一片T梁.doc这是原标题，这样的标题很容易被编辑忽视掉，我把标题稍加改动变成：

海南西环铁路架设第一片T梁.doc

最近我又编到一篇通讯，但他起了个消息的名：

《XXX集团铺架公司强化设备管理提效益》

我给他改成了规范的通讯标题：《“蒸发”的效益找回来了》。

通讯：淘尽“狂沙”始见“金”

——电气化局集团连续实现“六无”骄人业绩探秘改为消息：

企业无贷款、项目无亏损、承揽无中介、工程无转包、职工薪酬无拖欠、债务控制无纠纷，电气化局集团——

强化管控创下六无业绩.doc；好标题是反复改出来的.doc

五是消息稿件存在的问题（1）消息不带电头，不知新闻事件发自什么地方？（2）消息的格式（带电头：本报上海5月1日讯，本报四川江油5月6日讯，本报尼日尔迪尔库4月6日讯……（3）文体格式三不像（说它是消息，又有通讯的语言，还有言论的议论）文体区别：高度关注首都地铁建设.doc；10年再造10个中国铁建.doc；适应新常态树立大局观.doc（4）主题不突出、导语不简练、空话套话多、不会选角度、不讲时效性

案例：来自尼泊尔地震灾区的报道.doc；尼泊尔抗震救灾展义举.doc；XX集团建安分公司机构改革提素质.doc规范的消息写作格式消息（新闻）一般由五部分组成。（1）标题：它是消息的眼睛，制作时要求简明、准确地概括消息的主要内容。（2）导语：它是作者用简洁的文字概括出的有关于消息的最主要、最新鲜的事实；

“导语是以简单而生动的文字表述新闻最重要内容，具有启发性或诱惑力的消息的开头。（3）主体：它在导语之后，对导语作全面的阐述，展开事实的部分；（4）背景：事件发生的历史环境和原因。大多穿插在主体之中，有的也用背景提炼标题。（5）结尾：以分析、议论的方式对消息作点评。案例：潜龙穿越大江金陵两岸共舞.doc

标题、导语、主体是构成一则消息必不可少的三部分：

有无背景的消息采用的结果不同：案例：高宪民获全国优秀企业家称号.doc；叶朋云获全国岗位能手标兵称号.doc

背景和结束语，可根据消息内容而定，重大或特殊的消息可加，一般的消息有三部分构成就行了。有时还可以暗含在主体中。作者定义或口号式结尾的例子：

[……按照“四个再造”的改革步骤，机关简化了部门设置，取消工程管理、经营开发、工程投标等部门的设置；将原机关的26个部室精简为13个部室；合并了职能相近部门，减少各自为政，增强工作合力；取消了职能过于单一部门，强化业务联系，减少资源浪费；明确了部门职责，理顺业务流程，杜绝管理业务真空，避免部门业务交叉的现象，提高了机关整体业务工作效率。

机关机构大刀阔斧的改革，使公司机关焕发了新的生机与活力，也为公司实施“四个再造”，推行全面改革迈出了第一步，必将促使公司改革发展的道路越走越宽广。]消息常见的两种写作格式：一种是源于美国新闻界的“倒金字塔”式基本格式（除了标题）是：先在导语里写一个新闻事件中最有新闻价值的部分（新闻价值通俗来讲就是新闻中那些最突出，最新奇，最能吸引受众的部分），比如一场球赛刚刚结束，观众/读者/听众们最想知道的是结果，或者是某个球员的发挥情况，就先从这里写起。同时注意，一个段落只写一个事件要素，不能一段到底。导语主体结尾基本格式是：先把事件中最重要的部分在导语中简明地体现出来。其次，在第二段进一步具体阐述导语中的这个重要部分，形成支持，形成一个巧妙的过渡段落，起到承上启下的作用。再次，按照事件发展的时间顺序或新闻事实本身的逻辑关系对新闻故事进行完整的描述。另一种是一个中外结合体——新华体。消息导语的写作格式：抢占市场制高点

转型发展上水平

中国铁建港航局集团在珠海扬帆起航

本报珠海8月8日讯（记者何大成）今天，“浪漫之城”珠海与央企建筑业航母“喜结良缘”。中国铁建进军水工市场，10亿巨资重装打造的专业化之师，在国家级新区横琴岛绚丽起航，标志着中国铁建转型发展进入一个崭新阶段。全文：抢占市场制高点转型发展上水平.doc十一局集团一公司地铁“安全经”在武汉推广

本报武汉6月23日讯（通讯员XXX）最近，十一局集团一公司武汉地铁3号线兴业路站项目部，“双锁一令一警”确保地铁深基坑施工安全的经验，受到武汉市城建安全生产管理站的肯定，并在全市参建的200多家地铁施工单位中推广。原稿：十一局集团一公司地铁安全经在武汉推广2.doc

；改后：十一局集团一公司地铁安全经在武汉推广.doc黄河之水天上来

奔流到海再复回西海固人民脱苦海饮甘泉宁夏万众欢庆国家“九五”扬黄扩灌重点工程建成通水

本报银川11月27日电（记者何大成王昌尧）“黄河之水天上来，奔流到海不复回”。自古无情地穿越西海固荒原脚下的滚滚黄河水，今天,被共产党人高高扬起，逆水南上，去滋润那千古干渴的西海固人民。那片由太阳和风主宰的蛮荒土地终于翻过了“苦甲天下”的缺水历史。案例：黄河之水天上来奔流倒海再复回.doc

潜龙穿越大江金陵两岸共舞

“万里长江第一隧”南京长江隧道建成通车本报南京5月28日讯（记者

何大成

刘德联

刘新红）2010年5月28日，注定要载入新世纪南京经济腾飞的发展史册。上午11时，破解世界六大技术难题，被誉为“万里长江第一隧”、“新时代伟大穿越”的南京长江隧道正式通车。案例：潜龙穿越大江金陵两岸共舞.doc

六是通讯稿存在的问题（1）大部分来稿是叙述性语言，就是作者自说自画，缺乏真实在现。正确的是，应该用描述性语言来表达，真实在现新闻事实，把笔当摄像机镜头一样实录现场事件和具体的行为做法，让读者阅读文字时，能在大脑中立即浮现画面；

（2）缺少现场感、故事情节和意境，故事情节平淡、乏味，没有矛盾冲突和曲折离奇的故事（文似看山不喜平，现在新闻界都提倡讲故事）；

（3）文章结构上下衔接、逻辑关系、修辞手法运用不到位；

（4）不会提炼主题，不会选角度，动不动写个大综合（某企业发展纪实、某项目施工纪实……）案例1：和谐正能量助企业.doc；案例2：驶向春天的文化列车.doc

通讯分人物通讯、事件通讯、工作（经验）通讯、风貌通讯等。

七是如何学会讲故事，避免新闻稿件中的材料语言

一是采访要抓细节

二是学会消化材料

三是学会写生动的细节

四是把手中的笔变摄像机故事化消息案例：海拔4161米.doc；一纸书信引发节俭风潮.doc。故事化通讯案例：真情点亮万家灯火.doc、正是登高顺阳时.doc；新闻报道要学会讲故事2.doc；新闻报道要学会讲故事3.doc。八是评论（言论）稿存在的问题

（1）观点、素材、语言创新不足，针对性不强，论点不新、论据不准、论证不到位；

（2）标题太大（应切入点小，以小见大）；

（3）空话多、说教式语言多，喜欢居高临下，板起面孔说事，缺乏形象生动的语言；

（3）贴近当前形势以及文章逻辑性、可读性不够；

（4）提倡老话题新角度；

（5）提倡写短文章，写新闻故事、现场特写、口述故事等丰富多彩的文体。六、如何快速提升写稿能力

一是临摩法案例1：《热闹的机关食堂冷清了》；《小车队司机闲下来了》案例2：叶朋云获全国岗位能手标兵称号.doc高宪民获全国优秀企业家称号.doc

二是解剖学习法案例1：人人争当小诸葛挖潜创效显智慧.doc；案例2：黄河之水天上来奔流倒海再复回.doc；案例3：潜龙穿越大江金陵两岸共舞.doc

七、如何提高稿件刊稿效率一、站在“高端”，提高“命中率”；

二、瞄准“特性”，提高“命中率”；

三、抓住“唯一”，提高“命中率”；

四、紧盯“战机”，提高“命中率”；

五、关注“季节”，提高“命中率”；

六、精细“耕作”，提高“命中率”；

七、写全“要素”，提高“命中率”；

八、多方“沟通”，提高“命中率”。谢谢大家！谢谢大家！附各类参考作品

分析文章的素材构成（对照来稿与刊后稿件）案例1：编前稿件：一场别开生面的汇报会.doc编后稿件：影像记录施工流程.doc案例2：消息改故事因故不便刊发消息：浙江省工会为高温下的工人送“清凉”.doc改写成故事：高温下有清凉.docx案例3：通讯改消息编前稿件：淘尽“黄沙”始见“金”.doc编后稿件：强化管控创下六无业绩.doc高度关注首都地铁建设蓄势进军轨道交通市场赵广发新年伊始率强大阵容展开市场公关

本报北京1月5日讯（记者何大成）新年的第二个工作日，中国铁建总裁赵广发率副总裁张宗言、刘汝臣，以及机关相关部门、各集团公司和设计院的主要领导，借参加北京轨道交通高层调度会之机，展开强势市场公关，进一步加深了与北京轨道交通建设管理业主的友好合作关系。

中国铁建参与北京市的轨道交通建设源远流长，中国第一条轨道交通线——北京地铁一号线就是铁道兵于1965年开始修建的。据统计，中国铁建所属中铁第一、四、五设计院，十一至二十、二十二、电气化局集团共12个集团公司，承担了北京14条线的建设任务，目前在建项目合同总额达100多亿元，占北京轨道交通市场的三分之一强。中国铁建全系统加强市场开拓，目前已覆盖全国各大城市的轨道交通建设市场。

赵广发表示，首都北京是国家的政治文化中心，为缓解北京的交通压力，中国铁建愿与北京轨道交通建设管理公司加强合作，扩大合作规模，又好又快建设北京地铁，并要求所属在京轨道交通参建单位加强领导，高度重视，落实责任，强化资源配置，完善自身建设，加强标准化管理和文明施工。

北京市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎表示，中国铁建担负了北京市轨道交通的重难点“啃骨头”工程，充分证明了中国铁建的施工实力，希望中国铁建在加快北京轨道交通建设中继续发挥主力军作用。

据悉，“十二五”期间，全国将新建城市轨道交通线路总里程约2700公里，投资规模约1万亿元，仅北京市轨道交通总里程就将达到626公里，在现有基础上增加一倍。

面对巨大的市场潜力，中国铁建高度重视，将在“十二五”期间继续大举进军轨道交通市场。

分析文章的素材构成（跳出会来写会）

潜龙穿越大江

金陵两岸共舞

“万里长江第一隧”南京长江隧道建成通车

本报南京5月28日讯（记者

何大成

刘德联

刘新红）

2010年5月28日，注定要载入新世纪南京经济腾飞的发展史册。上午11时，破解世界六大技术难题，被誉为“万里长江第一隧”、“新时代伟大穿越”的南京长江隧道正式通车。

南京长江隧道位于南京长江大桥与长江三桥之间，采用“北隧南桥”越江设计，分别穿越长江主江和夹江，连接南京市浦口区－江心洲－河西新城区。隧道设计分左右两线，总长约6公里，双向6车道，80公里/小时，过江只需5分钟，比昔日驾车绕行过江节约80分钟。日通车能力达12万辆，是南京长江大桥的两倍，隧道通车当日即增开30对过江公共汽车，大大缓解了南京交通压力，方便了大江两岸人民的出行。

千年帝都南京，自1968年12月新中国人民独立自主建成震惊世界的南京长江大桥后，先后在长江上建成3座大桥。今天首创“地下穿越”过江方式，使南京进入了江上有桥、江面有船、江下有隧的跨江立体大交通时代。

隧道建设期间，原国家主席江泽民曾为“南京长江隧道”题字；通车前夕，中共中央政治局常委、中纪委书记贺国强代表党中央国务院亲临视察，并慰问隧道建设者；通车当日，中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央组织部部长李源潮致信祝贺。

当日，南京喜降甘霖，整个南京城沉浸在喜庆气氛中，市民们就像过节一样，纷纷赶到通车仪式现场，或见证通车时刻的盛况，或来赶乘第一趟过江公车，有人更是开着私家车来争抢过江头彩，把个隧道进口挤得水泄不通。

江北姜庄村97岁高龄的王奶奶坐轮椅让孙媳妇推着来到现场，喜极而泣地对记者说：“还是当姑娘的时候过了一次江，我以为这辈子再没指望了，今天让孙媳妇推我进一趟城，闭眼也值啦！”

新时代，新穿越——这一具有里程碑意义的标志性工程，是继武汉、上海之后第三条过江隧道。是当今中国长江流域超大型盾构隧道中“地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险最大”的工程，参与投资、设计、施工的中国铁建，以敢为人先的创新精神，先后攻克了大直径、高水压、强透水、超浅埋、长掘进、高风险六大世界级技术难题。她的建成标志着我国超大直径盾构隧道施工技术已达到国际先进水平，为世界大江大河水下隧道建设积累了宝贵经验。

多年来，因长江天堑的阻隔，严重阻碍了南京城区长江两岸的同步发展，导致江南江北发展不平衡，常令江北人民望江兴叹。

“万里长江第一隧”梦圆今朝，为促进长江两岸融合、功能互补、联动发展、共同繁荣的跨江发展战略，带动长江两岸人民共同致富插上了腾飞的翅膀。

分析文章的素材构成（解剖学习法作品）

黄河之水天上来

奔流到海再复回

西海固人民脱苦海饮甘泉

宁夏万众欢庆国家“九五”扬黄扩灌重点工程建成通水

本报银川11月27日电（记者何大成王昌尧）“黄河之水天上来，奔流到海不复回”。自古无情地穿越西海固荒原脚下的滚滚黄河之水，今天被共产党人高高扬起，逆水南上，去滋润那千古干渴的西海固人民。那片由太阳和风主宰的蛮荒地，终于翻过了“苦甲天下”的缺水历史。

西海固位于宁夏回族自治区南部，是黄土丘陵区的西吉、海原、固原、彭阳、同心等7个国家级贫困县的统称，总人口180多万，其中回族人口占47.6%。平均年降水量不足300毫米，蒸发量却是降水量的10倍。由于气候干旱，没有地下水，这里虽有广褒的土地，但年年缺吃少穿。千百年来，生活在这里的回汉同胞始终在“土布羊皮大裤裆，粗针大线不成样”的贫困线上挣扎。天赐之水，成为当地人衡量财富的标准。嫁闺女要看对方水窖的储量；许多人只有出生之日才享受过一次水的洗礼，大姑娘出嫁才能第二次享有一小盆水净身。在当地人心中，水——和他们的生命一样宝贵。

1972年联合国粮食开发署确定西海固为不适宜人类生存的地区之一。

缺水，使西海固发出生存挣扎的呻吟；盼水，使西海固祖辈望穿了双眼流干了眼泪。

新中国几代领导人十分关心西海固人民的疾苦，千方百计解决生活和饮水问题。水利专家们根据党中央治理西海固的指示精神，经过多年的实地考察研究，决定引千米以下的黄河水，为西海固干枯的身躯注入“新鲜血液”。

1996年由江泽民同志签署立项的国家“九五”重点建设项目，宁夏扬黄固海扩灌水利工程启动。这项全长332公里，耗资30亿元，历时6年的水利工程，将为西海固增加100万亩水浇地，安置20多万移民；将为干枯的西海固荒原献上一片美丽的绿洲。

为早日把党和人民的关怀送给西海固人民，担负该项工程施工任务的中铁建所属十六、十八、二十局集团公司，迅速组织精兵强将，开始了这项跨世纪宏伟工程的建设。为攻克“扬水”工程技术难题，二十局集团六公司成立了科技攻关小组，借鉴和革新了40多项施工技术工艺，优质、高速地献上了这项造福西海固人民的“输血工程”。

在今天举行的隆重通水庆典上，宁夏回族自治区党政军及参建单位近万人与民同欢，马启智主席欣然挥毫题写了“发展水利，造福人民”八个大字，以表达西海固人民对建设者的感激之情。

看着哗哗流淌的黄河水，昔日走西口的回族老者们，舒展了白帽下那紧蹙的眉头，露出了欣喜的笑容。

海源县李旺乡87岁高龄的回族老人马承文，更是激动地唱起了自编的西北民间小调：“祖祖那个辈辈都盼雨哟，盼得那日头中天挂，老天不赐咱回回水哟，共产党引来幸福泉……”

分析文章的素材构成（解剖学习法作品）失败的竣工稿子：（有特点没抓住，面面俱到，材料语言和套话）

二十一局集团一公司承建兰新铁路新三泉隧道胜利贯通

8月26日10时30分，随着一声炮响，由中铁二十一局集团一公司负责施工的兰新铁路第二双线（新疆段）重点控制性工程新三个泉隧道比计划工期提前35天胜利贯通。

兰新铁路第二双线全长1775.779公里，其中新疆境内709.923公里。该项目建成将与既有兰新铁路一道，为我国西部经济社会全面可持续发展构筑起运力强大、安全可靠、环保节能的全天候运输大动脉，也必将促进新疆乃至整个西部地区经济的腾飞。

中铁二十一局一公司负责施工的兰新铁路第二双线（新疆段）第七标段新三个泉隧道位于三十里风区主风口区段，全长1.281公里，最大埋深60米，最浅埋深2.5米，基本属Ⅴ级围岩高风险隧道，也是全线重点控制性工程之一。

自开工以来，该公司参建员工从进场建点开始，把确保新三个泉隧道施工作为重点，迅速组织队伍进场，加快拌合站、试验室等配套设施建设，快速打开进出口工作面，实现了全线率先开工。

针对该隧道复杂的地质条件和安全风险，项目部多次召开会议研讨施工方案，细化分解各阶段施工目标，加大对施工组织方案编制、技术支持和现场监控力度，制定详实的施工预案，从隧道进出口两端同步展开施工。施工过程中为确保安全，项目部严格按照铁道部120号文件要求控制进洞施工步长距离，始终坚持方案先行，严密监控、严格落实的原则，把地质超前预报、监控量测纳入施工管理工序范畴，提前探知围岩情况，有针对性地制定实施方案，采取“岩变我变”的对策，坚持“短进尺、强支护、早喷锚、勤量测、紧封闭”的施工原则，强力执行隧道施工强制性措施，把安全卡控贯穿于整个施工过程。为确保施工质量，工区不断完善质量逐级负责制，严格执行自检、互检、交接检的“三检”制度，强力执行过程监控，定期组织管理、技术人员和劳务队一线操作工人培训，确保现场操作人员掌握每道工序的技术交底和施工控制要点、标准，使每道工序和工艺都得到有效控制。为确保施工进度，项目部在保障物资材料供应的条件下，组织人员24小时循环作业，奋战十三个月，比计划工期提前35天，实现了隧道的整体贯通，为后续施工的有序推进奠定了基础。

失败的动态消息剖析

失败的动态消息剖析（与下篇成功的同类消息区别）

xxx集团创新融资模式助力企业发展

本报10月26日太原讯（通讯员）去年以来，面对铁路市场萎缩、银行信贷收紧、质保金比例提高、变更调差滞后、外欠款诉讼巨增、企业资金紧缺等内外部多重因素的困扰与压力，xxx集团积极与银行、业主沟通，成功实施多次信托贷款融资和多个项目应收账款保理业务融资，及时清收工程欠款和保证金，在极度艰难的形势下，缓解了项目资金压力，及时清偿了数亿元的欠款，确保了项目施工生产有序开展。

该集团积极拓宽筹融资渠道，创新融资模式，先后发行了筹资成本低、筹资数额大的短期融资券，成功注册了灵活性强、信息披露要求相对简化的非公开定向债以及为多个BT项目量身定制的融资贷款。在国家政策的支持下，他们还在特殊区域取得了大额优惠贷款。通过一系列融资举措，降低了融资成本，优化了融资结构，也为企业持续健康发展提供了强力支撑。

成功的动态消息剖析

十七局集团六公司拓展融资渠道盘活企业资源

本报福州8月29日讯（通讯员胡波张少凌）日前，十七局集团六公司在中国交通银行福建省分行和集团公司的担保下，与兴业国际信托有限公司在福州中铁大厦正式签署信托贷款协议。根据协议内容，该公司将在今后一年时间里顺利获得兴业国际信托公司1亿元人民币的信托资金支持。

去年以来，受国家银根紧缩、铁路投资锐减等宏观经济和政策环境的影响，在建项目后续资金普遍紧张，业主与施工企业形成债务关系。为缓解资金压力，盘活自有资产，该公司拓展新的融资渠道，与交通银行、兴业国际信托公司三方经过多轮协商，最终结成了紧密的战略伙伴关系，在授信融资等多方面展开深入的战略合作，进一步增进了金融机构与企业之间的互信。在申请银行担保授信前，公司专门邀请交通银行对企业的资产状况、生产经营情况、企业信誉等进行了大量的调查和研究。交通银行在综合评估后认为，六公司的主营业务突出、资产结构良好、品牌信誉优异，对公司未来的发展充满信心，最终决定由中国交通银行福建省分行为该公司与兴业国际信托公司的信托合作提供信用担保，采用债权抵押、“信托”融资方式，将公司债权巧妙地转化为流动资金，有效地盘活了企业债权，缓解了企业的资金压力。

随着信托协议的正式签署，六公司在拓展市场、确保在建、参与资本运作等各项工作中均获得充足的资金支持，为该公司集中资金优势，争创更大效益，实现“两大目标”，打造“四型企业”提供了资金保障，从而激活企业发展活力，有力地加快了企业转型发展的步伐。

十二局集团长昆客专鸭田隧道举行贯通仪式

本站娄底讯（XXX）2012年11月16日上午，十二局集团长昆客专鸭田隧道贯通仪式在施工现场举行。

鸭田隧道全长1687米，隧道施工断面大、施工干扰多、外部施工环境差、施工危险程度大。自2011年3月12日开工以来，项目全体参建员工强化过程现场管控，克服重重困难，安全顺利完成了出口端下穿水塘浅埋段等特殊地段的施工，保证了隧道施工正常推进，按期实现了隧道贯通。

仪式上，十二局集团七公司副总经理兼项目经理王春景对架子队、劳务队在隧道施工中取得的成绩进行通报表扬，现场颁发奖金。十二局集团七公司常务副总经理、总工程师崔红琴宣读了公司贺电，代表公司发放了奖金，对项目部下一步施工提出要求。监理分站站长谢晓隽、十二局集团长昆客专局指挥部常务副指挥长赵西民等领导，对隧道贯通表示热烈的祝贺，并对七公司敢打硬仗、不怕吃苦的顽强作风给予充分肯定。

最后，十二局集团七公司董事长、总经理郑胜允发表了热情洋溢的讲话。他说：项目全体参建员工牢记使命，精诚团结，科学组织施工，严格施工工序，狠抓安全质量，取得了可喜可贺的成绩，为公司隧道施工能力的培育与提升做出了积极的贡献。

失败的竣工消息剖析（写会议议程）成功的竣工消息剖析（突出特点）

太阳高速第一长隧阳曲1号隧道贯通

十一局集团五公司以技术创新攻克黄土隧道施工难题

本报阳曲8月26日讯（通讯员连永章杜松）8月24日上午11时整，随着一声轰隆的礼炮，由十一局集团五公司承建的山西太阳高速公路LJ21合同段阳曲1号隧道左线顺利贯通，当一辆辆车辆穿过洞口，缓缓经过4000多米的隧道，建设者眼睛里闪烁着激动泪花。

阳曲1号隧道左线全长4685米，属太阳高速公路最长隧道和重难点控制性工程：一是进口段1220米属湿陷性浅埋、偏压黄土隧道，隧址地表沟壑纵横，最小埋深仅2m，含水率均在21%左右，施工难度大，技术要求高，尤其是黄土偏压的处理，一直是同类隧道的难题；二是隧道开挖跨度大，土体含水率高，施工过程中存在很大的安全隐患，进度也受到制约。

十一局五公司太阳高速公路项目部针对阳曲1号隧道黄土、大跨度、偏压、超浅埋等难题，先后三次邀请国内业界专家、学者对隧道施工现场进行实地考察、调研，并对项目实施性施工组织设计、施工方案及施工工艺进行会审。通过会审，提出了“拱部明挖，边墙暗做”、“先仰拱、后初支”等一系列可行性施工方案来指导隧道施工，彻底解决了大断面湿陷性浅埋、偏压黄土隧道施工中潜在的安全风险，加快了施工进度，保证了工程质量，为阳曲1号隧道顺利贯通打下了坚实的技术基础。

为今后同类黄土隧道施工总结经验，十一局五公司太阳高速项目部出资几十万元组织技术骨干进行专项技术攻关，鼓励技术人员进行专项课题研究，目前为止，已有14篇针对同类隧道的技术论文在全国技术类期刊发表，其中《大跨度浅埋偏压偏心CD环形开挖法》等技术已经成功运用在隧道的开挖施工中，并取得了良好的效果，为今后同类隧道施工提供了理论指导和丰富的参考经验。

据悉，太阳高速公路是山西省“三纵、十一横十一环”主骨架第五横的重要组成部分，项目向东直抵京津冀地区，向西通往吕梁和陕西，与连云港至兰州国道主干线相连接，形成快速联接东西部物流和煤运大通道，该隧道的贯通，标志着太阳高速第一长隧施工取得了决定性胜利，也为全线按期通车奠定了基础。中国最东端铁路大动脉完工

本报佳木斯8月19日讯（记者孔祥文

通讯员贺学君）今天上午，随着“中国东方第一站”——抚远车站建成，中国最东端铁路——前（进镇）抚（远）铁路胜利完工。

黑龙江省抚远县是“最早把太阳迎进祖国的地方”，被称为“华夏东极”。在此修建的前抚铁路是“华夏东极”首条铁路，也是我国最东端的铁路。它全长169.4公里，西起黑龙江省同江市前进镇，东至抚远县。

二十二局集团前抚铁路项目部党工委书记孙振平介绍，前抚铁路设计时速120公里。该铁路终点距我国最东端的中俄边境线仅12公里，抚远站紧邻中俄边境黑瞎子岛，与俄远东首府哈巴罗夫斯克隔江相望。前抚铁路的建设大大加强了我国东北地区与东北亚国家特别是俄罗斯的经贸联系。

前抚铁路地处我国东北极寒地区，最低气温达零下43摄氏度。二十二局集团建设者打破常规，连续两个冬季坚持施工。他们采取特殊的防寒保暖措施，填补了大型铁路站房冬季施工的国内空白，创造了我国极寒地区冬季日铺轨4.5公里的纪录。

前抚铁路沿线是世界闻名的三江湿地。自2009年7月破土动工以来，二十二局集团坚持工程建设与生态保护同步推进，严格划定施工区域，加强植被恢复，保护原始森林，尤其在地势低洼的大片湿地以桥代路。而今铁路建成，成群的国家级保护珍禽东方白鹳依然栖息在铁路两侧的湿地里。

据悉，前抚铁路客货运输将于今年9月中下旬全部投入运营，预计年货运量为1500万吨。通过铁路运输的拉动，作为国家一类客货运输口岸的抚远口岸，每年外贸进出口总额可达20亿美元，通关旅客100万人次，通关货物300万吨。

成功的竣工消息剖析（显著性）十四局集团二公司召开三季度党群口工作会议（材料式稿子）8月12日上午，十四局集团二公司在四楼会议室召开党群口工作会议，十四局集团二公司党委书记徐宝廷主持会议，党委副书记楼相梅、工会主席徐英霞及党群口人员参加会议。二公司党委书记徐宝廷指出，每个季度召开一次党群口会议是公司党委既定的制度，三季度的时间已经过半，半年工作会议刚刚结束。上半年党群部门做了不少卓有成效的工作，但下半年的任务很重，希望大家再接再厉，继续保持紧张的、高效率的工作作风，抓好年初各部室的工作计划、抓好半年会确定的各项工作的开展和落实。

徐书记对党群部门工作人员提出了三点具体要求。

一是胸怀全局、提高能力。抓工作要从公司这个大局出发，抓好部室的季度工作推进计划，重点从部室人员的思想建设、作风建设、业务建设等着手，作风要实、工作要细，处理业务工作要站在公司这个大局上考虑，要与公司的战略、政策合拍，否则就会南辕北辙。

二是超前谋划、注重落实。党群部门的工作要提前谋划，什么时候办？怎么办？达到什么效果？都要有方案，方案不一定很细，但有了方案才能很好地抓落实，不能等“车到山前”，才去找“路”，要按照方案，才能抓好落实，达到预定的效果。

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三是突出重点、兼顾一般。重点问题要重点抓，要按照“二八定律”的要求，用80%的精力去抓好20%的重要工作，党委宣传部上半年的工作就抓住了重点、抓出了亮点。太兴铁路项目部的本质安全型企业的经验总结、公司“艰苦奋斗过紧日子”的主题教育活动、公司的《项目文化建设手册》都抓得很好，太兴铁路项目部的本质安全型企业的经验总结、公司“艰苦奋斗过紧日子”的主题教育活动已经被集团公司党委作为经验进行了转发，说明宣传部的工作在集团公司层面上引起了共鸣。在抓好重点工作的同时，也不能忘记一般性的工作，比如工会在建家建线、困难职工救助等一般性的工作也抓得有声有色。党群部门在自己的业务工作上，要考虑怎么推、怎么抓、怎么抓出成效，要着重抓出亮点，争取在公司甚至集团公司推广。

公司面临的形势严峻、情况复杂，随时都可能发生新情况、新问题，党群部门要及时调整工作思路，在实际成效上下真功夫：一是要有敏感性，党建工作要掌握政策，尤其是中央文件、上级政策和公司领导的想法，哪些是需要重要传达的？哪些是作一般性传达的？哪些是今后一个时期的重要工作，都需要有敏感性，做到心中有数；二是学习政策、掌握政策，党群部门工作人员只有学习政策，掌握政策，才能面对复杂形势，解决工作中不断出现的新问题，才能体现自己的能力和水平；三是吃透上情、把握下情，吃透上情有助于把握工作方向和目标，把握下情、对下负责才是我们工作的根本目标，项目部的工作做好了，公司机关的工作也就做好了，对下的工作要实、要细，半年会上对项目部的工作布置了很多，要围绕这些工作抓好落实。总之，公司下半年的生产经营任务很重，压力很大，党群部门要力所能及地把下半年的工作做好，把年初部门的工作计划落实到位。

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挖潜创效显智慧十七局集团一公司邯黄项目发挥民智源头提效

本报邯郸4月8日讯（通讯员牛晓丽）面对市场萎缩，项目息工的局面，十七局集团一公司邯黄项目部，近日组织了一次别开生面的诸葛亮会，深入分析当前市场变化给企业发展带来的影响，充分激发员工参与项目管理的热情，建言献策，集思广益，挖潜创效，提升源头效益。

精简业务招待。在业务招待中避免铺张浪费，做到“热情接待、有礼有节、节约高效、内外有别”原则。对外接待要事前报批、一事一批，不得“先斩后奏”，不得“合并报销”，对内接待则坚持一切从简。

精减人员。加强人工成本控制，裁减冗员。实行“定人、定岗”，科学组织、合理安排、强化管理，架子队人数一般控制在20人左右。

精简车辆。车辆使用按照“统一调度、合理调配、确保安全、提高效率”的原则，实行“定点维修、定点加油”的管理办法，月末汇总单车成本，计算节超，严格审批长途用车，各部室要按月公开公务车使用及成本开支情况。精细现场材料的使用。该项目严格控制，精确成本核算，优选施工方案，做好工期节点控制，尤其是物资材料，机械设备的管、用、养、修，提高设备的安好率和利用率，努力使作业成本降到最低。作者：牛晓丽

成功的会议消息剖析

人文管理凝心聚力

——十四局集团三公司江油高速公路项目部人性化管理纪实

本报记者刘德联

通讯员李美华

刊本报2010年8月10日二版头条

项目部是企业效益的源头，肩扛企业生存发展的前途，如何发挥最大潜力，做到基层项目部生金出银，十四局集团三公司江油高速公路项目部是一个典范。该项目经理董广位、党委书记刘汉向记者介绍，他们项目坚持以人为本，注重工作人性化，项目内外和谐，工作有力。在全线15个标段中，安家设营最快，工作标准最高，施工进度全线第一。

人性服务畅通路地关系

三公司江油高速公路项目部担负7.14公里建设任务，管段位于江苏仪征市新集镇，人口密集，沿线全是河沟、稻田、鱼塘及经济作物，寸土寸金。征地拆迁涉及7个村，要拆迁房屋48栋，拆迁难题突出。

项目部依靠政府，走访当地镇村领导和村民，讲清要想富先修路，我们来修路是为当地人民群众致富的，是为地方经济发展出力的，尽最大限度融洽关系，赢得当地人民群众的理解和支持。

项目部在既考虑到执行国家和当地政策，又不影响企业利益的情况下，为当地人民群众着想。对土地庙、坟墓的拆迁，项目部直接把拆迁费付给村民。八桥村有一座坟要拆迁，项目书记刘汉把300元拆迁费送到村民手中，村民十分高兴，及时拆迁让路，保证施工快速进行。同时，项目部积极为当地人民群众做好事善事，为村民修水渠30多公里，对接水系23条，修田埂10公里等。当地人民群众把铁军当亲人，有事在笑声中协商解决。

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人本管理增强农民工归属感

因工程建设需要，项目部下属的4个工程施工架子队里多是农民工。项目部坚持“尊重、严管、善待”农民工的原则，把农民工当成自己的职工一样对待，实行农民工与正式工“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”。为了提高农民工的素质和技能，适应工程建设需要，项目部组织农民工在施工现场参加必要的技能培训，特别是安全教育培训，使农民工掌握干好本岗位施工并保护好自身安全的本领。施工中划分模板施工队、混凝土施工队、钢筋施工队等，每一个队为30人，进行专业化培训和专业化施工。业余时间组织农民工开展丰富多彩的文体活动，使农民工能够享受丰富多彩的文化生活，增强了农民工对项目部乃至本企业的认同感和归属感。项目部还规定，对表现好技术精湛的农民工，平时息工时，放假也发给500元至600元生活费，用一种长效机制，鼓励优秀人才，使农民工感到心里踏实、有奔头，愿随项目部干好工程。

人文精神激发职工劳动热情

和谐生金，是三公司江油高速公路项目部的重要理念。该项目为努力打造和谐项目，建立沟通机制，项目领导之间，部室领导之间，以及领导与员工之间，特别是班子成员和部长之间及时沟通，定期沟通，遇事随时沟通。

物资采购阳光操作，收入分配公正、公开、透明，谁工作好及时表彰奖励等措施的实施，形成人员之间的平等和谐，给员工提供实现自我价值的平台，使项目部成为人才成长的摇篮。项目部强化标准化建家，给大家创造良好的生活环境，在项目部如同在家，时时体会大家庭的温馨，每餐四菜一汤，荤素搭配，主食不重样，大家吃得既饱又好。项目部还开展篮球、乒乓球等多种球类和棋类活动，工余生活丰富多彩。项目部强化安全教育，层层签订安全责任状，确保了员工安全，人人与项目部共成长，同发展。

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海拔4161米：总理跟我们合影

本报格尔木5月1日电（记者毕锋李晓华）今天16时30分，共和国总理温家宝专程乘坐火车，来到海拔4161米的玉珠峰站工地，与工人们共度劳动者自己的节日。

今天是第116个五一国际劳动节。14时30分，温总理来到青海格尔木市郊30公里的青藏铁路南山口铺架基地。他健步走下汽车，直奔工人中间，与大家热情握手交谈。工地上，欢呼声、掌声响成一片。

"来，我们一起合个影。"总理的提议让早已激动的工人师傅们更加欣喜若狂。青工小夏非常兴奋地说："真没想到，总理会主动同我们照相，跟做梦一样。"

"和大家在工地上过节，心里感到非常高兴。"总理对这些长年累月工作在"生命禁区"的辛勤劳动者深情地说："建设这条世界上海拔最高、难度最大的铁路，非常不容易。我向大家表示致敬和感谢!"轨排成品区旁，温总理与70多名劳模合影。站在前排中间的罗发兵、李金城、马新安、程红彬最令人羡慕。他们昨天与总理同在北京人民大会堂出席全国劳动模范和先进工作者表彰大会，今天又和总理在青藏高原相聚。

15时，总理登上一列由两台东风4型高原机车牵引的铁路工作车，沿着尚未运行而被称为"幸福路"的青藏铁路新线，以70公里的时速，穿越戈壁荒滩。90分钟后，列车徐徐停靠在玉珠峰站。

玉珠峰站在全路首次采用数字无线通信网络，是全线25个无人值守车站之一，离格尔木站110公里。

优秀作品赏析从“中国制造”迈向“中国创造”——中国铁建重工集团自主研发国家高端装备大型隧道掘进机纪实本报记者王维罗光明通讯员向奇志“中国创造”可追溯到文明古国的“四大发明”……然而，在后工业时代的今天，“中国创造”却落在了西方发达国家身后。落后，在世界高端制造市场就没有话语权；落后，就要为引进先进的机械设备付出昂贵的代价。作为国际建筑业航母，作为最早引进国外先进施工设备，并饱受“引进”之苦的中国铁建，3年前，在“全面振兴中国制造业，建设创新型国家”的时代号角声中，以优化产业结构的战略需要，勇闯世界最精密、最复杂的工程机械——盾构（TBM）大型隧道掘进设备制造领域，催生了中国铁建重工集团的诞生。铁建重工以一年引进技术，两年消化创新，三年以自主品牌占领半壁江山的速度，夺得中国市场话语权，并开人类之先河，将盾构掘进技术引入煤矿开采领域，此项成果将彻底颠覆延续了2000多年的传统采煤方式，带来世界采煤技术的革命，闯出了一条独特的引进、消化、吸收、再创新，并形成具有自主知识产权的研发创新之路，引领高端制造业从“中国制造”向“中国创造”跨越。一场争夺市场话语权的较量几年前，一则“八亿件衬衫换一架空客飞机”的新闻，曾强烈刺激了国人的神经。长期以来，缺少核心技术和自主品牌的中国制造业，一直在国际市场的低端徘徊。付出的汗水最多，收获的利润最少，听命于人，失语市场。那种受制于人的滋味，对于中国铁建设备物资部总机械师、与盾构打了十几年交道的沙明元来说刻骨铭心。“记得每台盾构机售价都在1.5亿元左右，利润高达40%以上。而这还仅仅是外国厂商赚钱的第一步。接下来，在使用过程中刀具和零部件的更换，要价高得离谱，盾构机变成了他们的印钞机。即便如此，整机订货还要提前2年，零部件要等3个月，上门服务费从维修人员离开所在国开始计时。”沙明元如是说。核心技术被德、日、美、加等少数国家牢牢把持在手。国家每年上百亿美元的外汇流失，带来的却是一个个外国企业的起死回生。2008年初，已能娴熟操作世界上所有类型盾构机的中国铁建，再也按捺不住，下决心打造属于自己的“穿山甲”，与国际品牌一决高下，誓夺中国盾构市场的话语权。同年5月12日，一场激烈的论证会在位于长沙市星沙区的铁建重工举行。面对一堆堆图纸，有的专家甚至毫不客气地指出，这是纸上谈兵：“人才在哪儿？经验又在哪儿？”中国铁建决策层并未因此动摇。他们算了一笔账，未来中国的城市轨道、铁路、公路、水利工程90%以上要选择盾构，潜在市场价值将超过200亿元/年。正处于产业转型期，寻找新经济增长点的中国铁建，绝不会放弃这块诱人的蛋糕。8月24日，中国铁建将总投资7亿元的隧道施工重型设备项目，正式落户长沙国家级经济技术开发区。转眼间，高高的山坡被夷为平地，83000平方米的现代化厂房拔地而起。当时，国内研制盾构的企业只有两家，且都是小型盾构，从事研发的人员更是屈指可数。一直从事铁路轨道产品生产的铁建重工董事长刘飞香亲自带队，到世界上顶尖的盾构机生产厂家“扫盲”。从德国的海瑞克、维尔特，到加拿大的拉瓦特，再到美国的罗宾斯。他们一家家地走，一家家地看。一年后，这些昔日的“小学生”，便搭建起了世界上最先进的盾构生产线。为打破国外的技术封锁，尽快进入研发状态，铁建重工决定与世界盾构生产的国外“老大”合作，联合制造自己的第一台盾构机。（下转第二版）【记者感言】让“中国创造”之花盛开王维随着经济全球化，国与国、企业与企业之间的竞争更加激烈，核心技术已成为获胜的重要筹码。改革开放30多年来，我国制造业的综合实力大幅提升，“中国制造”已覆盖全球的每一个角落，中国早已成为名符其实的“世界工厂”、“制造大国”。然而，由于核心技术受制于人，很多高科技产品只能“贴牌”生产，中国制造业陷入了“产值在国内、利润在国外”的怪圈。面对发达国家在经济科技方面处于优势的压力，面对汹涌澎湃的新科技革命的浪潮和日趋激烈的国际竞争，着力自主创新，将我国建设成为创新型国家，是历史和时代赋予的使命。低附加值低端制造业的兴盛，不能称其为中国制造业的繁荣，国民经济要实现又好又快发展，离不开自主创新能力的支撑。振兴制造业，已成为处在发展十字路口的中国，经济再次腾飞的重要一翼，并被列入国家发展战略。铁建重工是中国铁建转型发展中崛起的新生力量，他们不畏西方发达国家的技术垄断和封锁，以振兴民族工业为己任，凭借坚定的信念、锲而不舍的精神，用中国人的聪明才智，在世界高端制造领域擎起了中华民族的自主品牌，改写了发达国家一统天下的历史，以核心技术赢得了市场话语权。从“中国制造”到“中国创造”，仅一字之差，折射出的却是我国高端制造业价值取向的巨变。铁建重工的成功再次证明，今日之中国，已经具有了在世界创新前沿大展伸手、一决高下的信心和实力。作为共和国长子，作为国家经济发展的支柱，作为具有资源及人才优势的中央企业，理应成为具有高价值的创新型企业，成为振兴民族工业，建设创新型国家的中流砥柱。（上接第一版）为了以最快速度掌握先进技术，以技术人员为主的组装队日夜奋战，仅用20多天就完成了整机的组装调试，即使在国外先进企业，这样的工作至少也要3个月。此时，国外的专家由最初的怀疑变成了惊叹和佩服。然而，由于受制于人，他们虽然耗尽了人力、物力，生产这台盾构机却没挣到一分钱。可对铁建重工人来说，这样的付出是值得的。他们学到了技术，增强了扬帆远航的信心和勇气。2009年10月16日，国务院副总理张德江到铁建重工考察。他意味深长地说，研制国产盾构机是振兴国家高端装备制造业的必经之路，他希望中国铁建通过自主创新，早日生产出国产盾构机。铁建重工领导向张德江保证：两年完成任务。然而，仅仅用了一年，他们自主研发的“开路先锋19号”盾构机便成功下线，该机的国产化率达到87%，创造了中国盾构机自主知识产权的最高纪录。此后，他们研发的一系列盾构机，由于融入了中国铁建几十年宝贵的施工经验，更加适应中国的地质特点，很快就超越国外产品，成了市场上的紧俏货。在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京、福州等城市地铁工程中被广泛使用。在国内地质状况最复杂的长沙，他们生产的盾构机成功完成了湘江穿越，独霸长沙轨道交通市场。连傲慢的国外企业也不得不放下身段，前来取经。每台售价只有4000多万元，不到国外产品的三分之一。面对中国产品的强烈冲击，外国厂商不得不一次次调低售价，仅此一项，每年就为国家节省下巨额的外汇。铁建重工人厚积薄发，用短短3年时间，走过了同行30年的盾构研发道路。在世界最高端的制造领域，让中国人挺直了腰杆，扬眉吐气。一群拿高薪的科技精英有人说，是程永亮成就了铁建重工的盾构事业；也有人说，是铁建重工成就了程永亮。程永亮，33岁，大学本科学历。恐怕谁也不会把这样一位年龄不大，学历不高的小伙子，与世界500强中国铁建盾构业的创始人联系在一起。2008年，当铁建重工决定要生产盾构机时，集团从上到下却找不到一个懂行的人。创新人才是创新型企业的第一资源，没有人才，一切都是空中楼阁。为了将程永亮收至麾下，刘飞香派副总经理刘华军从湖南长沙跑到河南新乡，“三顾茅庐”。当时的小程，虽然只在一家国企担任技术科长，却已是国内盾构领域的元老。求贤若渴的铁建重工，给了程永亮全集团最高的工资待遇，职务连升两级。让一个只有中级职称的年轻技术人员，担纲一个局级企业的技术主管，去管理一支包括6名博士生在内的400多人的创新团队，这就是铁建重工的魄力和眼光。借助铁建重工这个舞台，程永亮有幸参与了国家863计划和国家支撑计划的攻关项目。在世界盾构领域的最高峰起舞，程永亮如鱼得水。3年间，程永亮的身价节节攀升，想挖他的企业遍布国内外，出价超过了年薪百万元。而已经成为集团副总经理的程永亮说：“铁建重工开放、包容的创新环境，是我成长最肥沃的土地。”程永亮无疑是铁建重工众多科技之星中最耀眼的一颗，在他身边还有许多小星，他们共同构筑起了铁建重工绚烂的创新天空。铁建重工党委书记宋占波笑称，只要是他们看上的人才，都别想跑掉。目前，国内盾构界最顶尖的人才，几乎都聚集在铁建重工的大旗下。俗话说，人往高处走。这些人为什么能心甘情愿地来到收入并不丰厚的铁建重工？刘飞香给出了答案，那就是重视科技、尊重人才的良好环境。和同行企业相比，铁建重工的收入虽然不高，可他们把最高的薪酬给了科研人员。刘飞香、宋占波这两位企业掌舵人，年收入都要排到5名开外。一切为科研服务，一切为创新开道。在这里，科技人员年薪制、津贴制、期权薪酬制以及高端人才住房补贴制，让知识、创新成为最高的荣耀。在这里，所有引进的博士生，在被聘用同时都会拿到一套舒适的住房，只要干满10年，产权就归个人所有。在这里，每年400万元专项资金，用来奖励有突出贡献的科技人员，最高的一人一次可拿到50万元。在这里，走进生产车间，随处可见小黑板，上面记录着本月哪名工人有小革新、小发明，即使微不足道，也至少会收到10元钱的创新奖。对铁建重工来说，创新，已融入到企业的血液中。而平均每周两个重大科技成果或专利的问世，则是对这家创新型企业的最好诠释。一个“点石成金”的创新平台2011年，铁建重工与浙江大学、天津大学合作的“全断面硬岩掘进机关键技术研究及应用”被列入2012年国家863计划；与中南大学、铁一院合作的“预切槽隧道成套设备关键技术研究及应用”被列入2012年国家科技支撑计划。因为以上两个项目，他们共获得国家立项与支助资金5500万元。一个涉足盾构领域刚刚3年的企业，一口气便拿下两个国家级的创新平台，这让铁建重工再次声威大震。他们利用承担湖南省和长沙市科技重大专项的机会，组织中南大学、浙江大学和株硬集团联合攻关，掌握和突破了复合式土压平衡盾构总体设计与制造等一批具有自主知识产权的核心技术。与科研院所、高等院校的结合，弥补了铁建重工在创新能力上的不足，而以企业为主的创新，又最大限度地实现了科技创新成果与市场的“无缝对接”。优势互补、分工明确、成果共享、风险共担的产学研结合，让铁建重工如虎添翼，点石成金。此外，与央企合作，也为他们拓宽了发展空间。与神华集团合作开发的煤矿斜井TBM掘进机，有望在未来使盾构机打入煤炭开采领域。目前，他们与浙江大学、天津大学以及洛阳轴承厂等院校和厂家成为战略合作伙伴，建立起产学研联合开发机制。铁建重工在自身发展的同时，也不断回馈社会。他们通过科技创新，独创的可替换刀盘的新型盾构机，能根据土质的软硬变化随时更换刀具，使盾构机在各种复杂的地质下都能应对自如，使中国地下工程施工水平跃上了新的台阶。他们打造的集盾构机研发、制造、改造、零配件供应于一体的盾构机