铁路信号机和信号表示器-信号机的设置

1、进站信号机：主要防护车站，车站的列车入口处必须设进站信号机；尽量避免设在停车后启动困难的上坡道、地势险要地点、隧道内、桥梁上及停车后不能全部出清桥梁和隧道的地点。列车信号机的设置1、进站信号机：设置在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向的警冲标）不少于50m的地方。经常进行调车作业的车站，可适当延长，但不宜超出400米。电气化区段特殊要求。列车信号机的设置进站道岔尖轨尖端（顺向的警冲标）列车信号机的设置列车信号机的设置进站信号机反方向进站（高铁）2、出站信号机：主要防护区间，作为列车占用区间的凭证；指示列车停车位置；信号开放，完成联锁；车站发车线必须设置出站信号机。设于警冲标（对向道岔尖轨尖端）内方3.5—4m处；列车信号机的设置在有多个车场的车站,指示列车从一个车场开往另一个车场的信号机；有接车、发车、接发车进路信号机；设置：车场的转场处。

列车信号机的设置3.进路信号机列车信号机的设置接发车进路信号机

作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；分自动闭塞区段和非自动闭塞区段线路所的通过信号机；

自动闭塞区段的通过信号机：信号机的设置应根据机车牵引重量、列车运行速度、列车运行间隔时间、线路条件、列车制动距离等多种因素考虑；不能设于停车后可能脱钩、启动困难地点，遇特殊情况应设容许信号；

进站信号机前方的第一架通过信号机不得设容许信号；

尽量设于直线上或便于司机瞭望的地点；不要设于大型桥梁和隧道内；

列车信号机的设置4.通过信号机上、下行方向的信号机尽量设于平行的地点；列车信号机的设置列车信号机的设置（5）遮断信号机设置：在有人看守的铁路与公路平面交叉的道口应装设遮断信号机；在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要装设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于50m。特点：遮断信号机的机柱上涂有黑白相间的斜线，遮断信号机采用方形背板。列车信号机的设置（6）预告色灯信号机设置要求：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。遮断信号机和半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设预告信号机。列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于1000m。信号机及信号表示器命名1、进站信号机是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口）2、出站信号机是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。3、接车进路信号机是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。信号机及信号表示器命名4、发车进路信号机是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。5、调车信号机从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。6．预告信号机预告信号机的编号，第一个字母为Y,后面缀以主体信号机的编号，如YXD接近信号机的编号，第一个字母为J，后面缀以主体信号机的编号，如JX或JS。7．复示信号机复示信号机的编号，第一个字母是F,后缀以主体信号机的编号，如进站复示信号机FX，出站复示信号机FSII。，调车复示信号机FD103，驼峰辅助信号机的复示信号机FTF1，驼峰复示信号机FT1，设两架驼峰复示信号机时分别编为1FT,2FT。8.驼峰、驼峰辅助信号机驼峰信号机以T表示，在右下角缀以推送线的顺序号，如T1、T2。驼峰辅助信号机以TF表示，并在其右下角缀以到达场股道号，如1股道的驼峰辅助信号为TF1。

信号机及信号表示器命名9.通过信号机自动闭塞区段的通过信号机的名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数，下行编为奇数，上行编为偶数，例如在100km+350m处的并置通过信号机，下行方向的编为1003，上行方向的编为1004.区间正线有分歧道岔的通过信号机，包括自动闭塞和非自动闭塞区段的，以T字命名，并在其右下角缀以运行方向，如Ts、Tx、Ts2、Ts4、Tx1

、Tx3等。（上行用双数，下行用单数）信号机及信号表示器命名10.发车线路表示器发车线路表示器以XB表示，加在S(表示上行）、X(表示下行）的前面，在S或X的右下角缀以线路号。如XBS5表示上行5股道的发车线路表示器。

11.发车表示器发车表示器以B表示，加在所属出站信号机的前面，如BS3：表示上行3股道出站信号机的发车表示器。进路表示器、道岔表示器不单独命名，与所属信号机或道岔的名称和编号相同。信号机及信号表示器命名

有调车作业的集中联锁的车站均应设调车信号机；应根据车站调车作业的过程和繁忙的程度，考虑必要的平行进路作业和较短的机车行走距离来确定；按所起的作用分类:起始调车信号机、折返调车信号机、阻挡调车信号机。

按设置位置分类(咽喉区）：单置、差置、并置调车信号机的设置设置原则：

1、出站、接、发车进路信号机均兼调车信号机：2、尽头线、机车出入库、机待线、专用线、牵出线、段管线、编组线等通向集中连锁区的入口处，均应设调车信号机；3、单向运行的双线发车口内、进站信号机内方、单向运行的正线股道不发车端，均应设调车信号机；4、在咽喉区，应设置起转线、平行作业、减少调车车列走行距离等作用的调车信号机；5、驼峰调车场，每一线束设指示机车上峰的线束调车信号机，每一调车线设线路表示器，指示哪一条线调车。调车信号机的设置调车信号机的设置分类：1）按照作用可分为以下几类：a.起始调车信号机（尽头线调车信号机）：如举例站场：D2、D18b.折返调车信号机：如举例站场：D11c.阻挡调车信号机：多数咽喉区调车信号机即可作为折返调车信号机，又可作为阻挡信号机，如举例站场：D7、D5调车信号机的设置分类：2）按照设置位置的特点分类：a.单置调车信号机：如举例站场：D11、D13；b.并置调车信号机：如举例站场：D7与D9；c.差置调车信号机：如举例站场：D5与D15。驼峰信号机的设置驼峰信号机与驼峰辅助信号机：

指示调车车列能否溜放、下峰的信号机。设于峰顶最高处。每条推送线设一架驼峰信号机。为便于司机了望，每条到发线靠近驼峰调车场的一端，应装驼峰辅助信号机：有推峰作业就复式驼峰信号，没有作业可以显示预推信号，进行预推作业；兼做列车的停车信号，非驼峰推送作用的调车信号，还可以兼做出站、进路信号机使用。驼峰信号机的设置驼峰站场驼峰信号机的设置1.复示信号机

在进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机因故显示距离不能达到要求时，应在适当的地点设置复示信号机。

复示信号机与信号表示器的设置1.复示信号机复示信号机均采用方形背板、单机构、单显示。复示信号机与信号表示器的设置（1）进路表示器：设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上用于指示发车进路开通的方向。自闭区段有反方向运行条件时，应设进路表示器；有两个或两个以上发车方向时，信号不能区分进路方向时，应设进路表示器；2.信号表示器的设置信号复示器的设置

（2）发车表示器：反映车站值班员是否向运转车长或运转车长是否向司机发出发车信号；一般是弯道、客流量大的车站。（3）发车线路表示器：在调车场的编发线上设线群出站信号机时，补充说明是哪一条线发车。

复示信号机与信号表示器的设置4、调车表示器：在繁忙的调车场，司机看不清显示时，应设调车表示器；调车表示器：向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行,见图（a）；向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行,见图（b）；向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放,见图（c）。复示信号机与信号表示器的设置

5、道岔表示器；显示方式

昼间无灯光显示，夜间为紫色灯光，表示道岔开通直向位置；昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔开通侧向位置。电气集中调车区溜放用非连锁区用复示信号机与信号表示器的设置6、脱轨表示器；铁路防护区段的双向隔离设备;迫使任何方向闯入防护区段的机车车辆脱线，保证运输安全，昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光，表示线路在遮断状态；昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光，表示线路在开通状态。复示信号机与信号表示器的设置车挡表示器

设在尽头线路终端的车挡上。它昼间为一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。

复示信号机与信号表示器的设置1、一般设于线路的左侧：特殊地点信号机的设置地点由电务会同运输、机务、工务等部门共同研究决定。2、信号机柱的选择：尽量选用高柱信号机；进站、接车进路、通过、预告尽量用高柱；必须用矮型时要报批；区间信号、驼峰信号、进站复式信号、遮断信号、预告信号必须用高柱信号机；在牵出线，道岔入口处的调车信号机也采用高柱信号机；到发线上的出站、发车进路信号机、道岔区段内的调车信号机、出站、调车信号复式器可设置矮型信号机；一、信号机的设置原则信号机的设置原则

正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，接近限界是：轨道中心至信号机突出边缘的距离是2440mm；站线信号机

2150mm；曲线按有关规定。信号机的机柱、梯子、机构的安装不能侵入限界。①、高柱信号机在非电力牵引区段，限界是2440mm时，机柱中心到线路中心距离为2630mm；限界是2150mm时，机柱中心到线路中心距离为2340mm；②、矮型信号机机构中心到线路中心距离：调车信号机为2029mm；③、电力牵引区段高柱信号机机柱中心到线路中心距离为2900mm（线间距为5300mm）；与邻线线路中心限界是2440mm时，信号机的建筑限界：信号机的设置原则-X-信号机、水鹤的建筑接近限界(正线不适用)。-O-站台建筑接近限界(正线不适用)。——各种建筑物的基本接