铁路信号机原理及维护-铁路信号的认知

项目一信号继电器原理及应用项目三轨道电路原理及维护项目四道岔转辙设备原理及维护项目二信号机原理及维护项目五信号设备防雷铁路信号分类信号显示制度及方式任务一铁路信号的认知信号机设置原则信号显示制度及方式信号显示制度信号显示制度是指表达信号显示意义的基本体系，可分为进路式和速差式，进路式表达的是进路意义，速差式表达的是速度意义。进路制：是指示列车进入不同进路为原则的显示制度。优点：信号机指示的进路方向明确缺点：没有明确的速度限制含义，对于高速运行的列车，只能按照限制速度通过或进入车站，会降低运行效率。速差制：是根据需要限制的速度级别来规定显示数目和显示方法的制度。优点：含有一定的限制速度含义。采用比较简单统一的显示方式指示列车通过本信号机的运行速度，或能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为信号显示的发展方向。信号的显示方式和方法信号机的颜色应能达到明确、辨认容易、便于记忆和具有足够的显示距离等基本要求。铁路信号的基本色为红、黄、绿三种，再辅以蓝、月白色。V规——规定的允许最高速度V大——大号道岔侧向限速(18号道岔侧向限速80km/h)V岔——道岔侧向限速(50或45或30km/h)；V引——引导限速（20km/h以下）速差制显示方式与方法速差制的速度级分为三级，即禁止通行、减速及按规定速度运行。地面信号机显示的是列车通过该信号机的速度，即进入所防护的进路或区间端的速度，称为始端速度，机车内部机车信号机或速度表配合来反映进路或区间的终端速度。v规/v规v规/v规v规/v规v规/v规v规/0v规/0或v岔v岔/0或v岔或v规v岔/0或v岔或v规v大/v规或v大v大/v规或v大00始端速度／终端速度显示距离列车从开始制动到完全停止所需要的距离，叫制动距离。我国铁路部门规定的制动距离为800m。铁路信号机显示距离：1、进站、通过、遮断、防护信号机，显示距离不得少于1000m。2、高柱出站、高柱进站信号机，不得小于800m。3、出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m。4、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。地铁信号机的显示距离:1、行车信号和道岔防护信号应不小于400m。2、调车信号和道岔状态表示器应不小于200m。3、引导信号和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100m。项目一信号继电器原理及应用项目三轨道电路原理及维护项目四道岔转辙设备原理及维护项目二信号机原理及维护项目五信号设备防雷铁路信号分类铁路信号分类任务一铁路信号的认知信号机设置原则信号显示制度及方式铁路信号的含义广义的铁路信号：是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。狭义的铁路信号：

是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。泛指整个专业，行内一般简称信号专业

专指信号机铁路信号分类听觉信号是以不同器具发出的声音的强度、频率和长短等特征来表示的信号。如号角、口笛、响墩及机车鸣笛等发出的信号。按接收信号的感官分类视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置及闪光等特征来表示的信号响墩信号旗信号灯信号机铁路信号分类固定信号为防护一定目标，设于固定地点的信号按发出信号的机具能否移动分类手信号手持信号旗或信号灯发出的信号移动信号在地面上临时设置的可以移动的信号牌信号机铁路信号分类信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。按信号机具构造分类信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路、区间、危险地点等，具有严格的防护意义。信号机道岔表示器发车表示器铁路信号分类色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机，它昼夜显示一致，占用空间小。按信号机构类型分类臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。铁路信号分类按信号机用途分类铁路信号机：按用途可分为进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。进站信号机出站信号机通过信号机出站信号机预告信号机铁路信号分类按信号机用途分类铁路信号机：按用途可分为进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。调车信号机遮断信号机驼峰信号机复示信号机铁路信号分类城轨信号机：按用途分类，可分为进段、出段、出站、阻挡、防护、调车及复示信号机等。防护信号机出段兼调车信号机出段信号机按信号机用途分类发车计时器铁路信号分类城轨信号机：

进段、出段、出站、阻挡、防护、调车及复示信号机等。按所处地位分类主体信号机——能独立的显示信号，指示列车运行的条件从属信号机——本身不能独立显示信号，而是从属于某种主体信号机铁路信号机：

进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。按信号的显示数目分类：根据信号机的用途和需要指示的运行条件来确定为单显示、二显示、三显示或多显示。出站信号机和进路信号机的复示信号机以及遮断信号机均为单显示的信号机，单显示信号机平时不点灯，没有显示。铁路信号分类铁路信号分类按禁止信号的显示意义分类绝对信号容许信号当信号机显示禁止信号时，在没有引导信号的情况下，绝对禁止列车越过该架信号机，所有手动的或半自动的主体信号机，都属于此类。自动动作的主体信号机，如自动闭塞区间的通过信号机属于此类。当容许信号的信号机显示一个红色灯光时，列车停车两分钟后，可按照限定速度越过该架信号机，但必须随时准备停车。铁路信号分类开放信号和关闭信号都受列车本身的自动控制按信号机的动作方式分类手动信号机自动信号机开放信号和关闭信号都由人工操作，成为手动信号机半自动信号机开放信号由人工操作，关闭信号除由人工操作外，还受列车本身的自动控制。铁路信号分类按信号机的高低分类：可分为高柱信号机和矮型信号机，高柱信号机显示距离比矮型信号机远。列车用的信号机一般均采用高柱的，站线上的出站、发车进路及复示信号机可选用矮型的，调车用的信号机一般采用矮型的，尽头型的调车信号机宜选用高柱的。项目一信号继电器原理及应用项目三轨道电路原理及维护项目四道岔转辙设备原理及维护项目二信号机原理及维护项目五信号设备防雷铁路信号分类信号机设置原则任务一铁路信号的认知信号机设置原则信号显示制度及方式信号机设置原则设于线路一侧：1、我国铁路实行左侧行车制，规定所有信号机应设在行车线路的左侧。2、如果两线路之间距离不足时，采用信号托架或信号桥，可设于线路左侧，也可设于线路中心线的上方。3、在特殊情况下，经铁路局批准，也可设于线路右侧。信号机设置原则信号机柱的选择

高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点，因此色灯信号机应尽量选用高柱信号机。进站、接车进路、正线出站、通过、预告信号机，应尽量采用高柱信号机，进站、预告、通过信号机采用矮型信号机时必须经有关部门批准才能采用。信号机限界

铁路系统中任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为2440mm，站线信号机为2150mm。在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。信号机设置原则限界限界信号机设置原则交流电力牵引区段的信号机设置进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。1、在站内相邻两到发线（只有一条线路通行超限货物列车）的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于5300mm。2、在相邻两条线路（均通行超限货物列车）的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于5530mm。项目一信号继电器原理及应用项目三轨道电路原理及维护项目四道岔转辙设备原理及维护项目二信号机原理及维护项目五信号设备防雷列车信号机2.1.2信号机的布置及命名任务一铁路信号的认知调车信号机列车信号机——进站信号机进站信号机是为列车接车进路而设的，在车站每一接车口都需设置一架进站信号机。列车信号机——进站信号机始点：进站信号机X终点：股道另一端起阻拦作用的列车信号机始端在同一地点，可共用一架进站信号机防护X→1道接车进路X→3道接车进路X→II道接车进路列车信号机——出站信号机列车出站时所经过的径路，叫做发车进路。发车进路要设置出站信号机防护，凡是具有发车作业的股道均应在发车进路的始端设一