铁路信号机和信号表示器-信号的灯光配列及显示

进站信号机的灯光配列

信号机的设置位置进站信号机作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。警冲标进站信号机的灯光配列高柱双机构带引导；黄、绿、红、黄、月白；矮型用一个三机构（黄、绿、黄），一个二机构（红、月白），有绿、黄显示时不能用矮型。进站信号机的灯光配列在高速铁路，桥、隧地段信号机及高柱信号机构外缘与接触网带电部分不符合安全距离要求时可采用七灯位矮型信号机。当矮型进站信号机设于线路右侧时，定型配置的三、四灯位机构换位，使红灯位于线路侧。信号显示的意义1.信号机的显示：按《技规》规定。见P104表2-12进站信号机：黄绿红黄白，四显示、三显示的区别在于绿色灯光和绿黄灯显示。出站信号机：有三显示自动闭塞区段、四显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段三种情况，只要是集中联锁均可兼作调车信号机。进路信号机：接车与进站信号机相同，但可带有一调车信号，发车与出站相同。信号机的显示意义及显示距离遮断信号机：只有一个红色灯光。红色表示不准列车通过。不着灯时不起作用。预告信号机：进站信号机和半自动闭塞区段通过信号机的预告信号机、遮断预告信号机。前者有绿黄两种显示，表示在主体信号机开放和关闭状态，后者只有黄灯，表示遮断信号机，显示红色。调车信号机：一般有月白色和蓝色两种灯光显示。复示信号机：主体信号机开放示才有显示。信号机的显示意义及显示距离信号机的显示意义及显示距离调车信号机显示意义一个月白色灯光：准许越过该信号机调车一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车信号机的显示意义及显示距离遮断信号机的显示含义遮断信号机为单显示信号机。

——不准列车越过该信号；遮断信号机不点灯时，不起信号作用。为与一般信号机相区别，遮断信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线。信号机的显示意义及显示距离预告机显示的含义

预告信号机为二显示信号机，有黄、绿两种色灯。——主体信号机在关闭状态；

——主体信号机在开放状态。预告信号机仅反映其主体信号机的开放或关闭两种状态，而不能反映主体信号机的显示内容。预告信号机的信号显示颜色虽与其主体信号机相同（绿、黄），但显示意义不完全一样。所以预告信号机均有特殊的标志，以示区别（例如在机柱上涂有黑白相间的标志）。2.高速铁路的信号机显示有常态点灯和常态灭灯两种情况。（1）常态点灯的信号机显示常态点灯的进站信号机显示意义与普速铁路四显示自动闭塞区段的进站信号机大体相同，只是黄闪黄不同。常态点灯的出站信号机、进路信号机、通过信号机、调车信号机、复示信号机显示意义均与普速铁路四显示自动闭塞区段的相同。信号机的显示意义及显示距离2.高速铁路的信号机显示（2）常态灭灯的信号机转为点亮状态时的显示在高速铁路常态灭灯的进站信号机转为点亮状态时的显示与常态点灯的进站信号机显示意义相同。（3）动车所的出站信号机显示一个黄色灯光，准许列车由动车所出发，表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲。一个红色灯光，一不准许列车越过该信号机。在兼做调车信号机时，一个月白色灯光表示允许越过该信号机调车。信号机的显示意义及显示距离2、信号显示的距离1、进站、通过、遮断≥1000m2、高柱出站、进路信号机≥800m,矮型出站、进路≥200m3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机4、调车、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器≥200m信号机的显示意义及显示距离出站信号机(带进路表示器)信号机的显示意义及显示距离调车信号机信号机的显示意义及显示距离写出进站、调车信号机有哪几种灯光显示，各种显示分别表示什么行车含义

？信号机的显示意义及显示距离进路表示器：由方向灯表示；进路表示器设在出站信号机上，当有三个以上发车方向时用进路表示器区分向哪一个区间发车，装在出站信号机机柱上。信号表示器的显示意义信号表示器的显示意义三个发车方向，信号机在开放状态下

a、机柱左方显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向左侧线路发车；

b、机柱中间显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向中间线路发车；

c、机柱右方显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。P111图2-36、37、38、39信号表示其的显示意义发车表示器

发车表示器经常不着灯；显示一个白色灯光表示运转车长准许发车在弯道和旅客多的大站上，用来表示车站值班站长和列车长对列车是否发车的控制器信号表示其的显示意义发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光——准许该线路上的列车发车。不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。调车表示器：一个白灯，准许调车作业，两个白灯准许自牵出线向调车区溜放。道岔表示器：非集中连锁白天黄色鱼尾板表示；夜间紫色表示道岔开通直股；黄灯表示道岔开通侧向；脱轨表示器：白边的红色方牌，夜间红灯，线路遮断；白边的绿色圆牌，昼月白灯，线路开通状态。信号表示器的显示意义出站信号机：配列有多种情况。出站信号机的配置较为复杂分为半自动闭塞、自动闭塞，单方向、两、三方向、出站兼调车信号机。出站信号机的灯光配列半自动闭塞区段：三显示机构（绿、红、月白），有两个发车口时，增加一绿灯，高柱采用两个二机构（绿、红、绿、月白）；矮柱采用一个三机构（绿、空、绿）一个二机构（月白、红）靠近线路，三机构中间空一个灯位；（课本表2-10）出站信号机的灯光配列三显示自闭区段的高、矮柱均采用两个二显示机构，高柱（黄、绿、红、月白）；矮柱（月白、红）靠近线路；有两方向出站信号机时，次要口是半自动闭塞时，增加一绿灯，高柱采用一个三机构（黄、绿、红）、一个二机构（绿、月白）；矮柱采用一个三机构（绿、黄、绿）一个二机构（月白、红）靠近线路；两个口是自闭区段时，设进路表示器。（课本表2-10）出站信号机的灯光配列在高速铁路，出站信号机采用“紅、绿、白”三灯位矮型信号机。与传统的出站信号机不同，增加了引导信号，可以在因发车进路轨道电路故障或出站信号机允许灯光断丝情况下，以引导方式将车发至区间。不装设进路表示器。出站信号机的灯光配列③进路信号机：接车进路信号机的机构和灯光配列同进站信号机；接车进路信号机兼做调车信号机时调车机构设于信号机下方，或单设矮柱调车信号机，并将蓝灯封闭。

出站进路信号机的机构和灯光配列同出站信号机；④通过信号机：自闭区段的通过信号机：均采用三显示机构；三显示（黄、绿、红）；四显示（绿、红、黄），启动困难的通过信号机，可带容许信号（方型背板、蓝灯）（表2-10）调车及其他信号机的灯光配列

⑤遮断信号机：高柱、单机构、红灯、方型背板、机柱涂黑白斜线。

⑥预告信号机：高柱、二显示机构（绿、黄），矮型用于隧道，要审批。遮断信号机的预告信号机单机构、黄灯、方型背板、机柱涂黑白斜线。

用三显示机构时，采用绿、封灯位、黄显示，不设红灯为位。

⑦调车信号机：采用二显示机构（月白、蓝）；岔线入口的调车信号机可用红灯代替蓝灯；

⑧驼峰（驼峰辅助）信号机：采用高柱，两个二显示机构（黄、绿、红、月白）；

⑨复示信号机：均采用方型背板。进站复示信号机；高柱，三个等边的月白灯；

出站、进路复示信号机；单机构、绿灯；调车复示信号机：单机构，白灯；驼峰复示信号机：与驼峰（驼峰辅助）信号机一样。（表2-10）调车及其他信号机的灯光配列信号显示制度：

1、显示的方式：灯光颜色与灯光数目组合的显示方式。红色：停车。黄色：注意或减速。绿色：按规定速度运行。月白：准许调车，与红灯组成引导信号。蓝灯：禁止调车，或作为容许信号。2、信号显示制度：进路式、速差式显示制度。我国采用简易速差式；3、信号显示速度的含义：用指示运行条件来表达。即本信号机防护进路上的道岔是直向或侧向；次架信号机的关闭或开放状态。表2—10。4、机车信号显示制度：色灯预告式。机车信号复示列车运行前方信号机的显示含义；在速度达到160公里时采用机车信号为主体信号。信号显示的制度与要求信号显示的基本要求：

1、信号显示的原则：行车人员必须严格执行信号的指示命令。信号显示方式及使用，应按《技规》执行。信号机构和灯光配列，必须符合铁道部的规定标准。在沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿的装饰，标语，灯光。在信号的显示距离内，不准种植影响了望的树木。信号显示的制度与要求2、信号机的定位：信号机经常保持的显示状态。进站、出站、进路信号机规定显示停车信号—红灯为定位。调车信号机——蓝灯为定位；驼峰及驼峰辅助信号机——红灯为定位；自闭区段，一般——绿灯为定位；进站信号机前第一架通过信号机兼预告信号机，故——黄灯为定位；四显示的自闭区段，进站信号机前第二架通过信号机——绿、黄为定位。双向运行的单线自闭区段，一个方向的通过信号机开放时，另一个方向的通过信号机灭灯。线路所的通过信号机——红灯为定位；预告信号机——黄灯为定位；遮断信号机和复示信号机——无显示为定位；信号显示的制度与要求

3、信号机的关闭时机：集中连锁车站的进站、出站、进路信号机，自闭区段的通过信号机，当列车第一轮对越过信号机后自动关闭。引导信号在列车车列越过信号机后及时关闭。调车信号机在调车车列全部越过该信号机后自动关闭；调车信号机外有车占用时，调车车列全部出清调车信号机内第一个轨道区段后自动关闭；４、视为停车信号：进站、出站、进路信号机，自闭区段的通过信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确时，都作为停车信号；

5、无效信号：新设未使用，未撤掉的信号机应设信号机无效标（白色的十字交叉板，装于机柱上）；并熄灯；信号显示的制度与要求信号显示的有关原则：１、信号机外型辅助区别特定的意义：进站、接车进路信号机双机构加引导；复示信号机的方型背板；遮断、预告的方型背板，机柱涂黑白斜线。２、显示意义与信号机的用途有关：同样的信号显示在不同用途的信号机上有着不同的显示意义；绿灯对进站、出站、通过、复示有不同的含义。３、信号显示的一致性要求：同一咽喉区的的信号显示要一致；信号显示的制度与要求４、区分运行方向的原则：加装进路表示器５、车站通过进直出直的原则：列车速度在120公里时，无论三显示或半闭，进站信号机的一个绿灯表示——进直出直，道岔开通直股，进路上的信号均开放。列车速度在120—160公里时，采用四显示自闭；不再有通过信号的含义；进站信号的绿灯表示道岔开通直向，运行前方有三个区间空闲；信号显示的制度与要求进直出弯降级显示的运则：

前架信号机显示道岔直向，后架信号显示道岔侧向,信号要降级显示；

接车信号出弯：后架信号机为接车进路信号机时，能区别直与弯；显示双黄时，前架信号机应显示黄灯。（由绿降级黄）

发车信号出弯：当后架信号机为发车进路或出站信号机时。不能区别直与弯；当道岔开通侧向进路时，与前架信号机的显示联系上均视为红灯。以上是120公里/h,只限于两架信号机的信号显示联系,不涉及速度、距离、和显示的关系。信号显示的制度与要求信号机间距应满足制动距离的原则：

自闭区段站内正线两架信号机间的距离小于闭塞分区的距离时：要考虑制动距离外，还有设备的应变时间，司机确认信号的时间。一般采用降级显示。特殊地段：两架信号机间的距离小于闭塞分区的距离时，１、速度小于120公里，信号机间距不足400米，前架显示必须重复后架信号机的显示；信号机间距大于400米小于800米时，后架信号机在关闭状态时，前架信号机红灯重复。２、速度大于120公里：两架信号机间的距离小于列车规定的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示的措施。四显示自闭的信号显示含义：绿：140公里；绿黄：140-110公里；黄：110公里；双黄：50公里；信号显示的制度与要求一、信号的基本显示系统信号的基本显示要求：显示正确、容易辨认、便于记忆、足够的显示距离。基本色包括：红、黄、绿、以及蓝、月白、紫。光源是：白兹炽灯产生的白色光；红色：波长最长，显示距离远，——停车信号；黄色：有较高的分辨率，——注意和减速信号；绿色：与红色的反差最大，——按规定速度运行的信号；蓝色：调车信号的禁止信号；月白色：调车信号的允许信号；紫色：道岔表示器表示道岔开通直股；机构选用和灯光配列原则二、灯光组合与闪光信号单一的灯光显示不能满足列车的运行需要；故出现灯光组合。采用2个或3个相同颜色或不同颜色的灯光进行组合。例：进站信号机的双黄灯、一个红灯和一个白灯、一个绿灯和一个黄灯；出站信号机的双绿灯。闪光信号：加强信号的显示数目，易辨认、易区别。用在平面调车溜放作业，驼峰车列的推送作业等。闪光信号的频率：每分钟50—70次机构选用和灯光配列原则三、机构选用和灯光配列

1.机构选用

单显示、二显示、三显示；单显示：遮断、复示、引导、容