接发列车作业-非正常情况接发列车作业程序（铁路行车组织）

接发列车作业概述单双线电话闭塞无联锁停电案例引入×年×月×日4时35分，××车务段××站车站值班员在办理21005次货物列车2道发车时，控制台临时停电。改用电话闭塞行车，使用路票发车。车站值班员在忙乱中未通知扳道员检查准备进路和确认进路，便盲目命令助理值班员递交路票，显示发车信号。21005次司机起动列车后，发现道岔方向不对，及时停车，险些挤上道岔。构成未准备好进路接发列车的一般C类事故。单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业

为了保证行车安全，通过技术方法使道岔、进路、信号机三者之间按一定的程序和条件建立起既联系而又相互制约的关系，这种关系称为联锁。

为完成联锁关系而装设的信号设备称为联锁设备。

主要内容

一、电话闭塞的特点二、电话闭塞的使用情况三、电话记录号码四、路票及调度命令的填写五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业代用性电话闭塞是当基本闭塞不能使用时（包括基本闭塞设备故障及基本闭塞设备不能满足特殊的列车运行要求的各种情况），经列车调度员命令准许而临时采用的一种代用闭塞法，具有代用性。闭塞功能的保证电话闭塞无设备控制，全凭制度约束来保证实现闭塞功能。利用站间行车电话，以发出电话记录号码办理闭塞。在控制台或闭塞电话上揭挂“区间占用”表示牌。遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时；（1）基本闭塞设备停电；（2）自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭；（3）半自动闭塞设备故障；（4）自动站间闭塞设备故障。遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时；无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。电话记录号码不仅是填写路票的重要条件之一，也是区间两端站办理行车闭塞事项的重要依据。电话记录号码按方向（上、下行区间）分别自每日0时起至24时止，由1号起按日循环编号。办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：（1）承认闭塞；（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（4）单线或双线反方向越出站界调车。四、路票及调度命令的填写电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证：路票填发路票的条件（1）单线、双线反方向、双线正方向首列发车时，车站值班员必须根据《行车日志》查明区间空闲，并取得接车站承认闭塞的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票；（2）双线正方向（首列除外）发车时，车站值班员根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。四、路票及调度命令的填写路票填写的基本要求（1）路票应由车站值班员亲自填写，助理值班员进行核对；（2）若由助理值班员填写路票，与车站值班员逐项核对复诵；（3）路票不得在未得到电话记录号码前预先填写，也不能在进路准备妥当之前填写；（4）路票填写必须内容齐全，字迹清楚，不得涂改，填写错误时应划“×”注销，重新填写；（5）发给补机的路票副页，应加盖副字戳记；（6）必须加盖站名印或车站行车专用章；（7）双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；双线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。四、路票及调度命令的填写电话闭塞的行车凭证：路票四、路票及调度命令的填写路票管理及交付（1）在行车室按区间别设置专用路票箱各1个，用以保管路票，不用时加锁，钥匙由车站值班员保管；（2）各站放在路票箱内的路票应事先加盖“××站行车专用章”。路票箱内的路票使用“路票登记卡”交接；（3）路票保管1个月后，自行销毁；（4）路票填写后，需经两人确认正确，方可交付司机；（5）使用施工特定行车办法办理的路票，施工作业完毕，与机务人员确认后，可将路票销毁。四、路票及调度命令的填写任务：填写路票调度命令调度命令发布要求四、路票及调度命令的填写四、路票及调度命令的填写调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令。其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。该区段列车调度员调度命令口头指示1.在《调度命令登记簿》上登记或使用TDCS系统下达并编有编号的，称调度命令。2.无须登记的称为口头指示，利用调度电话下达。发布人以0:00区分，调度命令循环号码。分类区别日期使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》四、路票及调度命令的填写四、路票及调度命令的填写四、

路票

及调

度命

令的

填写《技规》对调度命令的规定第231条四、路票及调度命令的填写任务：填写调度命令控制台停电时调度命令2015年3月15日15时05分第15201号受令处所A站、B站；A站转32001（次）司机调度员姓名张三内容因A站控制台停电，自接令时起，A站至B站间停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。任务：填写调度命令控制台停电时月日发出时刻复诵人姓名接受命令人姓名调度员姓名阅读时刻（签名）号码受令及抄知处所内容3.1515:0515201A站、B站；因A站控制台停电，自接令时起，张三张三王五A站转32001A站至B站间停用基本闭塞法，李四（次）司机改用电话闭塞法行车。调度命令登记簿任务：填写调度命令五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业铁路车站均装有信联闭设备，无联锁车站已不复存在；但是，在车站信联闭设备检修、停电、信联闭设备故障及其他情况下，还需要电话闭塞无联锁接发列车。五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业电话闭塞的办理手续：单线车站程序发车站接车站办理闭塞（1）确认区间空闲后，请求闭塞：“××次闭塞”（3）复诵并将电话记录号码及时间记入《行车日志》；挂“区间占用”表示牌（2）确认区间空闲后发出电话记录承认闭塞：“×号，×点×分，同意××次闭塞”，并将电话记录号码及时间记入《行车日志》，挂“区间占用”表示牌发车与接车（4）发车进路准备妥当后，根据接车站同意闭塞的电话记录号码填写路票（5）核对路票，交付司机，发车。通知接车站：“×次×点×分开”，并填写《行车日志》（6）复诵，并填写《行车日志》（7）准备进路（开放信号），接车开通区间（9）复诵，并将电话记录号码及时间记入《行车日志》；摘下“区间占用”表示牌（8）列车到达，向发车站发出电话记录号码开通区间：“×号，×次×点×分到”，并将电话记录号码及时间记入《行车日志》；摘下“区间占用”表示牌五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业电话闭塞的办理手续：双线车站程序发车站接车站发车预告（1）发车预告：“××次预告”；填写《行车日志》；挂“区间占用”表示牌（2）复诵：“××次预告”，填写《行车日志》，挂“区间占用”表示牌发车与接车（3）发车进路准备妥当后，根据前次发出列车到达接车站的电话记录号码填写路票（4）核对路票，交付司机，发车。通知接车站：“×次×点×分开”，并填写《行车日志》（5）复诵，并填写《行车日志》（6）准备进路（开放信号），接车开通区间（8）复诵，并将电话记录号码及时间记入《行车日志》；摘下“区间占用”表示牌（7）列车到达，向发车站发出电话记录号码开通区间：“×号，×次×点×分到”，并将电话记录号码及时间记入《行车日志》；摘下“区间占用”表示牌五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业设备故障确认报告确认设备故障情况向列车调度员报告向值班干部报告登记通知登记《行车设备检查登记簿》通知有关部门作业准备确认维修部门签认向列调报告设备情况抄收列车调度员命令通知作业人员上岗确认值班干部上岗接发列车按照《接标》接发列车设备恢复确认登记、试验正确后签字请求恢复的调度命令控制台停电时接发列车作业五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序发车一、请求闭塞（发车预告）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（发车预告）二、准备进路3.准备进路三、准备发车4.办理凭证5.交付凭证四、发车6.确认发车条件7.（指示）发车五、列车出发8.监视列车9.解锁进路10.报点11.接受到达通知五、单双线电话闭塞无联锁（停电）接发列车作业单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序接车一、承认闭塞（接受预告）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（接受发车预告）二、准备进路3.检查接车线4.准备进路5.听取开车通知三、引导接车6.引导接车四、接车7.列车接近8.接送列车五、列车到达（通过）9.列车到达（通过）10.开通区间11.报点轨道电路故障案例引入×年×月×日××铁路局××车站雷雨大作，信号设备被雷击坏，7-9号联动道岔在控制台定反位无表示。17时07分23015次货物列车由邻站开出后，车站值班员未确认7-9号道岔位置就盲目使用引导总锁闭，开放引导信号接车。17时24分，当23015次列车由站内1道通过时，将9号道岔挤坏。构成未准备好进路接车的一般C类事故。01轨道电路故障类型02轨道电路故障现象及处理05轨道电路故障接发列车作业04轨道电路故障引导接车主要内容03进路变更时机及方法一、轨道电路故障类型典型类型轨道电路故障红光带道岔无表示接近或离去区段轨道电路故障红光带；进站信号机内方第一轨道电路故障红光带；道岔区段轨道电路故障红光带；无岔区段轨道电路故障红光带；站内股道轨道电路故障红光带。道岔定位失去表示；道岔反位失去表示；道岔定反位均失去表示。轨道电路红光带现象集中连锁设备通常以光带来反映轨道区段的空闲、占用或故障等现象。二、轨道电路故障现象及处理无光带显示：轨道区段空闲并未建立进路白光带显示：轨道区段空闲并排列有进路，处于空闲锁闭状态红光带显示：轨道区段有机车车辆占用，处于有车占用锁闭状态轨道电路红光带现象故障：当轨道区段无机车车辆占用而出现红光带，属于故障。接发列车进路的轨道电路出现红光带，导致进路不能正常排列，出站信号机、进站信号机不能正常开放。短路轨道电路故障钢轨断裂轨道电路红光带处理1、确认报告确认设备故障情况向列车调度员报告向值班干部报告2、登记通知登记《行车设备检查登记簿》（运统46）通知相关人员对设备进行检查轨道电路红光带处理3、作业准备确认维修部门签认向列车调度员报告设备情况抄收列车调度员命令通知作业人员上岗确认值班干部上岗作业中出现故障取消原进路及原闭塞的方法自动闭塞、自动站间闭塞已向接车站预告，因轨道电路故障列车暂不能出发时，发车站需通知接车站取消预告，并填记《行车日志》。开放出站信号之后，出现故障需取消原进路时，应登记运统46，使用总人解（区解）按钮按钮+区段故障解锁盘有关按钮解锁进路白光带。故障种类故障出现时机取消进路及取消原闭塞的处理方法轨道电路故障（“一轨”以外的道岔区段、无岔区段红光带）办理开放出站信号之前（进路尚无白光带）通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》办理开放出站信号之后（进路有了白光带）登记运统46，使用总人解（区解）按钮+区段故障解锁盘有关按钮解锁进路白光带，然后通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》轨道电路故障（“一轨”区段红光带）办理开放出站信号之后（进路有了白光带）在故障排除之前进路解锁不了；请求使用故障按钮的调度命令，登记运统46，通知邻站，“三确认”后使用故障按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》轨道电路故障（道岔无表示）办理开放出站信号之前（进路尚无白光带）通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》办理开放出站信号之后（进路有了白光带）登记运统46，使用总人解（区解）按钮+区段故障解锁盘有关按钮解锁进路白光带，然后通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》单线半自动闭塞轨道电路红光带处理4、设备恢复轨道电路红光带故障修复后，电务人员在运统46销记签认，车站值班员试验正确后签字，恢复正常使用。道岔无表示现象在计算机联锁设备控制台上表现为道岔开通的位置不明，即道岔开通的位置无相应的光带表示。进路上道岔出现无表示故障，进路不能正常排列，出站、进站信号机不能正常开放。轨道电路故障道岔故障道岔被挤岔异物阻碍导致转换不到位道岔尖轨与基本轨不密贴道岔无表示处理1、确认报告确认设备故障情况向列车调度员报告向值班干部报告2、登记通知登记《行车设备检查登记簿》（运统46）道岔无表示处理3、作业准备确认维修部门签认向列车调度员报告设备情况抄收列车调度员命令通知作业人员上岗确认值班干部上岗4、设备恢复道岔无表示故障修复后，电务人员在运统46销记签认，车站值班员试验正确后签字，恢复正常使用。列车进路：基本进路：站内由一点向另一点运行有几条进路时，规定常用的一条进路为基本进路。始端--终端按钮。变通进路：基本进路以外的其余进路为变通进路。当基本进路上的道岔发生故障、道岔被挤、轨道电路区段故障或有车占用时需要使用变通进路。始端--变通--终端按钮。三、进路变更时机及方法进站或出站信号机开放后，其接发列车进路不得随意变更。遇道岔或轨道电路故障不能利用原进路接车并且有可以变更的进路时等特殊情况必须变更时，做到以下几点：1.变更接车进路（机外停车或临时变更进路）2.变更发车进路（先通知后取消）3.变更特快旅客列车进路（列车调度员准许并预告司机或机外停车）呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速××公里被呼叫人客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速××公里，司机明白旅客列车变更固定接车线路作业四、轨道电路故障引导接车引导接车是指凡进站或接车进路信号机不能正常使用或双线反方向无进站信号机时，以引导信号或引导手信号接车的办法。从本质上看，引导接车与使用书面凭证发车是一样的。信号机引导即使用进站或接车进路信号机显示的引导信号接车。信号机引导引导进路锁闭方式引导总锁闭方式引导人工引导进站或接车进路信号机不能使用或无进站信号机需要引导接车的情况：进站或接车进路信号机不能正常使用时车站停电或信号机维修施工停用时向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路接车时无双向闭塞设备的双线区间反方向接车时引导接车的方法：信号机引导引导进路锁闭方式进站（接车进路）信号机故障、轨道电路故障且道岔定反位有表示时接车进路准备妥当后，登记运统46，破封使用引导按钮开放引