自卸汽车结构与设计

第四章

自卸汽车的结构与设计

§4-1

概述

一、自卸汽车的特点自卸汽车—利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。特点：带自举升机构、车厢倾卸货物→载运不易破损货物，装卸方便快捷二、自卸汽车的分类§4-2

普通自卸汽车的总体结构一、自卸汽车的总体结构型式组成：前、后栏板，左、右侧栏板，底板1、车厢的结构型式2、举升机构的结构型式直推式：利用液压油缸直接举升车厢倾卸，机构布置简单、结构紧凑、举升效率高特点：均采用液体压力作为举升动力举升平顺、油缸活塞工作行程短、举升机构布置灵活连杆组合式：3、自卸汽车举升机构特性比较4、直推式与连杆组合式

举升机构综合比较二、自卸汽车主要尺寸和质量参数确实定1、主要尺寸参数确实定主要尺寸参数为：轴距、轮距、外廓尺寸轴距LL对其他参数、整车使用性能的影响：确定L的原那么L影响到整备质量、汽车总长、Rmin、传动轴长度、轴荷分配以及Rρ等参数指标。

L小，上述指标多数减小，但会使货箱长度减小，后悬长→通过性差；纵向振动大；加速或制动时轴荷转移大，使操纵稳定性变坏；传动轴夹角大。运送轻抛货物、载货量多→L大，机动性要求高→L小L＝LH＋LJ＋C－LR注：LH—货厢长度；LJ—前轮中心至及驾驶室后壁的距离；S—驾驶室与货厢之间的距离，一般C=100~250mm；LR—后悬尺寸轮距B〔前轮距B1,后轮距B2〕轮距B对其他参数、整车使用性能的影响自卸汽车轴距和轮距的一般范围影响B选择的因素B影响到整备质量、汽车总宽、Rmin、横向稳定性和机动性B1：1)车架的前部宽度；2〕前悬架宽；3〕前轮最大转向角；4〕转向拉杆和轮胎以及车架间运动间隙B2：1)后板簧宽度E；2〕后板簧距F；3〕轮胎宽K；4〕板簧与轮胎间的间隙G自卸汽车型式装载质量me(t)轴距L（mm）轮距B（mm）4×24~103600~45001620~20006×411~253200~4200+13001840~2100前悬LF，后悬LR前悬LF，后悬LR确实定原那么LF：应有利于固定安装发动机、水箱、转向器等部件LR：取决于货厢〔或行李箱〕长、轴距和轴荷分配注意：LF、LR不宜太长(影响汽车通过性、视野性)；也不宜太短，影响汽车平安性货车：一般LF=1.1~1.3m；LR=1.2~2.2m；长轴距、特长货厢车LR可达2.6m(LR≯55%L)外廓尺寸公路车车型外廓尺寸长外廓尺寸宽外廓尺寸高货车、越野车客车≤12.0m（单台车辆）≤2.50m（不含后视镜）≤4.0m（空载、顶窗关闭）单铰接客车≤18.0m半挂列车≤16.5m全挂列车≤20.0m单侧后视镜≤250mm(外宽处)顶窗、换气装置≤300mm（车高处）2、质量参数确实定质量参数为：改装局部质量、整备质量、装载质量、总质量整备质量m0—指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等〕，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量影响因素：汽车成本、使用经济性m0的估算对样车m0及其相应部件的质量进行测定和分析→初步估算新车各部件质量→新车m0按人均占整车质量的统计平均值→新车m0改装局部质量—指在底盘上改装时附加的部件质量，包括车厢、副车架、液压系统、举升机构以及其他改装部件质量装载质量—指在硬质良好路面上行驶时汽车所允许的额定装载质量—指装备齐全、并按规定装满客、货时的整车质量汽车总质量ma式中：mr

—驾驶员质量(65kg/人)自卸汽车质量利用系数ηG0：装载质量