2023年有关维修的管理制度（通用篇）

2023年有关维修的管理制度（通用篇）修理的管理制度篇1

为保证修理工程顺当进行，为做到修理工程无投诉，制定以下制度以保证在修理过程中按时完成修理工作：

1、修理队员必需着装工装，戴工帽和佩戴上岗证，携带印有公司标记和公司维护服务队字样的工具包。

2、工程出现质量问题，修理工程原则由原施工队伍负责，假如原施工队伍发生改变则支配其它队伍施工，费用由原施工队质保金支付。

3、修理时施工队伍凡事严格根据公司所制定的规章制度，《施工工艺规范》做好修理工作。

4、修理队在现场必需有肯定良好的思想素养，进门戴好鞋套，不要业主的一针一线，没经业主同意擅自动用业主的家具、用具，一经发觉处以100元/次的罚款，累计三次取消其修理资格。

5、在修理工作起先前，必需把室内相关家具、物品用防潮棉包好，用防潮棉铺垫好，以免影响室内卫生及损坏物品。

6、修理工程完成后，打扫好室内卫生，卫生没有打扫完修理队不允许退场，也不予支配其它修理工程。

修理的管理制度篇2

1、为避开仪器因错误操作出现损坏，在仪器设备运用前应具体阅读标准操作规程，运用时应登记，并具体记录运用状况。如发觉故障，须刚好报告该仪器管理人员，并帮助查明缘由，具体记录。仪器程式故障可参照产品说明书由该仪器管理人员自行解决。

2、仪器故障在无法根据产品说明书自行解决时，应进行报修。报修仪器应经室主任及本部门主管同意，填写仪器检修单报本院仪修室。大型精密仪器发生故障，应刚好做好应急处理和记录，任何人不得擅自拆修。

3、仪器修复后，应督促修理人员应在仪器修理记录本和检修单上具体填写检修状况，更换的零配件、修理费等事项。验收人员应仔细验收，并在检修单上签署验收看法。

4、各类修理记录资料应刚好整理存档，妥当保存，作为该仪器设备档案的一部分。

修理的管理制度篇3

为进一步加强市局机关车辆修理管理，节约车辆费用，依据《萍乡市工商局财务体制改革方案》和《萍乡市工商局机关机动车辆管理暂行规定》等规定，制定本制度。

一、车辆修理根据确保运行平安和厉行节约的原则，实行统一管理，定点修理。

二、为确保车辆修理质量，指定2家公务用车定点修理企业，并由市局办公室每年年初与其签定当年修理合同，按合同规定修理车辆。

三、凡有车辆的科（室、局、事业单位），驾驶员要常常加强对车辆的保养与维护，确保车辆完好。

四、各单位的车辆修理费用依据品牌、购买年限及往年修理费状况实行年度包干（不含车辆保险、养路费），超额经费不补，节余部分5％予以嘉奖，5％即留转下年度运用。包干修理费每年核定一次。食品检验车的修理费单列，修理费依据实际状况按程序报批，并从严把握。

五、车辆报修程序：

1、凡机关各单位的车辆进厂修理保养、购置零配件和车辆协助用品，不管金额大小必需由本科（室、局、事业单位）负责人（驾驶员）向办公室提出详细项目清单；由办公室依据提出的项目及实际状况开具《车辆派修单》，办公室主任签字确认；分管领导签署修理保养等看法；报局长审批同意后，方可进厂修理保养、购置零配件和车辆协助用品。

2、驾驶员持《车辆派修单》到定点的修理厂修理，凡未按指定的修理厂修理保养、购置零配件和车辆协助用品，所产生的费用一律不予报销。

3、车辆修理完毕，车主验收合格后，应对修理所用材料进行核对，查验是否更换配件，必要时，还应将调换的配件交办公室核对。并在所用材料、工时费等验车单上签字确认。

六、在城外执行公务或异地出差的过程中遇特别状况必需修车的，经随车或分管领导同意，并电话向市局主要领导报批同意后，方可就近修理，但仅以复原车辆运行为限，同时上报办公室备案。

修理的管理制度篇4

设备修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为复原其功能而进行的技术活动，包括各类安排修理和安排外的故障修理及事故修理。为仔细贯彻“养修并重、预防为主”的方针，推行定检维制，确保机械设备正常运转，延长机械设备周期和运用寿命，避开人员伤亡和财产损失，特制定设备修理管理制度。

1.目的

为确保检修工作平安、有序地进行，在检修工作过程中避开人员伤亡和财产损失，特制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于本公司全部设备检修。

3.工作程序

3.1本厂检修工作的组织形式为混和组织形式；详细部门有：生产技术部、机修班、生产班组。

3.1.1检修安排由主管副总批准。

3.1.2设备科负责编制年度检修安排、打算大、中修项目图纸、技术资料并负责进行技术指导。

3.1.3生产调度负责协调支配检修时间，保证检修按安排进行。

3.1.4安保科负责检修现场的平安检查和财产保卫工作。

3.1.5大、中修项目由公司修理班负责，车间协作完成。小修项目由车间自行组织支配时间，修理班帮助完成。

3.2检修安排管理

3.2.1车间主管设备主任依据设备定期检查，状态监测和诊断资料以及故障安排好检修的详细内容上报生产技术部设备科。

3.2.2生产技术部设备科制定检修技术任务书、工艺文件资料、检修质量标准和检修方案。

3.2.3主管副总落实检修负责人（单位）、平安管理工作负责人、支配检修时间。

3.2.4任务单位提出需换件明细表及图纸、专用工检具、研具的图纸和清单。打算好备品、备件、材料、工用具和检修设备。

3.2.5上述文件和资料交相关部门落实。安排组织备品、备件、工具、器材、支配检修时间。上报主管副总审批。

3.3检修的平安措施和规定。

3.3.1大、中修检修项目检修单位需会同主管部门、安保、生产技术部、车间对检修现场进行平安风险系数评估。制定平安措施和规章制度。并由平安部指定平安负责人进行现场监管。

3.3.2小修项目由车间平安员，修理工、操作工严格按设备平安操作、检修维护规程进行检修作业。做好平安检修记录。

3.3.3车间负责人是本单位检修第一负责人，对平安负总责，平安员负详细责任。各检修项目负责人是本项目第一负责人，对检修项目的平安负总责。专职平安员负责本项目的平安详细责任。

3.3.4专职平安员对本项目检修理的全部工用具，设备设施进行全面平安检查。做好记录交平安环保科审批后方可投入运用。

3.3.5检修项目车间按规定办理相关作业票证。

3.4检修类别和时间

3.4.1小修：对设备的个别零件进行检修，基本上不拆卸设备的困难部分，一般利用空班或交接班时间，由车间组织实施进行。内容包括：

3.4.1.1更换已磨损的个别零件和填料。

3.4.1.2清洗不需大拆卸的个别部件。

3.4.1.3更换部分润滑油和油脂，调整串动和间隙尺寸。

3.4.1.4对电机进行吹灰和干燥。

3.4.1.5对设备的日常检查和维护。

3.4.2中修：对设备的主要部件进行解体检修。内容包括小修内容和以下项目：

3.4.2.1更换成套部件。

3.4.2.2清洗困难部位零件。

3.4.2.3更换部分磨损过限的轴承和轴瓦。

3.4.2.4更换电机个别线圈和部分绝缘，对电机线圈进行涂漆烘干。

3.4.3大修：为使设备完全复原正常运转和达到额定实力而进行全面解体检修。内容包括中修内容和以下项目：

3.4.3.1更换或加固重要的大型部件。

3.4.3.2全部重绕电机线圈。

3.4.3.3调整整个机械和电气操作系统。

3.5检修时间一般依据生产设备设施运行实际状况确定检修时间：大修每年进行一次，一般在年底或年初进行。中修每季度进行一次。小修一般依据设备设施运用详细状况随时随地进行。

3.6检修规定和原则：在整个检修过程中坚持文明修理。做到；五不乱用、三不见天、三条线。

五不乱用：不乱用大锤，管钳，扁铲；不乱拆，乱拉乱顶；不乱动其他设备；不乱打保温层；不乱拆其他设备的部件。

三不见天：润滑油脂不见天；洗过的机件不见天；拆的设备、管口不见天。

三条线：设备的零件摆放一条线；材料物资摆放一条线；工具机具摆放一条线。

3.7在整个设备检修过程中，要配备专职质量检查人员按步骤进行检查。严把工序质量关。前道工序不合格不得进入下道工序，保证检修质量。

3.8检修项目完成后，检査人员应会同检修任务单位、车间设备员和操作工人共同检查。进行载荷试验，达到检修质量标准。作好检查记录。

3.9检修任务完成后，必需清理干净检修现场。做好检修记录备案。

3.10在检修过程中应主动推广新技术、新工艺和新材料。改造和淘汰落后老设备。

3.11验收：

3.11.1大、中修检修项目完成后，由生产技术部主持有生产、设备、平安、车间等部门负责人参与的联系会议组织实施验收。主要设备由主管副总主持，一般设备由设备科主持。

3.11.2验收人员应有岗位操作工、检修单位（修理工）、主管技术员和平安检查员。

3.11.3验收时应对设备做空、负载试验，并记入交工验收记录。检修单位要做好检修记录，将检修状况具体记录并做好交工资料交设备科存档备查。

3.11.4检修项目未达到工艺要求和质量技术标准不予验收。

修理的管理制度篇5

一、管理职能

在生产矿长、分管副总工程师的组织领导下，全面搞好矿井巷道修理管理工作。生产技术科负责修复方案的制定和平安技术措施的审批，巷修单位按标准与要求搞好井巷工程的施工。

在分管副总工程师的详细领导下，生产技术科、调度室等部门必需精确刚好了解井下巷道变形状况，对须要修理的巷道刚好支配修理安排，消退平安隐患。

二、相关规定

巷道修理工作要严格执行一工程一措施，严禁无措施施工。要强化对巷道修理作业规程以及补充措施的编制、审批、贯彻、执行程序的管理，巷道修理作业规程应纳入采掘作业规程管理程序。

对于时间紧、工程量小的零星巷道修理工程，需编制临时性的施工平安技术措施，施工队组在施工前要向参与施工的全体人员进行传达贯彻，队组跟班领导当班必需跟班作业，确保施工平安。

分管领导和业务部门要调整好采掘关系，防止因接续惊慌等缘由恶化巷道修理作业环境。在采煤工作面回采动压进入稳定阶段之前，避开任何巷道修理施工队伍进入动压峰值影响区进行巷道修复工作。

巷道修理工作面要严格执行敲帮问顶制度，巷道修理替棚要坚持先支后回、由外向里的原则逐架进行，采纳机械回棚或人工回棚必需分别制定施工措施，除加强顶板管理外，必需有切实有效的防倒棚措施。

巷道修理工作面在施工过程中，必需执行文明施工，巷道质量符合标准要求。巷道经修复后，其有效断面在行车平安间隙、管线吊挂、通风断面等应符合《煤矿平安规程》的要求。

施工单位要强化对巷道修理职工的平安技术培训和教化，严格贯彻执行现场工人自主保安的“六项权利”，不断提高职工的自主保安意识和实力。当现场不具备施工平安技术条件时，工人有权拒绝进入施工现场，干部违章指挥时，工人有权拒绝作业。

由于巷道施工作业地点分散，因此要求队组跟班领导在当班必需对巷修施工地点至少巡察一次，安监员要对主要巷修施工地点加强平安检查，确保施工平安。

修理的管理制度篇6

一、学校新建改建项目应严格遵照国家有关法律法规办理，全部基建修理项目必需遵循满意运用功能，节约建设经费，应先做修理项目预算审核，后组织施工的程序。

二、10000元以下修理项目由基建科负责询价比价，询价的施工单位不得少于三家并填写询价记录，推出信誉好、质量优、价位低的施工单价，报校长审批后组织施工。

三、1万以上30万元以下项目采纳简易招标法，校领导及各部负责人等组成招标小组（有效竞价单位不得少于三家），发放招标书、收齐招标书（投标书由监察室封存好），提交招标小组开标、评标和定标，参加招标的单位可以由教职工举荐，但必需具备相关的施工资质，中标单位与学校签订施工合同。

四、30万元以上项目必需进入工程交易中心进行公开招标。

五、基建科应加强施工项目质量、进度等监督管理，并做好工作日志，发觉不符合合同要求的状况马上通知施工单位整改，工作变更需双方协商，并有书面同意书，方能变更，否则视作违约，应追究相应违约责任。

六、基建科应会同学校其它部门加强对施工场地的平安管理，督促施工人员文明施工，平安施工，遵纪遵守法律。

七、基建修理项目竣工后，施工单位提交工程决算进行予审核，经审计部门审计报告交校领导审批。

八、学校一般支配在暑假对学生公寓、教学、实训场馆水、电进行集中修理，基建科依据实际状况制定修理安排，编制工程预算，报校领导审批，并组织施工。

修理的管理制度篇7

(一)修理工作的管理

1.学生宿舍的修理管理工作由公寓中心各楼楼长详细负责;

2.各楼楼长依据学生宿舍的实际状况,对有关设施进行定期检查,建立主动性查报以及学生、其他工作人员查报相结合的制度;

3.室内照明灯具、电路、门窗、玻璃、家具、床等设施损坏后,由舍长到值班室报修,楼长接到报修后应核实状况刚好填写报修单进行修理;

4.公共场所的水电暖、门窗、消防器材、平安防护等设施,由楼长和保洁员每天负责检查,发觉损坏后刚好报修;

5.修理材料购进要有严格报批手续,一旦出现不符合规范和标准的状况,要分别追究选购 、验收、保管等各个环节当事人的责任;

6.修理材料的领用须经中心领导同意,在填写由修理班长、领用人和中心主任三者签字的出库单后,方可领用。

(二)修理工作的要求

1.严格修理材料管理制度,修理材料从选购 、出库到运用,都要本着科学、节约的原则,要合理运用,努力降低消耗,削减奢侈。

2.严格修理登记制度,学生报修要仔细登记,各楼楼长依据修理登记报告分管区域修理人员,每一项修理完毕后,修理人员要填写设施修理回访单让学生签字,并在修理登记本上具体地作好登记,以备核查。

3.严格修理用工制度,要根据“区域包干,责任到人”的基本要求,努力削减窝工现象,提高用工效率。

4.严格修理监督制度,要加强与学生的联系与沟通,自觉接受广阔学生和学生“自管会”的监督,仔细听取广阔学生的看法和建议,不断提高修理工作的时效和质量。

5.对当天修理工作,本楼应有特地人员对报修单位进行回访,并仔细填写回访材料。

修理的管理制度篇8

一、职责和范围

1、学生宿舍修理由学管中心负责。

2、主要负责学生楼内水、电网络和设施家具的修理和保养。

二、修理管理

1、学生宿舍值班室和修理管理办公室,设有修理登记本,学管中心办公室楼外墙上设有修理登记黑板,如需修理可刚好登记报修。

2、学生宿舍电线网络和设施家具损坏时,学生应刚好到值班室报修,修理人员进行鉴定,属人为损坏按赔偿标准交费后修理,属自然损耗免费进行修理。

3、公共区域设施家具由楼长负责检查报修,修理后楼进步行检查验收。

4、学生毕业时,宿舍的电路、设施和家具由楼长负责进行检查验收,合格后应在离校手续上盖章或签字。最终一名离开宿舍学生须要负责本舍设施和家具验收,合格后方可办理离校手续。

5、修理人员将来修理之前,严禁任何人私自进行修理,乱拉乱拉电线、更换电器设施,违者将根据有关规定处理。

6、学管中心每学期应将修理安排和修理改造工程安排报上级主管部门以便刚好落实安排和经费。

7、修理要做到'小修不过夜,大修不过天',修理完后应在修理登记本上签字,因特别缘由不能修理时必需在登记本上说明缘由。节假日、下班后修理组都应留有修理人员。值班人员要坚守岗位。随报随修,便利学生。

8、修理人员每天上班后,应主动到各自负责的工作岗位检查巡察,随时修理出现问题。

三、检查与考核

1、学管中心设立有检查考核小组,负责对修理工作的检查和考核。

2、学管中心每月对修理组工作汇总检查考核一次,修理管理员每天应到学生楼检查、监督、指导修理工作,每周检查考核一次。

3、修理工程由学管中心会同有关部门进行验收。

修理的管理制度篇9

一、目的

为保证车辆行驶平安、良好的运行状况以及保养和修理的刚好、经济、牢靠，特制订本规定。

二、适用范围

本规定适用于全部公司车辆。

三、车辆修理保养负责人

车辆的`保养及修理由车辆对应驾驶员负责。

四、成立鉴定小组

关于公司车辆的保养修理，公司成立鉴定小组。组长由财务部经理担当，组员由组长指定的2名人员（含司机）担当。鉴定小组的职责：鉴定修理保养后的车辆状况是否合格；鉴定车辆修理保养费用的合理性。

五、车辆的修理保养

1、新车走合保养必需到新车制造厂指定的特约修理站进行保养。

2、驾驶员必需按要求刚好对车辆例行保养，做到不超保、不脱保。因保养不刚好引起机械损坏或事故的，由驾驶员担当全部损失。

3、各部门车辆需进4S店或汽修厂修理的，驾驶员必需向其部门经理报告，由驾驶员说明详细状况。

4、在行驶过程中发觉故障，驾驶员应刚好检查，查明缘由并推断故障严峻程度和对行驶平安的影响程度，主动设法解除故障，或估算费用并征得部门经理同意就近找寻修理厂处理；如故障严峻应刚好汇报，请示处理方案。

5、对于修理保养费用预估在2000元以下的，由驾驶员报部门经理批准；2000元及以上的必需开具《车辆派修单》，报总经理批准后方可实施修理。

6、修理时更换部件须将旧(坏)件交回公司验审。

六、费用的报销与鉴定

1、车辆修理保养后，驾驶员凭明细单据予以报销。费用单据的各项开支必需清楚明白的进行标注，不得笼统合并费用。

2、车辆修理涉及更换部件的，旧(坏)件未交回公司的不予报销。

3、对于驾驶人修理保养车辆后的费用单据，鉴定小组要刚好查阅，依据符合市场价原则进行评定，对于费用不清、费用不合理部分有权质疑。对于修理保养人（驾驶员）不能做出合理说明的费用，或者鉴定小组认定的不合理费用，均由修理保养人（驾驶员）自行担当。

修理的管理制度篇10

一、适用范围：

公司所属运输车辆均适用此规定。

二、修理原则

1、凡公司所辖运输车辆能在车队修理的，一律在车队修理。

2、车队因技术、装备所限，不能完成修理任务的（如修轮胎、电、气、路、修理大梁等），可由各厂自行找外协修理。

3、各单位每年可确定两家外协单位做为运输车辆修理点。一旦确定需报公司备案。

4、运输车辆在内部修理所需零配件，由车辆所属单位负责领取，车队修理师傅帮助供应型号、规格等询问服务。

5、运输车辆产生的修理费用，计入车辆所属单位成本费用。

三、修理管理

1、车队修理处应建立各单位单车修理台帐。

2、各单位运输车辆在公司厂区内出现故障，一般将车辆拖至车队修理。特别状况下，修车师傅可到车辆故障现场修理。在厂区外出现故障，可干脆到外协修理点修理。出现爆胎干脆找外协修理。

3、车队无法实施的修理项目，由车辆所属单位写出书面申请，车队负责人签字后，方可到外协修理。状况紧急的，须电话告知，三天内补办签字手续。否则，各单位不能入帐。

4、修理人员应执行24小时值班，保证不因修理不刚好而影响生产。

5、故障车（非所辖车辆，下同）驾驶员负责本车零配件的领取，车队负责修理或更换。时间紧急时，车队有零配件可短暂借用，并履行签字等借用手续，两天内由故障车驾驶员负责领取归还。

6、故障车修好后，驾驶员要在修理清单上签字确认。修理清单一式三份，第一联由车辆所属单位核算单位存，其次联修理方存，第三联由车辆驾驶员保存。

7、各厂应依据本单位车辆及零配件易损易坏状况，适时上报零配件选购 安排。

8、车队修理班应保证修理质量，坚决避开刚经过修理的部位或零配件前修后坏。否则与修理员绩效挂钩。

9、各单位更换的废旧零配件应按《废旧物资管理制度》处理。

四、要求及考核

1、各有车单位应提高车辆驾驶人员对车辆定时保修意识，切实在规定时间，对重要部位进行保养。若因保养不到位，如缺油、无润滑等，造成车辆损坏、故障，车队应在修理清单缘由栏目说明。不据实填写，每到处罚车辆驾驶员100元，扣所在单位月度绩效0.5分/次。各厂未对有效保养的车辆驾驶员进行惩罚，每次惩罚各单位核算办负责人200元，扣所在单位月度绩效1分/次。车队未在修理清单缘由栏目说明，每次惩罚车队负责人100元。

2、车队能够修理的车辆而车辆所属单位弄虚作假，外出修理的，一经发觉，每次惩罚车辆驾驶员200元，连带所在单位月度绩效1分/次（驾驶员操作不当缘由除外）。

3、车队能够修理的故障车，而以各种理由拒绝修理，或迟缓修理影响生产的，每次惩罚车队负责人100元，连带单位月度绩效0.5分/次。

4、修理质量不高，支差应付，前修后坏，每次惩罚车队100元，连带单位月度绩效0.5分/次。

5、每季度对外协修理价格进行市场核查并向各厂核算办递交询价报告，确保不高于市场修理价。各厂核算办应依据市场调查报告价或低于报告价计算。

6、违反本规定相关要求，每次惩罚责任人50-200元，连带单位月度绩效考核0.5-2分。

7、车辆所属单位因各种理由不供应零配件，车队有权拒修（夜间等特别状况除外），驾驶员或车辆所属单位借用零配件不还，车队向综合管理处投诉，查证属实，每次惩罚车辆所属单位月度绩效0.5分，单位负责人100元，车辆驾驶200元，并限期归还。

本规定自下发之日起执行。

修理的管理制度篇11

为强化公司车辆修理费的运用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际，特制定本方法。

一、实行专人管理

（一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。根据“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特别车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。

（二）原则上公司全部车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的修理须电话申报车队主管，修理费用估计超1000元要经部长批准方可修理。

二、实行集中管理

（一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必需在指定的修理厂家进行修理。

（二）上述车辆管理部门应对车辆的修理状况做好“一车一卡”修理记录和费用状况的登记工作。

三、车辆修理审批管理

（一）行政用车的车辆修理审批程序

1、日常修理

(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将修理方案报车队主管审核同意后方可修理。

(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出修理方案及费用预算，报部长同意后方可修理。

2、车辆大修

车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案），由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入OA系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。

四、修理标准

（一）运用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年修理费限制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。

（二）运用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车修理费全年限制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。

（三）运用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车修理费全年限制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。

五、加油卡的管理

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六、真实归集修理成本

（一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。

（二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、运用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过OA系统向上级填报。

（三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经OA系统上报。

七、强化车辆维护基础管理

（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展平安学习教化，不断地提高驾驶操作技术水平，削减机件磨损，延长车辆运用寿命的同时，进一步提高自身平安防范意识，有效降低车辆平安事故率。

（二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆修理质量和修理成本的限制。

（三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的修理费用状况。若有不正常状况出现，应刚好查找和分析缘由，并刚好订正。同时，要求车辆管理人员要依据各车辆修理费用运用状况，刚好提示驾驶人员平安意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。

八、考核

（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。若超支，其超支部分自理。

（二）公司车辆修理费用的开支将与绩效挂钩考核。

修理的管理制度篇12

一、修理资金是业主委员会和物业运用人托付代管的基金。

二、修理资金来源按政府有关规定。

三、修理资金用于房屋共用部位(指承重结构部位,