绅宝D话术修改课件

话术参考手册2014年3月D50吸引话术1六方位绕车话术2竞争对比攻防话术3销售异议应对话术41抓住产品的优势点，通过一句简单的话吸引客户，引发客户对产品的兴趣，为接下来的六方位介绍作铺垫。话术目标北汽是国内唯一具有奔驰基因的品牌绅宝的平台是来自豪华车的萨博是比宝马还运动的豪华车北汽集团连勇士都能造，还有什么车是不能造好的？品牌吸引国内最有奔驰味道的双腰线这是设计过兰博基尼的公司出品的又一力作这飞翼式格栅100米外都能认出来您还见过哪款车能把中网做到这么细的，除了豪华车以外这尾灯是不是有点像奥迪？这么锐气的后视镜，50万以下的车找不出第二个外观吸引这是来自德国大陆集团的ESC，比一般的ABS强不知道多少倍这仪表采用了飞机仪表的技术哦T模块就像给您配了一个行车秘书一样贴心我们的显示屏和雅阁、凯美瑞一样大哦这变速箱是德国采孚集团旗下的比利时公司出品的哦自动挡有4档、5档、6档，好一点的车有8档了，我们CVT相当于无数多个档位哦我们的空调能过滤PM2.5我们这车也采用了激光焊接有了遥控钥匙，你一喊，D50会回答你这发动机是奔驰和三菱联合开发的，领先其它品牌至少十五年配置吸引这个级别用独立后悬的车屈指可数，我们就是其中之一我们的门框是一体成形的，别人都是焊接的您看到了吗，我们发动机有四个支点，一般车只有三个我们的前后防撞钢梁比奔驰、宝马都要强我们的防撞钢梁用的钢材，比大炮、坦克用的都好就是掉水里，也比别人的车多一条生路这台1.5升排量的发动机，动力比1.6升发动机还强这款发动机重量比其它发动机至少轻四分之一结构吸引2通过六个方位的介绍，把车辆的介绍要点逐渐展现给客户话术目标车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座D50采用的是来自欧洲豪华品牌萨博的平台技术国内A级车大多数采用一般品牌的平台，甚至用A0级平台加长，在技术、性能方面与D50都不可同日而语领先的平台必然带来领先的驾乘感受，让您用最少的钱买到最专业的好车SAAB93平台技术，与绅宝共平台生产FABD50独具特色的"北"字造型格栅将品牌LOGO和格栅完美地融为一体，形成"北"字带翼的感觉，与其它车简单的三条或两条横格栅完全不同打造与众不同的风格，彰显您的个性和品位家族化飞翼格栅FABD50进气口除了与众不同的飞翼式格栅之外，网格的造型也独具特色这种类似波纹的造型与其它车直来直去的网格截然不同既实现了车辆的功能，又体现了车辆的细致做工和车主的品位家族化飞翼格栅FABD50的前大灯采用圆角菱形大灯设计与雾灯区呼应，尖角转折处曲率与格栅一致，而且大灯中的透镜视觉效果非常突出给人以眼睛般深邃的感觉，让人对它过目不忘家族化飞翼格栅FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座D50的前部线条十分明显从发动机盖板的特征线向前延伸，串起保险杠和前雾灯，形成一条有力的特征线，构成“北”字造型既强调了北汽的血统，又给人以力量感前部线条FABD50配备了前后泊车雷达其它品牌往往只在车尾配倒车雷达，遇到车库内向前停车时，很难判断距离造成不必要的损失，D50就没有这个难题安全停车、安心停车，让您的用车更方便前部线条FABD50带有自动光感应大灯在进入黑暗环境时能自动点亮大灯，避免了因环境光线变化太大导致驾驶员看不清道路而遇到危险。A级车中很少有配备这种装备的D50的细致呵护让您用车无忧自动光感应大灯FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座车头贯穿至车尾的双腰线设计极富动感，稍稍上扬的裙线则凸显D50的灵动、优雅体现了D50的动感与魅力双腰线设计FABD50的空气动力学特性也非常优秀它的车身是流线形设计，从发动机盖延伸的特征线既能起到美观的作用，又能起到导风、降低风阻的作用。而且侧面的双腰线切风和导风的优势尤其明显，这一点别的车都不具备，让整车风阻系数达到极低的0.3让车辆行驶更稳定，阻力更小，操控更自如，油耗也更低低风阻系数FABD50采用了轻量化车身技术通过高强度钢材、激光焊接等技术的使用，降低了车身重量，仅整车车身就减重8.27公斤整车轻量化，不仅能带来更好的经济表现，也能让车辆在行驶时更轻便、灵活轻量化车身技术FABD50还采用了来自萨博的安全车身技术它将车身的重要部分加强，并按照驯鹿角结构进行布置，在车辆发生碰撞时能快速把能量传递到全车，避免受力不均匀而导致局部的过度变形从而保护了车内乘员的安全萨博Safecage专利技术的驯鹿结构FABD50的外后视镜造型锐气符合空气动力学设计，流线型的后视镜体现雕塑感，降低风阻。其它车的后视镜一般都是方方正正或肥肥的感觉D50后视镜的造型既有利于降低风阻，又吸引人的眼球，超值外后视镜FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座十辐造型，稳重而不失活力有的A级车最低配甚至用的是钢圈，而D50用的是铝圈，低配采用五幅，而高配采用十幅式既美观，又轻便，还有利于行驶中散热。让整车看起来更有档次轮毂FABD50的后悬架采用三连杆式独立悬架绝大多数A级车都采用半独立悬架，比如扭力梁式等，独立悬架不论是在接地性方面，还是在舒适性方面，都比半独立悬架优势明显所以D50在结构上就拉开了与一般车的优势，是真正的专业好车多连杆独立后悬架FABD50的后轮带有随动转向功能在转向时，后轮也会转动一个小角度，帮助车辆快速、高效地完成转向。这种技术一般只有运动型的车才会用，比如宝马、奔驰、保时捷和经常参加拉力赛的雪铁龙。其它品牌都不会用这种技术所以D50的这种设计让它有更好的操控优势随动转向FABD50的钥匙有遥控寻车功能在停车场，您拿钥匙连续按两次闭锁键，或按一次寻车键，车辆就会响两声喇叭和闪烁三次转向灯进行位置指示，让您能快速找到您的车。这一点大多数车都不具备这能让您在寻车时不费吹灰之力，十分方便遥控寻车FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座家用型大空间设计2650mm的大尺寸轴距和车身宽度造就出了D50宽大舒适的后排空间即使坐上三个人也能很好地保证腿部空间和头部空间，没有局促感后排空间FAB人体工程学后排座椅人体工程学的设计和有质的皮革是同级别车型所不具备的具有很好的包裹性和承托性，舒适惬意后排座椅FAB人性化儿童安全锁安全锁使儿童在没有成年人的照料下不能独自打开车门而造成危险使您安心开车，享受与家人出行的美好时光儿童安全门锁FABISOFIX儿童安全座椅固定装置D50拥有两组符合国际通用标准的儿童安全座椅接口，不会出现花了不少钱买了座椅安装麻烦的现象能更好地保证儿童乘坐车辆的安全性，您如果响应国家号召生两个宝宝也是够用的儿童安全座椅固定装置FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座双杯架后排中央扶手与同级别车型相比，增强了后排乘坐的豪华感和舒适感在长时间行驶的时候，可以将手肘放在中央扶手上，减少乘客身体摆动，减少疲劳感后排扶手FAB三条三点式安全带D50安装了三条三点式安全带，与其他车辆不同的是中间没有用成本较低的两点式三个受力点和两个相比给人体带来的伤害更小，也能更好地固定乘客上身的位置后排安全带FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座D50的钥匙有遥控寻车功能在停车场，您拿钥匙连续按两次闭锁键，或按一次寻车键，车辆就会响两声喇叭和闪烁三次转向灯进行位置指示，让您能快速找到您的车。这一点大多数车都不具备这能让您在寻车时不费吹灰之力，十分方便遥控寻车FABD50一体式尾部设计独有的双腰线设计，一直延伸至尾灯，流畅舒展，浑然一体。比同级别车型更具动感车尾线条简洁明快，既体现D50的端庄优雅又不失活力尾部线条FABD50展翼型尾灯与前大灯交相呼应，整体设计理念相得益彰。超越其他车型的漫无章法给您细腻的品质感觉和大展宏图的美好寓意后大灯FABD50后备箱盖采用扰流板设计独特的上翘车尾设计别具匠心，不只是看上去比别的车型好看而已在行驶中能使气流产生下压力，起到稳定车身的作用，也为您节省下了额外加装的费用尾部扰流板设计FABD50三点式倒车雷达高灵敏度广角倒车雷达，75度检测，大于普通的45度和60产品，全面覆盖检测范围更方便的泊车入位，更全面地保障车辆安全倒车雷达FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座D50鲨鱼鳍天线时尚动感的鲨鱼鳍天线设计源于宝马车型，比同级别玻璃集成天线成本更高能为你获得更好的信号接收和唯美的视觉效果后部天线FAB6LED高位刹车灯比其他的车型4颗或5颗LED的高位刹车灯亮度更高从而大大降低了追尾事故的几率，很好地保证了行车安全高位刹车灯FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座405L后备箱容积后备箱横向与纵向的黄金比例使后备箱有更高的空间利用率能满足全家人多日自驾出行的储物需求，而且存放物品非常轻松后备厢空间FAB充分为每一位驾驶者考虑设计的4向调节方向盘考虑到用车客户驾驶习惯不同，D50的方向盘除了可以上下调节高度，还可以调整伸缩状态让每一名驾驶者都能体会人车合一的驾驶感受，就如同为您量身打造一样，提供最舒服的方向盘角度和前探度，舒心驾驭，从握住方向盘的一刹那开始方向盘四向调节FAB保证专心驾驶的科技装备只显示必要数据的仪表，关闭容易让人分神的背景灯专注于一件事才能做得更出色，D50显然为您先想到了，智能化NIGHTPANEL在夜间行车时自动关闭不相干的背景灯，让您的行车安全从保持专心开始NIGHTPANELFAB手机要大屏的，车载DVD更要大屏的同级车多数采用6寸或6.5寸屏幕，而D50不计成本选用7寸大屏，让你在进入车内的一瞬间被感动D50的7寸大屏不仅彰显车辆档次，而且显示面积也增大了，最大程度利用每一寸空间，让精彩与所有乘员共同分享7寸DVD显示大屏FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座领先同级的信息显示设计D50采用屋檐式中央信息显示屏，在同级车型中绝无仅有，与中控面板形成不同层次的布局，兼顾了功能性为了避免反光而造成数据显示不清，D50特别增加了不对称的帽檐式设计，最大程度避免因阳光反射而不利驾驶，让驾驶安全无处不在屋檐式中央信息显示屏FAB16D50层次分明的中控设计D50在中控区域以T型排布作为布局，自上而下，层次分明既照顾到驾驶者的使用需求，同时兼顾了副驾驶位的使用，T型设计在视觉上体现了档次感，同时还兼顾了腿部乘坐的空间感T型中控设计布局FAB主次分明的多屏显示把随时需要关注的行车信息在离你最近距离的屏幕上显示，次要的信息，在稍远一点的屏幕显示贴心的设计，只为每一名拥有D50的朋友提供最直观的行车信息，同时，还会想你所想，把其他的信息在另一块屏幕上显示给你多屏信息显示系统FAB一个车联网超级助手涵盖行车过程中的8大环节，只有你想不到的功能，没有D50忽视掉的细节从你坐上D50那一刻起，你就与D50成为一个整体了，它随时会为你提供想要了解的信息，而这个功能在某些高级车上都找不到，D50却做到了，而且很完美TelematicsFAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座贴心的驾驶小助手疲劳驾驶是对驾驶者最大的威胁，D50的行车电脑可根据驾驶时间，提示驾驶者注意休息这样一个小小的提醒，带来的却是无微不至的关怀，更彰显了北京汽车品牌对车与人的关爱疲劳驾驶提醒FAB主动式胎压监测系统比间接式监测系统更灵敏，随时监测每一条轮胎的运行情况实时监测轮胎当前工作情况，宁愿更多一些提醒，也不要出现意外状况，北京汽车的造车诚意在哪怕是最微小的细节，也能够随处体现智能胎压监测系统FAB媲美高级车的安全气囊气囊容积更大，自然体积也会更大，保护的范围也更广俗话说“有容乃大”，D50拥有媲美高级车的大容量安全气囊，侧气囊容积达到18升，一旦触发气囊工作，更大容量的气囊对车内人员的保护效果更好大容量6安全气囊FAB避免反伤害的制动踏板发生意外碰撞时，驾驶者的本能反应是紧紧踩住制动踏板，一旦撞击形成冲击力，制动踏板会因此回弹这种防侵入式制动踏板在发生撞击后，踏板支撑臂前移，避免因回弹而造成对驾驶者的反伤害防侵入式制动踏板FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座几乎随处可见的丰富储物空间D50充分利用车内每一处可以盛放个人物品的空间让每一名乘员都有自己的置物空间，让车内物品摆放从此井然有序，让你更专心享受驾驶乐趣19处人性化储物空间FAB与蓝天白云“Sayhello”内藏式天窗天窗遮光板的遮光率100%，打开遮光板，车内透光效果提升20%，开启天窗还可快速换气抬起头，我们看到的不再是密闭的车顶，而是湛蓝的天空和白云朵朵，或者是如线婆娑的蒙蒙细雨，又或者是片片纷洒的漫天雪花，打开天窗，让自由新鲜的空气弥漫在幸福的车内天窗FABD50独特的靴型变速杆设计D50采用代表未来流行趋势的靴型变速杆设计，将欧化的元素贯穿在车辆的每个细节这种造型的档杆更符合驾驶者对车的掌控感，完全贴合手心的设计，让渴望驾控的感觉从第一次触碰开始靴型变速杆FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座D50搭载的是三菱4A91发动机它是三菱和奔驰联合开发的发动机，并且在奔驰SMART车上安装过，奔驰用过的发动机当然是精品，而其它国产品牌A级车就不会用这么好的发动机了用这样优秀的发动机当然会让车辆更有力量、更可靠三菱4A91发动机FAB4A91发动机中带有MIVEC连续可变气门正时系统它能随着发动机转速的变化，智能调节发动机进气的时机，从而获得最佳的进气效率，让发动机时刻保持最佳的工作状态既能提升发动机的动力，又能降低发动机的油耗，让您实实在在地获得实惠FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座您看我们发动机的进气管，是树脂材料的其它发动机一般用铸铁材料，树脂的重量更轻，所以让我们4A91发动机的整体重量减轻不少。正是许多这种技术的应用，至少让发动机比其它同排量发动机轻20公斤以上更轻的发动机既能省油，又能让车辆行驶更轻便，让您时刻感觉最新科技带来的好处FAB我们发动机的动力十分突出1.5排量发动机，功率达到83kW，比一般同级别发动机动力提升至少10%提升经济效率，让您用最少的油跑最多的路FAB我们为D50搭载了一台CVT变速箱而国内一般A级车都采用普通的自动变速箱，甚至有些品牌还在用4速变速箱。我们CVT相当于无限多个档位，能最好地满足传动中动力和经济性的需要既能让您在使用中完全感觉不到顿挫感，又能获得最佳的经济性CVT变速器FAB车前方车侧方发动机室车后方车后排驾驶座我们发动机与车身相连的方式采用了四点连接在前后左右各有一个支点将发动机与车身相连，而一般车都只有三个更多的连接点能更好地分配发动机的重量，也能更有效地过滤掉发动机的振动，让车身更安静发动机四点连接FAB不但发动机是四点连接，副车架也采用了六点连接大多数A级车的副车架只有四点与车身相连，车身受力不均匀，在发动碰撞时副车架也不能很好地起到保护作用相比之下，六点连接就更可靠、更安全了6点连接副车架FAB我们的前后防撞钢梁强度非常高它的断面形状像英文字母“B”，而其它车的防撞钢梁断面像“C”，结构更复杂的防撞钢梁当然更强大一些在遇到碰撞时就能更好地保护乘员的安全前后防撞钢梁FABD50为车辆选择了大陆集团出品的MK100型ESC这是目前国内最高级别的车身稳定系统，比其它车安装的版本更新、更快、更可靠最新的产品带来最新的安全保障，带给您最佳的安全性能，保护您和家人的安全大陆MK100车身稳定系统ESCFABD50采用了国际最专业的MIRA底盘调校MIRA调校是国际最专业的底盘调校机构，能最大限度地挖掘车辆潜力，让车辆体现出极佳的驾乘感受所以D50在经过调校后，甚至比原来的萨博性能还要好，更不用说国内那些一般的自主品牌了MIRA专业底盘调校FAB3通过对比竞车，让客户了解D50相对竞品的优势话术目标荣威350艾瑞泽7奔腾B50帝豪EC7长安逸动北京汽车D50的外观棱角分明、稳重厚实，特别在造型独特的双翼式格栅和车外后视镜的设计上，让D50显得格外与众不同，隐约中带有一点点奔驰的设计韵味。然而，荣威350的外观却采用了类似于本田的外观设计，虽说造型设计上有迹可循，但对于一个已经改名换姓的品牌而言，无异于雪上加霜，甚至我们已经无法定义350究竟是款什么样的车了。D50从外形上看，不仅车身更长、更宽，而且车身的比例更合理，这就是大师级原创设计的精妙之处。相反的，荣威350的车身更短、更高，整体稍显庸肿，似乎无法用好看来形容。外观北京汽车D50的中控台轮廓曲线类似于飞机机翼的流线，在中控台中巧妙布置了辅助显示屏。功能性与设计感并存，相比之下，荣威350的内饰尽管略带科技感，但金属饰条却将中控台分开了，破坏了整体感，而且塑料感始终是荣威350无法避免的。D50和荣威350都引入了车联网的概念，但荣威350的inkaNet只是简单的导航、蓝牙电话和上网功能，而D50却把这个概念扩展到了包括：导航、娱乐、联网、信息、救援等8大区域、23项功能，在这一点上又一次完胜荣威350。内饰D50的平台来自于SAAB93，是典型的高端运动型轿车平台，它采用三连杆式独立后悬就是一个例证，一般只有运动型和高级轿车才采用这种后悬形式。相比之下，荣威350不但后悬是很普通的扭力梁式，就连变速箱也只有4速自动，落后CVT技术至少5年。底盘荣威35024D50的发动机采用反置式布置，进气口朝前，有利于冷却进气、增加进气密度，从而提升进气效率，这也是未来发动机工艺的趋势。相比之下，荣威350的发动机却是传统式布局，排气在前，进气效果肯定不如直通式的，那么发动机效率自然没有D50的4A91高了。动力D50具有全时安全的特点，不管是哪一个配置的车，在同级别中都有领先优势。D50的前排安全带都带有未系提醒功能，并且配备了ESC、TCS、前排侧气囊等，配备非常丰富。再看荣威350的安全配备就相对少了一些，除了顶配车拥有一些吸引眼球的配备以外，价格高达11万的次高配居然没有ESP、TCS、前排侧气囊，甚至连安全带未系提醒也只有驾驶席才有。D50的车身是采用萨博车身安全技术打造的，而SAAB是全世界最安全的品牌。不说别的，单看前面的防撞钢梁，就采用了双凹槽式设计，极大提升了防撞钢梁的硬度和碰撞吸能能力，体现了D50追求安全的理念。相比之下，荣威350不得不说几乎承袭了日系车的设计标准，能省则省。安全荣威350D50的外观设计出自意大利名家之手，车头造型设计彰显设计师对北京汽车品牌的理解，整车造型强调为动而生的设计美感。相比之下，长安逸动有些略带臃肿的造型设计，几乎没有什么美感。逸动的外观尺寸大于D50，但相差并不太大，而D50在设计中强调的力量感也会让人感觉不到这其中的差别，更何况，强调运动、安全的萨博品牌在这个级别的车型中尺寸与D50几乎一致，这都说明了安全不仅仅是大就可以的，关键是看车身结构和品牌对于安全的理解，请随我一起看看D50的前防撞钢梁，看过之后，您自然会体会到D50的卓越之处。外观逸动的车内布置体现了不错的创意，但车内造型过于夸张，有些韩系车的感觉。中控台的设计中，除最上方的音响和显示屏之外，中部与下方的空调、储物盒都过于内缩，驾驶员操作时视角并不好。D50的内饰设计既有欧洲车简洁、高效的优点，又有日系车细致、人性化的优点，还体现了意大利设计中现代美学的理念，是国内A级车中少有的典范代表。逸动的配备中很多配备都只体现在1.5T的顶配车型上，而1.6L的车型相对配置较少，一些深入的安全配备，例如疲劳驾驶提醒功能和前后泊车雷达功能，逸动都没有，性价比相对D50来说有些太低了。在最能体现车辆新技术的车联网技术方面，北汽与德国大陆集团合作，在车上安装了Telematics系统，具有8大区域、23大功能，是车辆功能的极大扩展。逸动却只有一般的GPS导航，功能十分单一D50的仪表盘采用大多数豪华车如奔驰、宝马、奥迪等采用的两圆加中央显示屏的形式，造型稳重、显示信息丰富，让您在行车时一目了然；仪表盘配备了航空夜视仪表，夜间行车时可关闭部分显示功能，防止仪表灯光干扰驾驶员，提升夜间行车的安全性。逸动的仪表盘为一般运动型车辆采用的三炮筒式仪表盘，造型虽说动感，但可显示的信息较少，驾驶员在行车时不能快速读取，不利于驾驶操作；而且仪表灯光不能自由调节，夜间行车时仪表灯太亮，容易干扰驾驶员的视线，带来诸多不便。内饰长安逸动在底盘结构中，逸动的自动变速箱只有4速自动，技术已经过时了，所售车型也多以手动挡车型为主。D50的自动挡车型采用的是德国ZF下属的比利时邦奇CVT，CVT相比4AT的技术优势就已经超过至少5年了，足见北京汽车对消费者的诚意。BlueCore系列动力主要由长安设在英国诺丁汉的动力研究中心研发，其中逸动搭载的是这台1.6升发动机，参数上看比较不错，但与整车的匹配度还有待于时间的检验。D50搭载的是奔驰与三菱联合开发的全新发动机，这两个实力派大厂的技术在业界是最有代表性的，也是众多汽车品牌不惜重金引进的原因。D50采用的是萨博豪华轿车的运动平台，驾控安全远远超过一般车辆，其中前副车架采用了一体液压成型技术，大大提升了碰撞时发动机的防护；相比之下，逸动的前悬副车架却是由钢板焊接的，不但重量大，安全性和联接的可靠性也不如D50。D50的后悬挂采用了运动轿车和高级轿车才用的三连杆式独立悬架，有极好的舒适性和支撑性。而逸动的后悬采用拖曳臂式，是一种半独立悬架，无论是舒适性还是过弯抓地性与D50都不在一个起跑线上。D50的后悬挂集成随动转向功能，在过弯时可以更好地修正车身姿态，带来流畅舒心的驾驶感受。动力操控D50采用了萨博的Safecage安全车身技术，应用了大量的高强度钢材，并应用激光焊接和局部加强等多种安全车身技术，让整车的强度和抗扭刚性进一步加强，安全性远超逸动等同级别车型。D50的车身结构拥有大多数品牌很少使用的双凹槽式设计，强化了前后防撞钢梁的强度，极大地提升了车身的防撞安全性，又一次完胜逸动的车身结构设计。D50还采用了全系安全带未系提醒功能，简单的提醒却获得极大的安全保障，在逸动身上只有高配车才会装备。安全长安逸动许多品牌的车型在自身技术参数上大做文章，然而这些冷冰冰的数据就真的代表了一辆车的好坏吗？如果我们从平台的角度来比较，您只需要试驾一次，一定能体会到D50的与众不同，毕竟，车子买来是为了驾驶的，有驾驶感的车子无论什么时候都是最被消费者认可的，我们买的不是数字，而是车。艾瑞泽7的外观尺寸确实稍稍大于D50，最多就是几毫米而已，但D50在任何角度上看小了吗？更何况，执着于运动和安全是萨博恒久不变的追求，不一定车身尺寸大就安全，关键是看车身结构和品牌对于安全的理解，请随我一起看看D50的防撞钢梁，看过之后，您自然会体会到D50的卓越之处。D50的外观设计源自意大利名家之手紧扣主题，第一眼就给人以耳目一新的感觉，艾瑞泽的设计灵感来源于水滴，追求的是圆润，曲线设计更讨我们中国消费者的喜欢，只是，停车场上几乎遍布这种造型的车，这时，如果D50恰巧驶过，是不是会有一种独特的硬派的感觉？外观D50的内饰风格更加别致，将北欧的元素格调完美展现，从仪表位到中控区域层次分明，立体感十足；相比艾瑞泽，除了大量的棱线堆砌吸引眼球外，没有太多档次感可言。D50的内饰设计保留了欧洲车简洁、高效的优势，同时还兼顾了日系车细腻、人性化的优点，是国内A级车中少有的经典设计理念。而D50的内饰设计既有德系简洁、高效的优点，又有日系车细致、人性化的优点，还体现了意大利设计中现代美学的理念，是国内A级车中少有的精品艾瑞泽7的内饰风格就显得有些过分夸张了，以菱形折线为设计思路固然可以吸引眼球，但是从功能区面板的反射程度来看，也许一缕阳光会成为阻碍视线的不利因素。D50的电子装备更是艾瑞泽7无法抗衡的，北汽与德国大陆集团合作，在车上安装了Telematics系统，具有8大区域、23大功能，是车辆功能的极大扩展，貌似在艾瑞泽7身上没发现这些功能。内饰艾瑞泽728D50源于萨博93平台，为动而生，搭载“全球最强小排量引擎”完美匹配邦奇CVT，经英国米拉细致调校，达到人车合一的驾驶感受；D50相比艾瑞泽集万千宠爱于一身，名门之后，三连杆只能说明我们北京汽车严谨的态度D50的自动挡车型采用的是德国ZF下属的比利时邦奇CVT，艾瑞泽7同样也采用了CVT变速器，但是相比之下，D50的CVT出自名门大厂，奇瑞也许是为了节约造车成本的原因，使用了自家生产的CVT，不是我贬低国货，因为太多的例子证明，洋牌子确实要比国产的强，比如新西兰的奶粉和三鹿的奶粉。D50的后悬挂集成随动转向功能，在过弯时可以更好地修正车身姿态，带来流畅舒心的驾驶感受，这也是在艾瑞泽7的底盘中看不到的技术。动力操控D50继承了萨博Safecage专利——驯鹿角结构车身，大量采用了高刚性材料，强化车身安全区域，加上德国大陆ESC和领先同级的大容量安全气囊，随时提供五星级的安全保障，相比较艾瑞泽来说，D50更实在、更了解驾驶者对安全的重视。D50的车身结构拥有大多数品牌几乎不会使用的双凹槽式设计，强化了前后防撞钢梁的强度，极大提升了车身的防撞安全性，为了保持车身自重，D50使用了轻量化、高刚度的材料，成就了更安全的车身，这一点，艾瑞泽7又一次惨败。安全艾瑞泽7D50的外观设计源自意大利名家之手，紧扣主题，外观更加动感有活力，特别是独特的双腰线设计，视觉效果更立体。而奔腾B50却显得有些老气，特别是尾部设计，如同半成品一样。D50从外形上看，车长、宽以及高度等车身比例更合理，这就是大师级原创设计的内涵，恰恰相反的是，B50的身材有点大得过分了，就为了取悦国人，不惜牺牲车辆动力而单纯加大尺寸，这样的设计思路与D50完全背道而驰。D50从车身侧部看起来更有张力，个性鲜明的双腰线设计是最夺人眼球的，而B50仍然采用了单腰线贯穿前后的设计，让原本就不很运动时尚的造型再添一分沉闷，虽然我们只差了一个英文字母，但却是风格迥异的两款车。外观D50的内饰风格将北欧的元素格调完美展现，工艺上乘，从仪表位到中控区域层次分明，体现了设计师的匠心独具；相比奔腾B50，内饰工艺粗糙，没有太多亮点。D50的电子装备完胜奔腾B50！北汽与德国大陆集团合作开发，在D50车内植入了Telematics系统，具有8大区域、23大功能，将车辆功能再一次扩展到极致，而奔腾B50的电子装备似乎少的可怜。奔腾B50的内饰风格显得有些中庸的过分，几乎看不到任何设计元素，这样的内饰工艺仿佛让我们一瞬间回到了5年前。反观D50的内饰，设计师别具匠心地把镀铬饰条环绕在车内，这在传统设计中是无法想象的。内饰奔腾B50D50源于SAAB93平台，拥有扎实的底盘和传统欧系车的操控性，配合奔驰与三菱联手打造的“世界最强的小排量引擎”4A91和邦奇CVT，在动力输出方面明显优于奔腾B50。D50源于萨博93平台，搭载“全球最强小排量引擎”完美匹配邦奇CVT，经英国米拉细致调校，达到人车合一的驾驶感受。相比之下，奔腾B50采用的EA113铸铁引擎，不但技术新，匹配度好，甚至材质上都更优秀。奔腾B50的自动变速箱虽然为6速，实际动力表现都不如一般的5速自动挡，与EA113匹配度也不是很好，动力输出并不理想，这种老掉牙的东西连大众自己都不用了，B50却始终沿用至今。奔腾B50的发动机EA113自身技术落伍，单顶置凸轮轴加4缸8气门加铸铁缸体，与D50的MIVEC加双顶置凸轮轴加16气门加全铝材料加反置设计等等相比，这么多的先进技术组成了这台号称“全球最强小排量引擎”，这一次奔腾B50已经喘不过气了吧。动力操控奔腾B50D50继承了萨博Safecage专利——驯鹿角结构车身，大量采用了高刚性材料，强化车身安全区域，加上德国大陆ESC和领先同级的大容量安全气囊，随时提供五星级的安全保障。相比较奔腾B50而言，无论是在主动安全方面，还是在被动安全方面，都有着无法抗衡的优势。D50具有全时安全的特点，不管是哪一个配置的车，在同级别中都有领先优势。D50的前排安全带都带有未系提醒功能，并且配备了ESC、TCS、前排侧气囊等，配备非常丰富，再看奔腾B50，只有最基本的主动安全装备，我们是不是可以这样认为，它现在已经不在您的考虑范围之内了。安全D50在车身宽度和高度上相比，室内空间感要大于EC7，配合前后独立悬挂带来高于EC7的操控感，相同排量的引擎，却多出5匹马力，动力输出自然优于EC7，所以D50现在的关注度远超同级车。主要参数结构帝豪EC7D50的内饰风格更加别致，兼具功能性和开放感，从仪表位到中控区域层次分明，档次感很强；相比EC7，除了大面积的硬塑料，就是不均匀的接缝。D50的内饰风格将北欧的元素格调完美展现，制造工艺堪比日系车，自仪表位开始到中控区域划分两个层次，面面俱到，体现了内饰设计的独到之处；相比EC7的内饰风格，更加彰显档次。D50拥有丰富的电子装备，北汽与德国大陆集团合作开发，在D50车内植入了Telematics系统，具有8大区域、23大功能，将车辆功能再一次扩展到极致，而EC7在这个级别车型中除了CD以外，我们看不到任何其他的电子设备。内饰设计D50的外观设计源自意大利名家之手，紧扣主题，第一眼就给人以耳目一新的感觉，相比EC7的外观就显得有些过时了。D50从车身侧部看起来更有张力，个性鲜明的双腰线设计是最夺人眼球的，而EC7的单腰线设计完全从众，中庸的设计几乎看不出什么理由选择它。北京汽车D50的外观棱角分明、稳重厚实，特别在造型独特的双翼式格栅和车外后视镜的设计上，让D50显得格外与众不同，隐约中带有一点点奔驰的设计韵味，而EC7的整体设计感有些沉闷，除了那两颗熏黑式头灯，几乎找不到什么亮点。外观帝豪EC7D50继承了萨博Safecage专利——驯鹿角结构车身，大量采用了高刚性材料，强化车身安全区域，加上德国大陆ESC和领先同级的大容量安全气囊，随时提供五星级的安全保障，相比较帝豪EC7来说，D50的安全装备更丰富D50具有全时安全的特点，不管是哪一个配置的车，在同级别中都有领先优势。D50配备了ESC、TCS、前排侧气囊等，配备非常丰富，反观EC7，这些安全装备一瞬间都消失的无影无踪，甚至只有一个主驾驶安全气囊。安全D50源于萨博93平台，搭载“全球最强小排量引擎”完美匹配邦奇CVT，底盘经英国米拉公司调校，完美实现人车合一的驾驶感受；相比EC7的动力总成明显上了一个档次，EC7的动力总成的表现明显弱于D50在驾驶过程中带来的畅快感觉。EC7的发动机功率和扭矩都要比D50小，输出效能明显偏弱。EC7的后悬挂采用的是扭力梁式半独立悬挂，而D50的后悬挂却采用强化三连杆独立悬挂，过弯的稳定性和抓地性都要优于EC7。D50拥有后轮随动转向技术，甚至一些B级车都不具备，在带来精准过弯的同时，侧倾也明显减小，这又是EC7不具备的。动力操控4现在是自主品牌，但他是来自于瑞典萨博，一个比宝马还要运动的豪华品牌。是属于自主品牌吗？AQ2我理解您的想法，我们买车都会追求品牌价值和先进技术。我们北汽集团在2009年收购瑞典萨博，延用了最早的中文译音。而且D50是在SAAB93平台下生产研发的车型，其实我们在品牌和技术方面都不缺乏，你说不是吗？自主品牌好像没有合资品牌的车子好。AQ3是由北京汽车生产的。1951年成立，前身是解放军第六汽车装配厂，我们熟知的BJ212军用吉普车就是我们在1965年生产下线的。这车子是哪个厂家生产的？AQ4我们北京汽车是北汽集团的全资子公司，集团旗下有北京奔驰、北京现代、北汽福田，我们和他们相当于同一集团下的兄弟公司。那是北京现代吗？AQ5我理解您的担心，新的产品不知道质量是否过硬。是这样的，北汽集团是一家实力雄厚的汽车生产厂家，是全国五大汽车制造商之一，旗下也有和奔驰这样的国际顶级品牌合作。另外，我们的车是由萨博95平台生产的，这个平台是生产高端车的技术平台，造车工艺相当成熟，质量方面您可以放心。新车型上市会不会出现质量问题？AQ6我们使用三菱的4A91发动机，这款发动机具有MIVEC正时可变进气、全铝机身、DOHC等多项先进技术，广受青睐，也同样应用在奔驰SMART和三菱COLT车型上。这车用的是什么发动机？是国产的吗？AQ7我们采用高舷窗设计，为保证车身符合空气动力学，另外是为了增强车辆的侧面安全性和车内的私密性。我感觉后排玻璃小，视线不是很好。AQ8我们采用了大开口型设计，实际储物能力很强，利用率很高。实际上，一般我们使用后背箱几乎不会把它装满，那太费油了。真有大件的东西，600升也装不下，也是要把后排座椅放倒的。我觉得D50的后备箱有些小，荣威350和长安逸动都比你们的大。AQ9D50是绅宝品牌，绅宝是北京汽车集团收购瑞典SAAB之后命名的中文译音。D50是什么品牌？AQ1这个小细节您都关注到了，看来您真的是非常专业，您一定也知道备胎在我们日常用车时就是为了救急的，那么它只有在突发情况下才会被派上用场，也是为了提醒客户及时更换常规轮胎，如果装备全尺寸备胎，与另3条常规轮胎的花纹深浅、磨损度不一，加速时更容易发生危险，不知道您有没有注意其他高端品牌比如奔驰、宝马和沃尔沃也都使用非全尺寸备胎，一来降低自重达到节油，二来增加后备箱空间，三来方便力气小的驾驶者使用，甚至有一些车还使用充气泵和补胎液来取代备胎呢。你们用的是全尺寸备胎吗？长安逸动是全尺寸备胎的。AQ10其实轮胎不要只看品牌，因为各个品牌都有不同档次的产品，关键看系列和级别。敖特马K415系列就是很好的产品，宝马、大众都在用，V级轮胎最高时速为240km/h，是2.5L排量都可以使用。你们采用韩泰轮胎？这个牌子不太好。AQ11如果您关注北京汽车之后，您就会发现它就在您身边，以前没怎么看见或许是因为您没有留意到，而且呢，北京汽车现在有172家经销店分布在全国各大主流城市，未来还有更多的经销商加入我们，如果我们的车不好卖还会有这么多4S店吗？我在公路上没怎么看见你们的车子，看起来卖得不太好吧。AQ12这个您大可放心，北京汽车充分考虑到了客户用车的配件需要，常用备件库存充足，而且，正因为我们是自主品牌，我们更了解消费者的用车习惯，自然而然就要为这些习惯而做足准备。因为销量少我会担心配件供应的问题。AQ13我们在全国的一、二、三线城市中均有售后服务网点，现在全国现有172家经销店，而且还在不断扩容建设，在1~2年内会达到300~400家。我很担心保养维修是否方便？AQ14一般B级以上的车，会用4个，因为他们车子比较宽。我们是A级车，3个倒车雷达探头已经完全达到倒车时警示的需要。如果只比个数的话，其实我们D50还赢了呢，我们还拥有2个前角雷达，并不像其他车型，倒车时车头的位置需要驾驶者自己预估，而往往倒车入库时车头发生剐蹭的几率远远大于尾部。车后只有三点倒车雷达是不是少了一点？人家有四个。AQ15我们车型的原型车是奔驰E