2023年“最美铁路人”发布仪式观后感（通用9篇）

2023年“最美铁路人”发布仪式观后感（通用9篇）“最美铁路人”发布仪式观后感1

当“最美铁路人”五个字出现在屏幕上时，心里油然而生一种骄傲感，发布仪式以播放十位“最美铁路人”先进事迹的短片进行，这些优秀代表都来自铁路一线，有的在铁路抢险中舍身忘我，义无反顾；有的在紧急时刻奋不顾身英勇救人，有的带领团队攻坚克难，努力让旅客体验更美妙，等等。最美铁路人以实际行动证明了“人民铁路为人民”的初心和意义，展示了铁路人先行风采和奋斗精神。作为铁路新生一代的我，要努力向前辈看齐，不负荣光！

“最美铁路人”发布仪式观后感2

“最美铁路人”传播正能量，展示了铁路职工一幕幕平凡而又靓丽的风采，让我们看到静默奋战在铁路岗位的一个个最美的铁路人。他们用爱岗敬业的坚守串连成了我们风雨无阻的征程，用汗水凝合成了最美的画面。平凡的他们，用拼搏、奉献、热忱和担当，诠释了劳动者最美的岗位坚守。

“最美铁路人”发布仪式观后感3

“最美”铁路人看似平凡的工作，却又是那么的不平凡，因为他们在铁路的各个岗位上静默的奉献着自己微薄的力气，那种舍小家为大家的忘我情怀，为的就是让大家能够平安回家团聚！如今也是我步入铁路工作的第6个年头，我为有这样“最美”的铁路工作者感到傲慢，同时也须要反思自己的工作不足，主动努力奋进，迎头赶上，为中国铁路事业发挥自己的力气。

“最美铁路人”发布仪式观后感4

交通强国，铁路先行。说出来听到的是我们铁路人内心的责任与使命，看到的却是铁路人日夜不断的奉献与复出。

看完10位“新时代·铁路榜样”的先进事迹，作为一名年轻的铁路人，感受到的是前辈们不辞辛苦挥洒汗水，奋斗至今走出了一条宏伟的大道。看着他们的背影，更应懂得一切成果、目标，都离不开拼搏与努力。而我们要想将这份光荣传承下来，交通强国的伟业中当好先锋，就更要不断锤炼自己，立足本职岗位发光发热，这样我们每个人的担当，就是铁路先行最强大的基石。

“最美铁路人”发布仪式观后感5

在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”，是什么样的感受？

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃有着切身体会。自2023年青藏铁路开通运营以来，于本蕃就在高寒缺氧的恶劣自然环境下，坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路，一丝不苟地呵护着高原“天路”的每一寸钢轨。

2023年3月，于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查，发觉一段路基出现塌陷。险情就是吩咐，他立即组织实施抢修。经过近5个小时的路基夯实，线路顺当开通。为保证列车平安通过，体力已严峻透支的于本蕃毅然确定留守现场，严密监视整治路段状态，脸冻得又红又肿。他说：“我是党员，又是车间干部，多干点是应当的。”

阿西阿呷也是一位坚守基层的铁路人。她是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”列车长。这列“小慢车”途经的'彝族聚居地，是国家级贫困县最为集中的地区之一，车上90%为彝族旅客。

遇到彝族老乡运输土特产，阿西阿呷特意拍照发微信挚友圈，帮助老乡拓展销路，“这些土特产特殊受同事和挚友的欢迎。经常老乡们还没下车，特产就在挚友圈订购一空。”阿西阿呷说。

20多个冬去春来，在这列穿越大凉山腹地的“小慢车”上，阿西阿呷与彝族同胞建立了深厚的感情。她说，能够终生为他们服务，是她最大的心愿。

“最美铁路人”发布仪式观后感6

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长。

去年新冠肺炎疫情发生之后，为满意多地企业复工复产需求，他每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源安排合编会，精准驾驭客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业供应“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。

“董家口南站是铁路运输新的增长点，我会不断创新创效，担当作为，为推动企业高质量发展，践行交通强国、铁路先行的目标贡献力气。”望着眼前繁忙的码头，孟照林说。

亚库甫·阿沙木都是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻和田县扶贫干部，先后任达奎村和吉格代艾日克村驻村第一书记。

达奎村有500多户两千多口人，种植核桃是村民的主要收入来源。摸准了精准扶贫的这个脉，亚库甫·阿沙木都邀请农业专家到村里讲授农业种植、林果业病虫害防治学问，还组织修建了3条重要防渗引水干渠，解决了185户贫困户1000亩核桃的节水浇灌问题，为全村耕地实现水利浇灌网络化奠定了基础。

矢志为民，奋斗不息。千余个日夜的浓情躬耕，让这个铁路人变身的“庄稼汉”更加坚决地投身于精准扶贫事业。“我还想留在这里为大家做更多的事，用我的实际行动为村民服务。”亚库甫·阿沙木都说。

“最美铁路人”发布仪式观后感7

火车驾龄足足26年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车“一把闸”，误差不超过20厘米。26年来，他驾驶列车平安走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。

他叫邢云堂，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机。

哈大高铁沿线冬季最低气温达零下35摄氏度，夏季最高气温达38摄氏度，动车组能否在冬夏温差70摄氏度下平安运行，这是世界级的课题。动车组会车时，路基的积雪被车头气流卷起，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有成形阅历借鉴的状况下，邢云堂不断钻研，勇于探究，实行“回手柄”削减50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了这一驾驶难题。

“95后”女孩刘晓燕也是一名勤奋钻研的“职场工匠”。她是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段的一名轮轴装修工。

工作中的刘晓燕很拼。一套铁路货车轴承重达30多公斤，有14个关键部位的尺寸限度须要精确测量，即使比头发丝还细的裂纹也不能放过。为确保精准检测，刘晓燕从源头学起，学习车辆构造、原理、检修方法，驾驭故障发生规律；学规章规程、学工艺流程，苦练检测本事。为了彻底学懂弄通，她把滚子、保持架、密封座