8汽车发动机构造与维修-项目八起动系统结构与检修

汽车发动机构造与维修工程八起动系统结构与检修学习目标通过理实一体化的学习，到达熟练使用专用工具完成起动机的拆装及能进行起动系统常见故障的排除的专业能力要求，同时到达团队协作、环境保护、创新等社会能力和方法能力的要求。学习内容工程八起动系统结构与检修任务一：起动系统构造与维修

任务二：起动机结构与维修任务三：起动系统常见故障诊断与排除任务一：起动系统构造与维修工程八起动系统结构与检修【任务引入】客户报修：2021年1月29日，售后效劳经理接到客户钱先生，他的汽车冷车起动困难。作为汽车维修人员，接到起动系统的故障维修任务，要求检查起动系统，制定维修方案，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。【信息资讯】一、起动系作用发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩，以便使发动机曲轴到达必需的起动转速，使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自由运转状态后，便结束任务立即停止工作。任务一：起动系统构造与维修工程八起动系统结构与检修二、起动条件1、起动转矩

能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩，起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。

2、起动转速

保证发动机顺利起动所必需的曲轴最低转速称为起动转速。车用汽油机在0～20℃的汽温下，一般最低起动转速为30～40r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。任务一：起动系统构造与维修工程八起动系统结构与检修三、起动方式转动发动机曲轴使发动机起动的方法很多。发动机常用的起动方式，有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动三种形式。任务一：起动系统构造与维修工程八起动系统结构与检修四、起动系的组成电力起动系简称起动系，由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成，如下图。任务一：起动系统构造与维修工程八起动系统结构与检修【任务引入】客户报修：2021年1月20日，售后效劳经理接到客户王先生反映，他的汽车无法起动。作为汽车维修人员，接到起动系统的检修任务，要求检查并判断起动系统是否有故障，制定维修方案，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。任务二：起动机结构与维修工程八起动系统结构与检修【信息资讯】一、起动机的组成起动机又叫“马达〞，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。直流电动机的作用是将蓄电池输人的电能转换为机械能，产生电磁转矩。如下图，起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三大局部组成。任务二：起动机结构与维修工程八起动系统结构与检修工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修二、起动机的类型

1、按电动机磁场产生方式分类励磁式起动机、永磁式起动机2、按操纵机构分类直接操纵式起动机、电磁磁控制起动机3、按传动机构的啮合方式分类惯性啮合式起动机、强制啮合式起动机、电枢移动式起动机、减速起动机三、起动机的型号

第1局部为产品代号：起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。第2局部为电压等级代号：1表示12V；2表示24V；3表示6V。第3局部为功率等级代号。第4局部为设计序号。第5局部为变形代号。工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修四、起动机用直流电动机直流电动机按励磁方式可分为永磁式和电磁式两大类，电磁式按励磁绕组与电枢绕组的连接关系又可分并励式、串励式和复励式三种。起动机的直流电动机主要由磁场〔定子〕、电枢〔转子〕、换向器、电刷及端盖等组成，如下图。工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修五、起动机的传动机构〔一〕传动机构的结构、工作过程发动机启动时，按下按钮或起动开关，线圈通电产生电磁力将铁心吸入，于是带动拨叉转动，由拨叉头推出离合器，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。发动机启动后，只要松开按钮或开关，线圈断电，电磁力消失，在回位弹簧的作用下，铁心退出，拨叉返回，拨叉头将打滑工况下的离合器拨回，驱动齿轮脱离飞轮齿圈。如下图。工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修五、起动机的传动机构〔二〕单向离合器的类型常见起动机单向离合器的结构主要有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。滚柱式离合机构是常用的离合机构；摩擦片式单向离合器的原理是通过主、从、动摩擦片的压紧和放松来实现别离的；弹簧式单向离合器的原理是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现别离和接合的。工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修六、起动机的控制机构机械操作式控制机构，目前较少采用，电磁控制式控制机构比较常用，电枢移动式控制机构用于大功率柴油车。电磁操纵式起动机控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成，如下图。工程八起动系统结构与检修任务二：起动机结构与维修七、起动机的使用本卷须知起动机工作时的电流很大(一般为200～600A，有些柴油机高达1000A)，它是按短时间大电流工作设计的，因此每次接通起动机的时间不应超过5s，再次启动时应间隔15s至2min。经过三次起动，发动机仍没有起动着火，那么停止起动，进行简单的检查，如蓄电池的容量、极柱的连接、油电路等，否那么蓄电池的容量将严重下降，起动发动机变得更困难。所以如果有连续第三次启动时，应在检查排除故障的根底上停歇15min后再使用。否那么会严重影响蓄电池和起动机的使用寿命。冬季或低温情况下冷车启动时，应先预热发动机，然后再使用起动机。启动发动机时将变速杆置于空挡位置踩下离合器踏板，严禁挂挡启动来移动车辆。手动档的汽车起动前应将变速器挂上空挡，起动同时踩下离合器踏板，自动变速器的汽车应将变速杆置于P位或N位。.发动机启动后，必须立即切断起动机控制电路，松开点火开关(或启动按钮)，切断ST挡使起动机停止工作，以减小单向离合器不必要的磨损。发动机工作时，严禁将起动机投入工作。当发动机连续几次不能启动时，应对启动电路以及发动机有关系统进行检查，排除故障后再启动。发动机启动后，如起动机不能停转，应立即关闭电源总开关，或撤除蓄电池搭铁线查找故障。【任务引入】客户报修：2021年12月20日，售后效劳经理接到客户李先生反映，他的汽车在起动过程中后起动机无法停止工作。作为汽车维修人员，接到起动系统的检修任务，要求检查并判断起动系统是否有故障，制定维修方案，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。任务三：起动系统常见故障诊断与排除

工程八起动系统结构与检修【信息资讯】一、起动机不转1．故障现象接通点火开关至起动挡，起动机和发动机都不转。2．故障原因①蓄电池存电缺乏。②连接导线接触不良。③起动机电动机损坏。④起动机电磁开关损坏。⑤起动机继电器损坏。工程八起动系统结构与检修任务三：起动系统常见故障诊断与排除

一、起动机不转3．故障诊断与排除

工程八起动系统结构与检修任务三：起动系统常见故障诊断与排除

二、起动机运转无力1．故障现象当接通点火开关到起动挡时，起动机虽能转动，但达不到发动机起动所要求的转速。2．故障原因①蓄电池存电缺乏。②蓄电池极桩脏污或导线接触不良。③起动机内部的励磁绕组或电枢绕组短路、搭铁。3．故障诊断与排除工程八起动系统结构与检修任务三：起动系统常见故障诊断与排除

三、起动机空转1．故障现象接通点火开关的起动挡，起动机只是空转，不能带动发动机运转。2．故障原因①单向离合器打滑或损坏。②拨叉变形，啮合弹簧折断或过软。③起动机电磁开关接通时节调整过早或起动机固定螺钉松动。④驱动齿轮或飞轮齿环磨损过甚或损坏。3．故障诊断①起动机空转时转速很高，可听到高速转动的“嗡嗡〞声，但发动机不转。一般为单向离合器打滑。应检查单向离合器制动力矩，并予以修理调整或更换。②起动机空转时件有齿轮撞击声。应检查啮合弹簧是否折断或过软。起动机电磁开关调整是否适宜，起动机固定螺钉是否松动等，并依据情况予以修理。工程八起动系统结构与检修任务三：起动系统常见故障诊断与排除

四、起动机运转不停1.故障现象发动机起动后即出现尖叫声，起动机被发动机带动高速旋转不能停下，或起动后较长时间起动机才停止运转。2.故障原因①起动机的单向离合器卡死。②起动机安装不当，齿侧间隙过小，造成驱动齿轮与飞轮齿一直处于啮合状态。③起动机的引铁回位弹簧弹力过弱或折断。④继电器触点或电磁开关触点烧结。3.故障诊断与排除起动机完成发动机起动任务后，当点火开关回位