【新能源汽车产业发展现状及购车因素实证分析7000字（论文）】

新能源汽车产业发展现状及购车因素实证分析目录TOC\o"1-2"\h\u27194新能源汽车产业发展现状及购车因素实证分析 124627一、引言 129320（一）选题背景 11530（二）选题意义 214021二、新能源汽车简介 217329（一）新能源汽车的概念 223794（二）新能源汽车的种类 214164（三）新能源车的原理 317199（四）新能源汽车的发展及推广 326185（五）我国发展新能源汽车产业的重要性 38685三、影响新能源汽车购买因素 521848四、问卷调研实施与数据检验 518567（一）问卷设计及调研 517753（二）特征分析及调查结论 54017五、存在问题 725196（一）技术问题 714438（二）基础配套设施不健全 725001六、建议 825401（一）财政政策引导 810676（二）加强监管 927441（三）市场为主 917566参考文献： 9一、引言（一）选题背景汽车工业产业是保障国家经济和促进社会发展的重要支柱性产业之一，自从改革开放后，社会主义市场经济的施行，经济得到快速增长，城市化进程也在加快，特别是2020年全面脱贫目标的实现，汽车这个以前难以购买的奢侈品变成了生活必需品，走入寻常百姓家中，成为生活、工作等方面不可或缺的一部分，从而促进了我国汽车保有量、产量的迅速增加。而新能源汽车因为具有节能、环保的特点，符合可持续发展观的要求，成为汽车工业的新潮流。同时，在缓解能源紧张，减少环境压力等方面，新能源汽车具有很大的效果。在我国节能减排的战略大环境下，保护生态环境，同时也可以解决我国汽车工业落后于发达国家的局面，所以我国需要搭理发展新能源汽车产业。2018年，在多变的市场环境下，由于国内国外的影响，我国汽车市场首次结束了28年持续增长。然后新能源汽车作为战略新兴产业，在此大环境下依然保持增长.就2018年全国全年销售126万辆，相比于2017年增加了62%，同时也在汽车总体销量中占据4.45%的份额。一方面，新能源汽车产业属于新兴战略性产业，作为新事物，前期总体销量较低，销量增长较快。在短期时间里，新能源汽车产业可以得到一个快速增长。另一方面，新能源汽车产业我国经济发展中起到战略性作用，为保障其发展，政府出台多项举措培育市场，激发市场潜力。同时，随着技术发展，科技进步，新能源汽车开始逐渐受到消费者青睐，市场越来越大。但是，新能源汽车产业刚刚发展，处在萌芽期，离不开政府的扶持，特别是现今同美国贸易战期间，复杂的外部环境下，这在考验着政府的管理能力。（二）选题意义我国新能源汽车的发展还存在一点迷茫阶段。在现阶段我国新能源汽车产业的发展还主要靠政府的政策扶持，这不利于新能源汽车产业的长期。要充分发挥出市场经济的主体地位，充分调动市场经济这只无形的大手，发挥出市场经济的活力。但因为新能源汽车产业刚刚发展，处在萌芽期，并且新能源产业属于汽车工业，对我国经济发展具有举足轻重的作用，这就需要市场＋政府共同作用，提高产业资源配置。市场在资源调节中起基础作用，政府起辅助作用，防止市场自发调节出现失灵情况。新能源汽车正在产业发展初期，相对于传统燃油车，消费者认可度低，接受程度较低。同时对新能源汽车技术、安全、基础设施等方面抱有怀疑态度，致使新能源汽车消费者购买量低，市场接受度不高。市场低迷的情况下，车企在产业初期需要大的投资，看不到目标收益，以及未来长期收益的情况下，很难投入很大的资金去进行新能源汽车研发，更加不可能去量产还未经过市场建议的新车型，这一情况与国家发展战略的实施和社会利益不相符。因此，我们更要发展新能源汽车产业，以此来保证国家发展战略的实施和社会利益。二、新能源汽车简介（一）新能源汽车的概念新能源汽车的定义国际上还没有定论，各国给的定义也有所不同。但殊途同归，大体上是指替代不可再生能源且具有新型技术，对环境污染小的环保汽车。而我国也先后在2007年首次提出定义。但在2012年国务院在产业发展规划中正式确立。同时也在此次产业发展规划中确立了新能源汽车产业同汽车工业一样，都在我国具有战略性地位。（二）新能源汽车的种类目前截止到2021年，根据各国的科技水平以及市场情况，可以将现今已有的新能源汽车种类分为燃气汽车、生物乙醇汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车这六大类。但根据现今发展情况看，是以燃气汽车、混合动力汽车和纯电动汽车为主。不过在国际上对新能源汽车发展的共识几乎都是燃料电池汽车。而从我国发改委发布的政策文件可以看出，我国在此方面的重心是混合动力汽车、纯电动汽车，以及达成发展共识的燃料电池汽车。（三）新能源车的原理相对于传统汽车的构造，新能源车有了重大的改变，最主要的三个核心部件是动力系统，能源储备系统和控制系统，不同于传统汽车的发动机，油箱和变速箱，新能源汽车的动力变为了电动机，电池组，控制器。新能源汽车与传统车相比，采用了全新的动力系统，能源储备系统，并且由传统的变速箱变成了控制器。（四）新能源汽车的发展及推广新能源车最早是以电动自行车的形式出现，后来由两轮变成四轮，变成了俗称“老头乐”，老年代步车，这同时也标志这新能源汽车的产生。在国家对新能源汽车进行规范后，因为其符合环保、绿色等优点，我国也对其进行了大规模的推广，先后启动多项计划，促进新能源汽车发展。2009年首先以北京、上海、重庆等13个城市为龙头，在公务、公交、出租、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。效果非常明显，后来2010年又在天津、厦门等城市开展第二批、第三批试点。同时，也在2010年放开了对私人购买新能源汽车的限制，北京、深圳、上海、杭州、合肥、长春的消费者可以首先购买新能源汽车，并给予一定的财政补贴，以及政策扶持。2012年世博会，新能源汽车参展，在世博会期间大放异彩，得到重点关注，并从此得到一个大发展。（五）我国发展新能源汽车产业的重要性1.节能——确保国内能源安全能源安全是一个国家的重中之重，我国是一个能源产销存在矛盾的国家，对于能源这块缺口一直存在，只能依靠从中东以及俄罗斯进口能源，来缓解能源紧张局面。因此发展新能源、可再生能源，是我国在能源方面的重要一步。其中，我国的石油等能源的消耗最大的是汽车，而随经济的发展，汽车的普及，汽车数量必然会增加，这种能源产销矛盾必然加剧，我国能源不足短板更加显现。而电动汽车在行驶过程中不需要消耗不可再生资源，在使用时也有很好的节能效果，而且没有尾气，更加环保。就效率而言，新能源汽车的能源转化率高达90%，而传统燃油车的转化率只有17%，是传统燃油车转化效率的5倍多。而且电能是可再生资源，对缓解我国能源紧张作用显著。2.环保——减少汽车尾气排放自从第一次工业革命后，蒸汽机的出现，再到后来燃油发动机的出现。排放出来的燃烧残留物一直在污染环境，破坏着生态。汽车保有量的飞速增长，随之带来的是大量的尾气，哪怕经过三元催化器（汽车尾气处理）的处理，对环境污染仍然很大。大量排放SO2等温室气体，导致全球变暖，同时也造成局部地区气候异常，易形成酸雨。同时燃烧不充分的颗粒物随空气漂浮，造成PM2.5超标，形成雾霾天气。而这种情况在我国大城市尤为明显，汽车的尾气排放己成为对环境污染，气候变化的最大黑手。新能源汽车在行驶过程中不会排放污染气体，不会对环境造成污染。3.可持续发展——转型升级带动工业发展汽车产业发展水平是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志。李中全.汽车产业技术创新能力评价研究[D].重庆大学.2009.汽车工业的发展可以带动社会经济多个方面，发展新能源汽车既可以缓解日益严峻的资源压和气候多变，又可以以新能源汽车产业为依托，辐射我国多个方面。更可以以此次机遇来推动工业产业升级优化，从而从整体上拉平与发达国家制造业上的差距。同时也可以以此次机会缓解经济下行压力，成为一个新的经济增长点。李中全.汽车产业技术创新能力评价研究[D].重庆大学.2009.汽车产业链是一个无与伦比的链条体系，上下游涉及产业众多，同时辐射我国多个方面，从基础材料到高新技术。汽车制造在产业链中端作起链接和带头作用，新能源汽车产业的发展可以带动上下游产业的发展。一方面，可以带动产业链上下游企业参与研发创新，促使我国工业由“制造”向“智造”转变，促进整个产业链的转型升级。并且可以以此来反向推动传统燃油车的发展，改变我国汽车工业落后局面。另一方面，新能源汽车产业的发展也可以带来大量就业岗位，以及大量税收，增加财政收入。创造大量产值，推动国民经济增长。同时，因为新能源汽车的基础设施充电站相对于加油站有所不同，难度较低、投资较小。可以适当放开限制，促使企业加大对内投资。因此，新能源汽车产业的发展，可以缓解现今因疫情和同美国贸易战所带来的经济下行压力，成为另一个经济增长点，促进国民经济增长。4.我国新能源汽车产业化面临的困难我国新能源汽车产业有很大的发展前景，但在现阶段市场情况来看，还存在一些问题。一方面，是因为产业还在刚刚起步；另一方面，是因为我国汽车工业处于落后局面。（1）技术问题：缺少核心技术。（2）基础设施问题：配套设施不完善。（3）标准体系问题：标准不明，不健全。（4）政策问题：政策片面。三、影响新能源汽车购买因素根据现有资料以及现有理论研究，本文选取了几个因素包括购买目的、新能源汽车产品知识、性别、年龄、学历、价格、职业、收入、补贴、政策限制。以此来研究其对购买新能源汽车的影响。根据实际情况，其从认知—知识因素、心理因素、政策普及、新能源汽车属性、个体特征来研究影响消费者购买新能源汽车的因素。表1影响因素定义汇总分类具体变量新能源汽车购买意愿的影响因素认知－知识因素新能源汽车产品知识心理因素购买目的政策普及政策引导补贴政策新能源汽车属性价格、补贴等个体特征性别、年龄、收入、职业、学历四、问卷调研实施与数据检验（一）问卷设计及调研根据理论分析，并结合研究情况，选择采取问卷调查发，并结合前文，设计出调查问卷。研究对象为居民，所以采取实地发放问卷和网络填写问卷两种模式，发放问卷并回收。表2问卷数量统计调研方式发放回收回收率线下纸质问卷20015075%线上网络问卷/50100%（二）特征分析及调查结论1.特征分析对问卷的数据进行收集整理，得出数据，并整理出图表如下：表3样本个体特征分布表个体特征类别人数比例个体特征类别人数比例性别男12060.0%收入水平4千元以下8442.0%女8040.0%4-7千元4723.5%年龄18-25岁4723.5%7-1千元3417.0%25-35岁6633.0%1万元以上3517.5%36-45岁4723.5%职业类型一般工人或服务者7035.0%46-59岁2512.5%政府事业单位或国企3015.0%60岁及以上157.5%教育科研或卫生行业2512.5%所在城市北上广157.5%私营企业2311.5%一线5025.0%个体经营者73.5%二线8844.0%学生3417.0%三线4723.5%失业或无业105.0%表4购车首选车辆汽车传统燃油车新能源汽车第一辆5622第二辆2225第三辆及以上28图1购新能源车目的图2新能源汽车品牌选择2.调查结论从该问卷调查报告中我们知道了，居民的性别、年龄、收入，以及职业都对消费者购买新能源汽车有影响，其中女性、青年人、收入较少、白领，这类人群对新能源汽车接受度较高，购买意向比较大。而影响购买新能源汽车最大的是所在城市，北上广及其他一线城市居民因为基础设施完善，购买意向度最高；以及大城市为控制车流量，对车辆登记上牌及限行都对新能源汽车采取政策扶持。而二三线城市居民因基础设施不完善、扶持力度较小，购买意向度较小。从调查来看，居民在购车的第一意向还是传统燃油车，新能源汽车是第二选择。即使选择新能源汽车时，很多人还是会选择特斯拉，选择国产品牌的较少，这也不难从侧面看出，我国新能源汽车还有很长一段路要走。其实，新能源汽车的发展，要特别注重安全、成本、性能保证这三方面，就可以提高消费者的购买意向。五、存在问题根据分析，新能源汽车产业随着经济发展，需求量会越来越大，市场也越来越广阔，但同时，新能源汽车产业仍存在一些问题。（一）技术问题1.电池续航里程，电池寿命短。在现今的技术条件、以及现在量产的车辆来看，汽车单次里程都在800公里以下，只能满足日常生活通勤需要，对于有长途行驶的居民来说，这无疑是个大问题。2.电池成本高。目前电池的成本占据了新车成本的大部分，甚至更换电池比购买一辆新车价格还高。据目前情况看，新能源汽车电池的能量密度要在目前的基础上大幅提高，而价格也要大幅度下降才有可能与传统能源汽车相竞争。而电池组在单位体积能量密度低的情况下，只有通过增大体积来解决。然而这有意味着整车重量的增加，加大能量消耗，续航里程又变短，这就陷入了一个无限死循环。如果电池的能量密度不解决，这一切都是徒劳。3.充电技术。现今的技术条件下，可以实现对电池进行快充，快充在带来方便的同时，却会大大缩短电池寿命；而传统的慢充需要很长时间才能充满。同时新能源汽车的电池寿命只有几年，往往在车辆达到报废之前需多次更换电池，又大大增加成本。（二）基础配套设施不健全新能源汽车与传统汽车所涉及的配套设施有许多不同地方，包括充电站、维修点等。充电站好比是加油站，需要大量建设才能保证城市居民正常用车。而且现今新能源汽车充电使用的几乎都是380V工业用电，不同于家庭用电。同时为保证充电站的正常运行需要配套一个大面积的停车场，来保障正常运行。另一方面，新能源汽车与传统燃油车在设计、结构等方面有很大的不同，所以很难使用现有的维修点，致使维修困难。特别是现在的发展初期，技术每天都在发展，行业前景不是十分明朗的情况下，大规模投入资金去完善配套设施，最后是否能收回成本都是问题，这也更加阻碍配套基础设施的发展。配套基础设施建设已然成为新能源汽车产业中争议最大的问题之一。六、建议在产业发展过程中，政府一直扮演着很重要的角色。既要高速发展，也要产业良性发展。（一）财政政策引导在此时，我们可以通过更加精准的财政政策，充分发挥出财政职能，促进我国新能源汽车产业发展。1.充分发挥财政职能灵活运用财政政策，充分利用财政在新能源产业发展的不同阶段发挥不同作用，扶持我国新能源汽车产业良性发展，发挥长效机制。第二，利用财政政策在经济中的引领作用，促进资金向新能源汽车产业流动，加大投资。从而带动相关产业发展，形成辐射面，以点带面，促进整个工业经济发展。第三，通过财政政策，确保流入产业资金能落地生根，既要流得进，也要留得下。第四，发挥协调作用。通过财税政策，促进企业加入技术创新大军，同时也要为企业将成果转化提供资金、政策支持。2.解决产业技术瓶颈新能源汽车财政补贴重点放在技术研发方面，解决阻碍产业发展的技术瓶颈。技术研发资金补贴到中小企业，有利于激发万众创新，充分激发中小企业的主观能动性；同时，政府应该发挥组织作用，为高校同企业之间搭建桥梁，建立“产学研联盟”，既可以为高校研发带来资金，也可以为企业带来技术，同时更可以加快技术的转化，真正发挥作用。从多方面、多途径去解决产业技术瓶颈。3.对建设配套基础设施的补贴力度加大在现阶段，因为大城市的限行条例下，新能源汽车因为政策便利，产业得到了高速发展。同时对大城市的基础设施建设力度非常大，但因为投入比较大，致使需求得不到满足；而二三线城市更是因为市场比较小，缺少资金投资，发展更是缓慢。并且从现有的充电设施来看，大部分都是由国家电网投资建设，存在一定的保护壁垒。政府应该打破壁垒，建立一套建设标准，允许符合标准的企业参与基础设施建设。发挥市场经济活力。同时，制定一套完善的新能源充电设备设施的相关标准，解决配套设施标准不一带来的问题。4.加快行业标准的制定行业标准不明，新能源产业仍然存在问题。政府应积极引导新能源车企、一些传统车企以及专家学者共同制定一套完善行业标准和国家标准。保证产业良性发展，防止出现劣币驱逐良币的情况。（二）加强监管补贴政策既要能补，也要能管。提高补贴效应的重要保障手段是通过不断的完善监管体系。监管薄弱是新能源汽车产业发展滞后的原因之一。这也是不容忽视，需要重点关注的。一个完善的监管体系可以从各个环节来更好地推动政策的实施，从而补贴政策才能真正落地生根，达到预计的实施效果。1.调整财政补贴制度政府要建立相应的标准，以此来对新能源汽车产业相关企业选拔和淘汰。通过这些标准以及政策的运用来突出对优势企业的支持。首先，要大幅度提升标准，同时也要对零部件进行标准制定，保证车辆出场的可靠性，一致性，安全性。同时，要保证市场的活力，通过市场的自我调节，促使企业自身寻求突破。通过制政府制定的一系列标准