票额分配计划 票额分配计划

主讲人：龙梅铁路旅客运输组织票额分配计划导入票额分配系统中，最后形成的是票额分配基本计划，我们因该如何进行计划分配呢？目录CONTENTS票额分配计划概述01票额分配依据02列车定员03旅客列车席位复用和票额共用04席位集中管理05PART01票额分配计划概述一、票额分配计划概述票额分配计划是旅客运输计划的重要组成部分，同时是旅客运输能力的分配计划，只有合理地分配票额，才能正确地、科学地提高和加强旅客运输计划的质量，均衡运送旅客，为售票、餐茶供应、列车乘务的优质服务创造良好条件。票额分配是一项复杂而细致的工作，因此必须牢固树立全局观念，正确处理局部和全局的关系，从方便旅客的角度出发，按照长短途列车合理分工、换乘优先、保证重点、全面安排的原则分配票额。直通旅客列车的票额分配方案由中国国家铁路集团有限公司组织编制，管内旅客列车的票额分配方案由铁路局集团公司组织编制，并分别以中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司的文电公布实行。PART02票额分配依据二、票额分配依据指定月份的市郊、管内、直通客流图及主要站间旅客交流表等资料；列车的旅客密度表，分车次整理的软卧、硬卧和硬座实际人数，各次列车超员和虚糜的情况分析；主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。票额分配的依据二、票额分配依据上座率：它主要指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率。其计算公式为列车上座率=购票上车的旅客总人数÷列车定员×100%。列车上座率和客座率二、票额分配依据客座率是反映客运工具载客能力利用程度的重点指标，是载运工具完成的旅客周转量与其客座公里总数之比，也就是用百分率表示的平均每客座公里所完成的人公里数。客座率PART03列车定员三、列车定员时速300km及以上动车组列车不得超员。时速200～250km动车组列车商务座、特等座、一等座不得超员，CRH2C型动车组列车和CRH380A型列车6号车厢不得超员。根据中国国家铁路集团有限公司的相关规定，旅游列车、青藏线格拉段和渡海运输时不得超员。在保证安全、正点和服务质量的前提下，铁路根据旅客列车车辆安全技术条件，允许旅客列车超员运输，但下列情形严禁超员：列车超员的规定PART04旅客列车席位复用和票额共用席位复用四、旅客列车席位复用和票额共用是指将客票系统席位售出后，再次生成从售到站至原限售站的新席位，使列车能力再次利用。席位复用分为一次复用和全程复用。四、旅客列车席位复用和票额共用票额共用是指在“公用”用途票额，允许被列车运行径路前方多个车站使用，旅客根据需要选择乘车站购票，并按票面指定乘车站乘车。客票系统对票额共用设定共用策略规则。票额共用四、旅客列车席位复用和票额共用席位复用和票额共用这两种售票组织方式突破了原有列车票额分配相关固定的限制，对减少列车席位虚糜、提高票额利用率和满足旅客出行需求具有重要意义。然而，在实际售票组织过程中难以把握的是如何最合理地设定票额共用时间。四、旅客列车席位复用和票额共用列车运能特别紧张，此时票额共用时间可缩至最短时间。列车运能特别充足，此时可始终实行预售期内票额全程共用。PART05席位集中管理五、席位集中管理为进一步提高直通旅客列车席位的全程利用率，自2010年12月起，中国国家铁路集团有限公司对所有直通旅客列车的席位实行由始发局集中管理的措施。票额分配计划是旅客运输能力的分配计划,只有合理地分配票额，才能正确地，科学地提高和加强运输计划的质量。均衡运送旅客，为售票、餐茶供应、列车乘务。课程小结票额分配计划概述票额分配依