方案交底记录 （钢便桥方案）

钢便桥施工方案交底记录施管表1工程名称：融安县长安三桥东桥及引道工程施工单位名称：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司交底时间：被交底人：项目部管理人员交底内容：钢便桥结构2.4.1主要结构标准、参考资料和验收标准主要结构标准①计算行车速度：30Km/h，行车距离：不小于12米②结构荷载：55t砼车（单跨跨中承载550KN重车）履带吊55t:自重38.5t+吊重5t；桥面钢板自重荷载：0.785KN/m2施工荷载及人群荷载：2.5KN/m2桥跨布置：标准跨12m连续贝雷梁桥；通航跨30m加强型贝雷梁桥。③桥面布置：桥面宽=6m=0.25m（栏杆）+5.5m（行车道）+0.25m（栏杆）④使用年限：从水中桩基施工至主桥桥面系完成可以通车，预计4年。⑤桥梁控制高程：县城防洪堤采用20年一遇防洪标准建设，该设计水位为119.56m，加上浪高1.5m为121.06m。根据现场调查，桥位处近期河岸洪迹线标高为121.08m，防洪提设计水位加浪高与洪迹线标高吻合。根据现场调查，桥位处河水流速2m/s～3m/s，推算泄洪时洪水流速4m/s～5m/s，由此计算得结构壅水高度0.5m，因此计划桩顶控制标高采用桥位处近期河岸洪迹线标高加上结构壅水高度=121.08+0.5=121.58m。⑥钢便桥通航标准：航道净宽27米，常水位通航净高8.77m。2.4.2钢便桥总平面及立面示意图2.4.3主要参考资料①交通部《公路桥涵施工技术规范》②人民交通出版社《路桥施工计算手册》③交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》④公路施工手册⑤公路桥涵钢结构木结构设计规范2.4.4主要验收标准钢便桥和钢平台架设完毕后以施工过便桥程实际经受的最大荷载来进行通行验收，即以履带吊55t：自重38.5t+吊重5t或一辆自重25t水泥砼罐车满载（总重量约550KN）来回通行来检验和平台的稳定性和安全性，同时布置观测点观测钢便桥和桩基平台沉降和位移变形。2.4.5便桥结构型式便桥结构按单车道通行，桥面宽6m，车道宽5.5m，两边栏杆各0.25m，桥跨12米组成。东岸至西岸钢便桥全线贯通，全长477m。在3号墩、4号墩处设吊装钢平台用于起吊钢套箱围堰和墩顶起吊盆式支座，5号墩设钢吊箱的施工，吊装钢平台宽9.5米，长36米。3号、4号墩冲孔桩基作业钢平台宽20米，长37米，5号墩冲孔桩基作业钢平台宽20米，长35米。钢平台平面布置图如下：3号、4号水中墩冲孔桩基作业钢平台结构平面尺寸为37×20.0m，5号水中墩冲孔桩基作业钢平台结构平面尺寸为35×20.0m。冲孔桩基作业钢平台结构平面示意图：3号、4号、5号水中墩吊装钢套箱、墩顶橡胶支座、钢吊箱钢平台平面尺寸为9.5m×36m。吊装钢套箱、墩顶球形钢支座钢平台平面示意图：钢套、墩顶球形钢支吊装钢平台构造图（1）2.4.6基础及下部结构①钢便桥桥墩基础采用双排钢管桩径Φ720mm，壁厚10mm。单排桩3根，横向间距1.8m；双排桩共6根，横向间距1.8m，纵向间距2.0m。钢便桥墩桩基平面布置图钢便桥立面示意图（详见附件图纸）：单排钢管桩平面示意图（详见附件图纸）：单排桩结构横向断面图（详见附件图纸）：单排桩钢便桥纵向断面图（详见附件图纸）双排桩结构平面图（详见附件图纸）：双排桩结构纵向断面图（详见附件图纸）：双排桩钢便桥横向断面图（详见附件图纸）：2.4.7钢管桩顶及桩底标高钢管桩标高一览表桥梁

编号桩基

编号桩顶

标高桩底

标高桩长

（m）桥梁

编号桩基

编号桩顶

标高桩底

标高桩长

（m）钢栈桥1-1121.58107.613.98钢栈桥9-1121.5895.326.281-2121.58107.613.989-2121.5895.326.281-3121.58107.613.989-3121.5895.326.282-1121.58102.918.689-4121.5895.326.282-2121.58102.918.689-5121.5895.326.282-3121.58102.918.689-6121.5895.326.282-4121.58102.918.6810-1121.5894.2127.372-5121.58102.918.6810-2121.5894.2127.372-6121.58102.918.6810-3121.5894.2127.373-1121.5897.8723.7110-4121.5894.2127.373-2121.5897.8723.7110-5121.5894.2127.373-3121.5897.8723.7110-6121.5894.2127.373-4121.5897.8723.7111-1121.5894.726.883-5121.5897.8723.7111-2121.5894.726.883-6121.5897.8723.7111-3121.5894.726.884-1121.5898.7422.8411-4121.5894.726.884-2121.5898.7422.8411-5121.5894.726.884-3121.5898.7422.8411-6121.5894.726.884-4121.5898.7422.8412-1121.5894.7426.844-5121.5898.7422.8412-2121.5894.7426.844-6121.5898.7422.8412-3121.5894.7426.845-1121.5897.3224.2612-4121.5894.7426.845-2121.5897.3224.2612-5121.5894.7426.845-3121.5897.3224.2612-6121.5894.7426.845-4121.5897.3224.2613-1121.5894.8526.735-5121.5897.3224.2613-2121.5894.8526.735-6121.5897.3224.2613-3121.5894.8526.736-1121.5896.7424.8413-4121.5894.8526.736-2121.5896.7424.8413-5121.5894.8526.736-3121.5896.7424.8413-6121.5894.8526.736-4121.5896.7424.8414-1121.5894.6826.96-5121.5896.7424.8414-2121.5894.6826.96-6121.5896.7424.8414-3121.5894.6826.97-1121.5896.2425.3414-4121.5894.6826.97-2121.5896.2425.3414-5121.5894.6826.97-3121.5896.2425.3414-6121.5894.6826.97-4121.5896.2425.3415-1121.5894.6926.897-5121.5896.2425.3415-2121.5894.6926.897-6121.5896.2425.3415-3121.5894.6926.898-1121.5895.8125.7715-4121.5894.6926.898-2121.5895.8125.7715-5121.5894.6926.898-3121.5895.8125.7715-6121.5894.6926.898-4121.5895.8125.778-5121.5895.8125.778-6121.5895.8125.77桥梁

编号桩基

编号桩顶

标高桩底

标高桩长

（m）桥梁

编号桩基

编号桩顶

标高桩底

标高桩长

（m）钢栈桥16-1121.5894.7326.85钢栈桥22-1121.5897.6723.9116-2121.5894.7326.8522-2121.5897.6723.9116-3121.5894.7326.8522-3121.5897.6723.9116-4121.5894.7326.8522-4121.5897.6723.9116-5121.5894.7326.8522-5121.5897.6723.9116-6121.5894.7326.8522-6121.5897.6723.9117-1121.589526.5823-1121.5898.6722.9117-2121.589526.5823-2121.5898.6722.9117-3121.589526.5823-3121.5898.6722.9117-4121.589526.5823-4121.5898.6722.9117-5121.589526.5823-5121.5898.6722.9117-6121.589526.5823-6121.5898.6722.91临时-1121.589526.5824-1121.5899.522.08临时-2121.589526.5824-2121.5899.522.08临时-3121.589526.5824-3121.5899.522.08临时-4121.589526.5824-4121.5899.522.08临时-5121.589526.5824-5121.5899.522.08临时-6121.589526.5824-6121.5899.522.0818-1121.5895.3326.2525-1121.58100.1421.4418-2121.5895.3326.2525-2121.58100.1421.4418-3121.5895.3326.2525-3121.58100.1421.4418-4121.5895.3326.2525-4121.58100.1421.4418-5121.5895.3326.2525-5121.58100.1421.4418-6121.5895.3326.2525-6121.58100.1421.4419-1121.5896.225.3826-1121.58100.1421.4419-2121.5896.225.3826-2121.58100.1421.4419-3121.5896.225.3826-3121.58100.1421.4419-4121.5896.225.3826-4121.58100.1421.4419-5121.5896.225.3826-5121.58100.1421.4419-6121.5896.225.3826-6121.58100.1421.4420-1121.5896.4125.1727-1121.58100.1221.4620-2121.5896.4125.1727-2121.58100.1221.4620-3121.5896.4125.1727-3121.58100.1221.4620-4121.5896.4125.1727-4121.58100.1221.4620-5121.5896.4125.1727-5121.58100.1221.4620-6121.5896.4125.1727-6121.58100.1221.4621-1121.5896.9924.5928-1121.58100.4921.0921-2121.5896.9924.5928-2121.58100.4921.0921-3121.5896.9924.5928-3121.58100.4921.0921-4121.5896.9924.5928-4121.58100.4921.0921-5121.5896.9924.5928-5121.58100.4921.0921-6121.5896.9924.5928-6121.58100.4921.09桥梁

编号桩基

编号桩顶

标高桩底

标高桩长

（m）桥梁

编号桩基

编号桩顶

标高桩底

标高桩长

（m）钢栈桥29-1121.58101.4820.1钢栈桥39-1121.58103.717.8829-2121.58101.4820.139-2121.58103.717.8829-3121.58101.4820.139-3121.58103.717.8829-4121.58101.4820.140-1121.58103.717.8829-5121.58101.4820.140-2121.58103.717.8829-6121.58101.4820.140-3121.58103.717.8830-1121.58101.4820.130-2121.58101.4820.1合计5023.530-3121.58101.4820.1216根30-4121.58101.4820.130-5121.58101.4820.130-6121.58101.4820.1说明：:图中各排钢管桩桥墩标高及桩长均以米计。31-1121.58102.1619.4231-2121.58102.1619.4231-3121.58102.1619.4231-4121.58102.1619.4231-5121.58102.1619.4231-6121.58102.1619.4232-1121.58102.5619.0232-2121.58102.5619.0232-3121.58102.5619.0233-1121.58103.2118.3733-2121.58103.2118.3733-3121.58103.2118.3734-1121.58103.581834-2121.58103.581834-3121.58103.581835-1121.58103.4818.135-2121.58103.4818.135-3121.58103.4818.136-1121.58103.4818.136-2121.58103.4818.136-3121.58103.4818.137-1121.58103.6517.9337-2121.58103.6517.9337-3121.58103.6517.9338-1121.58103.717.8838-2121.58103.717.8838-3121.58103.717.882.4.8桩间连接系（平联、斜撑）①管桩与管桩之间水平方向、斜向用20a槽钢焊接，形成井架基础。②每排桩完成后及时焊接桩间连接系（平联、斜撑）锁定钢管桩。桩间连接系分为纵向和橫向，纵向设三道平联及斜撑，横向（水流方向）设二道平联及斜撑。详见（平联及斜撑大样示意图，尺寸单位，除注明外，其余均以厘米计）桩间连接系（平联、斜撑）断面图（详见附件图纸）:双排钢管桩之间连接系（平联、斜撑）大样示意图（详见附件图纸）：单排钢管桩之间连接系（平联、斜撑）大样示意图（详见附件图纸）：双排桩间连接系工程数量表:单排桩间连接系工程数量表:2.4.9桩顶设置钢板及加劲板①钢管桩顶设置钢板，规格：1.05m×1.05m，钢板厚1.6cm；沿钢管桩周围设4块加劲钢板，增大主梁与钢管桩接触面积。（详见钢管桩顶钢板及加劲板大样图，尺寸单位，除注明外，其余均以厘米计）全桥桩顶钢板及加劲板工程数量表2.5上部便桥结构2.5.1贝雷桁梁①标准跨径为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，纵梁采用单层3组贝雷片（每两片1组）（规格为150cm×300cm），横向布置间距（90cm+125cm+90cm+125cm+90cm），搁置在双拼45b工字钢型钢承重梁（垫梁）上。②贝雷片纵向用贝雷销联结，横向普通用90型刚花架联结（通航跨用45型刚花架联结）以保证其整体稳定性,竖向花架贝雷架两端及中间各设一道，1.5m长平面花架上下各设一组，相邻3m贝雷片间需要设置3+2×2=7片刚花架。贝雷片与双拼45b工字钢垫梁间用U型铁件联结以防滑动。两组贝雷片间每3m（即每节贝雷片端部均相连）用7.5槽钢组成剪刀撑（槽钢开孔，利用插销与贝雷片连接），保证两组贝雷梁的稳定性。②通航跨贝雷片贝雷片与贝雷片间设置花架连接，花架由厂家定制，花架与桁片用M20高强螺栓连接。如下图所示：2.5.2双拼45a工字钢承重梁（垫梁）①承重梁（垫梁）承重梁（垫梁）为双拼I45b工字钢型钢焊接而成，每根长度为6.0m。②双拼45a工字钢沿钢管桩顶横向布置，与钢管桩顶面钢板焊接牢固。详见[立面图]详见单排、双排钢管桩顶承重梁大样示意图：④贝雷片桁梁横向断面示意图（详见附件图纸）：⑤贝雷片桁梁纵向断面立面图（详见附件图纸）：⑥通航跨30米加强型贝雷片桁梁橫向断面图⑦通航跨30米加强型贝雷片桁梁纵向断面图2.5.3工字钢分配梁25a、36a工字钢作为分配梁，间距按30cm布置，搁置在贝雷梁上。全桥分配梁大样图（详见附件图纸）全桥承重梁、分配梁工程数量表2.5.4桥面结构①桥面宽6m，桥面满铺δ=10mm厚防滑花纹钢板，或桥面需进行防滑处理，桥面抗滑标准不得低于相关规定。②桥面宽6m，25a工字钢作为分配梁，间距按30cm布置，搁置在贝雷梁上；桥两侧及人行道与车道相交位置设置防护栏杆。如下图所示：2.5.5防护结构桥面防护栏杆：①桥面采用小钢管（直径4.8cm×0.035cm）制作栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向间距1.5米设1根立柱(与纵向分配梁焊接)，与每根立柱通长焊形成整体护栏，高度方向设置3道横杆。即纵向高度每40cm设一根横向栏杆，安装完成后涂上红白油漆，栏杆挂满安全网。并设置航道相关警示灯、标志和标语。详见防护栏杆示意图（详见附件图纸）2.5.6桥台①钢便桥西岸端头位于大洲岛路旁的开荒地内，距离河岸的距离将近8米，地面高程接近钢便桥面板高程，可以直接在地面打设钢管桩架设钢便桥。钢便桥②钢便桥东岸端头位于6号墩与7号墩之间的荒地处，钢便桥的运输道路与209国道连接，从209国道到东岸端头的距离为710m，需要修筑710m道路连接钢便桥。2.5.7防撞墩设置融江通航等级为Ⅶ级，在东岸和西岸钢便桥靠河中端（通航跨钢管桩）设置水上防撞设施：即在东西两岸钢便桥靠河中端的上下游打设由4根钢管桩(桩径Φ720mm，壁厚10mm），并通过多层水平系杆将各个钢管桩相连，通过钢管桩系统来抵抗船舶对桥梁的撞击作用，避免桥墩系统受到损坏，并昼夜设置通用航道警告标志和航标指示灯。具体工程量以现场实际收方为准。钢便桥施工工艺流程钢管桩加工制作→吊车就位→振动锤与钢管桩连接→测量定位→钢管桩引孔→振动下沉钢管桩→钢管桩间联接系焊接→桩顶钢板及横梁安装→吊车纵向安装贝雷梁→装配式钢桥面板安装→栏杆安装→桥头浆砌片石衔接。4.2.技术要求4.2.1.按设计要求的位置和标高打桩。4.2.2.管桩中轴线斜率<1％L、且不大于20mm。4.2.3.桩长打入深度于最大局部冲刷线≥4m,实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ90桩锤激振2分钟仍无进尺为准。钢管桩拟打入深度于最大局部沖刷线下≥4m，（经查JTG+C30-2002《公路工程水文勘测设计规范》附录C，总冲刷深度取h=一般冲刷+局部冲刷=3m）最大局部沖刷线取3m，故钢管桩计划打入河床面≥7米。如达不到深度要求时，釆用1.0冲锤冲孔达到埋入深度要求后，再将钢管桩打入至持力层于中风化板岩。采用YZJ-90振动锤打设贯入度达到1-3cm/min时方可停止，工程量以现场打入数量为准。每根桩起吊后插桩，自重下沉，然后将钢管桩振动打入至持力层于中风化板岩。。4.2.4.融安三桥东桥址于“浮石电站库区上游”，融江常水位为112.50米,各桩顶距水面以上高度6.71米，水下部分3米～11.5米，打入河床面深度均≥7米，详见（钢管桩桩顶及桩底标高）4.2.4.钢管桩穿过6m～8m厚卵石层，卵石层卵石含量为20～30%，级配良好，骨架颗粒间隙充填砂及少量黏土，其中3#墩及4#墩附近卵石层较厚厚度在2m～18m，卵石层下面为砂岩，拟在该区域钢管桩进入层3～5m以保证覆盖层厚度大于7m；以卵石或砂岩层为持力层，砂岩按照《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007表5.3.3-5中、粗砂中密取值，数值见后面单根钢管桩最大轴向荷载计算，中风化灰岩层按照工程地质勘察报告上的饱和单轴抗压强度取标准值35Mpa。4.2.5.贯入深度控制

贯入深度一般按以下标准控制：持力层较薄时，打到持力层厚度的1/3～1/2；当持力层厚时，以最后十次锤击每击的贯入量s≤2mm为限；当持力层坚固时，打入1～2倍桩径的深度；当持力层不大坚固时，打入桩径5～10倍的深度。4.2.6.当钢管桩下沉小于3cm/min时，以最后三振，每振5min，每分钟平均不超过3cm为合格。

4.2.7.停打标准系以贯入度控制为主，并结合打桩时的贯入量等综合判定。

4.2.8.最终贯入度就是最后三阵锤，每阵10击的贯入值。一般最终贯入度是结合地勘资料和承载力要求，根据经验和试桩确定的。一般先试打桩，按经验确定一个最终贯入度，然后进行载荷试验，满足承载力要求的话基本就以这个贯入度为后续的施工控制要求。如果不满足承载力要求，分析原因，再调整最终贯入度值。打入深度、焊接质量、锤击次数、落锤高度、最后贯入度、回弹量、平面位移以及打桩过程中出现的问题及处理措施。4.2.9.钢管桩打设中的质量控制标准如下：序号项目检查标准1平面位置纵向5cm，横向10cm2垂直度1%3贯入度1-3cm/min4.2.10.钢管桩的清除：①河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。4.3.引孔施工引孔施工采用D720-90m引孔钻机，孔深满足植入钢管桩深度要求，进入覆盖层大于7m或者入岩达到3m。使钢管桩的稳性得到保证，确保便桥的安全使用。4.4.加工场项目部根据现场实际情况拟定，从东岸9号台主线上，作钢便桥加工场，加工场地满足材料、机械设备、型钢加工场需要。4.5.钢管桩施工4.5.1.钢管桩的定位根据现场施工条件，在岸边设置两个加密控制点，利用全站仪放出便桥钢管桩。控制钢管的平面偏位情况和垂直度，通过对讲机指挥打桩机调整钢管桩的垂直度和纠正平面偏位。4.5.2钢管桩打设及加固焊接4.6.钢管桩接长①钢管桩长度约为15-16m，为避免在水上接桩，拟采用直接加工至要求长度并适当加长后施打，当确实需要水上接桩时接头数不超过一个。②焊接前应将下节桩管顶部变形损坏部分修整，上节桩管端部泥砂、水或油污清除，铁锈用角向磨光机磨光，并打焊接坡口。并将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴桩管内壁并分段点焊，然后吊接上节桩，使其坡口搁在焊道上，使上下节桩对口的间隙为2～4mm，再用经纬仪校正垂直度，在下节桩顶端外周安装好铜夹箍，再行电焊。施焊应对称进行，管壁焊三层。焊接时注意：焊完每层焊缝后，及时清除焊渣；每层焊缝的接头应错开；充分熔化内衬箍，保证根部焊透；焊接完毕后应冷却1～5min，再行锤击打桩。4.7.焊接施工要求钢管桩接长采用对接满焊，焊缝要求饱满。钢管桩接长时，履带吊起吊待接钢管桩就位，施工人员乘小船进行焊接施工。在施工过程中接长时按照以下工艺进行：①接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净，并显露出钢材的金属光泽。②焊接：两钢管接头采用对接平焊，焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处采用4块300mm×200mm×16mm加劲板，加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。③焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。钢管桩对接焊接允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差(mm)上下节桩错口≤2对口板边高差＜1焊缝外观允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许4.8.钢管桩施工要点4.8.1.钢管桩施工完成后，钢管桩与钢管桩之间釆用20a槽钢纵横向平联、斜撑满焊连接牢固，形成井字形，以保证钢管桩的整体稳定性。桩间连接结构图纸详见2.4.8桩间连接系（平联、斜撑）桩间连接系纵向（平联、斜撑）示意图4.8.2.钢管规格：外径720mm，壁厚10mm；均为Q235材质。钢管桩对接时加竖向拼接板，钢管桩焊接成型后外型尺寸（外周长、椭圆度、纵轴线偏差应满足质量要求）。4.8.3.钢管桩在起吊、运输和存放过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成的管身变形和损伤。施工时用履带吊车吊DZ90振动锤夹紧钢管桩进行施工，施工过程应保证钢管垂直度，当钢管桩入土达到2m左右时方可连续沉桩，下沉过程中应及时检查钢管倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整。4.8.4.首节钢管桩长度的确定：首节钢管桩长度要保证在桩进入河床后，露出水面的高度不小于2m。4.8.5.测量人员在桩最近的地方测出控制点，施工人员根据此控制点量出钢管桩的平面位置。起吊DZ-90振动锤及首节钢管桩，徐徐放下钢管桩，此时钢管桩在水流冲击下平面位置会发生变化，施工时根据水流情况可向上游预偏3-4cm。当钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，重新测设桩的平面位置，满足要求后启动振动锤将钢管桩振入河床。振动过程中测量人员通过全站仪，施工人员通过锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥吊船前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，让钢管桩在振动锤的振动下振入河床。当首节钢管桩顶露出水面约1.5m左右时，停止振入，移开振动锤进行钢管桩的接高。4.8.6.钢管桩接高和横向加固焊接施工时，船吊(或汽车吊)起吊待接钢管桩或剪刀撑等构件，在指挥人员指挥吊装就位后，施工人员乘小船进行焊接施工，焊接质量必须符合相关质量要求。4.8.7.钢管桩打设深度采用计算深度和贯入度两个方面进行控制，钢管桩进入强风化层不小于2m，钢管桩根据设计承载力的要求，采用DZ-90振动锤打设贯入度在1-3cm/min时即可停锤。然后测量人员测设桩顶位置，割除多余钢管。钢管桩打设中的质量控制标准如下：平面位置：纵向5cm，横向10cm；垂直度：1%；贯入度：1-3cm/min。钢管桩施工设备振动锤动力站钢管桩打设过程中注意事项：4.8.8.严格按交底要求的位置和标高打桩，注意避开桥墩桩位。4.8.9.沉桩开始时，可以靠桩的自重下沉，然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，并开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用贯入度控制为主，但埋深不得少于2m，如钢管桩入土深度小于2m锤击不下，且用桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取其他施工工艺，譬如：采用冲击钻成孔，孔径大于钢管桩20CM,增加高强合金刃脚，待混凝土初凝前，再用振动锤打入，以保证钢管的防冲刷及抗横向力的能力。4.8.10.振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。4.8.11.每根桩的下沉应一气呵成，不可中途间歇时间过长。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验确定，一般不易超过10min～15min。4.8.12.测量人员在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。4.8.13.钢管桩之间的接头必须满焊，各加长加劲板也需满焊并符合规范的焊缝厚度要求，并经现场技术员检查钢管桩接头，焊接质量合格后方可继续打设钢管桩。4.8.14.钢管桩施打完成后，立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标示，防止船只碰撞。4.9.桩间联接系及桩顶承重梁（横梁）安装4.9.1.桩间联接系的安装时为了增加横向钢管桩之间的刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成经检查合格后，应及时焊好桩间联接。4.9.2.桩顶联接与钢管桩之间用扩大钢板联接，然后在钢板焊接工字钢横梁。4.9.3.制滑墩施工①便桥上每个钢管桩将采用插入卵石层方法，增加钢管桩自重防止钢管桩在外力作用下的滑动。4.10.承重梁（垫梁）施工4.10.1.施工人员将垫梁处的钢管桩割成槽口，槽口上垫10mm厚橡皮胶垫。并将两根45a型钢安放于槽口橡皮胶垫上。在型钢和槽口空隙之间用杂木板塞紧，防止盖梁横桥向摆动；在盖梁底和槽口接触的钢管上焊接牛腿，牛腿用三角形角铁，用于支撑垫梁。4.10.2.注意：由于桩在打设中平面位置会有误差，垫梁位置测设时适当前后移动确保垫梁位置垂直于线路方向。4.11.贝雷梁、分配梁及桥面板安装4.11.1.贝雷梁的拼装贝雷梁拼装在后场进行，按组进行，每次拼装一组贝雷，每组贝雷梁长12m，贝雷片之间用联接片连接好。完成后，将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。拼装好的贝雷架节段利用平板运输车进入施工现场。4.11.2.贝雷梁架设、分配梁及桥面板安装①在下部结构顶垫梁上进行测量放样，定出贝雷梁准确位置。②架设贝雷梁、分配梁及桥面铺装：水中采用履带吊在岸上或已架设好的钢便桥上吊装；作业时，吊装操作人员和施工人员统一由听指挥人员指挥，执行规定的指挥信号，当信号不清或者错误时，吊装操作人员和施工人员可拒绝执行。贝雷梁每两片分为一组，先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在垫梁上，然后用骑马螺栓将贝雷梁固定在垫梁上。再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷每3m用7.5号角钢平联、斜撑连接。③贝雷梁安装完成后，按设计要求架设I25a、I36a工字钢分配梁。分配梁用骑马螺栓与贝雷梁固定。桥面纵梁铺设时注意不得悬空。纵梁上焊接限位钢筋限制在分配梁上的移动。4.12.钢便桥拆除方案4.12.1.设备进场的准备经过一年多时间的使用，便桥桩身周围的土层已完成固结，在拆除时决定采用起吊设备配以振动锤的方式拔除钢管桩。初步选定起吊重量为90吨的浮吊配以YZ90振动锤进行拔桩。（1）振动锤的确定1）振幅A0的确定。拔出管桩时，使桩发生震动的必要振幅为A0，要大于桩接触土的瞬间弹性压力，必要振幅对地基土的硬度比为：A0≥N/125+0.3=0.58cm。其中N为相应土层的标贯击数，本次计算根据粉砂土层标贯击数（N=30～50）取N=35。2）偏心力矩K及振动锤必要重力QB的确定。在确定了必要的振幅A0后就可以得到偏心力矩K≥A0（QB+QC）..…………（1）式中QB为振动锤重力，QB=1664·K1/2；QC为钢管桩重力，长度为25m的φ800mm×10mm钢管桩重力为32810N，即QC=32810N。由此解得偏心力矩K=378N·m，QB=32352N3）起震力P0的确定起震力P0必须大于土和钢管桩之间的动摩擦力Tv，即：P0≥Tv=μT…（2）式中：Tv—为动摩擦力；μ—动摩擦力系数，与震动加速度η有关，其中，η=P0/（QB+QC）=Tη/（QB+QC）有关，T为静摩擦力，按钢管桩的单桩承载力的2倍取值，依据《黄海大桥栈桥施工方案》可知，在本桥所处位置的地质状况及入土深度，单桩极限承载力为1171.3KN，所以T=2342.6KN；将T、QB和QC代入公式η=Tμ/（QB+QC）得：η=35.95μ…（3）又μ=μmin+(1-μmin)e-βη………………（4）式中，μmin为桩土极限动摩擦系数，本次计算取0.05；β为降低系数，钢管桩为0.52。因此式（3）转化为μ=0.05+0.95e-0.52η………………（5）由式式（3）和式（5）得出η～μ关系曲线，如下图2-1图中横坐标为η值，纵坐标为μ值。图中的交点即为解值，计算得η=4.68，μ=0.1333。由此得到P0=η（QB+QC）=304.9kN4）振动锤的选定综上所述，振动锤的选定必须满足以下情况：a、振幅A≥A0=0.58cm；b、偏心力矩≥K=378N·m；c、振动锤必要质量QB（包括夹桩器质量）≥3235.2kg；d、起震力P≥P0=304.9KN；振动加速度η图2-1振动加速度和土的动摩擦力关系所选择的DZ60A和DZ90A型振动锤相关参数见下表：项目类型参数DZ100ADA90A电机型号YNZ100-6-WYNZ90-6-W电机功率kw10090偏心轴转速r/min890960偏心力矩N·m450400激震力KN600500空载振幅Mm9.59.5空载加速度m/s28.88.8允许加压力KN200200允许拔桩力KN320308质量Kg68806180电源KVA200200外形尺寸mm1340×1450×21001320×1660×2350（2）起重设备的选定起重设备的起吊重量必须是＞振动锤重力（包括夹桩器重量）+钢管桩重力+桩土摩擦力选用DZ90A型振动锤，最大振动力为500KN，静偏心矩为400N·m，振动锤质量为6.18t，所以（QB+QC）=61.8+32.8=94.6KN。η=P0/Q0=P0/（QB+QC）=500/94.6=5.28μ=0.05+0.95e-0.52η=0.11。桩身动态摩阻力Tmin=Tμ=2342.6*0.11=257