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文档简介

国外汽车工业设计

每辆展车都强调在尽可能紧凑的前提下制造出宽阔的空间，同时在美学与文化方面的表现功力也不容小觑。

或许最初日本建筑设计师坂茂在与平面设计师原研哉构思这样一个展览时，只是为了透过日本在汽车设计方面的领悟和创新来展现隐藏于日本设计中的“soilandspirit”概念，但令他们没想到的是，这个展览在汽车行业所引发的关注、对将来汽车进展趋势以及有关工业与文化、环境关系的探讨甚至吸引来了联合国秘书长潘基文。

在刚刚过去的2023年，两位日本设计大师在伦敦科技博物馆举办的以“为拥挤的地球设计汽车”（DesignsforaCrowdedGlobe）为主题的展览，展现了包括丰田、日产等在内的七家日本汽车制造商在“移动的个人空间”（mobilecell）概念探究中的最新设计成果。

事实上，无论是平面装帧设计还是工业产品设计，日本明显已是全球范围内公认的佼佼者，因此要选择能够代表日本设计精神和水准的选择并不算少，令坂茂与原研哉最终将目光定格在汽车上的重要缘由是——日本汽车已然成为可以反映本国文化和思索的象征物。

在坂茂看来，展览并不为单纯展现汽车，而是要提醒出其背后隐含的各种文化的、心理的、地域的、环境伦理的等在内的意义。“汽车不单纯是为了运输，不单纯是一种工具，对于日本人来说，这是一个生活空间，全部与生活有关的都蕴含在里面。”他说。

在这次展览中，“尺寸”、“环境”和“移动的个人空间”是在将来城市流淌生活的根底上所探讨的三个主题。与技术创新同样知名的是日本的人口密度，这使得较早地迈入小型城市用车（日本称为KeiCar）及燃料汽车的研发领域、并有着丰富阅历和阅历的日本汽车制造商所供应的各种城市运输解决方案颇具借鉴意义。

不管是日产的Cube、丰田的iQ还是大发的Tanto及Hijet概念卡车，每辆展车都强调在尽可能紧凑的前提下制造出宽阔的空间，丰田“i-Real”的设计更有意思，除了可以在公共汽车道上行走之外，还能在人行道以及室内运行，显得别具一格，而大发舍弃B柱的设计也尽可能地使汽车空间到达最大化。

与汽车制造商主动思索将来可持续进展一样，山口晃运用日本传统绘画技法的画作“大山崎交通”（OyamazakiTransportation）则同样表达出艺术家对将来城市流淌性的思索与设想。在这一刻，艺术与工业、与生活融为了一体。

一个国家的工业设计假如由其本国文化驱动并在到处渗透着该国文化与艺术的痕迹的同时走在时代科技的尖端，可以想象其蕴含的威力有多大。事实上，这次由艺术家所主导的汽车展并非仅仅为观者上了一堂生动的、设计方面的课，还供应了一个深入了解日本文化的窗口，

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