铁路轨道车管理办法

轨道车使用管理办法第一章总则第一条为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，并结合工务段设备状态，特制订本办法。第二章组织机构第二条轨道车管理归工务段统一调配使用。第三条工务段对轨道车运用管理职责（一）贯彻执行上级下达的有关设备使用、规章制度、办法和细则，并制定轨道车班组的岗位责任制。（二）负责轨道车班组日常管理工作。（三）负责掌握轨道车的技术状态和运用情况，解决运用管理中存在的问题。（四）负责每年对轨道车的技术状态、检修、运用的考核评定及年鉴的准备工作。（五）负责提报轨道车更新改造和大修预算编制及报废申请工作。（六）负责督促检查轨道车班组的日常保养及定期保养组织小修、项修实施工作。（七）负责轨道车的运用管理、日常检查及安全管理工作。健立健全作业标准及行车安全措施、相应考核办法。八）轨道车使用申请表第四条轨道车班组职责（一）贯彻执行铁路公司制定的相应规章制度、管理办法，有关行业技术标准及各项专业管理制度。（二）对管理部门下达的安全生产指标、设备保养、运输任务进行实施。（三）提报轨道车维修用配件、用料计划及各种计划及日常报表（四）对轨道车上三项安全设备的语音、数据记录的转储、分析及三项安全设备状态的日常使用管理工作负责。（五）对按规定对轨道车的仪器、仪表、工具及量具进行送检工作负责。（六）对落实对轨道车、轨道吊、车平板车使用情况的各项检查工作负责。（七）对及时上报设备状态，及时消灭存在的安全隐患，及时提报设备改进、加固措施的工作。第三章工作制度第五条轨道车管理（一）工务段要根据生产运用情况、以及生产的需要、适时编制运输任务计划，运输任务计划经工务管理部批准后上报调度中心。（二）工务段根据轨道车保养和检修计划、设备质量状况、满足保养和检修材料的要求。（三）工务段要按规定对轨道车班组的设备检查、验收、考核、指导工作。（四）工务段要求对轨道车班组的重要运输任务、重点检修作业质量、进度按规定进行检查、监控、指导管理工作。（五）经铁路公司审批下达的各种计划，管理部门及班组必须认真执行。如需变更、按变更程序报批，未经批准任何部门不得擅自改变。（六）要及时准确地完成各项临时交办工作。第六条轨道车班组（一）班组管理实行班长负责制、设备包乘、包检、包保养的密切协作制度，班组必须做好各项基础工作，提高管理及安全运用工作水平。（二）班组管理工作以生产需要为中心，以规章制度、管理办法、实施细则为管理方法开展工作，轨道车确保为生产服务。（三）班组要根据设备质量状况、人员情况、以及生产的需要、及时安排基础设施部下达运输任务计划。（四）班组要根据运输任务情况及时、合理安排落实设备保养及检修计划。（五）班组要根据管理需要、保养和检修计划与要求、设备质量状况，及时提报检修材料计划、经锦赤铁路公司工务管理部审核、铁路公司批准后下达执行。（六）每月末班组要对设备保养及检修任务、运输任务、安全生产、违章违纪情况进行人员考核工作。（七）班组要对重要的运输任务、重点检修作业质量、进度进行日常检查、跟班指导作业。（八）要及时准确地完成上级交办各项临时工作。第四章管理标准第七条乘务员一次乘务作业标准（一）出车前出乘前应充分休息，严禁饮酒，穿着工作服。出车前应证件齐全。（轨道车、轨道吊车、平板车年检合格证、司机驾驶证、副司机驾驶证）出车前司机、副司机要参加安全预想会，听取工长布置的作业任务及安全行车要求，各车司机要明确本车的作业具体位置，各车的分解位置和顺序。出车前，全面检查发动机、制动系统、走行部、工作装置，重点检查并确认悬挂部件的锁定，防止脱落，检查照明、喇叭等；大型养路机械驾驶员要认真检查并确认各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。检查信号备品、工具，车辆配件和防护备品是否齐全、有效。检查三项设备即无线列调、机车信号、监控装置是否良好。启动发动机，将监控装置开机，进行自检和放风试验，自检和放风试验情况记入工作日志。检查与本车相连附属车辆状况，车辆装载是否牢固，有无超载、偏载、超限现象。动车前检查换向箱手柄位置，应放置在行驶方向，双向操作的轨道车对非操纵端做如下处理：制动阀手柄置于中立位；关闭自动制动阀与列车管间的截断塞门；发动机油门放到熄火位置；全部开关置于关闭位，电锁钥匙拔出；非操纵端严禁其他人员入座。制动试验，动车前施行一次制动试验。在制动保压状态下，泄漏每分钟不得大于20kpa。接到调度及车站值班员命令后，要共同确认命令、信号、道岔标志及前方线路，按调车信号显示运行，走行线按规定速度运行。（二）摘挂车两组及以上轨道车、轨道吊车、平板车连挂时，应严格控制车速，确认停留位置。连挂前一度停车，由副司机检查车钩状态，显示连挂信号，司机以不超过5km/h的速度平稳连挂。连挂后，应确认车钩和制动软管折角塞门的开放状态是否良好，检查整列车的非操纵端制动阀的截断塞门是否处于关闭状态。摘挂车时，要做到一关前、二关后、三摘风管、四提钩，防止拉断风管。换端后，施行一次制动试验，确认良好后，方可动车。（三）运行发车前，司机按照调度命令输入监控装置车次、辆数、计长、司机号、副司机号、最大速度等有关信息。司机、副司机共同确认行车凭证、出发信号、发车进路表示器。发车时，须待车辆全部缓解后，风压达到规定压力500kpa，确认撤除防溜方可起动车辆，在动车前对标，监控装置进入监控状态，运行中严禁擅自关闭监控装置。轨道车、轨道吊车、平板车成组参加施工运行时，本务车驾驶员凭调度命令确认信号，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣笛一长声，方可开始动车。认真执行车机联控和呼唤应答制度，做到彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。轨道车乘务员呼唤应答程序见附件4。4.运行中，掌握速度、平稳操纵、按图行车、不臆测、不蛮干、不盹睡、不超速、不闲谈，时刻注意观察各种仪表显示是否正常、各部有无异响，如有异常现象，应及时采取措施处理。遇有信号显示不明，或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措施，通过和进站停车时，副司机站立了望。下坡时，严禁发动机熄火、空档溜放，随时注意风压变动情况，保证风压在规定范围内，适时使用制动机。在运行中，通过鸣笛标、作业标、进出站信号机、车站运转室、会交列车、道口、桥梁、曲线及发现危机行车安全时，必须按规定鸣笛。运行中，乘务人员要集中精力、谨慎驾驶，特别是人行道口、行人较多的路段及车站、道口、桥梁、隧道、曲线、路堑等路段要勤鸣笛，按规定限速运行，必要时降低速度；如遇身体残疾、行动不便人员在铁路上行走，要及时减速或停车避让。在暴风雨、雪、雾等恶劣条件下行驶时，要加强了望，及时鸣笛，必要时开灯行驶，随时做好停车准备，副司机站立了严守速度，严格遵守各种临时限速，限速地段前，副司机按运行揭示提示司机。进站停车及会让列车时，应掌握速度，平稳进站，做到停车位置准确，保压停车，减压量应达到80kpa以上。两组及以上轨道车、轨道吊车、平板车连挂运行时，由运行方向的前部轨道车驾驶员负责操纵，后部轨道车驾驶员必须听从前部轨道车的指挥。运行途中加强前后车联系，协同动作，防止前拉后拽，前慢后拥现象，并认真执行《技规》、《轨规》、《行规》等有关规定。常用制动时，应根据运行速度，线路情况，牵引重量，连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持均匀减速，缓解后观查充风状态。紧急制动后，必须检查车辆各部，确认良好无异常时，方准再次动车。区间被迫停车或自轮运转特种设备故障不能继续运行时，要立即用无线电话通知车站，并按有关规定进行防护。如自轮运转特种设备故障时要查明原因，及时排除故障；须请求救援时，立即请求救援，已请求救援后，不得动车。轨道车在非指定区段运行时，必须由熟悉线路的司机带道。（四）作业中严禁轨道车司机、副司机擅离岗位。作业过程中，轨道车司机、副司机必须服从负责人的指挥，并确认具备动车条件后方可动车，严禁急剧起、停和臆测动车。作业时严格执行轨道车操作规程，禁止违章作业。作业时，轨道车设备工作装置发生故障，需排油收降时，严禁将手及身体其他部位触及油缸伸缩范围内。轨道吊车、携吊轨道平车、收轨车组作业时，应采取防溜措施。司机、副司机监督轨道平车卸车情况，不偏卸。第八条站内停留、转线及调车作业。（一）在中间站等会列车，应重点检查走行、制动、轴温及牵引装置和工具材料的装载情况。（二）在站内停留时，除保压制动外，车内必须留人看守，以防止风压减低造成溜逸。采取防溜措施，拧紧手制动，使用铁鞋止轮。（三）转线调车时，确认走行路线，正、副司机共同确认道岔位置、调车信号，副司机站立，严格执行《技规》有关规定。（四）严格执行要道还道制度，调车信号未开放或没有得到扳道员股道信号时，距调车信号机或警冲标50m必须停车。（五） 在空线上调车牵引运行时，速度不得超过40km/h;推进转线调车作业时，两端操作的轨道车司机必须在运行方向的前端操纵，副司机手持信号在前方引导，推进速度不得超过30km/h；尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离，遇特殊情况下必须小于10m时，必须严格控制速度。（六） 转线或施工作业需摘解所挂车辆时，必须对停留车辆做好防溜措施。第九条终到和入库（停车线）。（一） 在终到站停稳后，与车站值班员联系，按其要求转线或入库。（二） 转入段管线或自管道岔的线路，应确认线路状态和道岔位置。（三） 进入库线后，按规定对主车、拖车分别采取防溜措施，司机、副司机共同确认。（四） 对入库车辆各部状态进行严格的全面检查，发现不良处所必须及时处理，消除质量隐患。（五） 入库后切断电源，加足燃料，参加作业总结会。第五章防溜设备和器具第十条上道运行的轨道车必须安装使用监控装置，监控装置须具备三种防溜报警功能，即管压防溜，手柄防溜，相位防溜。第十一条轨道车及设备需配备的防溜设备及器具为人力制动机（人力制动机紧固器）、防溜铁鞋等，防溜设备及器具必须符合技术标准。第十二条铁鞋的配置及管理。（一）每台轨道车、轨道吊车、平板车须配备4个带铁链和锁的铁鞋。（二）铁鞋的使用管理由专人负责。铁鞋一律涂以红色油漆、统一编号、实行定置管理，如有丢失要及时通知分公司有关部门补齐。（三）人力制动机紧固器的配置及管理。人力制动机紧固器的使用管理由专人负责。人力制动机紧固器一律涂以红色油漆、统一编号、实行定置管理，如有丢失要及时通知有关管理部门补齐。第十三条防溜枕木的配置及管理。（一）每台轨道车、轨道吊车、平板车配备2根防溜枕木。（二）防溜枕木的使用管理由专人负责。防溜枕木为贯通式，材质坚固，斜口夹角30°,深100mm、宽90mm，防溜枕木两端300mm涂红色荧光涂料，如有丢失要及时通知段有关部门补齐。第十四条以上各种防溜设备各级管理部门应制定定期检查、保养和更换制度，确保其功能完善、有效第十五条防溜措施（一）轨道车、轨道吊车、平板车设备在段管线停留时必须停放于段管线道岔警冲标以内，车辆应联挂在一起，由司机拧紧前后两端车辆人力制动机，副司机在副司机侧用铁鞋分别在整列车两端止轮。不能联挂时，应分组做好防溜。（二）轨道车、轨道吊车、平板车入库时，必须按规定停放，司机负责拧紧人力制动机，副司机负责放置铁鞋止轮。动车前由副司机撤出铁鞋、松开手制动并由司机确认。（三）轨道车、轨道吊车、平板车在中间站长时间停留待备时，必须实行车辆保压制动，减压量应达到100kpa，自轮运转特种设备司机必须拧紧人力制动机，副司机在副司机侧用铁鞋（防溜枕木）分别在整列车两端采取防溜措施，司机方可熄灭发动机，并不得离开驾驶岗位。动车前由司机进行制动试验后，由副司机撤出铁鞋（防溜枕木）、松开手制动并由司机确认。（四） 轨道车、轨道吊车、平板车在沿线各站停留过夜时，必须做好防溜工作，车辆联挂在一起，由司机拧紧前后两端自轮运转特种设备的人力制动机，副司机用铁鞋在整列车两端止轮，车上应留守人员，夜间以双面红色信号灯光防护。（五） 轨道车、轨道吊车、平板车在编组站及中间站转头调车及拖车需单独停放时，动车的自轮运转特种设备自动制动机必须处于制动状态，减压量应达到100kpa。摘车时，摘解人员要先将拖车两端以铁鞋止轮和拧紧人力制动机，然后关闭主车、拖车间的折角塞门，掐开连接制动软管，方可提钩摘开主车、拖车。联挂时，先联结车钩，再由联结人员连接制动软管，打开折角塞门，进行制动实验后，由联结人员撤除铁鞋和松开手制动，司机确认后方可动车。（六） 当由车站向段（车间）管线推送自轮运转特种设备停留时，止轮工作由自轮运转特种设备司机负责。（七） 使用铁鞋进行防溜时，铁鞋必须紧贴车轮踏面。（八） 轨道车、轨道吊车、平板车运用时，必须同时使用监控装置，司机时刻注意监控装置的三个防溜功能报警，即管压防溜，手柄防溜，相位防溜，及时采取制动措施。第十六条防溜其它安全事项及措施（一） 轨道车、轨道吊车、平板车动车前，司机必须按规定试验制动机性能，风压不少于5OOkpa,确认制动性能良好后，由副司机负责撤除铁鞋并松开人力制动机。（二） 轨道车、轨道吊车、平板车与其它车辆联挂时，联挂前不得解除拖车制动，确认联挂良好、充风制动试验后，方可解除制动。（三） 轨道吊车、携吊轨道平车、收轨车组作业时，司机在操作工作装置时，操作前必须确认自轮运转特种设备空气制动机在最大制动状态，同时拧紧人力制动机，副司机以铁鞋在整列车两端止轮。（四）在坡道、曲线等易发生车辆溜逸地段和气候不良情况下作业时，必须使用人力制动机、铁鞋进行防溜，以保证就地制动，防止车辆溜逸。同时使用防溜枕木作为第三道防线。第十七条防溜工作管理是对轨道车、车库、基地应按规定落实防溜措施，实行量化考核。（一）工务段技术管理部门每月至少检查1次。（二）工务段安全管理部门每月至少检查2次。（三）轨道车班长每周至少检查2次。（四）当班司机、副司机班前班后各检查1次。（五）对未按规定采取防溜措施的责任者按有关规定进行考核，责任班长按有关规定考核。未完成量化检查的管理干部按有关规考核。第六章轨道车装载、卸车安全管理第十八条轨道车装卸工作的主要任务是：保证路料、轨道车的完整和行车安全，迅速、合理、经济地运输路料。第十九条轨道车装、卸的基本技术要求是：使路料均衡、稳定、合理地分布在轨道车上，捆绑牢固，不超载，不偏载（指左右），不偏重（指前后），不集重，能够经受与其它车辆会、让时所产生的各种力的作用，在轨道车运输过程中，不发生路料移动、窜出、飞溅等；卸车时不偏卸、卸下物料不侵限。第二十条工务段要高度重视轨道车装、卸工作，提高轨道车装、卸工作质量。建立健全装、卸岗位责任制，坚持装、卸从严，严格实施装、卸方案。第二十一条装车及卸车后，路料总重心的投影应位于轨道车纵、横中心线的交叉点上。第二十二条装载路料时，应使用必要的装载加固材料和装置。禁止使用水泥、砖、石、篷布等材料作为装载加固材料。第二十三条加固的一般要求：（一）使用多股镀锌铁线加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线。（二）使用钢丝绳加固时应采用配套的钢丝绳夹，使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。（三）掩挡与轨道车地板的联接强度必须足以防止掩挡自身不发生移动或倾覆。（四）必要时，加固线与路料棱角接触处应采取防磨措施。（五）加固路料时，所用绳锁或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于100mm。（六）使用轨道车跨装超长货物时，负重的两辆轨道车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平；使用的货物转向架上架体与跨装货物，下架体与轨道车分别固定在一起，对货物及货物转向架的加固不得影响轨道车通过曲线，并将车钩上锁销杆或提钩杆用镀锌铁线捆紧。第二十四条在车站的线路上，轨道车装卸材料时，司机及装卸人员应遵守以下事项：（一）两线间不得堆放料具。（二）会让车时，严禁进行装卸作业，各种轨道平车上严禁站人。（三）邻线来车到达前5分钟,关闭轨道车车门和车窗。第二十五条轨道平车装载零散路料的装载加固方案。（一）扣件、鱼尾板可用铁线串联装载；胶垫、石碴、土方、螺栓等零散路料须装袋并封口运输。（二）立起轨道平车侧板和端板。（三）装载宽度禁止超过端、侧板外侧，装载高度不得超出轨道平车端、侧板。（四）装载应排列紧密、整齐、稳固。第二十六条轨道平车装载运输混凝土轨枕的装载加固方一）装载轨枕方案一：先在平板纵中心线两侧对称铺放纵垫木（铁），轨枕一般最多限装3层，其中横装2层，轨枕间稳固密贴，每层数量从底部向上递减，车辆两端部呈梯形，第3层（或最顶层）用4根轨枕顺装压顶，1、2层间须使用隔木或草把，铺放在承轨槽或外挡肩上;装载轨枕方案二：轨枕也可顺装，轨枕一般最多限装3层，3层均顺装，轨枕间稳固密贴，每层数量从底部向上递减，车辆两端部呈梯形，层间铺纵隔木或草把，铺放在承轨槽或外挡肩上。（二）各层轨枕上下对齐。（三）轨枕装载要对称均衡，防止超载、偏载；一般对于30T轨道平车，装载老口型轨枕最多不超过115根，装载新口型轨枕最多不超过105根，装载皿型轨枕最多不超过80根；设备状态不佳的平车，装载量必须适当减少。（四） 有端侧板或端板的平车，要求将档板立起;无档板的平车要求在车辆端部各加设竖铁，防止轨枕窜动。（五） 轨枕捆绑要求牢固可靠，用10号镀锌铁线4股将顶层的4根轨枕与下层捆绑2-3道；用10号镀锌铁线4股将两端部上下、左右每两根轨枕捆绑2道，并相互绕连。第二十七条收轨车组运输钢轨的装载加固方案。（―）收轨作业装置应始终处于完好状态，装载25m钢轨时，收轨车组上的货物转向架应状态良好。（二）钢轨一般限装二层，每层钢轨正反摆放扣装，两侧向内挤紧，每层装载钢轨数量由底层向上递减。（三）短尺轨不得装在底层和每层两侧。（四）层间各铺设4根横隔木，并上下对齐。（五）装载要均衡对称，不得偏载、超载和侵入限界；以装载25m钢轨（60kg）为例，运用的收轨车组一般最多限装32根。（六） 钢轨捆绑应牢固可靠，并有专人检查；收轨车有端侧板或端板的，要求将档板立起，同时在平车两侧各加设四根竖铁，防止钢轨窜出。（七） 收轨车组的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，防止在运输过程中甩出侵入限界。第二十八条使用两辆轨道平车运送钢梁的装载加固方案。（一） 轨道平车需安装货物转向架。（二） 两辆轨道平车负重跨装，跨装支距15-16m，活心盘中心销置于心盘孔中央。（三） 转向架下架体每端，用镀锌铁线8股拉牵成2个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。（四） 钢梁底部两侧与上架体之间，用木楔楔紧卡牢。（五） 在转向架上架体，钢梁两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与钢梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线将斜支撑与转向架上架体捆牢。第二十九条卸车的有关规定。（一）任何情况下卸车时不得偏卸、造成偏载。卸下物料不得侵入本线或邻线界限。（二）卸下的物料摆放牢固，不得向线路方向倾斜，司机、副司机及监控干部共同检查确认良好后方可动车。（三）卸车时清楚卸车的具体位置、清楚作业条件，当卸车条件不具备时（如卸车侵限，没有足够的作业人员），司机、副司机有权禁止、拒绝卸车作业。（四）封锁时卸车作业必须留有足够的卸车后整备、运行时间。（五）轨道平车卸不完时，动车前要均匀、加固剩下的物料，司机、副司机共同确认达到要求后方可动车。（六）卸零散路料时，残余路料须及时清理，防止在运行中脱落。（七）卸车后发生偏载时禁止动车，及时组织人员均匀物料，确认装载良好后方可动车。第七章起重轨道平车安全作业管理第三十条起重轨道平车作业运用时角度指示器、起重特性标牌、力矩限制器、高度限位、支腿、照明系统等多种安全装置须齐全完好。第三十一条起重轨道平车作业时须指派有实践经验的人员负责指挥，指定专人防护，操纵者及指挥、防护人员须配备手持无线电台。第三十二条起重轨道平车操纵者必须经过安全操作培训，取得操作证。工务段每年应组织对相关人员进