2023年境内航司发展总结

报告摘要境内航司执飞航班班次477.97万班次，同比22年增长一倍多，相比19年增长8.17%2023年中国大陆地区有实际执飞航班量的客运航司共41家（不含中国香港、澳门和台湾地区，以下简称境内航司2022年无新开航航空公司。2023年境内航司实际执飞客运航班477.97万班次，同比2022年增长一倍多，相比2019年增长8.17%；投放运力803.29百万座，同比22年增长112.79%，相比19年增长9.13%。2023年境内航司实际执飞国内航班453.92万班次，同比19年增长15.84%。国内航班运力754.31百万座，占投入总运力的93.9%；执飞国际/地区航班24.05万班次，同比22年增长13倍多，同比19年下降51.95%。国际/地区航班运力48.98百万座，占投入总运力的6.1%。2023年全球民航业逐步从新冠疫情影响中恢复，我国国内航班在班次和运力上已经实现相比疫情前的增长，国际地区航班恢复进程较慢，目前恢复至一半左右。2023年境内航司在每个月的执飞国内航班、国际/地区航班以及相应的月度同比变化如下图所示。2023年全年国内航班量月度走势恢复往年规律，7、8月为高峰。各月航班量均实现同比19年增长。国际/地区航班始终保持增长，但增长速度仍旧较为缓慢，各月均同比22年增长，但距离疫情前仍有差距，12月航班恢复至19年八成左右。2023年国内航司月度执飞航班架次2023年国内航司月度执飞航班架次相比22年/19年变化国内国际/地区国内22年，国内航班逐步走出疫情策影响，实现同比疫情前的增长。国际地区航班仍处于恢复进程中，保持了增长趋二月三月五月六月八月九月十二月一月二月三月五月六月七月八月九月十月十一月十二月二月三月五月六月八月九月十二月一月二月三月五月六月七月八月九月十月十一月十二月2023年境内航司每个月的国内运力投入、国际/地区运力投入以及相应的月度同比变化如下图所示。运力情况与航班架次相似。国内投入运力，同样在7月、8月处于最高位，各月的运力同比22年、19年都实现增长。国际/地区运力保持增长势头，但相2023年国内航司月度运力投入2023年国内航司月度运力投入同比22年/19年变化投入运力(百万座)0F王F2023年，东方航空投入运力和执飞航班量均排名第一。与22年同期相比，主要航司的航班量和运力投入均同比大幅增长。与疫情前的19年相比，13家主要航司中有10家实现架次增长，吉祥航空增长23.49%,增幅最大。13家主要航司中有9家实现运力相比疫情前增长，吉祥航空增长24.09%,增幅最大。百万座东航总运力投入(12640万座)、国内运力投入(11503万座)和国际/地区运力投入(1137万座)均排名第一。相比疫情前的19年，除山航和华夏外的主要航司的国内运力均实现增长。其中国航增长39.61%,增幅最大。主要航司的国际/地区运力相比19年均是下降，厦航下降17.19%,2023年，28家其他航司中，首都航空执飞总架次(9.32万班)和投入总运力(1668万座)均排名第一。28家其他航司均实现执飞航班架次和运力的同比增长。相比19年，22家航司航班架次实现增长，天骄航空(19年7月首航)增长3倍多，增幅最大。22家航司投入运力实现同比19年增长，天骄航空万班次百万座万班次百万座840国内运力投入方面，同比22年28家航司均实现增长。相比19年，有24家实现增长，天骄航空增幅最大。国际/地区方面，23年有17家其他航司有国际/地区运力投入，其中有9家实现同比增长，只有其他航司中，首都航空在执飞架次、运力投入上均位列第一。天骄航空在架次和运力投入上增长国内航线数量超过19年、东航运营航线总量最多2023年，境内航司共运营航线9805条，国内航线9335条，国际/地区航线470条；无经停航线6261条，有经停航线3544条。境内航司中东方航空运营航线数量最多，共有1153条（无经停790条，有经停363条国内航线1059条，国际/地区航线94条。境内航司2023年运营的航线总数和国内航线数量均已超过19年，分别增长了29.85%和22.64%。国际航线、地区航线数量恢复至19年的57%和69.41%。相比22年，国际航线和地区航线都5倍左右的增长，但距离疫情前19年的数量仍有一定的差距。2019年-2023年境内航司运营航线数量对比境内航司运营国内航线国际航线地区航线总航线数2019年718972179952022年696570642023年93354119805恢复至2019年129.85%57.00%69.41%122.64%备注：本文中不同航司运营的相同航线均计为不同航线。运营航线国内肮线国际/地区航线-O-国内航线增减-O-国际/地区航线增减航线增减主要航司中，东航运营航线总数(1153条)、国内航线(1059条)以及国际/地区航线(94条)均最多。对比2022年，主要航司的国内航线和国际其他航司中，成都航空运营总航线数量最多(311条),均为国内航线。其他航司中只有14家航司在2023年运营国际/地区航线。28家其他航司中除重庆航空外均实现国内航线数量增长，其中成都航空增长131条，增长最多。14家航司的国际地区航线数量03航班正常率航班正常率85.04%,整体正常性表现优于疫情前2023年，境内航司整体航班正常率85.04%,到达平均延误时长10.85分钟。境内航司的航班正常率相比2022年(93.13%)航班量(万班次)实际执飞航班量一O-2023年航班正常率O2022年航班正第率航班正常率达87.81%,到港平均延误时长最短，为7.98分钟。春秋、山航则分别以87.44%、86.41%相比2022年，13家主要航司正常率均有2023年其他航司中，大新华航空以94.24%再次位列航班正常率第一，平均到港延误时长4分钟，也是其他航司中最短。祥鹏航空和河北航空以89.55%、88.35%分别位居第二和第三位。航班量(万班次)实际执飞航班量-O-2023年航班正常率02022年航班正常率航班正常率2023年主要航司的飞机利用率在5.36-7.882023年，吉祥航空飞机利用率7.88小时/天，航班量(万班次)实际执飞航班量-O-2023年飞机利用率○-2022年飞机利用率飞机利用率(小时/天)2023年其他航司的飞机利用率在2.26-8.8小时/天之间，其他航司的飞机利用率均相比22年都有提