汽车车身构造与修复高职全套教学课件

汽车车身构造

与维修全套PPT课件学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复目录学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换/01学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换玻璃升降器是汽车车窗玻璃的升降装置，按照控制方式的不同，主要分为电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在轿车车窗玻璃的开启与关闭，通常使用按钮式电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。电动玻璃升降器按其结构特点，可分为绳轮式、叉臂式、软轴式三大类。通过本单元的学习，学生能够掌握汽车车门内装饰板的拆装方法，了解车窗玻璃升降器的功用、结构，熟练进行车窗玻璃升降器的拆装与更换。任务描述2011款1.6L自动挡卡罗拉，经玻璃升降器更换作业竣工交车，两天后客户投诉汽车开关车门时门饰板内有的敲击声。经检查，发现车门内饰板下部边缘翘起，经过分析，判断车门内饰板下部安装卡子损坏，导致车门内饰板无法完全安装到车门整体上。根据故障，对车门内饰板进行拆检修理，更换新件，最后排除故障。学习任务一车门内装饰板拆装与更换能正确阐述汽车车门内装饰板的组成结构、类型、功用。1了解汽车车门内装饰板所用的材料种类及固定方式。2正确描述汽车车门内装饰板拆装与更换方法和工艺过程。3会运用所学知识对不同类型的车门内装饰板进行正确的拆装。4学习任务一车门内装饰板拆装与更换学习目标学习任务一车门内装饰板拆装与更换学习准备汽车车门内装饰板的结构、功用，车门内装饰板材料的种类，车门内装饰板拆装工艺等相关资料。1丰田卡罗拉整车一台，棘轮扳手一套，卡扣专用拆卸工具，两用10mm扳手、两用8mm扳手，一字螺丝刀、十字螺丝刀，车身修复中心拆检工位。21.教学过程通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握车门内装饰板拆卸与安装的操作技能。学习任务一车门内装饰板拆装与更换计划与实施2.车门内装饰板操作能力考核表学习任务一车门内装饰板拆装与更换学习任务一车门内装饰板拆装与更换评价与反馈简答题1.车门内装饰板由哪些部件组成?其中包含哪些附件?2.车门内装饰板由哪三部分组成?采用什么材料和固定方式?相关知识车门内装饰板是装饰车门的板式结构，包括车门内装饰板和各附件。车门内装饰板的表面覆盖材料一般为天然纤维或合成纤维纺织品、皮革、人造革、多层复合材料、连皮泡沫塑料等。拆卸车门内装饰板时，应注意其固定方式及所用固定件。先拆除固定件，再使用专用工具分离饰板。其固定件分为螺钉、弹簧夹、塑料固定器（塑料卡扣）等。学习任务一车门内装饰板的拆装与更换车门内装饰板总成主要由车门内装饰板本体、内把手分总成、扶手座上板及支架总成、喇叭盖等组成，如图1-1所示。学习任务一车门内装饰板的拆装与更换1.车门内装饰板的结构图1-1汽车车门内装饰板现代汽车室内基本都采用树脂内饰板遮盖车门整体上的裸露金属。同时，车门内装饰板通过添加部分附属的物品，提高汽车内饰的美观性。内饰板档次的高低相应决定了车辆档次的高低。同时，由于采用树脂材料，当发生碰撞时起到了一定的保护作用，乘坐人员也不易受伤。内饰板与车门钢板之间有防水隔声膜等附件，在行驶过程中可以降低外界噪。声的干扰，阻挡雨水与内饰板上电气线路的接触，改善了车内的舒适性与安全性。学习任务一车门内装饰板的拆装与更换2.车门内装饰板的作用（1）局部覆盖件：车门内板露出一部分，不全部覆盖，是一种简单、廉价的车门内饰，多用于小型廉价轿车。（2）整体覆盖件：把车门内板全部覆盖上，成为一个整体的内护板，是简单型结构的改进。内饰板上端部设置其他部件，但往往不设车门扶手。（3）分块整体覆盖型：用两块或两块以上的部件覆盖的车门内装饰板。一般在内饰板下半部使用成形树脂，从而使车门扶手、文件袋等均整体成形。学习任务一车门内装饰板的拆装与更换3.车门内装饰板分类任务描述2018款1.2T自动挡卡罗拉，某汽车维修4S店的客户报修汽车车窗玻璃运行速度不正常，明显感觉上升或下降过程中有较大阻力，且工作过程中存在尖锐的异响。判断故障点有：①玻璃升降器损坏；②玻璃导槽内有大量污物；③蓄电池馈电。排除故障，更换玻璃升降器总成，最后检查，车窗玻璃运行正常。学习任务二玻璃升降器的更换能正确阐述车窗玻璃升降器的类型、功用及工作原理。1掌握汽车玻璃升降器的操作注意事项。2正确使用拆装工具。3会运用所学知识对不同类型的玻璃升降器进行正确的更换。4学习任务二玻璃升降器的更换学习目标学习任务二玻璃升降器的更换学习准备车窗玻璃升降器的结构、工作过程，车窗玻璃升降器操作安全注意事项及车窗玻璃升降器相关资料。1丰田卡罗拉整车一台，棘轮扳手一套，卡扣专用拆卸工具，两用10mm扳手、两用8mm扳手，一字螺丝刀、十字螺丝刀，车身修复中心拆检工位。21.教学过程通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握车窗玻璃升降器的拆装与更换。学习任务二玻璃升降器的更换计划与实施2.玻璃升降器操作能力考核表学习任务二玻璃升降器的更换学习任务二玻璃升降器的更换评价与反馈简答题1.汽车车身玻璃的种类有哪些?其特点是什么?2.玻璃升降器的特点是什么?3.玻璃升降器的基本结构及工作过程是什么?相关知识电动车窗，是指以电为动力使车窗玻璃自动升降。它是由驾驶人员或乘员操纵开关控制升降电动机，电动机产生动力通过一系列的机械传动，使车窗玻璃按要求进行升降。其特点是操作简便，有利于行车安全。学习任务二玻璃升降器的更换汽车车窗主要由车身壳体上的车窗支架框架、车窗玻璃与框架的连接件嵌条、焊接件、垫块等组成。玻璃升降器一般由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成，如图1-2所示。学习任务二玻璃升降器的更换1.玻璃升降器的结构图1-2汽车玻璃及玻璃升降器汽车玻璃升降器是车门系统中实现车门玻璃升降运动的车门附件，是调节车门玻璃窗开度大小的专用部件，其功能是保证车门窗玻璃平稳升降，并顺利地开启和关闭。玻璃升降器主要有电动机和玻璃安装托架组成，控制核心是电动机。电动机由双联开关按钮控制，设有升、降、关三个工作状态。当升降器的外加控制撤销时（即开关不操作时），开关自动停在“关”的位置上，玻璃应能停在任意位置上，既不能自动下滑，也不能由于汽车的颠簸而上下跳动。通过玻璃升降器带动玻璃托架做上下运动,从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨做升降运动。车窗玻璃的基本功能是保证视野与采光，同时与整车形体协调。汽车上的车窗玻璃有前风窗玻璃、后风窗玻璃和侧窗玻璃等几种。学习任务二玻璃升降器的更换2.玻璃升降器的作用（1）工作原理在每一个车门内设置一个可变换运转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上的涡轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃能够在一定空间内平行的上下移动。（2）工作过程车门玻璃由止推垫圈及卡销固定在玻璃升降器的安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。启动电动机，电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使车窗玻璃做上升或下降的直线运动。其动力传递路线为：电动机—减速器—钢丝滚筒—玻璃托架。学习任务二玻璃升降器的更换3.玻璃升降器的工作原理及过程汽车车窗主要由车身壳体上的车窗支架框架、车窗玻璃与框架的连接件嵌条、焊接件、垫块等组成。玻璃升降器一般由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成，如图1-2所示。学习任务二玻璃升降器的更换1.玻璃升降器的结构图1-2汽车玻璃及玻璃升降器汽车玻璃升降器的分类如图1-3所示。学习任务二玻璃升降器的更换4.玻璃升降器的分类图1-3汽车玻璃升降器的种类（1）臂式玻璃升降器的特点臂式玻璃升降器的传动机构为齿轮、齿板啮合传动，除齿轮外其主要结构件均为板式结构，加工方便，成本低，但由于其采用悬臂式支撑结构及齿轮、齿板机构，故工作阻力较大。（2）柔式玻璃升降器的特点因导绳的材料和制作工艺方式的不同，又分为绳轮式、软轴式和带式三种玻璃升降器。前两种是用钢丝绳作为导绳的，后一种是用塑料带作为导绳的。（3）绳轮式玻璃升降器的特点绳轮式玻璃升降器以钢丝绳为运动软轴，依靠两个滑轮定位，通过蜗杆转动带动涡轮，进而带动钢丝绳上下运动。其特点是工作可靠性好，运动平稳、噪声小，质量轻、安全方便、使用寿命长。学习任务二玻璃升降器的更换5.玻璃升降器的特点学习任务二玻璃升降器的更换6、玻璃升降器故障检修常见故障故障原因检测内容某个车窗只能一个方向运动分开关故障或分开关至主开关可能出现断路检查分开关导通情况及分开关至总开关控制导通情况某个车窗两个方向都不能运动传动机构卡住、车窗电动机损坏、分开关至电动机断路检查传动机构是否卡住、测试电动机工作情况，检查分开关至电动机的电路情况整车车窗均不能升降或偶尔能升降总开关故障检查总开关导通情况汽车玻璃升降器常见故障表学习任务二玻璃升降器的更换

车窗玻璃升降器不工作，说明车窗电路、升降开关、玻璃升降器机构有可能出现故障，应按照规定的检测工艺流程进行故障分析、排除故障、更换零,如图所示。开始检查电源和升降器开关是否正常检查玻璃导槽、滑块等是否正常检查玻璃升降器是否正常玻璃升降器装配结束排除故障、更换升降器开关排除异物或更换导槽、滑块等更换玻璃升降器否否否是是是实践指导一汽车车门内装饰板拆装与更换拓展知识1.车辆进入工位前，参训技师将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具、物品等。第一步操作准备2.1号技师将车辆平稳停驻在工位上3.1号技师打开车门，安装室内四件套。拓展知识4.1号技师将换挡杆置于P挡，拉紧驻车制动器。5.1号技师打开机舱盖，使用扳手将蓄电池负极电缆拆下。6.1号技师打开汽车驾驶室车门。ABC拓展知识1.2号技师将一字螺丝刀传递给1号技师。2.1号技师使用一字螺丝刀撬开内拉手装饰盖。3.2号技师将十字螺丝刀传递给1号技师。第二步拆卸车门内把手及扶手座总成ABC拓展知识4.1号技师使用十字螺丝刀拆卸内拉手装饰盖螺钉。5.1号技师使用十字螺丝刀拆卸车门内装饰板扶手座螺钉。6.1号技师使用一字螺丝刀将前门扶手座上板从端部轻轻翘起。拓展知识7.1号技师将玻璃升降机线束插接器与控制开关断开，并将车门扶手座总成传递给2号技师，2号技师将其放置规定位置。拓展知识第三步拆卸车门装饰板总成1.车门内装饰板卡扣示意图。2.1号技师使用卡扣专用工具将车门内装饰板从下方轻轻撬开，卡扣与车门分离。拓展知识第三步拆卸车门装饰板总成3.1号技师双手握住车门内装饰板总成两端，向上轻轻抬起，将车门内装饰板与车门分离。4.1号技师将车门内装饰板以底部为中心向外倾斜30°左右，用手扶住车门内装饰板总成，将门把手分总成与车门锁止遥控拉索分离。拓展知识第三步拆卸车门装饰板总成5.1号技师将门把手分总成与车门内侧锁止拉索分离。6.1号技师将车门内装饰板取下，并传递给2号技师。2号技师将其放置规定位置。1.1号技师将车门把手分总成与车门内侧锁止拉索连接。2.1号技师将门把手分总成与车门锁止遥控拉索连接。3.1号技师用手扶住车门装饰板总成，将玻璃升降器线束穿过扶手座安装孔。4.1号技师将车门内装饰板固定卡扣安装孔对准后，用手掌轻轻拍击，使固定卡扣与内侧板安装到位。5.1号技师握住玻璃升降机控制器开关，连接玻璃升降器的插接器与控制开关。第四步安装车门内装饰板总成拓展知识6、2号技师再次将蓄电池负极电缆临时连接到蓄电池负极极柱上。7、1号技师操作玻璃升降器控制开关，观察车窗玻璃升降情况。8、1号技师将扶手座分总成装入车门内饰板扶手座孔内，并使扶手座分总成与车门内饰板完全贴合。9、1号技师使用十字螺丝刀将闭锁器闭合。10、1号技师拉动车门内把手，检查闭锁器能否正常开启。拓展知识11.1号技师使用十字螺丝刀将闭锁器再次闭合，并将车门锁止装置闭合14.1号技师使用十字螺丝刀安装内把手固定螺钉12.1号技师再次拉动车门内把手，检查闭锁器能否正常开启。15.1号技师使用十字螺丝刀将车门闭锁器闭合，再次检查车门内、外把手是否能正常开启闭锁器13.1号技师使用十字螺丝刀安装扶手座固定螺钉。拓展知识1号技师取下室内四件套，传递给2号技师。2号技师将其放置在包装袋中。1号技师、2号技师共同擦拭车辆、整理工具、清洁场地，处理废弃物。第五步清洁整理工具、工位拓展知识THANKS汽车车身构造

与维修学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复目录学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元二汽车车门锁止机构/02学习单元二汽车车门锁止机构汽车车门都带有门锁机构，防止汽车在行驶当中车门打开，而且应制作得十分牢固，在发生碰撞的时候不会因车身和车门的变形使车门轻易打开。在关闭车门时，由安装在车身上的车门锁扣和车门锁的锁闩咬合后锁死。车内的内把手分总成或车外的外把手总成是靠连杆或拉索连接的，可进行远距离操作。拉动拉手时，锁闩机构的锁钩退出，车门打开。操作时车内的锁止机构可将车门锁死，拉动车内或车外把手都不会解除门锁。任务描述2018款1.2T自动挡卡罗拉，车主反映：因不慎将车钥匙弄丢，担心车辆被盗，所以更换全车门锁锁芯。学习任务一汽车车门锁芯的更换学习任务一汽车车门锁芯的更换了解汽车门锁机构总成的组成及作用。①识别全车锁芯的组成零部件。②掌握汽车门锁机构总成的拆装方法和工艺过程。会运用所学知识对不同类型的汽车门锁机构总成进行正确的拆装。④③学习目标学习任务一汽车车门锁芯的更换车门锁芯的种类、结构；车门锁芯的工作原理及汽车车门锁芯的相关知识。①丰田卡罗拉整车一台，棘轮扳手一套，梅花套筒扳手，一字螺丝刀、十字螺丝刀，车身修复中心拆检工位。②学习准备1.通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法。首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握汽车车门锁芯检修工艺的操作技能。学习任务一汽车车门锁芯的更换计划与实施2.汽车车门锁芯检修工艺操作能力考核表学习任务一汽车车门锁芯的更换学习任务一汽车车门锁芯的更换评价与反馈简答题1.汽车车门锁芯的拆装注意事项有哪些?相关知识汽车车门锁止机构总成，主要由门锁总成、控制机构、内把手分总成、内侧锁止拉索总成、锁止遥控拉索总成等组成。学习任务一汽车车门锁芯的更换无论是何种锁具，普通机械锁还是电子智能锁，锁芯都是其核心部分，直接关系到门锁的安全防盗等级，不同锁芯的结构特点也有差别，常见的有单珠结构、叶片结构、手指珠结构、子母双珠结构、互动珠结构、榫接结构、混合结构等。锁芯的主要功能是由头部传递扭力，从而带动锁的其他部件，完成开锁和闭锁的操作。锁芯外面由三部分组成，分别是：锁头、中壳及外壳。学习任务一汽车车门锁芯的更换汽车车门锁的类型如图2-2所示。学习任务一汽车车门锁芯的更换图2-2汽车门锁的类型任务描述2018款1.2T自动挡卡罗拉，客户反映几天前更换车门锁块后，从室内无法打开车门，检查分析，判断内侧锁止拉索总成未连接。根据判断进行拆检，并排除故障。学习任务二汽车车门锁块的更换学习任务一汽车车门锁芯的更换正确阐述车门锁块的组成、布置形式。①可以清楚理解车门锁块的功用、基本工作原理。②能根据故障现象准确地判断出故障并对原因进行分析。会运用所学知识对不同类型的汽车门锁机构总成进行正确的拆装。④③学习目标学习任务一汽车车门锁芯的更换汽车车门锁块的组成、布置形式；汽车车门锁块的功用、工作原理及汽车车门锁块的相关知识。①丰田卡罗拉整车一台，棘轮扳手一套，梅花套筒扳手，一字螺丝刀、十字螺丝刀，车身修复中心拆检工位。②学习准备1.教学过程通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握汽车车门锁块检修工艺的操作技能。学习任务二汽车车门锁块的更换计划与实施2.汽车车门锁块检修工艺操作能力考核表学习任务二汽车车门锁块的更换学习任务二汽车车门锁块的更换评价与反馈简答题1.车门锁止机构由哪些部件组成?2.简述车门锁块的工作原理。相关知识从结构上来看，锁块与锁体的相互咬合可实现车门锁止，将车门打开时可以拉动车门手柄，车门手柄的另一端则是门锁机构，通过连杆的推动可把锁块推开，由于拉动手柄的动作在方向上与车门的开启方向保持一致，因此，锁块与锁体脱开的同时，车门也就顺势打开了。学习任务二汽车车门锁块的更换（3）汽车在高速行驶时，为防止儿童误开内手柄导致意外事故发生，在后门锁止内有儿童安全锁止机构。（2）车门锁具有两个挡位的锁紧位置——全锁紧和半锁紧。（1）车门锁止装置具有对车门导向、定位和防振的能力。学习任务二汽车车门锁块的更换1.车门锁的作用学习任务二汽车车门锁块的更换2.对车门锁的要求（1）操作性：要求在车门内外均能灵活、方便、可靠的将车门锁紧或打开。要求门锁装置具有对车门的导向、定位和防振的能力。（2）安全性：要求车门锁具有两个挡位的锁紧位置——全锁紧和半锁紧。（3）可靠性：当车门处于正常全锁紧状态时，除非转动或拉动车门手柄或操作按钮，否则不能使汽车在行驶时因碰撞、振动或其他外力使车门打开，并且门锁部件应具有足够的耐磨性。（4）装饰性：车门锁的一部分结构装配在车身构件的夹壁内，还有一部分必须装配在车身的内、外表面上，这就要求车门锁的外形应美观、大方，与本身的造型和谐一致，表面质量也要满足装饰性和频繁使用的要求。1.车辆进入工位前，参训技师将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具、物品等。2.1号技师将车辆平稳停驻在工位上。3.1号技师打开车门，安装室内四件套。4.1号技师将换挡杆置于P挡，拉紧驻车制动器。实践指导二汽汽车车门锁块的更换第一步操作准备拓展知识5.1号技师打开机舱盖，使用扳手将蓄电池负极电缆拆下。6.1号技师打开汽车驾驶室车门，并将车门完全开启。拓展知识ABC拓展知识第二步拆卸车门装饰板（查阅学习参考“学习单元一”）第三步拆卸防水隔声膜（查阅学习参考“学习单元一”）第四步拆卸车窗玻璃（查阅学习参考“学习单元一”）第五步拆卸玻璃升降器（查阅学习参考“学习单元一”）第六步拆卸前门外把手总成（查阅学习参考“学习单元二实践指导一”）1、2号技师将10mm套筒、接杆、扭力扳手组合后传递给1号技师。2.1号技师拆卸前门后下门框分总成。3.2号技师将梅花套筒扳手组装好后传递给1号技师。4.1号技师使用梅花套筒扳手，拧松门锁机构总成与车门框的3个固定螺栓，并取下。第七步拆卸门锁总成拓展知识5.1号技师向下滑动前门门锁总成，将前门门锁总成和拉索作为一个单元拆下。6、1号技师将前门门锁总成传递给2号技师，2号技师将其放置规定位置。拓展知识ABC1.2号技师将前门门锁总成和拉索作为一个单元传递给1号技师2.1号技师将门锁总成放入前车门内。3.1号技师将前门开启杆插入前门门锁总成。拓展知识第八步安装门锁总成ABC4、1号技师使用梅花套筒扳手拧紧3个固定螺栓。5、1号技师使用十字螺丝刀将门锁机构总成闭合，然后拉动外把手，观察锁闩能否正常开启门锁总成。6、安装前门后下门框分总成。拓展知识ABC拓展知识第九步安装前门外把手总成（参照实践指导一）第十步安装玻璃升降器（参照学习单元一）第十一步安装车窗玻璃（参照学习单元一）第十二步安装防水隔声膜（参照学习单元一）第十三步安装车门装饰板（参照学习单元一）1、1号技师取下室内四件套，传递给2号技师。2号技师将其放置在包装袋中。2、1号技师、2号技师共同擦拭车辆、整理工具、清洁场地，处理废弃物。第十四步清洁整理工具、工位拓展知识THANKS汽车车身构造

与维修学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复目录学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元三车身塑料件的修复/03学习单元三车身塑料件的修复由于在减轻重量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使用的越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。目前有的车身使用的塑料部件超过160kg，这相当于车辆质量的12%。通过本单元的学习，学生能够了解车身塑料件的种类及其运用；掌握车身塑料件的拆装更换、焊接修复等知识，同时培养学生自主动手操作的能力和创新意识。任务描述2018款1.2T自动挡卡罗拉，由于在行驶过程中发生碰撞追尾事故，导致前保险杠损坏，结合碰撞及损伤情况，建议更换前保险杠。学习任务一前塑料保险杠的更换学习任务一前塑料保险杠的更换正确阐述汽车前保险杠的组成及功用。①清楚理解汽车保险杠的重要性。②正确描述保险杠总成拆装的方法和工艺过程。会运用所学知识对不同类型的保险杠总成进行正确的拆装。④③学习目标学习任务一前塑料保险杠的更换汽车前保险杠的认知和功用、汽车前保险杠的重要性、汽车前保险杠总成的零部件，汽车前塑料保险杠的相关知识。①丰田卡罗拉整车一台，棘轮扳手一套，卡扣专用拆卸工具，一字螺丝刀、十字螺丝刀，车身修复中心拆检工位。②学习准备1.通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握汽车前塑料保险杠更换的操作技能。学习任务一前塑料保险杠的更换计划与实施2.汽车前塑料保险杠更换操作能力考核表学习任务一前塑料保险杠的更换学习任务一前塑料保险杠的更换评价与反馈简答题1.车身保险杠的作用是什么?2.车身保险杠由哪些部件组成?相关知识1.概念汽车保险杠又称防撞梁，位于汽车车身的最前端，用于防护车身前部的安全装置。20世纪80年代以前，轿车前保险杠以金属材料为主，用厚度为3mm以上的钢板冲压成U形槽钢，表面镀铬处理，与车身纵梁采用铆接或焊接连接在一起。随着汽车工业的发展，现代轿车的保险杠绝大多数采用塑料制成，称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料，一般为聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的材料，掺进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高的强度和良好的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，从而在轿车上得到广泛使用。学习任务一前塑料保险杠的更换学习任务一前塑料保险杠的更换汽车前保险杠由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料和泡沫制成，横梁（防撞梁）用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽，少数高档汽车采用铝合金制成。外板和缓冲材料用卡扣安装在车身附件上，横梁与车身纵梁采用螺栓连接，维修方便，可以随时拆卸。学习任务一前塑料保险杠的更换2.结构汽车前保险杠主要起到保护前车身的功能，但对现代轿车车身而言，还要追求车身造型的和谐统一，追求自身的轻量化。同时，塑料保险杠还要具有足够的强度和刚性，当汽车发生碰撞时能起到缓冲作用，以起到保护前车身及乘客安全的作用。学习任务一前塑料保险杠的更换3.作用4.要求现代轿车都追求车身的美感，前、后保险杠的外部造型和颜色与车身整体协调一致，这要求保险杠具备较好的涂装性能。当汽车在低速发生碰撞时，前保险杠可以保护前照灯、空调散热器等部件。在车辆发生纵向碰撞时，保险杠起一定的缓冲、保护作用，保护驾驶人及乘客的安全，还能在一定程度上减轻被撞人或物的伤害程度。因此，保险杠应具有一定的强度和刚度。学习任务一前塑料保险杠的更换5.保护（1）用转角指示柱判断保险杠的位置（2）安装拐角橡胶可减轻保险杠受损学习任务一前塑料保险杠的更换拓展知识2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准正式实施，该标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，通过国家工业与信息化部的审批。防护杠行业标准的实施，将引导汽车防护杠、保险杠生产企业严格按照国家和行业标准进行生产。拓展知识《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，该标准符合GB173521998的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定的基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提出了衡量标准，并提出试验方法以供科学检测。拓展知识《汽车防护杠》标准对汽车防护杠的功能定位、材料运用、性能标准、检测方法、生产技术和安装规范等各个方面进行了详细的说明，提出严格的要求。三是企业或个人举报假冒伪劣产品。二是国家质检部门依法随时抽检问题产品；第一，消费者遇到产品质量问题后，可以要求质检部门对问题产品进行检查；该标准发布生效后可以通过三种途径启动对产品的检查程序：任务描述2018款1.2T自动挡卡罗拉，车主反映在一次行驶过程中，与电动车相撞，造成轻微的损伤，经检查判断，无须更换保险杠，直接对其进行焊接修复即可。学习任务二车身塑料件的修复学习任务二车身塑料件的修复正确阐述汽车保险杠材料的种类。①清楚知道塑料保险杠的特性。②正确描述车身塑料件修复的方法和工艺过程。会运用所学知识对不同类型的车身塑料件进行焊接修复。④③学习目标学习任务二车身塑料件的修复汽车常用塑料种类的认知和功用、汽车塑料保险杠的重要性、汽车塑料保险杠的特性，汽车塑料保险杠的相关知识。①丰田卡罗拉整车一台，棘轮扳手一套，卡扣专用拆卸工具，一字螺丝刀、十字螺丝刀，电烙铁、塑料烤枪、塑料焊条、车身修复中心拆检工位。②学习准备1.通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握汽车塑料修复操作的操作技能。学习任务二车身塑料件的修复计划与实施2.车身塑料件的修复操作能力考核表学习任务二车身塑料件的修复学习任务二车身塑料件的修复评价与反馈简答题1.车身塑料的种类有哪些?2.如何判断塑料维修成本?相关知识1.车身上的塑料件为了满足车身制造轻量化的要求，越来越多的车身部件开始采用塑料件制成。如：后视镜外壳、车门拉手、保险杠、后侧围板、车轮装饰罩、仪表板、翼子板、车灯罩等。经不完全统计，平均一辆汽车约有750个塑料零部件，有少量塑料件是需要喷漆的。学习任务二车身塑料件的修复车身区域使用的塑料类型主要有三种：（1）热塑性塑料（表3-1）热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根据材料成分可以设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软且防碰撞性能好的塑料。由于其温度关系的特性，这种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但是实际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。学习任务二车身塑料件的修复2.车身常用塑料的种类学习任务二车身塑料件的修复（2）热固性塑料（表3-2）热固性塑料是硬化塑料，温度变化时其自身变化很小，同时使用填充材料和加强材料。学习任务二车身塑料件的修复（3）弹性体塑料（表3-3）弹性体塑料是一种形状稳定、但具有弹性变形特性的塑料，例如车门密封件。按规定不得维修车辆上的弹性体塑料，通常需要更换已损坏的部件。学习任务二车身塑料件的修复1.车身上的塑料件为了满足车身制造轻量化的要求，越来越多的车身部件开始采用塑料件制成。如：后视镜外壳、车门拉手、保险杠、后侧围板、车轮装饰罩、仪表板、翼子板、车灯罩等。经不完全统计，平均一辆汽车约有750个塑料零部件，有少量塑料件是需要喷漆的。学习任务二车身塑料件的修复3.塑料件的特性塑料板件抗拉强度较低，大约只有钢材的1/10，且随着温度升高强度减弱，一般塑料件使用温度应低于80℃。但塑料件具有较强的耐腐蚀能力，且其隔热性、防振动和防噪声性能好，质量轻、不导电、重塑性能强，因而多用于制造车身上形状复杂且易损的构件。学习任务二车身塑料件的修复成本核算公式：4.塑料部件维修的原则（1）按塑料件损坏程度分为：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。（2）塑料部件维修成本的核算。学习任务二车身塑料件的修复成本核算公式：法只适用于热塑性塑料。塑性塑料可进行焊接修复。法最适于作为维修解决方案。（1）热塑成形（2）焊接修复（3）粘接修复学习任务二车身塑料件的修复（1）聚乙烯（PE）：这是一种耐酸、汽油、机油和油脂的热塑性塑料。（2）聚丙烯（PP）：这是一种耐酸、汽油和机油的热塑性塑料。（3）聚酰胺66（PA66）：这是一种既耐高温又耐机油和汽油的热塑性塑料。（4）聚氨酯（PU）：这是一种应用范围非常广的热固性塑料。（5）环氧树脂（EP）：这是一种在135℃以下具有耐热变形能力且具有突出电气特性的热固性塑料。（6）酚醛树脂（PF）：这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到170℃。（7）片状模塑料（SMC）：SMC是一种带有二维玻璃纤维增强结构的扁平状反应性树脂。这是一种热固性塑料。的防火特性。拓展知识塑料材料的专业术语实践指导二汽车车身塑料的修复拓展知识1、2号技师将电烙铁传递给1号技师。3、2号技师将塑料修复焊枪传递给1号技师。2、1号技师连接电烙铁，使其加热至规定温度。4、连接塑料修复焊枪。7.1号技师对保险杠所需修复处进行表面清洁。6、连接打磨机。拓展知识5、2号技师将打磨机传递给1号技师。拓展知识第二步表面预处理1.1号技师使用打磨机对损伤区域表面进行预处理，清洁表面漆层2.1号技师使用电烙铁对损伤区域进行坡口处理。1.1号技师将焊条端部切成60°的切口2.1号技师打开焊枪开关，将焊枪加热，并对焊缝处及焊条进行加热。3.当焊条与焊缝处同时被加热到发光并带有黏性，此时先进行定位焊，然后再进行修复焊接。4.结束焊接时，迅速加热焊条和焊接接触区域，停止焊条移动，拿开焊枪，并继续保持对焊条的压力直到焊缝冷却后拧断焊条。拓展知识第三步焊接操作拓展知识第四步打磨1.1号技师使用打磨机，进行表面打磨。2.打磨结束后，1号技师目测焊缝是否有缺陷。第五步清洁整理工具、工位拓展知识1号技师和2号技师配合，将工具、个人防护用品放回工作平台，整理平台上的工具和防护用品。第五步清洁整理工具、工位THANKS汽车车身构造

与维修学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复目录学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元四车身板件的更换/04学习单元四车身板件的更换车身上一些外覆盖板件和构件受到一定程度的损伤，可以对其进行钣金加工处理来消除金属板上的凸起、凹坑、褶皱或变形等。对于一些损坏严重、锈蚀严重且无法修复的板件，只能进行更换处理。通过本单元的学习，学生能够学会气动切割锯的使用，了解等离子切割机的操作工艺，掌握二氧化碳气体保护焊的规范操作，同时培养学生的自主动手操作能力和创新意识。任务描述一辆本田雅阁，在行驶过程中侧面发生严重碰撞，造成左前门下门槛损坏。检查后发现，该车左前门下门槛损伤严重，已完全变形，无法修复，需进行更换处理。学习任务一汽车车身板件的切割学习任务一汽车车身板件的切割正确阐述车身板件切割的操作注意事项。①清楚理解气动工具、等离子切割的特点。②了解车身板件的特性。能根据现象准确的制定出修复方案。④③学习目标学习任务一汽车车身板件的切割气动切割锯的结构、特点、使用注意事项，车身常用板件的认知，板件切割有关知识。①气动切割锯、切割板件、台虎钳、车身修复中心修复工位。②学习准备1.通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握气动切割锯的操作技能。学习任务一汽车车身板件的切割计划与实施2.汽车车身板件切割工艺操作能力考核表学习任务一汽车车身板件的切割学习任务一汽车车身板件的切割评价与反馈简答题1.在日常维修过程中，常见的启动维修工具有哪些?2.汽车板件更换的要求有哪些?3.等离子切割机的特点是什么?相关知识1.车身上外部板件更换要求（1）碰撞损坏的门和后顶侧板。（2）在后侧围板处碰撞损坏严重，需局部切割除去损坏部件。（3）在碰撞中，车上外部面板受到较大力，产生比较严重的翘曲，有些面板背面无法接近，不能进行很好维修的需更换。（4）对于严重腐蚀损坏部件，更换通常是唯一补救方法。（5）已经破损板件无法修复时，就需要局部更换。（6）严重的弯折应更换（当一个金属板件的弯曲弧度小于1/8弧度或弯曲半径小于3.2mm或弯曲角度超过90度）。（7）一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这些板件受损后必须更换，不能用加热来进行校正高强度钢板。学习任务一汽车车身板件的切割（1）结构性板件是其他部件和外部板件的安装基础。（2）结构性板件需切割时，应遵照制造厂家建议。（3）对于高强度钢，受损后必须更换，任何条件下都不能用加热来校直高强度钢板。学习任务一汽车车身板件的切割2.车身上结构性板件更换要求在修理厂大量应用气动工具，因为电动工具重量大，体积大，所以应用比较少。而气动工具质量轻，体积小，可减轻维修人员劳动强度。现代气动工具一般都采用调速机控制，这样可使操作更为安全。（1）气动磨削工具：主要用于金属磨削、切割、油漆层的去除、研磨泥子等工作，如图4-1所示。学习任务一汽车车身板件的切割3.常见的板件分割工具和设备学习任务一汽车车身板件的切割图4-1气动磨削工具（2）气动切割锯：在车身维修中常用的是往复式切割锯，用于金属（钢板、铝板）结构件、外部面板的分割，如图4-2所示。学习任务一汽车车身板件的切割（3）气动錾子：气动錾子能快速进行粗切割作业，由此可以节省大量时间，还能破开咬死的减振器螺母，以及去除焊接溅出物和破碎焊点。（4）焊点转除钻：焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离，如图4-3所示。图4-3焊点转除钻学习任务一汽车车身板件的切割（5）打孔器：打孔器有气动和电动之分，用于车身板件塞焊时在新板件上打孔的操作。（6）折边机：用于车身板件搭接接缝的折边或车门等内外板的折边成形。（7）气动剪：可用于切断、修整和剪切外形，或剪切塑料、白铁皮、铝和其他金属板（包括几种规格的轧制钢板），如图4-4所示。图4-4气动剪学习任务一汽车车身板件的切割（8）气动除锈器：用于清除金属板上锈迹。（9）气动锉：用于快速清理车身板件上十分尖锐的毛刺等工作，如图4-5所示。图4-5气动锉学习任务一汽车车身板件的切割（1）什么是等离子当气体温度升高时，其中许多、甚至全部分子或原子将由于激烈的相互碰撞而离解为电子和正离子。这时物质将进入一种新的状态，即主要由电子和正离子（或是带正电的核）组成的状态。这种状态的物质叫等离子体，它可以称为物质的第四态，图4-6所示为等离子切割机，图4-7所示为等离子切割枪。拓展知识图4-6等离子切割机图4-7等离子切割枪（2）等离子切割的作用利用等离子弧的高温迅速熔化金属并吹除而完成切割过程。经等离子切割的各种碳钢、不锈钢、铝、铜板等金属材料可获得优良的切口和平整的表面。（3）等离子切割的特点优点：等离子弧能量集中、温度高、切割速度较快、变形小，还可切割不锈钢、铝等材料。缺点：弧光强、噪声大、灰尘多，对环境有一定的污染，切割厚度也有一定的限制。拓展知识（4）等离子切割的工作原理等离子是加热到极高温度并被高度电离的气体，它将电弧功率转移到工件上，高热量使工件熔化并被吹掉，形成等离子弧切割的工作状态。压缩空气进入割炬后由气室分成两路，即形成等离子气体及辅助气体。等离子气体弧起熔化金属作用，而辅助气体则冷却割炬的各个部件并吹掉已熔化的金属。拓展知识154623消耗件在完全损坏前要及时更换；清洗割炬的连接螺纹；每天检查气体和冷却气；清洗电极和喷嘴的接触面；避免割炬碰撞造成损坏。正确地装配割炬；（5）等离子切割机的正确养护拓展知识任务描述一辆本田雅阁，在行驶过程中侧面发生严重碰撞，造成左前门下门槛损坏。检查后发现，该车左前门下门槛损伤严重，已完全变形，无法修复，需进行更换。将旧板件切割去除后，比对新板件，并将其规范焊接至原始部位。学习任务二汽车车身板件的焊接学习任务二汽车车身板件的焊接正确阐述二氧化碳气体保护焊的作用及特点。①可以清楚理解二氧化碳气体保护焊机的组成、工作原理。②知道二氧化碳气体保护焊机使用的气体种类。能根据现象准确的制定出修复方案。④③学习目标学习任务二汽车车身板件的焊接二氧化碳气体保护焊的特点、原理及工作过程；二氧化碳气体保护焊的有关知识；惰性气体保护焊有关知识查询；车身修复中心车身修复工位。①二氧化碳气体保护焊机、焊丝、大力钳、斜口钳、防堵膏、防护服、防护手套、防护面罩、防护脚垫、焊接板件、车身修复中心修复工位。②学习准备1.通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握二氧化碳气体保护焊机的操作。学习任务二汽车车身板件的焊接计划与实施2.二氧化碳气体保护焊的焊接考核表学习任务二汽车车身板件的焊接学习任务二汽车车身板件的焊接评价与反馈一、选择题1.二氧化碳气体保护焊的气体是在车身焊接中使用最多的保护气体，混合气中含（）。A.25%的氩、75%的二氧化碳B.75%的氩、25%的一氧化碳C.75%的氩、25%的二氧化碳D.75%的氮、25%的二氧化碳学习任务二汽车车身板件的焊接评价与反馈2.在焊接金属薄板时，如果板件的厚度小于0.8mm时必须采用（）以防止烧穿。A.塞焊B.连续焊C.连续点焊D.立焊2.3.和制造厂的点焊相比，修理中进行点焊时，应将焊点数量增加（）。A.20%B.30%C.40%D.50%学习任务二汽车车身板件的焊接评价与反馈二、简答题1.惰性气体保护焊产生气孔和凹坑的原因是什么?2.惰性气体保护焊的特点有哪些?相关知识1.气体保护焊的定义用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊称为气体保护电弧焊，简称气体保护焊。常用的保护气体有二氧化碳（CO2）、氩气（Ar）、氦气（He）。学习任务二汽车车身板件的焊接CO2气体保护焊是使用焊丝来代替焊条,经送丝轮通过送丝软管送到焊枪，经导电嘴导电，在CO2气氛中，与母材之间产生电弧，靠电弧热量进行焊接。二氧化碳气体保护焊机如图4-8所示。学习任务二汽车车身板件的焊接2.CO2气体保护焊的原理图4-8二氧化碳气体保护焊机（1）优点①生产效率高，节省电能。②焊接成本低。③焊接变形小。④对油、锈产生气孔的敏感性较低。⑤焊缝中含氢量少，所以提高了焊接低合金高强度钢抗冷裂纹的能力。⑥熔滴采用短路过渡时用于立焊、仰焊和全位置焊接。⑦电弧可见性好，有利于观察，焊丝能准确对准焊接线，尤其是在半自动焊时可以较容易地实现短焊缝和曲线焊缝的焊接工作。⑧操作简单，容易掌握。⑨绿色环保：CO2是可再生资源。学习任务二汽车车身板件的焊接3.CO2气体保护焊的特点（2）缺点①与手弧焊相比设备较复杂，易出现故障，要求具有较高的维护设备的技术能力。②抗风能力差，给室外焊接作业带来一定困难。③弧光较强，必须注意劳动保护。④与手弧焊和埋弧焊相比，焊缝成形不够美观，焊接飞溅较大。学习任务二汽车车身板件的焊接3.CO2气体保护焊的特点（1）焊接电源的极性：在惰性气体保护焊接中，电源的极性对于确定工件的熔深起着重要作用。用于惰性气体保护焊的直流电源一般为直流反向极性，即焊丝为正极，工件为负极。采用这种连接时，焊接熔深最大。（2）焊接电流：焊接电流的大小会影响母材的焊接熔深、焊丝的熔化速度、电弧的稳定性和焊接溅出物的数量。随着电流强度的增加，焊接熔深、剩余金属的高度和焊缝的宽度也会增大。（3）焊接电压：高质量的焊接有赖于适当的电弧长度，而电弧长度是由电弧电压决定的，当电弧电压调整到适当的数值时，在焊接部位将连续发出轻微的“咝咝”声。4.CO2气体保护焊参数的调节学习任务二汽车车身板件的焊接（4）导电嘴到工件的距离：导电嘴到工件的距离是高质量焊接的一项重要因素。标准的距离为7~15mm，如图4-9所示。（5）焊接时焊枪角的调整：焊接方法有两种，即正向焊接和逆向焊接。正向焊接的熔深较小且焊缝较平。逆向焊接的熔深较大，并会产生大量的熔敷金属。采用上述两种方法时，焊枪角应在10°~30°之间，如图4-10所示。（6）保护气体的流量：严格控制保护气体的流量是优质焊接的基础。如果气体流量太大，将会形成涡流而降低保护层的效果。如果气体流量太小，保护层效果也会降低。应根据喷嘴和母材之间的距离、焊接电流焊接速度及焊接环境来调整保护气体的流量。4.CO2气体保护焊参数的调节学习任务二汽车车身板件的焊接学习任务二汽车车身板件的焊接图4-9导电嘴到工件的距离图4-10焊枪角（7）焊接速度：焊接时如果操作者快速地进行焊接，焊接熔深和焊缝的宽度都会减小，而且焊缝会变成圆拱形，进一步增加焊接速度时，将会产生咬边。而焊接速度过低则会产生许多烧穿孔。（8）送丝速度：均匀而尖锐的噪声表示焊丝与热量的比率正常，这时产生的温度在5000℃左右。送丝速度调整到正常数值后，随着电弧的缩短和送丝速度的增加，产生的视觉效果为稳定的反光，亮度开始减弱。（9）焊枪喷嘴的调整：在CO2焊机的几个主要组成部分中，喷嘴最为关键，其次是送丝机构，受到堵塞或损坏的管道将造成送丝速度的不稳，并产生许多金属熔滴，造成气体喷嘴的短路。4.CO2气体保护焊参数的调节学习任务二汽车车身板件的焊接学习任务二汽车车身板件的焊接使用气体喷嘴的注意事项有以下几项：①距离调整。调整导电嘴到喷嘴的距离大约为3mm，焊丝伸出喷嘴5~8mm，如图4-11所示。②喷嘴溅出物的处理。如果溅出物黏附于喷嘴的端部，将使保护气体不能顺利流出而影响焊接质量，应迅速清除焊接溅出物。③喷嘴的检查。损坏的喷嘴应及时更换，以确保产生稳定的电弧。为了得到平稳的气流和电弧，应适当拧紧喷嘴。图4-11剪断多余的焊丝拓展知识（1）对接焊：对接焊是将两个相邻的金属板边缘安装在一起，沿着两个金属板相互配合或对接的边缘进行焊接的一种方法，如图4-12所示。（2）分段焊：焊接时，应当使某一段区域的对接焊能够自然冷却，然后再进行下一区域的焊接，如图4-13所示。1.基本的焊接方法图4-13分段焊图4-12对接焊拓展知识拓展知识（3）搭接焊或凸缘焊：搭接焊或凸缘焊所采用的方法相同，都是在需要连续的几个相互重叠的金属板上表面的棱边处将两个表面熔化，这与对接焊相类似，所不同的是其上表面有一个棱边。搭接焊或凸缘焊只能用于修理原先在制造厂进行过这种焊接的地方，或用于修理外板和非结构性金属板。当金属板多于两层，不可采用这种焊接。焊接时不能进行连续焊接，应按照能使焊接部位自然冷却并防止温度上升的顺序进行焊接。拓展知识（4）塞焊：在修理厂，一般使用塞焊代替电阻电焊。因为塞焊可在车身原电阻电焊处进行焊接，它的应用不受限制，如图4-14所示。（5）点焊：现在大多数用于汽车修理的气体保护焊机有内部定时器，在经过一次点焊所需时间后，便切断送丝装置并关闭电弧，如图4-15所示。（6）连续焊：气体保护连续电焊使用一般的喷嘴。进行电焊时，要将点焊的方法与连续焊的焊炬操作和运行方法结合起来，如图4-16所示。拓展知识图4-14塞焊图4-15点焊图4-16连续焊拓展知识2.焊接检验（4）搭接焊和对接焊焊疤的破坏性实验检测标准。（3）所有焊件焊接缺陷的目测检测标准。（2）塞焊焊疤的目测检测标准。（1）对接焊焊疤的目测检测标准。拓展知识3.焊接烟尘防治④焊接过程的发尘量较大。②焊接烟尘的黏性大。③焊接烟尘的温度较高。①焊接烟尘粒子小，烟尘呈碎片状，粒径为1μm左右。（1）焊接烟尘成分及特点①化学污染化学污染是指CO2气保焊接过程中产生的有害气体和烟尘。进行CO2气保焊接时，在焊接区域，电弧周围会产生一些有害物质。②物理污染物理污染主要包括:CO2气保焊高温电弧光产生的紫外线、红外线等。拓展知识（2）CO2气保焊焊烟危害01自然通风自然通风成本最低，主要采用纯自然的方法，通过开窗通风，设置百叶窗等方法减少车间焊烟的浓度。02滤筒式移动焊烟净化器滤筒式移动焊烟净化器，将万向吸气臂对准焊烟产生的点。03高负压焊烟除尘器高负压焊烟除尘器将50mm口径的软管与焊机头直接连接，焊机工作时除尘器工作，焊机停止时除尘器也停止工作。这样，保证在使用最小风量的同时，有效地处理焊烟。拓展知识在维修操作前确认板件损伤程度，并制订修复计划。确认损伤区域实践指导汽车车身板件的更换拓展知识拓展知识第一步连接气动切割锯2.打磨结束后，1号技师目测焊缝是否有缺陷。第一步连接气动切割锯1.1号技师使用打磨机，进行表面打磨。3.1号技师连接气动切割锯。拓展知识第二步气割操作第一步连接气动切割锯1、1号技师使用气动切割锯对损伤板件进行切割。2、2号技师将电动钻传递给1号技师。3、连接电动钻。4.1号技师使用电动钻清除旧板上的焊点。5.2号技师将钣金锤和錾子传递给1号技师。6.1号技师使用钣金锤和錾子将损伤板件与车身未损伤板件分割。1.1号技师使用电动钻对新板件所需塞焊部位进行打孔处理。2.2号技师将角向砂轮机传递给1号技师。3.1号技师使用角向砂轮机对板件边缘毛刺、塞焊孔边缘进行打磨。拓展知识第三步新板件准备1.1号技师使用大力钳将新板件固定到车身损伤区域处。2.1号技师使用气动切割锯对新板件进行精细切割。3.1号技师检查新板件与原车身未变形区域是否一致，然后使用焊接锌喷剂对焊接区域进行喷涂。拓展知识第四步焊接前准备1.1号技师使用二氧化碳气体保护焊对新板件进行定位焊接。2.1号技师使用二氧化碳气体保护焊对新板件塞焊区域进行焊接。3、1号技师使用二氧化碳气体保护焊对新板件边缘进行分段连续点焊，使其完全连接。4、1号技师检查板件焊接区域，是否有漏焊或焊接不充分处，然后对所焊接部位进行打磨。第一步连接气动切割锯拓展知识第五步焊接1号技师和2号技师配合将工具、个人防护用品放回原位，整理焊机，清洁操作场所。第六步整理工具拓展知识THANKS汽车车身构造

与维修学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复目录学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元四车身板件的更换学习单元五车身损伤的修复学习单元七原子灰施工学习单元一车门内装饰板及玻璃升降器的更换学习单元二汽车车门锁止机构学习单元三车身塑料件的修复学习单元六汽车涂装损伤部位前处理学习单元八中涂施工学习单元九底色漆施工学习单元十清漆施工学习单元五车身塑料件的修复/05车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂、锈蚀等，修复的基本方法是采用板件的手工整形和焊接。在进行板件的整形操作时要熟悉板件的性能特点，制订合理的修复方案。通过本单元的学习，学生能够学会车身损伤修复的修理方法、操作流程、检查方法，掌握车身修复机操作，知道车身尺寸电子测量的方法。学习单元五车身损伤的修复任务描述2018款1.2T自动挡卡罗拉，在交通事故中左前门被撞变形，需要进行整形修复。经检查，表面受伤程度较轻，使用车身修复机可进行修复。学习任务一车门板整形修复学习任务一车门板整形修复了解汽车车门覆盖件的结构、作用。①正确阐述车身修复机的组成、作用、特点。②理解车身修复机的工作原理。掌握受损面积较小的车门覆盖件修理工艺过程。④③学习目标掌握受损面积较小的车门覆盖件修理工艺过程。⑤学习任务一车门板整形修复车身修复机的功用、组成、特点及工作原理；车身碰撞损伤分析；车身碰撞损伤修复工艺的制定及碰撞修复的有关知识。①车身修复机、钣金锤、垫铁、气动打磨机、吹尘枪、护目镜、碳棒、常用工具、车身修复中心修复工位。②学习准备1.通过多媒体教学设备的手段，采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务，然后进行相关理论知识的学习，最后进行相关基本技能训练，使学生掌握车门板整形修复的操作技能。学习任务一车门板整形修复计划与实施2.车门板整形修复操作能力考核表学习任务一车门板整形修复学习任务一车门板整形修复评价与反馈简答题1.车门总体包含哪些?2.车身修复机的工作原理是什么?相关知识1.车门结构、作用及分类车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、黏合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。学习任务一车门板整形修复车门是一个综合的转动部件，和车厢共同构成乘员的空间范围，应具有足够高的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及侧碰时耐撞性等要求。而车门覆盖件是通过电阻点焊、折边、车门密封胶等方法连接起来的，用于车身外部表面，防止内构件的腐蚀、防漏，并起到整体外观美化的效果。学习任务一车门板整形修复学习任务一车门板整形修复车门按其开启方式可分为以下几种:0102030405逆开式车门。上掀式车门。顺开式车门。水平移动式车门。折叠式车门。整体式车门。内外板由整块钢板冲压后包边而成，该生产方式初次模具投入成本较大，但可相应降低相关检具夹具，材料利用率较低。分体式车门。由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成，门框总成可采用滚压方式生产，成本较低，生产率较高，整体相应模具成本较低，但后期检具夹具成本较高，且工艺可靠性较差。学习任务一车门板整形修复车门按其生产工艺可分为以下几种:（1）金属的内部结构（2）金属的变形学习任务一车门板整形修复2.金属的变形特点几乎所有的金属都是晶体，即原子按照一定规律有序排列而成的物质，钢材是由铁和其他合金原子按照一定排列形式组成的晶体组织。金属在外力的作用下,其内部原子发生动,晶格（晶粒）的位置和形状发生了改变，当外力消除以后，移动距离较小的原子可能会回到原始位置，而移动距离较大的原子会在新的位置产生新的平衡。（3）变形的分类按照金属材料所受外力的大小和原子恢复情况，将变形分为弹性变形和塑形变形。3.车身整形修复机车身整形修复机又称为介子机，是电阻焊的一种，如图5-1所示。其作业简单、实用、快捷、工作效率高。其工作原理是利用电极头上夹持的各种附件与车身板件接触，通过大电流，使接触部位产生电阻热，获取与需求相对应的各种功能。修复机连接方式通常分为熔植点焊和垫片焊接，通常随机会带有很多附件，如碳弧气刨碳棒、铜接头以及各种规格的销钉、螺钉等，以满足热收缩、钢板焊接销钉、螺钉等功能要求，有的还具有电阻焊功能，但由于电流达不到要求，电阻焊接质量很难令人满意。学习任务一车门板整形修复学习任务一车门板整形修复图5-1汽车车身整形修复机4.车身修复常用的手动工具（1）钣金锤是最基本的钣金手动修复工具。如图5-2所示。（2）垫铁又称为顶铁，是钣金基本工具之一，有不同的形状来适合车身板件的外形。如图5-3所示。学习任务一车门板整形修复图5-3垫铁图5-2木锤、橡胶锤、钣金锤学习任务一车门板整形修复学习任务一车门板整形修复（3）匙形铁匙形铁常被当作锤或垫铁使用。如图5-4所示。（4）撬镐常用来撬起凹点，它们有不同的长度和形状，大多数有U形末端把手，如图5-5所示。图5-4匙形铁图5-5撬镐（5）冲头和錾子：中心冲用于部件拆卸之前对它们的定位打标记，作为钻孔冲击标点（标点可保持钻头不偏移）。铆钉冲的冲头为锥形，顶端是平的，用来顶出较小的铆钉、销钉和螺栓。销钉冲和铆钉冲相似，但是冲头不是锥形，这样它可以冲击出更小的铆钉或螺栓。錾子是有硬化刀口的钢棒，用于切断钢材，錾子有多种尺寸。冷錾用于分离咬死的螺母，切断生锈的螺栓和焊接点，以及分离车身和车架部件，如图5-6所示。学习任务一车门板整形修复（6）划针：划针像一个锥子，但其钢柄较重。它用来在金属板上划出要切割、钻孔或紧固的标志，可以用锤轻敲划针穿过较厚的金属板。当不需要特定尺寸的孔时，可以用划针在金属板上戳穿一个孔。划针需要保持锐利，才能在各项作业中有效而安全地使用它，如图5-7所示。学习任务一车门板整形修复图5-7划针图5-6冲头和錾子学习任务一车门板整形修复凹陷拉出器和拉杆修理板件时，凹陷损伤在密封结构端，从而使用最长的匙形铁无法内部作业，此时可以用凹陷拉出器和拉杆，如图5-8所示。学习任务一车门板整形修复5.车身板件修复的原则（1）大致修复变形量大的直接损坏,减少直接损坏对周边的影响。如直接损坏变形量不大,且变形区对周边板件影响较小时,应由外向内先修复间接损坏区域,再修复直接损坏区域。（2）修复原有加工硬化区域产生的新的变形,再修复一般平整区域产生的变形。（3）修复塑性变形部分,相关弹性变形会随之消失。（4）先做整体的大致修复,再逐步做精确修复。学习任务一车门板整形修复拓展知识车身最早是用木材制成的骨架，外表钉上木板制成的，木质骨架构造以构件直角接合，接合处再以金属板加强固定。一直到1905年才开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身，车身外表以各种压模冲压成各种曲面形状。到了1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成形钢板组成的汽车车身。汽车车身结构拓展知识到了1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构发生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上，同时，大量采用机械化和自动化的作业方式，致使所使用的涂料也有了彻底的变化。汽车车身维修就是将损坏的汽车车身恢复到损伤前的状态。因此，车身修理人员必须充分了解汽车是如何设计和制造的，必须准确地识别所有损毁的部件，以及不同部位零件在车身构造中所起的作用，并对它们的修理或更换做出恰当的选择。1.汽车车身结构的类型（1）按用途分为轿车车身、客车车身和载货车车身。（3）车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。（2）按单元空间数分为单厢车、两厢车和三厢车。拓展知识拓展知识（1）按轿车车身尺寸分为紧凑型轿车、中高级轿车和豪华轿车。（2）按机车车身结构分为普通轿车、硬顶轿车、敞篷车、掀背式轿车、旅行车、多功能车（SUV）、厢式车、轻型载货轿车（皮卡车）。2.轿车车身的分类我国车辆是靠道路右侧行驶，汽车左半侧是有转向盘的一侧，汽车右侧是乘客座位所在的一侧或转向盘的对侧。对于其他一些国家制造的汽车来说，它们的转向盘常常被安装在右侧，这是因为车辆在道路的左侧行驶。汽车是以前进的方向来定义车身的左右和前后的。在汽车车身修理工作中，通常将一个汽车车身分为三个部分：前部、中部、后部，如图5-9、图5-10所示。拓展知识3.轿车车身的装配术语拓展知识图5-9车身前后部分部件的名称图5-10汽车车身三个部分的名称图5-11车架与车身的连接车架式车身由主车身和车架组成。车架是一个独立的部件，没有与车身外壳任何主要部件焊接在一起。车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上，因此要求车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。车身通常用螺栓固定在车架上，为了减少乘客室内的噪声和振动，车身与车架之间除放置特制橡胶垫外，还安装了减振器，将振动减至最小，如图5-11所示。拓展知识4.车架式车身的结构图5-11车架与车身的连接车架的类型：①梯形车架：梯形车架由两个纵梁与一些横梁相连接，如图5-12所示。拓展知识图5-12载货车用梯形车架车架的类型：②X形车架（脊梁式车架）：X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受扭曲变形，如图5-13所示。拓展知识图5-13典型的X形车架图5-14具有扭力箱的框式车架车架的类型：③框式车架：框式车架的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击时可为乘客提供保护。如图5-14所示。拓展知识图5-14具有扭力箱的框式车架（1）车身前部部件：前部也称鼻部，主要包括前保险杠到火墙之间的所有部件，如保险杠、格栅、车架边框、前悬架部件等。通常发动机也是汽车前部的一部分。（2）车身中部部件：中部主要包括构成乘坐室的车身部件。这部分包括车底板、车顶板、前罩板、车门、车门支柱、风窗玻璃以及相关部分。（3）车身后部部件：后部也称为尾部或后箱，通常由后侧围板、行李箱或后地板，后车架纵梁、行李箱盖、后保险杠以及相关的部件组成，也称作猫屋。5.整体式车身的结构拓展知识❈优点：（1）由于整体式车身是许多由薄钢板冲压成型的构件组焊成一体的，因而具有质量小、刚性好、抗弯扭能力强等许多优点。（2）整体式车身适合现代化大生产。它不像制作车架那样使用厚钢板冲压，再行焊接，而是采用容易成型的薄钢板冲压。并且多采用点焊或多工位自动焊接等工艺，实行自动化生产方式，使车身组焊后的整体变形小，而且生产效率高、质量保障性好。（3）由于整体式车身不使用独立的车架，使得汽车整体高度、质心高度、承载面高度都能降低，室内空间也有条件相应增大。6.整体式车身的特点拓展知识（4）由薄板冲压成型后组焊而成的车身，具有均匀承受载荷并加以扩散的功能，对冲击能量的吸收性好。尽管当汽车发生冲撞事故时的局部变形较大，但对乘客室的影响却相对小得多，使汽车的安全保障性得到改善与提高。❈

缺点：底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤；乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。为此，需要有针对性地采取一些减震、消噪等技术措施。另外，这种一体式构造的车身，由事故所导致的整体变形较为复杂。拓展知识现在的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动（简称前置后驱，可用FR表示）；前置发动机前轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示）；中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用MR表示）。（1）前置发动机后轮驱动的车身前置后驱的车身被分成三个主要部分：前车身、乘坐室（中车身）和后车身。发动机、传动装置、前悬架和操纵系统装在前车身，差速器和后悬架装在后车身。中车身的地板上焊接有纵梁和横梁，有很高的强度和刚性，可以保证汽车运行的需要。拓展知识7.整体式车身的类型发动机、传动装置和差速器均分布在前、后轮之间，减轻了操纵系统的操纵力；发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上；发动机可单独地拆卸和安装，便于车身修理操作；传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的内部空间；由于发动机传动系统及后轮由前到后布置，因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。拓展知识①前置后驱的车身特点②前置后驱的前车身前置后驱的前车身由前横梁、前悬架横梁、散热器支架、前挡泥板、前围板、前围上盖板及前纵梁等机构组成，如图5-15所示。拓展知识③前置后驱的侧面车身前置后驱的前柱、