工程机械系统的密封性-气缸压缩压力的检测

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气缸压缩压力的检测6.系统的密封性1.6.2气缸压缩压力的检测与诊断 汽缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的汽缸内的压力。它是气缸密封性最直接的评价指标。 汽缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。6.系统的密封性

1.6.2.1气缸压缩压力的检测 1.用气缸压力表检测 （1）检测仪表 汽缸压力表是一种气体压力表，由表头、导管、单向阀和接头等组成。接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在喷油器罗纹孔中；另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。接头作用：连接火花塞或喷油器安装孔（有螺纹管接头和锥形橡胶接头）； 6.系统的密封性

1.6.2.1气缸压缩压力的检测 单向阀作用：当阀处于关闭位臵时可保持测得的气缸压缩压力读数，当阀打开时可使压力表指针回零。导管也有两种：一种为软导管，用于螺纹管接头与压力表的连接；另一种为金属硬导管，用于橡胶接头与表头的连接。6.系统的密封性

1.6.2.1气缸压缩压力的检测 

（2）检验条件由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行：

1）蓄电池电力充足。

2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。

3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。

4）发动机达到正常的工作温度（水温80-90℃，油温70-90℃）。

5）用起动机带动发动机运转，按原厂规定。柴油车500r/min。6.系统的密封性

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（3）检测方法 1)将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达70～90℃）后停机；

2)拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。汽油机还应将节气门和阻风门臵于全开位臵，以减少进气阻力； 3）将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞或喷油器安装孔上； 4）用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂规定，3～5秒后从压力表上读取最高压力数值； 5）为使测量数据准确，每缸应重复测量2～3次，取其平均值作为被测气缸的压缩压力。6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。 6.系统的密封性

1.6.2.1气缸压缩压力的检测 

（4）检测特点 1）检测实用可靠、简单易行，适用于气缸组技术状况的常规诊断； 2）检测效率低，需要拆火花塞或喷油器（柴油机），且需逐缸测量，不适应现代化检测要求； 3）检测精度受发动机转速变化的影响大。研究表明，在曲轴转速低于1000r/min的范围内，较小的转速变化会带来较大的气缸压缩压力值变化。为减少测量误差，应使发动机检测转速符合要求。6.系统的密封性

1.6.2.1气缸压缩压力的检测 

(5)检测缸压注意事项1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才具有实质性的参考价值。

2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。

3）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准确，只有经过