高速铁路轨道结构-无砟轨道

CRTS1型无砟轨道结构2.掌握CRTSⅠ型板式无砟轨道结构功能及特点学习目标重点1.掌握CRTSⅠ型板式无砟轨道结构组成重点CRTS1型无砟轨道结构CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、扣件系统、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成凸型档台混泥土基础CA砂浆扣件系统轨道板（PC或RC）CRTS1型无砟轨道结构一、钢轨

正线一般采用60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa的热轧钢轨CRTSⅠ型板式无砟轨道配套采用左右、高低位置调整能力较强的弹性分开式扣件系统，如WJ-7型扣件，其主要功能是保持轨距，提供轨道弹性，调整轨道几何形位，满足轨道绝缘性能要求，调整线路纵向阻力WJ-7型扣件二、扣件系统CRTS1型无砟轨道结构三、轨道板轨道板预应力混凝土平板钢筋混凝土框架板预应力混凝土框架板板长主要有4962mm、3685mm及4856mm等，板宽为2400mm，板厚为190mm，轨道板两端设半圆形缺口，半径一般为300mm。轨道板主要功能是钢轨和扣件的安装定位；承受荷载，并将竖向荷载传递至砂浆层和底座，水平荷载传递至凸形挡台；提供轨道电路和综合接地的接口。框架式无砟轨道板CRTS1型无砟轨道结构四、水泥乳化砂浆调整层

水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）主要由水泥、砂、乳化沥青等材料经特殊工艺配置而成，设计厚度一般为50mm作为轨道板与混凝土基础之间的填充调整垫层，主要功能是施工调整、协调板端翘曲变形、阻断底座反射裂纹及缓和轨道的振动冲击等CRTS1型无砟轨道结构五、混凝土底座混凝土底座是分段设置的钢筋混凝土结构，是板式轨道的支承基础，主要功能一方面修正在无砟轨道施工前下部基础的变形与施工偏差，另一方面实现曲线地段的超高设置，其结构设计应考虑列车荷载、温度荷载、混凝土收缩及下部基础变形等因素，进行强度和裂缝宽度检算CRTS1型无砟轨道结构六、凸型挡台及其周围填充树脂凸型挡台分圆形和半圆形，半径为260mm，高度为250mm，主要功能是限制轨道板的纵、横向位移，承受水平荷载并传递至底座及下部基础。同时，可为轨道板铺设提供测量基准，其中，半圆形挡台一般设置在桥梁端部或板式轨道末端。凸型挡台周围填充树脂主要是充填轨道板与凸型挡台的间隙，缓和水平荷载对凸型挡台的冲击，协调轨道板的温度变形CRTS1型无砟轨道结构课后小结课后作业

见网络学习平台。2.轨道板结构特点及功能。1.轨道板结构组成；CRTS1型无砟轨道结构CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道结构特点1路基段CRTSⅡ型板式无砟轨道2主要内容34CRTSⅡ型板式无砟轨道结构特点1CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板采用工厂化预制，通过布板软件计算出轨道板布设、制作、打磨、铺设等工序所需的全部轨道几何数据，实现了设计、制造和施工的数据共享；1轨道板相互之间通过纵向精轧螺纹钢筋连接，较好地解决了板端变形问题，提高了行车舒适度；2轨道板采用数控机床打磨工艺，打磨精度可达0.1mm，通过高精度的测量和精调系统，轨道板铺设后即可获得高精度的轨道几何，最大限度的降低铺轨精调工作，大幅度提高综合施工进度。3桥上底座板不受桥跨的限制，为跨越梁缝的纵向连续结构，桥上的轨道板与路基、隧道内的一致，均为标准轨道板，利于工厂化、标准化生产，便于质量控制，同时简化轨道板的安装和铺设；4摩擦板、端刺结构是桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的锚固体系，通过摩擦板和端刺将温度力和制动力传递到路基；5梁面设置滑动层，隔离桥梁与轨道间的相互作用，以减小桥梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力；6CRTSⅡ型板式无砟轨道一般情况下，在桥梁固定支座上方，桥梁和底座板间设置剪力齿槽、预埋件，将制动力和温度力及时向墩台上传递；7在梁缝处设置高强度挤塑板，减小梁端转角对无砟轨道结构的影响；8在底座板两侧设置侧向挡块进行横向、竖向限位；9CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道2结构组成支承层5配套扣件2预制轨道板3钢轨1砂浆调整层4（一）结构组成CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道（二）结构尺寸轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为779mm，曲线超高在路基表层上设置；轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm，砂浆调整层理论厚度为30mm水硬性材料支承层顶面宽度为2950mm，底面宽度为3250mm，厚度为300mm；线间C25混凝土封闭层最小厚度为150mm。重量9T0.2m2.55m6.45mCRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道3（一）结构组成主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成，每孔梁固定支座上方设置剪力齿槽，梁缝处设置硬泡沫塑料板，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板等部分组成。图3.1直线桥梁地段Ⅱ型板式无砟轨道设计横断面细部图图3.2曲线桥梁地段Ⅱ型板式无砟轨道设计横断面细部图CRTSⅡ型板式无砟轨道（二）结构尺寸轨道结构高度：直线地段为679mm；曲线超高180mm地段轨道结构高度为753mm；其余超高地段，轨道结构高度按线性内插计算确定。轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm。砂浆调整层设计厚度为30mm。底座宽度为2950mm，直线地段平均厚度为200mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定，最大厚度约500mm，最小厚度约180mm。全桥纵向连续铺设。CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道4（一）结构组成钢轨配套扣件预制轨道板混凝土支承层砂浆调整层结构组成CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道（二）结构尺寸隧道内轨道结构高度为779mm（内轨轨顶面至支承层底面），曲线超高在轨道结构混凝土支承层上设置，混凝土支承层宽3.25m，混凝土支承层范围内的隧道结构需要进行拉毛处理。轨道板、砂浆调整层同路基、桥梁地段。CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构1CRTSⅢ型的结构特点CRTSⅢ型的结构特点2主要内容难点2.CRTSⅢ型的结构组成学习目标重点1.CRTSⅢ型的结构特点重点

CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点1一、CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点1.轨道板预制2.自密实混凝土层3.路基地段用支承层4.路基地段釆用纵连的方式CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构

CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构组成2二、CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构组成CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构钢轨采用60kg/m、100m定尺长钢轨。CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道结构高度CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构扣件CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构螺旋道钉平垫圈轨下微调垫板铁垫板调高垫板预埋套管铁垫板下弹性垫板轨距挡板轨下垫板弹条绝缘轨距块CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构轨道板CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构U型钢筋CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构III型轨道板有5600、4925ｍｍ和4856ｍｍ三种长度规格。CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构自密实混凝土层CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构自密实混凝土是具有较高的流动性、间隙通过性、抗离析性以及高耐久性和高体积稳定性等优点，并且浇筑时仅靠其自重作用而无需振捣便能均匀密实成型。CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构混凝土底座版CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构浇筑完成的底座板伸缩缝CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构课后小结

课后作业

CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点和结构组成

见网络学习平台CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构双块式无砟轨道1CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工2主要内容CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构1双块式无砟轨道1.结构特点（1）具有较明显的层状结构，弹性逐层递减。（2）

双块式轨枕采用较低的轨枕块和钢筋桁架，轨道结构高度低，结构整体性强，耐久性好。（3）道床板纵向采用双层配筋，配筋率0.8～0.9％，对裂缝控制更有利。（4）较轻的工具轨法、框架轨排法的安装工艺推动并改进了施工性能。2.结构组成钢轨

扣件系统双块式轨枕道床板下部基础结构系统结构双块式无砟轨道钢轨：正线铁路一般均采用60kg/m、100m定尺轨焊接而成的500米长轨、非淬火无孔U71Mn（k）或U71V无孔新轨。1扣件系统：根据设计的不同而不同，如可采用WJ-7/WJ-8或Vossloh300型扣件系统。2双块式轨枕：由轨枕厂现场建厂预制预或外购，现场铺设时轨枕间距不大于650mm,不小于600mm。3道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成，宽厚根据设计而定，一般宽2800mm。道床板厚240～260mm，隧道、桥梁段道床板厚根据超高不同，略有变化。4双块式无砟轨道下部基础结构路基地段：C15混凝土支承层，在道床板与基床表层之间设置，宽度3400mm，厚度300mm。桥梁地段：C40钢筋混凝底座，在桥面与道床板之间设置。隧道地段：C30混凝土基础垫层，在道床板与仰拱填充之间设置。5曲线超高：路基桥梁曲线超高设置均在底座或支撑层上设置，隧道超高设置在道床板或底座板上。6双块式无砟轨道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工21.轨排组装与粗调（1）在底层钢筋上按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，组装轨排。轨枕、工具轨及支撑架进洞备用摆放轨枕、组装轨排双块式无砟轨道

(2)组装轨排是双块式无砟道床施工的一个重要环节。根据固定轨排支架在结构形式上的不同，可分为单梁型轨排支架和双梁型轨排框架。单梁型轨排支架双梁型轨排支架双块式无砟轨道原位组装

★轨枕按设计间距散布。松开全部扣件螺栓；未预装扣件时，需现场摆放。★工具轨可利用汽车吊或龙门吊起吊就位，再紧固扣件。

★预组装轨排则成组直接起吊就位。双块式无砟轨道★桥梁地段可在桥下组装轨排。32m梁型：6625＋3×6400＋6375双块式无砟轨道★隧道内原位组装轨排。双块式无砟轨道★安装调整螺杆。图示支架其螺杆调节器直接安装在钢轨上，轨距撑杆支撑在两侧钢轨的轨腰内侧。双块式无砟轨道★利用L尺和线路中心线标识点粗调轨向和高程。★利用轨检尺粗调轨距。双块式无砟轨道轨排粗调检查表序号检查项目检验标准检测方法1轨枕间距偏差≤±5mm检查尺2相邻轨枕左右偏差≤±5mm检查尺3轨枕线型平顺，与轨道中线垂直目测4扣件螺栓扭紧力矩扣件安装技术条件扭矩扳手5中线偏差≤5mm轨检尺6轨距偏差±1mm轨检尺7轨顶标高偏差－5～0mm轨检尺双块式无砟轨道2.绑扎上层钢筋(1)道床为双层配筋结构。上层纵向钢筋搁在双块枕的轨枕桁架钢筋上。双块式无砟轨道(2)绑扎上层纵向、横向钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处采用小型绝缘卡进行绝缘绑扎。双块式无砟轨道3.支立模板立模时，利用模板上的调高螺杆调节高程（参照电缆槽上的道床高程放样粗调）。要求纵向模板接缝严密。线路内侧模板固定形式门吊轨道在电缆槽下面门吊轨道在电缆槽顶面线路外侧模板固定形式双块式无砟轨道与基底接触面在模板的线型、高程调整到位后加以密封，防止漏浆烂根。砂浆填缝防止烂根双块式无砟轨道4.轨道精调1.精调可采用RGP1000轨道测量系统，全站仪自由观测前后各2对连续的CPⅢ点进行精确调整。精调测量系统全站仪自由设站双块式无砟轨道2.通过测量和调整轨道的中线和高程，使轨道的几何状态满足设计线型要求。通过支架上的调节螺杆（竖向和水平）