交通安全与环保

§1.5交通安全与环保一、交通安全主动安全性：也称为“一次安全性”，是指汽车能主动预防或难于发生事故的性能。主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响因素

例如：车辆的操控和制动能力；信息体统以及人、机正确位置的控制（包括四轮驱动、四轮转向、ABS、ASRASR等）被动安全性：也称为“二次安全性”，是指汽车在不可避免的情况下，一旦出现事故时，汽车本身具有能对付事故、保护乘员及行人不伤亡或减少伤亡，将损失减少到最小的性能。例如：安全气囊、能抗弯吸收冲击的转向柱等。另外，我国制定的汽车强制性标砖共66项，其中关于安全的就有53项，其余11项是关于环境保护，2项是关于节能的。1、主动安全性的新技术

(1)检测路面及环境状况系统

(2)打瞌睡警告及唤醒系统

(3)高适应性定速巡航系统

(4)紧急制动先期警告系统

(5)火灾隐患或轮外气压过低的报警系统

(6)改善视野、增强视觉的系统

(7)主动行驶安全系统

(8)卫星定位导航系统

(9)防碰撞系统

(10)安全的行驶方向控制系统

2、被动安全性的新技术

(1)能承受碰撞吸收能量的车身及车门

(2)侧边安全气囊

(3)乘员保护系统

(4)紧急门锁释放系统

(5)灭火系统

(6)行车记录仪

(7)紧急事故自动通报系统

3、汽车安全保障体系道路交通系统由人、车辆、道路环境三要素组成。该系统的工作实质上是完成客、货安全、迅速地转移的过程。因此，汽车安全保障体系就是以这个大系统为前提，以交通法规为依据，以管理为手段而构成。

《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日起实施，该法对车辆和驾驶人、道路通行条件和规定、交通事故处理、执法监督等作出了规定。

二、环境保护1、排气污染：尾气、曲轴箱窜气、燃油蒸气改进的措施：(1)改进汽车设备：电喷技术、废气再循环装置等(2)改进能源：无铅汽油、混合燃料等(3)合理布置路网及调整交通流2、噪声与振动：燃烧噪声、机械噪声、冷却风扇噪声、进排气噪声、轮胎噪声、风阻噪声；路面不平顺引起的振动。3、电波干扰：点火系产生的电波杂音会对无线电通讯和电视广播等产生干扰。汽车排放污染和控制一、汽车排放污染物及其危害1、汽车排放污染物

汽车排放物是汽车的排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物的总称，习惯上指其中的污染物。汽车排放污染物是汽车排放物中污染环境的各种物质、主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和微粒物（PM）等。

一氧化碳：是燃料中的碳在不完全燃烧下所生成的一种气体。

碳氢化合物：是由碳和氢形成的化合物的总称。指气缸内的燃料或润滑油未经燃烧，或经分解而生成的碳和氢的化合物以及燃料蒸气。氮氧化物：是气缸内的氮在高温下被氧化生成的气体

光化学烟雾：是碳氢化合物和氮氧化物在太阳光紫外线照射下，发生光化学反应所生成的烟雾状物，它是一种强刺激性有害气体的二次污染。

微粒物：是排气中各种直径大于0.001µm的固体或液体微粒的总称。通常包括铅氧化物等重金属化合物、硫酸盐、有机物、烟灰和碳颗粒等。

柴油机排气可见污染物：是指柴油机的排烟，即悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物，它们阻碍光线通过使其变暗，并反射、折射光线。汽车排放污染主要有3个排放源（图10-1）：一是发动机排气管排出的发动机燃烧废气（俗称尾气）；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物图10-1汽油车污染物排放源及其所占比重2、汽车排放污染物的危害1．一氧化碳(CO)的危害当人们吸入CO后，与人体血红蛋白亲合后形成碳氧血红蛋白，使血液的输氧能力大大降低，使心脏、头脑等器官严重缺氧，引起头晕、恶心、头痛等征状，轻者使中枢神经系统受损，慢性中毒，严重时会危害血液循环系统，导致生命危险。2．碳氢化合物(HC)的危害

HC对人的鼻、眼和呼吸迟黏膜有刺激作用，可引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等疾病。3．氮氧化物的危害

NOx能刺激人眼黏膜，引起结膜炎等疾病，还对呼吸系统有害。4．光化学烟雾的危害光化学烟雾刺击人们的眼睛、鼻腔和咽喉，损害农作物。5．微粒物的危害微粒物除对人体呼吸系统有害外，由于微粒物存在孔隙而能粘附有毒物质和致癌物等。二、汽车排放污染物的成因及其影响因素1．一氧化碳(1)燃料不完全燃烧；。(2)CO2和H20在高温时离解2．碳氢化合物

(1)由于气缸壁对火焰的冷却作用、缝隙效应，油膜和沉积物对燃油蒸气的吸附作用，使燃料未燃烧或未完全燃烧。

(2)出于燃料供给系统的蒸发以及燃烧室等泄漏而产生。3氮氧化物

(1)混合气在高温燃烧过程中，空气中的分子氮被氧化为氮氧化物(2)燃料中的含氮化合物在燃烧过程中，分解成低分子氮化物被氧化生成氮氧化物(3)在燃烧过程中产生的激发或瞬发N0。三、汽车排放污染物控制技术1、汽油车排放控制技术(1)采用曲轴箱强制通风装置(2)采用燃油蒸发控制系统(3)采用电控多点燃油喷射系统(4)采用氧化型催化转化器(5)采用废气再循环系统(6)采用高能电子点火和控制系统(7)采用稀薄燃烧发动机技术(8)采用多气门、可变配气相位和进气旋流等技术，优化燃烧室(9)采用三效催化转化器和闭环电控系统(10)采用车载诊断系统，对汽油车排放控制系统进行自动监控2、柴油车排放控制技术(1)采用废气再循环系统(2)采用电控可变进气涡流技术(3)采用废气涡轮增压与中冷技术(4)采用氧化催化转化器(5)采用四气门结构(6)发展电控燃油喷射系统，采用电控共轨喷射技术。(7)采用可变配气相位技术(8)采用微粒捕集器汽车的噪声一、发动机噪声来源

1.燃烧噪声和机械噪声燃烧噪声——燃料燃烧而引起的声音。机械噪声——发动机运转而引起的敲击声。

2.进排气噪声空气动力性噪声,仅次于本体噪声与风扇噪声。原因：A空气声（脉动声）、涡流声、基频噪声，气栓共振声、废气喷柱、冲击。涡流声，气体通过气门产生的涡流。

B幅射声（扩散声）、进排气零件表面辐射振动引起压力波、机械振动。影响：消声器、密封、接头紧固。3.风扇噪声——最大噪声源之一空气动力性噪声。二、传动系噪声声源：变速器噪声、传动轴、驱动桥噪声。变速器噪声原因：1、齿轮振动

2、发动机振动传到变速箱

3、轴承声

4、搅油声

三、轮胎噪声声源：花纹噪声、道路噪声、弹性振动、风噪声。

1、花纹噪声