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路基基床沉降冻胀病害整治01沉降冻胀病害概况Generalsituationofsettlementandfrostheaving冻沉降冻胀病害概况胀病害概况1.特点道碴边坡外侧普遍存在土垅，阻挡了道床横向排水。在道床边坡，普遍明显有一高10～40cm的土垄，距轨枕头20～40cm路肩普遍高于道床底面，整个道床部分形成积水凹槽，部分路段既有路基改造时将原污染板结道床回填用作基床，形成道碴积水槽以往换填地段在道床宽度范围换填了5m宽、1.2米深的粗颗粒土处理。开挖明显发现，由于换填的5米宽度范围有下沉，整个道床低于路肩，道床排水沿换填铺设的土工布与两侧面原路基土间下渗，造成基床松软，导致路基下沉运行区间上、下行线路之间，以及车站不同股道之间，大多用道碴填平，不同股道间排水坡不明显，股道间存在积水条件01路基基床表面排水不畅冻害地段路基表面排水不畅的问题是比较突出的，具体表现在绝大多数调查断面基床土体含水量高，部分断面基床表面有积水。冻沉降冻胀病害概况胀病害概况1.特点冻结深度范围内有强冻涨性粘土层在季节冻结深度范围内，粘性土层越厚，土体的冻胀量越大。调查发现，大部分冻害地段路基基床存在强冻涨性粘土，且厚度较深，含水量较高，基床松软0

2道碴囊及道床边坡土囊的存在，造成道床普遍积水水分下渗促使道床软化，在列车动荷载作用下，道床下沉及道碴囊会不断形成，加速了道床积水及冻害的恶性循环033部分地段道床污染严重既有线（上行线）道床下普遍存在道床污染情况。道床污染后，一方面因板结丧失变形调节功能，另一方面其中的粘性土具水分吸附能力，一定程度上助长了冻害的发生04冻沉降冻胀病害概况胀病害概况2.原因分析05新建桥、涵过渡段路基冻害一方面是由于新建桥涵两头填土下沉积水，另一方面这些桥头路基道床同样存在道床板结、强冻涨性粘土等问题。开挖发现，这些地段路基土体的含水量一般较高，再加上桥、涵处路基的冻结是三维方向进行的，因此冻结深度较大，冻胀量较大。02整治原理Regulationprinciple整治原理主要原因整治原则为对该路段进行注浆改土01路基填料不达标02路基含水率较高03线路下沉、变形整治原理整治原理通过对沉降路基上部压注TGRM专用水泥基灌浆材料填充孔隙，使其凝固成具有较高稳定性的整体，提高路基土体的力学性能，提高土体的抗渗性。整治原理对于冻害路基上部压注TGRM专用水泥基灌浆材料填充孔隙，下部压注化学土壤改良剂，通过灌浆料的凝结反应，消耗掉粘土中的水份，降低土体含水率，同时在路基底层形成隔水层，提高路

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