(1.34)-青岛海湾大桥2合同施工组织（连续钢箱梁斜拉桥）

PAGEPAGE31目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制范围、依据、原则及目标 41.1编制范围 41.2编制依据 41.3编制原则 51.4编制目标 5第二章工程概况 62.1桥梁结构 62.2主要技术标准 72.3建设条件 92.4主要工程数量 142.5技术难点及施工措施对照表 15第三章施工准备 153.1生产准备 163.2技术准备 16第四章总体施工部署 184.1施工组织机构设置和任务划分 184.2施工总平面图 194.3施工安排、施工计划 274.4人力资源计划 274.5主要机械设备、材料计划 27第五章工程测量施工 305.1工程概况 305.2施工部署 305.3施工测量的原则 305.4施工测量技术控制措施 315.5施工控制网建立 315.6施工测量 325.7质量保证措施 355.8施测安全及仪器管理 35第六章主要工程的施工方案 366.1施工用水用电 366.2主要施工方法和施工顺序 366.3栈桥施工 386.4钻孔灌注桩施工 426.5承台施工 806.6墩柱施工 886.7索塔施工 906.8钢箱梁施工 1116.9斜拉索施工 1246.10海工混凝土施工 129 1347.1确保质量保证的措施、质量保证体系 1347.2保证工期的措施 139第八章主要设备管理 1398.1管理机构 1408.2机械设备的使用管理 1408.3机械设备保养管理 1418.4施工船舶管理 1418.5技术保障 1418.6安全生产组织措施 141第九章冬季、雨季及台风期的施工安排 1419.1冬季施工措施 1429.2雨季施工措施 1429.3夜间施工安排 1439.4防季风、台风措施 1439.5工程项目安全保证体系 143第十章安全保证措施 14610.1安全目标 14610.2安全管理机构 14610.3安全管理措施 14710.4施工现场的用电安全措施 14810.5安全防护措施 14910.6索塔施工安全措施 15110.7安全管理其它措施 153第十一章可能出现的应急事故及其处理措施 15311.1应急预案 15311.2应急预案管理体系 15411.3应急调度管理 15411.4防范措施 15411.5应急方案 155第十二章文明施工、环境保护措施 15612.1现场文明施工措施 15712.2环境保护措施 15812.3生活区卫生设施 16012.4宣传工作 16112.5消防治安措施 16112.6施工期水上交通维护 163第十三章其它应说明的事项 16313.1廉政建设 16413.2民工工资保障措施 164第十四章主要施工工艺框图 166表14-1钻孔灌注桩施工工艺流程图 166表14-2钢吊箱施工工艺流程图 167表14-3承台施工工艺流程图 168表14-4墩身施工工艺框图 169表14-5索塔施工工艺框图 170表14-6钢箱梁施工工艺框图 171表14-7斜拉索安装施工工艺框图 172第一章编制范围、依据、原则及目标1.1编制范围本施工组织设计编制范围为青岛海湾大桥第2合同段，主要包括以下工程内容：⑴、通航孔桥、非通航孔桥钻孔灌注桩施工；⑵、通航孔桥、非通航孔桥承台、墩身施工⑶、混凝土索塔、钢塔柱、钢箱梁、斜拉索安装施工等；⑷、桥面系及附属工程。1.2编制依据本施工组织设计依据以下内容编写：国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。部颁《公路工程国内招标文件范本》（2003）部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040-2000）部颁《公路工程质量检验与评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）国家《建设工程施工项目管理规范》（GB50216-2001）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）《海工砼施工技术规程》《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）《砼外加剂》GB/T8076-1997《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10—95）《墩粗直螺纹钢筋接头》（JG/T3057—1999）《青岛海湾大桥第2合同中标通知书》其他有关《青岛海湾大桥土建工程招标文件》的文件施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。我国的法律、法规及当地政府有关方面的具体规定。山东省路桥集团有限公司相关其他文件：ISO9002质量体系文件、ISO14001环保体系文件、项目法施工程序文件本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。1.3编制原则充分考虑本工程的特点、工期要求，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等方面的因素，以总体施工方案、进度计划、主要工程项目及关键工序的施工方法和技术措施为本工程施工组织设计的重点，结合我集团公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力，力求达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠，确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。充分响应招标文件，严格执行技术规范。实事求是，施工方案可行、适用、经济。推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。对于本工程，我单位具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩，结合本工程特点，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；分区分段同步展开，突出主塔重点工程；网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；严把海上高空安全，材料工艺质量保证；精工细作争鲁班奖，确保按期提前竣工。1.4编制目标1.4.1质量目标全部工程项目达到国家、交通部现行规范要求的标准。分项工程一次合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率85%。确保省优，争取国优，争创“鲁班奖”，完全满足业主的要求。1.4.2工期目标确保招标工期，在工期内优质完成工程任务，并服从业主统筹安排。合同开工日期：2007年6月1日（暂定）合同竣工日期：2010年3月31日合同工期：34个月。1.4.3安全目标全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，不发生重大机械破损事故，杜绝因工造成的重大人身伤亡事故、火灾事故，创建安全工地。1.4.4文明施工目标严格遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规及业主的规定，保护生态环境，防止水土流失，并避免当地及海洋环境受到污染，杜绝环境污染事故。按业主要求进行工地建设，确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。1.4.5职业健康安全目标严格遵守国家有关法律法规，对存在职业健康安全因素的岗位，采取增加职工休养时间、完备的劳动保护措施、提供岗位健康风险补贴等方式，确保本合同段无一人因职业环境安全因素而受到健康损害。第二章工程概况2.1桥梁结构青岛海湾大桥工程设计起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处青岛侧主线收费站设计起点，与胶州湾高速相接处设李村河互通立交；终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接济青南线设计起点；中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.707km。本合同段起讫桩号为：K10+310～K14+150(右幅)，K10+310～K14+030(左幅)。桥梁全长3840m(右幅)，3720m(左幅)。施工内容为：沧口航道桥（600m）+非通航孔桥下部（54×60m）(右幅)和沧口航道桥（600m）+非通航孔桥下部（52×60m）(左幅)。其中沧口航道桥设计跨径为80+90+260+90+80=600m，主跨为“H”型双塔四柱空间双索面稀索五跨连续钢箱梁斜拉桥，索塔总高度为105m。图2-1沧口航道桥桥型布置示意图2.2主要技术标准2.2.1道路功能：城市道路兼有公路功能2.2.2道路等级：城市快速路兼高速公路；2.2.3行车道数：双向六车道；2.2.4设计行车速度：主体工程：80km/h；互通匝道：60km/h（定向匝道）、35km/h（环形匝道）；2.2.5行车道宽度：2×3×3.75m（六车道）；2.2.6路基宽度：35m（六车道），具体见图2-2。图2-2路基（桥梁）宽度2.2.7最大纵坡：≤4%。2.2.8桥面横坡：2%。2.2.9平、纵曲线半径：平曲线极限最小半径250m平曲线一般最小半径400m不设超高最小半径2500m一般最小凸形竖曲线半径4500m极限最小凸形竖曲线半径3000m一般最小凹形竖曲线半径3000m极限最小凹形竖曲线半径2000m2.2.10设计荷载：城—A级，城—B级；公路—Ⅰ级。2.2.11地震基本烈度Ⅵ度，抗震设防标准见表2-1。表2-1抗震设防标准桥梁设防地震概率水平结构性能要求结构校核指标主通航孔桥P1：100年10％（重现期950年）主要结构完好无损，一般构件接近或刚进入屈服主要结构和一般构件强度P2：100年3％（重现期3283年）主塔可出现微小裂缝，一般构件变形应小于极限值主要结构校核强度，一般构件校核变形非通航孔桥P1：50年10％（重现期475年）主要结构接近或刚进入屈服主要结构校核正常使用极限状态，P2：50年3％（重现期1642年）主要结构变形应小于极限值主要结构校核变形2.2.12通航及船撞力：通航水位及通航净空要求见表2-2，船撞力标准见表2-3。表2-2通航水位及净空一览表通航孔名称航道类型代表船型通航净空（m）通航水位（m）宽度高度沧口航道单孔单航道1万吨级海轮19040.53.040注：1.表中高程为1985国家高程基准。表2-3桥梁防撞力标准（近期）桥梁桥墩防撞船舶(吨级)航道宽度(m)建议桥墩抗船撞力(MN)横桥向顺桥向沧口航道桥主墩300019020.810.4辅助墩12.66.3非通航孔桥1.20.62.2.13抗风设计标准：运营阶段设计重现期100~150年，根据具体情况采用施工阶段设计重现期10~30年，根据具体情况采用2.2.14设计洪水频率：通航孔桥、非通航孔桥1/300；2.2.15跨海大桥设计水位：见表2-4（表中高程为1985国家高程基准，下同）。表2-4跨海大桥设计水位一览表20年一遇最高设计通航水位（m）98％保证率最低设计通航水位（m）3.040-1.462.2.16航空限高（高程）沧口航道桥：88m。2.3建设条件2.3.1地形地貌青岛地区处胶东半岛西南部，东南濒临黄海，全市地形特征属低山丘陵地貌。东南部崂山主峰海拔113.27m，小珠山（海拔724.9m）、大珠山（海拔686.4m）等组成胶南低山群。中、低山区主要分布于崂山山脉一带的中山区和胶州湾西南低山区。前者位于崂山一带，由花岗岩构成，山峰峻峭，山坡较陡，沟谷切割深度一般>500m，侵蚀作用强烈；后者位于小珠山一带，由花岗岩及胶南群变质岩系构成，山脊平缓、多成梁状，山坡较缓，沟谷切割深度200~400m，侵蚀作用相对减弱。丘陵桥位区两端以丘陵为主，主要分布于青岛市区及红石崖南侧，由花岗岩及胶南群变质岩系构成，山顶浑圆，山坡平缓，形成连绵起伏的低矮山丘，沟谷切割深度<100m，以风化剥蚀成因为主。堆积地貌胶州湾是一深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，东西宽27.8km，南北长33.3km，岸线长187km，水域面积382km2，零米等深线以下的水域面积为256km2，平均水深7m左右，最大水深64m。湾口朝东南，一条宽3km，深30~40m的深水槽与黄海相通。胶州湾海底地势总体上自北向南倾斜，腹大口小。其西北部有7~8km宽的潮间滩地和宽阔的浅水区。路线经过区位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于5~10m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13°。2.3.2气象2.3.2.1气候概况青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。依据工程区青岛市气象站和团岛气象站多年资料统计，项目所在地区的气象要素特征值如表2-5所示，青岛市、团岛两气象站部分气象要素各月累年平均值，详见表2-6。工程区一年四季均有灾害性天气发生，主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工和运营影响的主要为大风和大雾。表2-5工程地区气象要素特征表项目团岛青岛市气温极端最高（℃）37.938.9极端最低（℃）-12.5-14.3年平均（℃）12.612.71月平均（℃）0.1-0.57月平均（℃）22.924.2高温日≥35℃最多年1.02年最高(≥35℃)平均日数（天）0.050.1高温日≥32℃最多年（天）6.012年最高(≥32℃)平均日数（天）0.882.8降水最多年降水量(mm）1220.11253.7最少年降水量(mm)254.0308.3平均年降水量(mm)670.7662.1年平均降水日数(≥0.1mm)69.383.1日最大降水量(mm)283.6223.0降水日数最多年74106最长连续降水日数1212雾日最多年雾日（天）7079最少年雾日（天）3133平均年雾日（天）47.750相对湿度1月平均64%63%7月平均89%88%年平均73%70.9%雷暴日最多年雷暴日（天）4929最少年雷暴日（天）129年平均（天）21.620最大积雪深度11月份12cm3cm12月份13cm12cm1月份21cm20cm2月份5cm6cm3月份2cm2cm风历年最大风速(10分钟平均)NW2732.0m/s历年极大风速(瞬时)NW2935.6m/s春季主导风向SEsse夏季主导风向SEsse秋季主导风向N/NNWn冬季主导风向NNWnnw台风影响最早时间7.117.11台风影响最晚时间9.249.24受台风影响月份7、8、9月7、8、9月台风年最多22台风年最少00资料统计年限1965～2004年1965～2004年表2-6部分气象要素各月累年平均值月份项目123456789101112年青岛市平均气温（℃）-0.50.95.210.916.220.324.225.321.816.28.92.412.7降水量(mm)11.312.121.434.654.984.0142.1151.162.748.227.911.8662.1平均风速(m/s)5.45.45.55.85.55.2484.54.54.95.45.55.2相对湿度(%)63646668728288827066646371雨日数(≥0.1mm)3.13.74.76.77.59.412.410.26.56.14.73.478.4暴雨日数(≥50mm)00000.10.20.60.70.40.10.102.2雾日（天）2.42.73.75.88.19.810.42.20.50.71.92.550.7大风日(≥8级)5.85.85.86.75.13.02.22.22.64.27.07.257.6高温日数(≥35℃)0000000.0750.0250.0250000低温日数(≤0.0℃)26.321.29.40.20000004.08.50团岛平均气温(℃)0.11.34.89.815.019.322.925.422.317.09.93.112.6降水量（mm）9.313.620.733.849.075.5149.6146.681.447.931.511.8670.7平均风速（m/s）6.05.85.65.75.35.04.74.75.05.66.36.25.5相对湿度（%）64677175788589837065646373雨日数（≥0.1mm）2.83.54.75.76.68.710.78.26.24.94.23.169.3暴雨日数(≥50mm)0.000.030.030.030.050.250.530.780.330.10.030.032.19雾日（天）1.42.03.46.78.310.210.32.00.50.21.11.847.7大风日（≥8级）1.21.11.11.11.40.80.70.60.81.32.41.714.2高温日数（≥35℃）0.00.00.00.00.00.00.050.00.00.00.00.00.05低温日数（≤0℃）23.917.04.90.10.00.00.00.00.00.01.614.161.6历年各月最大风速及风向统计见表2-7。表2-7历年各月最大风速(m/s)及风向站名月份123456789101112全年青岛市风速27.723.324.026.021.732.022.025.722.025.022.326.032.0风向NNWNNWESENNWNWESEESEESENNNNWESE团岛风速24242427242421242025252327风向NNWNNEWNWNWWNWEWSWNNNWNWNWNW2.3.2.2设计风速本阶段使用青岛观象山1948~1997年50年逐年的10分钟平均年极值风速，并根据其风向差异而采用不同的订正系数，计算出胶州湾北部桥位距海面10m高度上的对应风速值，详见表2-8。表2-8距海面不同高度不同重现期10min平均风速计算值（m/s）重现期5年10年20年30年50年100年10m27.329.531.632.934.436.520m29.932.334.636.037.639.930m31.534.036.538.039.742.140m32.735.337.839.441.243.750m33.736.439.040.642.445.070m35.238.040.742.444.347.0100m36.839.842.644.446.449.2150m38.841.944.946.848.951.9200m40.343.546.648.650.853.92.3.2.3设计降水强度采用青岛市气象站1980-2004年共25年的20min、30min、60min年最大降水量序列，采用P-III型极值频率分布拟合模型计算，得到该站不同重现期的降水强度如表2-9。表2-9青岛市气象站20min、30min、60min不同重现期的降水强度（mm）历时10年一遇20年一遇50年一遇100年一遇20min30.833.837.239.530min40.145.552.257.060min58.870.385.396.32.3.3水文2.3.3.1海湾特性胶州湾以团岛和黄岛的黄山嘴连线为界，分为内湾和外湾。胶州湾内红岛、黄岛都已成为陆连岛，只有冒岛尚处悬海中。另外湾内还有马蹄礁、中沙礁、湔礁及安湖石等礁滩。胶州湾属于半封闭型强潮海湾。2.3.3.2潮汐特性胶州湾属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分种左右。工程区潮汐特征值可参考青岛港长期验潮站近30年统计资料以及2003年9月7日～10月8日红岛站与青岛港一个月同步观测资料来分析（潮位基准面采用1985国家高程基准，下同），详见表2-10。表2-10青岛港与红岛潮汐特征值潮位特征值青岛港（多年资料统计）红岛站（1月资料统计）青岛港（1月资料统计）平均海平面(m)00.190.22最高高潮位(m)3.09（1997.8.19）2.692.65最低低潮位(m)-3.12（1980.10.26）-2.26-2.13平均高潮位(m)1.391.721.70平均低潮位(m)-1.40-1.37-1.29平均潮差(m)2.793.092.99最大潮差(m)4.754.684.49平均涨潮历时5hr39min平均落潮历时6hr46min2.4主要工程数量表2-11主要工程数量表项目名称

材料名称及规格单位数量钢箱梁钢材Q345Dt14604.1钢箱梁压重物t4117.7上塔柱50号砼m36179.2钢筋t1334.6斜拉索斜拉索钢丝t514.9桥塔及横梁50号砼m37636.8φj15.24钢绞线t49.6钢筋t1701.2钻孔灌注桩1.6mm2858.41.8mm7223.22.0mm10375.22.5mm5730下部结构20号水下混凝土m315841.935号水下桩基混凝土m38445235号承台混凝土m339813.640号墩身混凝土m339115.8钢筋t17773.12.5技术难点及施工措施对照表表2-12技术难点及施工措施对照表技术难点施工措施上部结构施工控制：是斜拉桥施工成功的关键，由于结构非线性和现有计算分析软件的限制，难度较大。与国内高等院校和科研院所合作、运用多种软件、多家单位相互校核的方式，加强施工控制和动态管理，确保桥梁线形和施工质量。索塔施工安全：由于索塔高105米，海上作业，必须确保施工期间的安全。①采用高精度全站仪，结合GPS技术等测量手段，加强施工监测，确保施工精度要求；②施工过程中，和科研单位合作，采取妥善措施。加大安全投入，加强施工安全监控，确保施工安全。钢箱梁架设：采用临时支架+大节段吊装方法施工，海上支架施工难度大，钢箱梁节段长，重量大，吊装难度大。①控制支架承载力和稳定性，保证施工控制精度，确保施工安全和施工质量；②在拼装现场，采用新型大吨位浮吊，加快施工进度；③采用双向定位调节装置，保证钢箱梁的线形和高程。墩柱不允许预埋和对拉，对模板刚度要求大。①模板采用桁架结构，保证模板刚度；②采用防风缆绳，保证施工安全。钻孔灌注桩施工，海上作业难度大，泥浆性能要求高。①搭设钻孔平台要求结构安全稳定，平面面积满足施工要求；②泥浆采用PHP泥浆，保证泥浆粘度，悬浮力，胶体率，剪切力等指标。主墩钢吊箱施工：重量大，运输、吊装难度大。由于钢吊箱自重较大采用海上浮运方法，采用大型浮吊设备，结合现场气象预报，合理安排施工时间，尽量避开多雾、大风、雨雪等恶劣天气进行钢吊箱施工，确保施工安全施工。第三章施工准备发扬我们公司敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，以“两先、三快、四化”的主导思想做好动工前的准备工作。“两先”是优先进行场地清理、优先施工难点、关键工程。“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作；“四化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化、多点作业化；结合本工程特点，将充分利用青岛侧栈桥抓紧施工。3.1生产准备3.1.1试验室（关键过程）中心试验室作为施工控制的关键部门，一直受到公司的高度重视。为此，我们从进场开始，就开始积极筹备试验室的建设。从临建上优先，从设备上保证，努力尽快通过质检部门的验收，以便早日投入使用。中心试验室设在项目经理部，由取得上岗资格证的经验丰富的试验工程师担任试验室主任，按照招标文件的要求对所负责监测的项目配备相应的试验仪器、检测设备，仪器、设备均应通过计量部门的检验，各施工处内另配2名试验员，负责常规试验工作。试验室不受周围粉尘、烟雾、震动和噪声等的影响，采光、照明、湿度满足实验要求。试验条件达到招标文件和监理、业主的要求。全面执行招标文件规定，严格按规范要求负责本工程材料采购、进货的质量检验，各种配合比试验和对施工质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。试验室作为项目部质量检验的职能部门，对工程质量负有以下责任:原材料检验试验室负责对原材料进场的检验。检验频率和检验手段要满足规范要求，并随时响应监理的指令。配合比设计试验室负责各种配合比的设计，对配合比的质量负责。施工质量监控试验室是施工质量监控的职能部门之一，在施工过程中要和质检部门合作，共同对工程质量进行监控，尤其是海工砼施工、钢筋施工等关键工艺，确保工程质量。3.2技术准备3.2.1熟悉图纸资料和有关文件迅速组织技术骨干进场，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。⑴设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。⑵组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。⑶设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。④施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。⑷各项协议文件是否齐备、完善。3.2.2施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，检查各项计划的布置、安排是否符合国家有关方针政策和规定；统筹安排总体施工组织设计的基础上，制定和细化分部工程的施工方案。为科学组织施工提供依据。施工组织设计，除了技术方案要求科学、实用外，还要重点考虑以下几个方面：主要材料、劳动力、机械台班等计算是否准确。施工方法、料场分布、运输工具等是否符合实际情况；临设布设是否合理，电力、电讯设备、临时供水、场地布置等是否恰当；3.2.3技术保障和技术培训本工程施工难度大、技术要求高。采用新技术、新工艺、新材料的工程较多，根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。第四章总体施工部署4.1施工组织机构设置和任务划分4.1.1施工组织机构设置我公司拟成立青岛海湾大桥第二合同段项目经理部，全权负责本项目的组织、实施及管理。组织机构设置详细情况见框图4-1。框图4-1项目经理部组织机构框图项目经理项目经理财务部总工程师技术顾问组项目副经理财务部总工程师技术顾问组项目副经理质检质检部工程技术部机料部信息管理部机料部信息管理部安全部综合办公室技术室环保管理室行政事务室人力资源室物资管理室船务管理室设备管理室文明施工办安全管理室测技术室环保管理室行政事务室人力资源室物资管理室船务管理室设备管理室文明施工办安全管理室测量室中心试验室合约室施工四队施工三队施工二队施工一队砼拌和站施工四队施工三队施工二队施工一队砼拌和站科室职责分工说明⑴工程技术部负责工程技术、工程试验、测量放样和合同管理工作。主要职能为涉及到工程技术的方案编制、技术交底和现场技术指导工作，以及工程计量支付、工程测量和试验检测等相关工作。负责落实和贯彻集团公司的质量管理体系的方针、目标和要求。⑵财务部负责项目工程款的结算，材料和机械设备款的给付，工人工资的按时发放，对重大项目的资金使用情况进行评估和论证，定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。⑶质检部负责监督各施工队落实规范、规程的情况、负责各工序和分部分项工程的验收和报检工作。⑷机料部负责项目施工所需物资的采购和管理，以及工程机械、船舶的购买、租赁、调度等工作。⑸安全部负责施工期间的施工安全和文明施工工作，负责制定安全和文明施工管理办法并检查落实。负责落实和贯彻集团公司的职业健康安全管理体系的方针、目标和要求。⑹信息管理部负责建立和管理项目信息化管理系统，通过互联网与各相关方网络相连，做好各子系统管理与系统维护，确保网络畅通。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。⑺综合办公室负责项目的日常管理工作；负责施工期间所有人员的管理、培训，用工合同的签定，工人劳资管理以及与当地有关部门对口联系等。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，负责落实和贯彻集团公司的环境管理体系的方针、目标和要求。4.1.2任务划分⑴施工一队:负责黄岛侧60m连续箱梁下部结构施工。⑵施工二队:负责青岛侧60m连续箱梁下部结构施工。⑶施工三队:负责通航孔桥施工。⑷施工四队:负责钢筋和钢结构加工、制作。⑸砼搅拌站:负责本合同砼供应工作。4.2施工总平面图本合同段的施工场地按业主指定位于青岛岸侧，分别在四方港50亩和四流中路30亩。本着合理利用、节约用地，减少办公、生产相互干扰的原则，对施工场地进行总体规划和布置。4.2.1总体布置原则施工生产和驻地建设满足科学管理、文明施工、有序生产的需要，有效达到生态环境保护，安全设施齐备，环境优雅的目标。⑴根据施工生产的实际情况，将办公生活区、施工生产区、分别采取独立的具有一定生产、生活功能的平面布置。⑵办公、生产区域与员工生活区域尽可能远离，使生活区域相对独立。⑶所有的生产、生活临时建筑物均采用彩钢板结构，分排、有序布置。⑷空地建立花坛或花园，办公室和宿舍四周栽种常年绿树以美化驻地环境。⑸场内按标准设置足够的洗浴室、洗手间，并设球场、健身器材和活动室，为员工提供业余文体活动场所。⑹场内统一设置化粪池、集水坑，经处理后排往指定处所。⑺办公生活区的围栏采用透空式钢栅栏，大门采用电动栅栏推拉门。建筑物外墙刷成灰蓝色，栅栏为黑色，栅栏间嵌入集团公司的宣传画和文字说明。进场道路两侧用常绿灌木绿化，沿路设置安全宣传标语。4.2.2场地平整与硬化办公生活区及生产区地面标高较低，降雨天较多，场地内易于被雨水淹没。因此，生活区宿舍填高30cm。生产区场地填20cm厚碎石＋20cm厚C30混凝土。所有的厂区道路全部硬化。4.2.3场地排水在场地四周钢丝栅栏外挖宽大排水沟，各建筑物间及道路两侧也设置沟管直通排水沟，在大的管道交汇部位设集水坑，所有污水经沉淀无悬浮物后排出。4.2.4绿化办公室正前方设置花坛，居中立三面旗杆。房前种植花草，道路两旁及宿舍周围种植常绿树木。4.2.5环保按环保法规的有关规定布置化粪池、生活垃圾筒，定期清理，运往地方环保部门指定地点。场内道路落实专人随时清扫、洒水，防止扬尘污染；洗手间、洗浴室经常冲刷、消毒。4.2.6防火消防安全配备足够的防火消防设施，如灭火机、消防砂、消防水管等，并成立防火安全领导小组，对施工期间防火安全工作进行统一领导、检查、监督。4.2.7通讯配备足够的通信终端设备，建立办公局域网，通过宽带与internet实现互连。工地施工现场配备对讲机进行联系。4.2.8生产、生活办公临时设施办公生活区分三大块：办公区、生活区、运动区。布置有办公楼、生活宿舍、运动场、停车场、会议室、卫生间、食堂、浴室、活动室、升旗区、花坛、配电房等。拌和站占地18亩左右。包括生产用房和拌和站砂，石料堆场，地磅房、拌和楼等。中心试验室设在拌和站。生产区50亩，其上布置钢结构加工车间，木工车间，修理车间，仓库，钢筋加工车间，原材料堆场，成品，半成品堆场，另外在钢筋制作场地上布置一台跨度30m，吊重15t的龙门吊。办公区、生活区场地平面布置见图4-1、拌和站场地布置图见图4-2、生产区、原材料及周转材料储备区平面布置见图4-3。4.2.9生活办公区房屋修建生活办公区布置在四流中路处场地，按功能分片，相对集中，造型美观，使用方便的原则进行修建。职工宿舍、办公用房、食堂等为单层和双层彩钢瓦房，室内地面比室外高30cm。4.2.10生产区房屋修建生产区生活用房、实验室为彩钢瓦房，养护室为砖瓦房，每个车间前布置相应的生产场地，保证材料和成品，半成品的转运方便，各生产场地均硬化。4.2.11供水采用自来水供应。4.2.12供电根据生产区和生活办公区的总用电量需要，拌和站和生活办公区共用一座400KVA的变电站，生产区设置1台400KVA的变电站，为了方便使用，变电站设在进场道路靠生产区一边，所有主线缆均埋入地下引到各用电之处。另外施工现场配备两台200kw发电机，拌和站配备1台200kw的发电机供停电时使用。图4-1办公区、生活区场地平面布置图4-2拌和站场地布置图图4-3-1四方港场地布置图图4-3-2四方港场地布置图图4-3-3四方港场地布置图4.3施工安排、施工计划本工程计划开工日期为2007年6月1日，计划竣工日期为：2010年3月31日，计划总工期为34个月，比业主要求的36个月的工期提前2个月，具体工期安排如下（假定开工日期为2007.6.1日）：具体施工控制时间见表4-1，横道图见图4-4，网络图见4-5。表4-1施工控制时间施工工序开始时间结束时间施工内容或方法施工准备07.6.107.7.30施工场地建设、四通一平建设、机械设备进场钻孔灌注桩07.7.108.11.30反循环钻孔、气举反循环清孔、通过栈桥运送混凝土承台07.10.109.4.30深水区钢吊箱围堰、浅水区钢板桩围堰施工墩身07.11.109.9.31塔吊配合翻模方法施工索塔08.7.109.4.30整体式模板施工，龙门架吊装钢塔柱钢箱梁08.10.109.11.30临时墩+大节段吊装施工斜拉索09.12.110.1.31先挂设塔端，再安装梁端附属结构施工10.2.110.3.31伸缩缝等安装，竣工整理4.4人力资源计划根据本合同段工程施工特点和工期要求，高峰期拟配备650名素质优良的施工人员参加本工程施工。其中管理人员和技术人员80名，其中高级专业职称的占20%以上、中级专业职称的占36%，初级专业职称的占30%。工人的技术等级比例：高级技工/中级技工/普通工为1:5:8。劳动力资源需求表见表4-2。表4-2劳动力资源需求表4.5主要机械设备、材料计划4.5.1主要机械设备进场计划见表4-3表4-3主要机械设备进场计划设备名称型号、产地单位数量进场时间工程钻机台102007.6.30工程钻机台62007.6.30工程钻机300已进场4台济南250KW台5已进场2台济南200KW台1已进场济南30KW台1已进场洛阳80m3／h台22007.7.10塔吊沈阳120t·m台12008.2.15塔吊沈阳60t·m台12007.7.5浮吊1000t艘12007.9.20振动打桩机120KW台1已进场振动打桩机90KW台1已进场运输驳船600t艘2已进场运输驳船300t艘1已进场交通船乘坐20以上艘12007.7.5泥浆船上海300m3艘62007.6.30施工电梯上海100m台22008.2.15张拉设备柳州YCD650650t台42008.6.15履带吊50t辆22007.6.20履带吊50t辆2已进场电力变压器烟台630KVA台22007.7.1电力变压器烟台315KVA台1已进场电力变压器烟台400KVA台52007.7.1装载机山工ZL402.2m3辆42007.7.1泥浆泵祥石PNL台242007.7.1汽车起重机徐工QY2525t台22007.7.1上海ZX-250套162007.7.1钢筋调直机杭州GJT4/14台4已进场钢筋切断机杭州GQ40台已进场钢筋弯曲机杭州GW6/40B台已进场钢筋对焊机河北UN-100100KVA台4已进场钢筋挤压机河北YJ650台8已进场地磅江苏Scs-5050t台1已进场直流电焊机无锡ZX5-40034KVA台已进场全站仪拓普康台2已进场GPS系统拓普康台1已进场DS2级水准仪DZS2苏州台3已进场经纬仪J2日本台2已进场200t液压压力机YE-2000A南京台1已进场100t万能材料试验机WE-1000济南台1已进场恒应力压力试验机YAW-300B台1已进场混凝土渗透仪HS-40无锡套1已进场混凝土抗裂试验仪YP-301套1已进场智能钻孔超声成像仪JL-IDSI台1已进场RCM-DH台1已进场混凝土含气量测定仪HC-TL台1已进场水灰比测定仪台1已进场混凝土电通量测定仪HLD台1已进场4.5.2主要材料进场计划根据工程进度计划和实际工程进展情况购进材料，并储备2个月的原材料备用。第五章工程测量施工5.1、工程概况青岛海湾大桥工程设计起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处青岛侧主线收费站设计起点，与胶州湾高速相接处设李村河互通立交；终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接济青南线设计起点；中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.707km。施工采用全球定位系统动态测量技术（GPS-RTK）进行控制测量和施工放样，局部配以常规全站仪和水准仪。本标段的施工测量控制，分为钻孔平台、桩基、承台、墩柱、索塔、钢箱梁及斜拉索安装施工测量。施工放样测量采用动态和静态GPS定位技术配以传统光电测量仪器进行，根据不同施工阶段需要采用不同的测量定位措施。5.2施工部署5.2.1人员配置调派富有斜拉桥工程施工测量经验的测量工程师2名，测量工8名。5.2.2测量仪器的配置投入2台TOPCONHiPerProGPS-RTK系统、2台全自动全站仪（GTS-711S）、3台经纬仪（J2）、1台DS1级水准仪，3台DS2级水准仪。5.2.3测量工作基本思路GPS卫星定位（静态及动态RTK）＋全站仪＋几何水准测量（水准仪）。这三种测量手段互为补充，相互校核检验，充分发挥各自的优势，形成有机和谐的整体，保证工程各环节的质量和进度。5.3施工测量的原则5.3.1严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线、中心的定位放线。5.3.2必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。5.3.3定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。5.3.4测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。5.3.5明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。5.4施工测量技术控制措施在青岛海湾大桥施工测量中遵循“等级、整体、控制、检查”的基本原则，严格控制测量精度。5.5施工控制网建立控制网是施工测量参照的基准，它的精度直接影响到施工测量结果的精确性，因此控制网的建立是施工控制测量中极其重要的一环。根据青岛海湾大桥所处海湾地域特点，大桥采用分级测量控制网系统，充分利用现有的15个首级测量控制网点，沿桥轴线两侧建立加密控制网。青岛海湾大桥的首级控制网由业主提供，施工加密控制网由测控中心统一安排、布设，我部根据本合同的施工需求，配合测控中心布网，并定期复核，以确保加密控制网的精度。加强对控制点的保护，如发现控制点出现偏差，及时上报监理和业主。由于本段基础工程墩位较多，施工条件复杂，测量工作量大，为了保证全桥施工测量的质量，控制和把握整体测量精度。采用已设立的GPS测量监控和计算中心，通过无线电信号方式接收基准站和测站的测量参数、数据，进行测量定位工作。利用加密的施工控制网用全站仪进行复核。监控中心系统的逻辑结构见图5-1所示。图5-1监控中心系统的逻辑结构图GPS（GlobalPositionSystem，全球定位系统）在测量领域中已得到广泛应用，与传统的测量手段相比，应用GPS测量时，观测站间无需通视；基线相对定位精度优于1ppm；观测时间较短（甚至实时提供成果）；观测操作简便；基线长度不受传统方法的限制；可同时提供统一基准下的三维坐标，所需作业人员少和劳动强度低等优势，都是传统测量方法所无法相比的。5.6施工测量5.6.1施工测量质量技术管理施工放样方法及施工测量方案经监理工程师批准，并对测量器具进行校正和检定。在本工程施工中拟建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度。测量内业建立严格的计算、复核、审核、技术负责技术管理制度，测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。施工测量外业放样计算数据、外业观测记录进行100％复核，确保原始记录及计算正确无误。项目总工程师负责测量技术的审核工作并参加单项工程的检查与验收，项目经理或总工负责施工测量方案及报验资料的审批。5.6.2下部结构施工测量钻孔桩、承台、墩身下部施工测量，平面定位采用GPS进行定位，用全站仪进行复核，高程用水准仪几何水准法结合水准仪钢尺量距法，墩身及水上钢护筒垂直度控制采用经纬仪竖丝法。5.6.2.1钻孔桩施工测量护筒施工定位测量护筒插打定位时，搭建钻孔平台，用全站仪采用极坐标放样的方法直接测设桩位，或测设墩中心，然后以墩中心为测站，测设各个桩位。采用角差－位移图解法定位时，首先在施工控制网中选择合适的交会测站点，主要使交会角有利。桩位的交会一般都在桥轴线上设置仪器，能直接确定桥轴线方向，使得交会点上下游方向得到控制。交会夹角的选择主要考虑尽量减小交会桩中心点的里程误差。在护筒插打过程中，护筒垂直度控制直接影响钻孔桩的施工和护筒顶面的位置，施工中采用两台经纬仪对护筒垂直度进行监控，运用秒差公式计算护筒的倾斜，并指挥调整直到满足要求为止。护筒顶面高程采用全站仪进行三角高程测量，或通过施工平台进行水准测量。钻机就位，首先根据全站仪放样的桩位纵横轴线，初步就位钻机，然后采用GPS测业业主交桩首级施工控制网检测及成果报验施工加密控制网点自检并报验监理工程师复检施工测量放样计算并报验结构物轴线、特征点放样自检结构物轴线、特征点放样自检成果报验监理工程师复检结构物施工结构物竣工测量结构物竣工验收测量部门内部实行技术校核、复核制度项目部实行技术审核、审批制度施工加密控制网点的建立测量人员外业实行观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检图5-2施工测量质量技术管理流程图量钻机转盘对称点确定钻机钻杆中心，采用水准仪测量钻机转盘顶标高，检查钻机平台平整度，进行钻机精确定位。钻孔过程中，经常检查钻机钻杆中心及转盘顶标高。终孔标高通过钻机钻杆长度确定（由检验过的钢丝测绳校核），要求测量孔内周边东南西北侧四点及中心点高程。5.6.2.2承台施工测量实测钻孔桩钢筋笼主筋顶高程，控制桩顶标高。凿除桩头后，实测桩顶标高处桩位偏差及桩顶高程，同时放样桩纵、横轴线，便于承台钢筋架立。海上承台采用单壁钢套箱施工，根据实测的钢护筒中心坐标，进行钢套箱底板精确开孔，然后精确定位钢套箱。用GPS放样，采用全站仪三维坐标法校验承台模板（包括钢套箱）轴线及特征点。钢套箱施工时，以施工平台上的轴线控制网为依据用全站仪进行定位作业；将全站仪架设在控制点上，采取空间坐标定位，或方向、距离定位。特殊情况下，可用水准仪和钢尺等工具配合全站仪观测。钢套箱下沉过程中，需做到各个方向严格同步，通过观测钢围堰上设置的竖向标尺测量其标高来严格控制。5.6.2.3墩身及支座安装施工测量在承台上放样墩纵、横轴线，用GPS放样，采用全站仪三维坐标法校验墩模板轴线及特征点，采用精密天顶法和激光铅直仪测量控制墩身的垂直度，三角高程法测量各墩身的高程。墩身施工完毕，重新用GPS在墩顶放样墩纵、横轴线（包括墩中心点），采用精密水准仪几何水准法控制支座垫石及支座顶高程，精确安装支座。5.6.2.4索塔的施工测量索塔高105m，受日照、温度及风力等外界因素影响很大，这需在施工过程中进行动态观测，掌握其规律，并选择适宜的测量时间；索塔施工放样的主要内容包括：劲性骨架定位、塔身及横梁的模板放样、模板复测及节段混凝土浇注完成后竣工测量。现场放样之前，根据设计图纸，计算出各节段的轴线点、轮廓点的施测数据，现场采用空间坐标法进行施工测量，首先对劲性骨架进行定位测量，并测出劲性骨架的轴线点及轮廓点的空间坐标，以此为参照进行钢筋绑扎及模板安装，待模板安装完成后，对模板进行检查验收，同时，每节段混凝土浇注完成后，对其空间位置进行观测，以便为后续施工提供数据。塔墩沉降观测索塔的沉降观测，以控制点为工作基点，将设在承台上的沉降观测点逐一测定高程。塔顶偏移观测塔顶在箱梁施工和斜拉索安装过程中会发生偏移，应进行偏移观测。在塔顶的两侧分别设置2个测点，观测点上设置棱镜，做周期重复观测，即可获得各量的变化值。5.6.2.4钢箱梁的拼装拼装阶段影响参数多，如温度、张拉力、施工荷载、支架沉降等。因其实际与理论值存在差别，必然产生参数误差，可直接从标高数据上反映出来，因此测量中应及时识别变形参数。标高控制测量应在晚间或清早进行，时间相对固定、避免温度变化过大和阳光直射的影响。保证识别参数基本一致。拼装阶段测量误差在：立面标高±0.5mm，轴线偏差±1mm。5.6.3竣工测量竣工测量主要包括钻孔桩、承台、墩身、箱梁及桥面，钻孔桩竣工测量主要内容：桩顶高程、桩中心坐标及轴线偏差；承台、墩身竣工测量主要内容：顶面高程、断面尺寸、中心坐标及轴线偏差；箱梁及桥面竣工测量主要内容：顶面高程（线形）、断面尺寸、轴线偏差。5.7质量保证措施5.7.1测量作业的各项技术按《工程测量规范》进行。5.7.2测量人员全部取证上岗。5.7.3进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。5.7.4施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。5.7.5所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上质量总监和责任工程师核验，最后向监理报验。5.7.6自检时，对作业成果进行全数检查。5.7.7定期对大桥控制网进行复测，保证控制网的准确性。5.7.8加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。5.8施测安全及仪器管理5.8.1施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。5.8.2在基坑边投放基础轴线时，确保架设的经纬仪稳定性。5.8.3操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。5.8.4施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护，不得忘记仪器不管。5.8.5施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒5.8.6仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。5.8.7测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。5.8.8使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。5.8.9钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。第六章主要工程的施工方案6.1施工用水用电6.1.1施工用电为保证工程用电，本项目共配置8台变压器，2台630KVA、5台400KVA和1台315KVA变压器以满足施工需要，其中海上施工用6台，设置在沿路线方向的栈桥右侧，设置桩号分别为K10+850、K11+710、K12+150、K13+010、K13+490，变压器的最大输送距离为420m。四方港施工场地1台400KVA，用于钢结构、钢筋加工和生活办公，四流中路施工场地1台400KVA，用于混凝土拌和站和生活办公。发电机组作为备用电源。变压器平台见图6-1。为保证变压器和施工人员的安全，在变压器平台四周设置防护带，采用钢管、钢筋焊接成围栏，高度为1.2m，并设门作为进出通道。变压器平台设置好后，安装箱式变压器，高压输电线路接至每个变压器位置，输出的电力通过水下电缆送至各处，沿线路铺设路径设置明显标志，防止破坏。6.1.2施工用水图6图6-1变压器平台拌和站用水采用自来水供应。生活用水业主已经将自来水引至施工场地附近，本标段的用水根据用水量按需布置供水管道。6.2主要施工方法和施工顺序6.2.1主要工程的施工方法本项目施工以栈桥施工为主，水上施工为辅的施工方法，多点平衡作业，将大部分海上施工变为路上施工，即减小了施工难度又展开了施工作业面。施工区域施工船只多，要求严密交通组织和协调；施工船只抛锚定位难度比较大；结构耐久性要求高，混凝土具抗渗、防腐、防裂等性能；高空施工多，施工难度大，抗风稳定性要求高。6.2.1.1混凝土施工主要由混凝土拌和站拌制，由混凝土运输车通过栈桥运输至施工现场，再由混凝土泵输送。6.2.1.2沧口航道桥主墩、过渡墩和辅助墩施工平台上架设龙门吊机，方便施工，减少对浮吊和吊机的依赖，加快施工进度。6.2.1.3钻孔采用反循环钻机、PHP泥浆进行施工。护筒拟用12mm、16mm和20mm钢板卷制，护筒入土深度为4m～6m（不包括淤泥层，根据实际地质情况调整）。泥浆在钻孔平台上进行拌制、净化。废弃泥浆泵至泥浆运输船、存放在指定地点。6.2.1.4钻孔平台采用φ80cm的钢管桩做支撑桩，贝雷梁和型钢作为横纵梁，δ＝10mm钢板做面板。6.2.1.5承台采用钢吊箱和钢板桩施工。通航孔桥的钢吊箱作为防撞装置，非通航孔桥的钢吊箱循环使用。6.2.1.6钢吊箱的封底是承台施工的关键，封底混凝土不能过厚，且要保证混凝土与护筒之间的粘结力。在钢吊箱就位后，使用自制钢刷将护筒外壁的腐蚀层清理掉，再放置封堵板防止混凝土渗漏。6.2.1.7承台封底采用一次性封底，保证封底质量。6.2.1.8承台施工采用循环水冷却降温措施。承台砼掺入适量聚丙烯纤维，以减少砼裂缝。承台预埋件采取防腐措施，封堵防腐通道。6.2.1.9墩柱施工采用塔式起重机配合翻模施工。每个墩配置一套翻模和一台塔式起重机。为保证海工砼耐久性，避免对拉螺栓孔留下质量隐患，墩柱模板采用桁架式钢模板，保证模板刚度，不使用对拉螺栓。6.2.1.10砼索塔采用整体式分节模板施工。其配套设备有塔吊、升降电梯。为了保证索塔混凝土的外观质量，提高模板的周转次数，爬模模板采用芬兰产18mm厚木胶合板。6.2.1.11索塔横梁采用落地钢管支架施工。6.2.1.12钢塔柱采用龙门吊吊装。6.2.1.13钢箱梁采用钢管桩支架施工。6.2.1.14斜拉索安装采用塔吊和卷扬机安装施工。6.2.1.15本标段桥位原有施工栈桥长1200m，宽8.0m。本标段全长3840m，预留施工通航航道90m宽，再新建栈桥2550m，宽6.0m，设计荷载为履带-50、混凝土运输车-40，行车速度15km/h。6.2.2各分项工程的施工顺序6.2.2.1各分项工程施工顺序确定原则⑴满足施工总进度计划要求，在24个月内完成下部结构施工，在24个月内完成斜拉桥塔身及上部结构施工。⑵确保关键线路上的分项工程优先施工，保证不影响后续工程的施工。6.2.2.2各分项工程的施工顺序进场后，立即组织进行项目经理部的建设，着手进行钢护筒和主墩钢套箱的加工制作，优先进行钻孔灌注桩施工平台施工。平台搭设考虑分两个部分同步进行：青岛侧非通航孔墩和主桥过渡墩充分利用现有的栈桥，履带吊配合震动锤用“钓鱼法”搭设钻孔平台；黄岛侧非通航孔和其它通航孔钻孔平台用打桩船配合浮吊搭设钻孔平台。然后尽快在各墩基桩、承台、墩座、墩身的施工间形成施工流水。主墩基础施工完成后即可进行塔柱的施工，在塔柱施工的同时，可进行钢箱梁拼装支架的搭设；塔柱完成后开始进行钢箱梁架设，最后挂索张拉并落架，完成全桥的施工。主航道桥将是本项目施工的关键控制性工程。6.3栈桥施工本标段以栈桥施工为主，海上施工为辅，将大部分海上施工变为陆地施工，即方便了施工，展开了工作作业面，又加快了施工进度，节约了施工成本。6.3.1设计原则与依据6.3.1.1设计原则：满足施工需要，与原栈桥搭接顺畅、合理。6.3.1.2设计依据：《青岛海湾大桥招标文件》、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。6.3.2主要技术标准6.3.2.1设计荷载：履带吊－50、混凝土运输车－406.3.2.2设计行车速度：15km/h6.3.2.3使用寿命：2年6.3.2.4荷载永久荷载：栈桥自重+水管+电缆管基本可变荷载：履带吊－50、混凝土运输车－40其他可变荷载：①风力：6级风力，设计速度取Vd＝13.8m/s；20年一遇风速为33.5m/s②波浪力：20年一遇，单根直径0.8m的桩，波浪力为20kN③汽车制动力：按《公路桥涵设计通用规范》采用④温度作用：考虑整体升温32℃，降温35℃6.3.2.5桥面宽：6.0m6.3.2.5桥跨径：15.0m6.3.3结构形式新建栈桥与原栈桥方向一致，在桥位的右侧，栈桥通过通航孔桥后，在67＃墩附近拐至桥轴线上，顺桥位走向。栈桥结构图见6-2支撑桩：φ800mm钢管，跨经15m，采用[22a做剪刀撑做横桥向连接。横梁：双肢I56a。纵梁：7片贝雷梁，间距80cm、90cm两种，横向采用[8连接。桥面板：12cm厚的钢筋混凝土桥面板。护栏：φ48mm钢管和防护网作为护栏。连接：横纵梁采用U型螺栓连接，桥面板与纵梁采用U型螺栓连接。6.3.4施工方法采用两种方法施工，结构形式一采用水中打桩，栈桥上铺设横纵梁和桥面板的方法；结构形式二采用栈桥上悬臂法施工。6.3.4.1水中打桩方法：采用50t履带吊放置在600t泊船上，90振动锤打桩。具体方法详见平台施工的打桩施工方法。6.4错车平台新建栈桥长2460m，设置5个错车平台，具体桩号为K12+460（66＃墩～67＃墩之间）、K12+740（74＃墩～75＃墩之间）、K13+160（81＃墩～82＃墩之间）、K13+580（88＃墩～89＃墩之间）、K13+880（93＃墩～94＃墩之间）。平台为4×30m，结构形式见图6-3。图6-2栈桥构造图图6-3错车平台构造图6.4钻孔灌注桩施工6.4.1工程概况本合同段共有钻孔灌注桩516棵，其中φ2.5m的108棵，24棵为摩擦桩设计，84棵为嵌岩桩设计；φ2.0m的184棵，104棵为摩擦桩设计，80棵为嵌岩桩设计；φ1.8m的144棵，64棵为摩擦桩设计，80棵为嵌岩桩设计；φ1.6m的80棵，全部为嵌岩桩设计。6.4.2施工方法6.4.2.1钻孔方式：海上架设钻孔平台，全部采用回旋钻机反循环钻孔。非通航孔桥钻孔平台12座，周转使用，主墩钻孔平台2座，辅助墩钻孔平台2座，过渡墩钻孔平台1座，周转使用。6.4.2.2泥浆：采用海水PHP泥浆。6.4.2.3清孔：气举反循环清孔。6.4.2.4钢筋连接：镦粗直螺纹连接。6.4.2.5混凝土：水下C35海工混凝土，通过栈桥运输。6.4.2.6桩基检测：超声波检测。6.4.3钻孔顺序：根据本合同段的施工特点、工程要求，先施工40～47＃镦，待栈桥贯通后，将钻孔灌注桩施工转移到黄岛侧，从97＃镦倒序向青岛侧施工。6.4.3.1主墩钻孔灌注桩投入8台钻机，每个墩4台，同时钻孔，钻孔顺序见图6-4。图6-4主墩钻孔顺序6.4.3.2辅助墩每个墩投入2台钻机，钻孔顺序见图6-5。图6-5辅助墩钻孔顺序6.4.3.3过渡墩每个墩投入1台钻机，一个平台投入2台钻机，钻孔顺序见图6-6。图6-6过渡墩钻孔顺序6.4.3.4非通航孔桥每个承台投入1台钻机，一个平台投入2台钻机，钻孔顺序见图6-7，非通航孔桥共投入16台钻机。图6-7非通航孔桥钻孔顺序6.4.4施工准备6.4.4.1施工组织机构及人员配备项目经理部组织机构见下面框图：相关人员在桩基正式施工前进行技术交底，熟悉图纸、相关技术规范，充分领会设计意图及钻孔灌注桩施工方案。6.4.4.2钻孔灌注桩施工投入的施工机械设备钻孔灌注桩施工投入的主要施工机械设备见表6-1。表6-1钻孔灌注桩施工机械设备配备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量（台）钻机KP200075kw6KP2500180kw10ZSD3000210kw8柴油发电机250GF250kw5电力变压器S11-400KVA400KVA5S11-315KVA315KVA1S11-630KVA630KVA2混凝土拌和站HZS6060m3/h1HZS8080m3/h1砼运输车MR80-S8m38吊车QY2525t2吊车QY1616t1装载机ZL40G2.2m33履带吊QUY5050t4龙门吊机M-1515t1M-3030t2泥浆运输车12t4泥浆船300m34交流电焊机BX1-40029KVA20钢筋调直机GJT4/142钢筋切断机GQ405.5kw、40mm2钢筋弯曲机GW6/40B4.5kw、40mm3镦粗机ZFD40型3.8kw2绞丝机ZFJ40型3kw2拖轮160kw1卷板机W11-16*2000A22kw1水泵PJ150*44kw12砂石泵BX20045kw12旋流泥浆净化器LJY20-20/8B126.4.4.3配套建设试验室配备试验工程师一名，试验员4名，在临时场地内设置标准试验室16间。工程部下设测量组，负责全合同段放样工作，质检部负责质量检验。配备的试验、测量、检测仪器见表6-2。表6-2试验、测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1200t液压压力机YE-2000A台12100t万能材料试验机WE-1000A台13微机控制恒应力压力试验机YAW-300B台14氯离子扩散系数测定仪RCM-DH套15混凝土渗透性电测仪IVEL-PER套16平板抗裂试模/套37水泥标准稠凝测定仪0-70mm台18水泥沸煮箱FZ-31A台19水泥胶砂搅拌机YDJJ5台110水泥净浆搅拌机NJ-160A台111混凝土强制拌合机NJB-50台112水泥负压筛析仪FSY-150台113雷氏夹膨胀值测定仪LD-50台514电动跳桌DTZ-2台115水泥标准养护箱SBY-40B、台116水泥胶砂振实台ZS-15台117水泥电动抗折机DKZ-5000台118灌注桩孔径检测系统JJC-1D套219沉渣测定仪JNC-1套220混凝土含气量测定仪GQC-I台121泥浆比重计NB-1台222泥浆稠度测定仪台223失水量仪NS1台223含砂率计台224标准漏斗粘度计台225静切力计台126GPS拓扑康台227全站仪拓扑康711s台128DS3水准仪索佳台2293m水准尺套16.4.4.4供电设施⑴变压器设置为保证工程用电，本项目共配置8台变压器，2台630KVA、5台400KVA和1台315KVA变压器以满足施工需要，其中海上施工用6台，设置在沿路线方向的栈桥右侧，设置桩号分别为K10+850、K11+710、K12+150、K13+010、K13+490，变压器的最大输送距离为420m。四方港施工场地1台400KVA，用于钢结构、钢筋加工和生活办公，四流中路施工场地1台400KVA，用于混凝土拌和站和生活办公。发电机组作为备用电源。变压器平台采用沉设φ60cm钢管桩作为支撑，通过型钢连接并设置相应的支撑，以保证平台的稳定性，铺设I20a型钢横梁，上部安设I12.6型钢，变压器周边铺设3cm木板。变压器平台与栈桥平台高度相同。变压器平台设计图见图6-8。变压器平台施工后，安装箱式变压器，高压输电线路接至每个变压器位置，输出的电力通过电缆送至各施工点。⑵变压器安全设置为保证变压器和施工人员的安全，在变压器平台四周设置防护带，采用钢管、钢筋焊接成围栏，与便桥相连处的围栏高度为1.0m，并设门作为进出通道。变压器周围设置1.0m的工作通道，方便工作人员检修、接线。⑶备用电源为保证本合同施工顺利进行，配备5台发电机作为补充在电力不足或停电状态下使用。拌合站配备一台250kw发电机，钻孔施工过程中根据钻机布设情况就近放置250kw发电机，桥上共配备两台，所有发电机均搭设防雨篷，就近接入网电，并加设切换开关，以便停电时相互切换。发电机定期保养，保证良好的工作运行状态。加强与供电部门联系，掌握配送电情况，根据送电情况制定施工计划，尽量避免停电时灌注桩基等施工，如在桩基灌注过程中突然停电，应立即切换至发电机电源，保证施工正常进行。图6-8变压器平台6.4.5桩基施工主要施工测量控制方法6.4.5.1全站仪极坐标法全站仪极坐标法是利用仪器的特有功能，首先输入测站点平面坐标，然后照准后视方向，输入确定后视方位角或后视点坐标，照准另一控制点检核。利用全站仪的内部电算程序或利用CASIO4500-PA计算器编程计算，利用全站仪的座标放样功能放出放样点。拓朴康GTS-711S全站仪精度指标：测角：标称精度±2″；测距：标称精度±（2mm+2ppmXD）。6.4.5.2GPS全球卫星定位技术利用GPS-RTK放样时，采取先确定出放样点位置，再重新利用GPS-RTK测量点坐标模式，测量出该点坐标（测量时间不短于5分钟），如果差值不满足要求，重新放样。再测量坐标，直到符合规范要求为止。在放样时，每点统一编号，和放样点对应，做好记录，整理资料，上报驻地办。拓扑康GPS-HRPRO标称精度：水平±5mm+0.5ppmRMS，垂直±10mm+1ppmRMS以上两种方法经常相互校核，根据测控中心的精神，不同的部位采用不同的放样方法。6.4.5.3施工放样内容⑴施工平台施工测量对钢管桩施工时，由于栈桥对GPS的影响，GPS信号不好，采取GPS和全站仪配合放样模式，即先用GPS－RTK放出每排钢管桩横桥向在栈桥上的位置，再利用全站仪拨直角，放距离方式确定每颗钢管桩的位置。同时当平台搭设到后期作上部结构时，利用该两点极坐标法确定护筒位置，预留出空档。在上部结构基本完成后，利用GPS-RTK在平台上部工字钢上按照桩基位置放出护筒的护桩，架设整体护筒整体支架。这样平台的搭设完成。施工平台的高程控制采取相对高差法，使平台桥面板与栈桥平齐办法。在平台搭设完成时，同时搭设测量平台，将控制点布设到测量平台上。⑵钻孔灌注桩施工测量钻孔桩位放样及钢护筒就位测量钻孔桩施工测量放样定位主要采用全球卫星定位系统（GPS）进行施工控制，辅以全站仪校核。钢护筒沉设测量利用业主提供的VRS系统信号用GPS-RTK在钻孔平台上精确放样各钻孔中心纵横轴线（即四个护桩），安装钻孔桩钢护筒双层导向定位架，并在导向定位架及桁架上做好钻孔桩中心方向线标记，然后施工钢护筒，并全程观测。桩基施工前在平台桥面板上重新用业主提供的VRS系统信号用GPS-RTK放样桩基的护桩，减小因平台变形引起的微小误差，确保放样的正确性。方便钻机的就位，同时在桩基钻孔完成后，利用桩基护桩调整桩基钢筋笼子的平面位置。钻孔施工测量检测内容有：钻机就位、终孔标高、成孔垂直度检测，钢筋笼下放及其砼浇注观测。6.4.6钻孔平台施工6.4.6.1钻孔平台设计钻孔平台的主要材料为钢管桩、型钢、贝雷梁、分配梁、钢板，结构形式见图6-9、6-10、6-11、6-12、6-13、6-14。支撑桩：φ800mm钢管，最大跨径11m，采用[22a做剪刀撑。横梁：H600×200mm。纵梁：贝雷梁，采用花架联系，两排贝雷梁之间横向采用[8连接。分配梁：纵梁上设置间距为30cm的I25a作为分配梁面板：10mm厚钢板作面板。护栏：φ48mm钢管和防护网作为护栏。6.4.6.2钻孔平台施工本合同段钻孔平台施工方法为在水中利用船载履带吊打桩及架设的方法。⑴测量放样：使用GPS测量放样。利用大桥指挥部提供的大桥坐标和图纸桩位坐标，采用直线法确定平台钢管桩的位置。⑵水中打桩方法：将50t履带起吊放置并临时固结在600t以上的舶船上，吊起90Kw振动锤夹住钢管桩并通过船载导向架定位后，开动震动锤将管桩打至设计深度。⑶钢管桩的加工制作采用δ＝10mm的钢板卷制成螺旋缝钢管桩。卷制钢管前应根据要求将板端开好坡口。卷制过程中应注意管端平面与管轴线垂直。钢管桩的分段长度不宜大于15m。钢管桩焊缝必须使用对接焊，并达到母材等强度要求。对接完成后再在接口处焊接加强连接板，要求满焊焊缝厚度不小于8mm。焊接完成后，用超声波探伤仪检查焊接质量，合格后方可使用。一般情况下（不进入强风化层时）在钢管桩底部加焊弧形板（图6-15），可提高开口桩的土塞效果。当钢管桩进入风化层时，在桩的底部采用锥形桩靴，锥形桩靴内填满C30混凝土，桩靴高度为80cm（见图6-16）。钢管桩在存放时，底面每隔2m放置一道支撑架，防止自重引起变形。图6-15焊弧形板桩靴图6-16