城市道路交通规划设计

城市道路交通规划设计

城市道路作为城市经济和社会活动的重要纽带和桥梁，在城市进展过程中具有不行或缺性，是一个城市建立水平的集中表达。近年来我国城市取得了较快的进展，城市根底设施的建立力度也在不断加大，各个城市也加快了城市道路的建立进程，这也对城市道路设计者提出了更高的要求，需要其努力提高自身的专业学问和技能，确保打造出舒适、功能性较强的城市道路，为城市的进展奠定良好的根底。

1道路人性化设计问题

近年来，人们生活水平不断提升，市民在出行过程中对于城市道路有了更高的要求。不仅需要城市道路具有较强的使用功能，而且还要具有肯定的欣赏、舒适及便捷性等功能，这就对城市道路设计提出了更高的要求。道路设计人员需要在城市道路设计过程中充分的对道路的有用性、安全性进展考虑，同时还要兼顾到道路的舒适性、美观性和便利性的要求，从而打造一个宜居的城市环境。在当前道路规划设计过程中，更多的考虑的是道路的功能性问题，并依据城市道路设计标准来进展设计。道路作为城市的重要组成局部，在道路人性化设计上，需要充分理解人的需要，满意人的需求，通过细部处理来有效的把握人们最深层次的需求，确保道路使人能够具有较好的舒适感和贴心的关心。可以说在道路设计过程中，人性化设计是道路工程设计的最高境地，所以需要在城市道路设计过程中对人性化设计赐予充分的重视，从而更好的提高城市的建立水平，加快推动城市社会文明的进程。

2城市道路功能设计问题

2.1城市生活性道路城市生活性道路由于行为较多，而且主要以上下班交通为主，也存在着一些生活性出行，所以需要在设计时在更多的对人的需要进展考虑。由于城市生活性道路具有较强的目的性、相关性，所以在设计时需要充分的考虑公交优先原则。因此在设计时，在有条件的状况下，则需要对公交专用道进展详细规划。生活道路中自行车流也较大，人车同行作为其主要特征，这就需要在设计时需要具有宽阔的人行道及步行环境，而且为了确保交通安全，需要做好人车分别，而在干道级道路上尽可能做到机动车和非机动车分别，而在支路上，由于机动车和非机动车存在着混行的状况，则可以依据交通状况允许路边停车，行人可以利用平面过街的方式，以一幅路或是两幅路的形式进展布置。

2.2商业性道路商业性道路对道路的通达性具有较高的要求，由于在商业性道路的两侧有一些大型的财物及消遣场所，而且具有较多的行人，所以在商业性道路设计时，需要充分的考虑人群的安全，给行人供应充分的步行空间。对于商业性道路在设计时，不需要设置过多的机动车道，通常以双向四车道为主，需要设置公交车站，而且在车站四周需要开拓人行过街通道。人车之间需要具有肯定宽度的隔离，自行车也需要与人群进展隔离，这样相互之间的干扰才会削减，有利于行人的安全。

2.3景观性道路景观性道路多位于城市重点路段，对沿线的绿化景观较为强调，可以表达一个城市的主要景观和风貌。通常状况下景观性道路绿化率需要到达百分之四十以上，而且道路需要具有较高的宽度。景观性道路主要以行人休闲和休憩为主，所以需要在设计时设置较宽的人行道，将人行区域与开放式绿地有效的结合起来，在道路的两侧需要与自然条件有效的结合进展敏捷布置，人行道和车行道之间需要具有较宽的隔离，在保存自行车道的同时，还要对其行驶区域赐予肯定的限制，在对道路进展布置时宜采纳两幅路的形式。

3机动车车道宽度问题

当前城市汽车饱有量不断增加，在城市道路上小汽车已成为主流用车，当前城市交通道路上也主要以小型车和私家车为主。这就使原来的道路横断面设计标准已无法与当前新形势的要求相适应，目前道路机动车道宽度的相关规定，不仅导致城市土地资源的铺张，而且机动车道的宽度缺乏合理性，从而导致车流拥挤现象的发生，对城市正常的交通秩序造成较大的影响。在城市道路设计过程中，需要针对道路的等级和功能来对机动车道进展细化，并针对道路的特点来重新设定车道的宽度，确保道路具有良好的通达性。

4立交设计问题

在当前城市道路设计过程中，由于穿插口出入交通量、地形环境等影响因素的存在，在对立交布置上还没有固定的几何型式。在对立交设计时需要因地制宜，从占地、拆迁、投资、环境爱护、道路人性化功能等多个方面进展综合性考虑，确保选择相宜的立交形式，但在详细设计过程中，也不能由于过分对地形和环境条件进展迁就而降低技术标准和等级，这样势必会对立交的正常功能带来较大的影响。在详细城市公交设计时，需要以满意道路的功能作为首要前提，对地形地物等条件进展充分的考虑，在立交总体造型上采纳协调法进展。这种方法更多的是对立交所处环境的约束性进展强调，确保路线及匝道布置在其可供用地范围内，有效的削减立交主线、匝道布置与地形及地物之间的冲突，确保立交的总体形象能够与环境具有良好的协调性。

5道路排水设计问题

城市道路的路面雨水一般也是通过雨水口进入雨水管纳入城市雨水排放系统。但是由于道路的施工，有可能导致局部山区城市原有的排水体系造成了肯定的分隔和破坏；针对于其上状况，可采纳设置截水沟、排水沟、急流槽、跌水、涵洞等排水设施的方式来解决道路两侧坡面和地坪排水，以避开水毁现象发生。同时，道路规划、设计中应充分考虑到排水设施对景观、路线纵坡等带来的影响。

6道路景观与环境设计问题

人们评价一个城市（城镇）的好坏，对城市道路的印象一般是首当其冲的。城市道路空间环境是大多数人印象中占掌握地位的要素，对其它意象要素起着串联和组合作用，是人们感知整个城市意象的渠道。清楚的城市构造为人们供应了形成城市整体意象的根底。因此必需在道路的空间尺度构成、沿街活动、建筑立面、绿化、街道小区等方面进展努力探究，以制造出独特的适合该城市的景观形象。在城市道路规划、设计时，应留意避开对自然形态和城市景观的破坏。因修建道路而产生的深切坡、高填方都会极大地破坏一个城市的整体形象。规划、设计人员应尽量实行综合治理措施来适应地形地貌特点，如横断面可实行错台式、阶梯式等，这样既节省了工程造价，又不致过分影响城市景观。

7完毕语

城市道路规划和设计作为城市规划的重要组成局部，越来越受到人们的重视。这就